Первый раз прокатился на КРУИЗЕРЕ | Yamaha Drag Star 400

Первый раз прокатился на КРУИЗЕРЕ | Yamaha Drag Star 400 | ПОКАТУШКИ №3

Рет қаралды 10,428

MotoPunk

10 ай бұрын

#yamaha #yamahadragstar #dragstar #dragstar400 #круизер #ямаха #драгстар #ямахадрагстар #moto #motorcycle

Пікірлер: 43

@subazippo6936 6 ай бұрын

Вспоминаю впечатления от своей первой шадовке 400)) тогда я понял что круизер приносит кайфа больше чем спорты

@SMIRNO7 5 ай бұрын

то есть перед этим был литрспорт?

@Miron_Ivan 4 ай бұрын

@@SMIRNO7, ха-ха, да, странно

@user-uf2dd4dy9k 4 ай бұрын

@@Miron_Ivan Я катаюсь на литродраге потому что мне на литрспорте неудобно и литрспорт резкий как понос .

@Miron_Ivan 4 ай бұрын

@@user-uf2dd4dy9k , логично 🌝

@1100Vetal 28 күн бұрын

Парк трёх поколений)) Привет, земляк! До встречи на дорогах!))

@dereckmerl1245 6 күн бұрын

Парк 3-х поколений!!!

@1100Vetal 28 күн бұрын

Магнитогорск чтоль?))

@user-gk5dg8nn4s 5 ай бұрын

Я наверное таким же буду страшно но интересно 😂

@Lenohek_vesna. 8 ай бұрын

Да нееет. Когда привыкаешь и медленно он хорошо едет.

@Lenohek_vesna. 8 ай бұрын

Ну и нужно учиться сразу, "шасси" убирать. А не перебирать по земле ими.

@user-nm9gt7ld1z 7 ай бұрын

хорошо бы проверить давление в шинах. я на своем фантоме тоже валко ездил, пока не догадался подкачать колеса

@motopunk 7 ай бұрын

Мотоцикл не мой (пока что), если все получится и на следующий сезон смогу его выкупить, то займусь им как следует

@9173928910 3 ай бұрын

@@motopunkИменно для этих колес (Драга 400 Классик) заднее 2,5, перед 2,1 атмосферы. Там наклейка есть на раме с левой стороны в районе заднего колеса

@user-jc2wy6wn3g 2 ай бұрын

стопро,у меня после зимовки подспустило колеа,я ехал с зимовки в гараж и не мог понять,че за фигня..

@Evgeny_R73 10 ай бұрын

Карбы настраивать и синхронить... Нейтраль ловить при остановке и запущеном двигателе... Глушить не подножкой, а желательно ключом или же на "крайний" кнопкой "килсвич"... Эти системы (подножка, килсвич, передача, выключатель на курке сцепления) больше для безопасности, чем постоянного использования. Запуск и глушение на нейтрали, без выжима сцепления.

@9173928910 3 ай бұрын

Завожу всегда с выжиманием сцепления (что авто, что мото). Нейтраль ловлю еще когда еще только подъезжаю к красному свету светофора. При парковке - подъезжаю на первой передаче, торможу, выставляю подножку, он сам глохнет. Привычка такая - оставлять на передаче что машину, что мото. Далее когда выезжаю: убираю подножку, выжимаю сцепление, завожу (напоминаю, что первая передача осталась включенной) и сразу еду. Если кататься с двоечкой, то при высадке/посадке пассажира естественно стоишь на нейтрали.

@TemaHouse Ай бұрын

Здравствуйте, как поняли что карбы настраивать?

@Evgeny_R73 Ай бұрын

@@TemaHouseнеровный и нечеткий выхлоп... Один цилиндр слышно всегда, второй же только под нагрузкой

@TemaHouse Ай бұрын

@@Evgeny_R73самому реально всё это сделать? Есть инструкция?

@kayreke-kb5hc4kl5r 6 ай бұрын

Тяги нет карбы отсинхронить и будет тебе счастье

@unokarpa4405 3 ай бұрын

на этой модели лучше поставить один карб, тогда не нужно будет зависеть от рассинхронизации и разности засорения двух карбов, и можно будет выкинуть большую дебильную систему воздухопроводов, этот мот - поделка(не подделка, а именно поделка) японцев под харли, вполне неплохая если выкинуть лишнее - мот получился тяжёлый при малом количестве лошадей.

@user-yq4li5ys3j 10 ай бұрын

ну не знаю... У меня нормально медленно едет... Я каждый день на работу на драге езжу. Правда, у меня кастом, но когда я выбирал, понял, что разница не особо ощущается. Короче, клёвый моцык =) Следующий только харлей после него

@user-zs6nh6iw9r 10 ай бұрын

Привыкать нужно. У меня Шадовка 400. Очень лёгок в управлении мотоцикл. Нужно просто понимать особенность данного класса. Они преимущественно любят ровную поверхность. Хотя, Шадовка и Драга спокойно позволяют поездить по говну благодаря ширине шин. Первое время непривычно, но после того как "Наездишься" на другие классы будет возвращаться мягко говоря "Тяжеловато"..))

@Alexdj44 10 ай бұрын

Капец он трещит,у меня аж сигналка на машине сработала😀

@9173928910 3 ай бұрын

@@user-zs6nh6iw9rУ тебя надо за цепью и радиатором следить... Сам принципиально купил Драгу из-за кардана и воздушного охлаждения

@Mr.Erikovich 2 ай бұрын

Тяжелый... Поржал

@user-jc2wy6wn3g 2 ай бұрын

ну 240 сухого веса в нем есть,не самый легкий

@9173928910 Ай бұрын

@@user-jc2wy6wn3g 204 кг по паспорту. У меня со спинкой пассажира, багажником, двумя кофрами из толстой кожи, бэтвинг с музыкой - весит 250 (специально заезжал на весы в пункт приема металла)

@user-kp4qm4gg1e 10 ай бұрын

Такое ощущение, что сцепление буксует, газ даёшь а разгона, зримо, особо не происходит.

@IchevronI 4 ай бұрын

Такая и есть драга 400 . А точнее там такая коробка, передачи короткие совсем. Видимо японцы сделали это для того чтобы быстро не разгонялся. Там скорость комфорта это 80. У меня такой же. Но зато в управлении супер и очень удобно ехать, если хорошая дорога.

@user-jc2wy6wn3g 3 ай бұрын

@@IchevronI у меня 400 кастом,со стеклом 110 оч даже комфортно,а что бы она ехала ее крутить надо,если хош более менее стрелять то на 2 до 70-80 вполне пуляет,но зачем ,этж тихоход круизер..

@user-jo8fl1mv2z 10 ай бұрын

Верни заводской руль и будет мот рулиться гораздо лучше. Проверь карбы. И прямоток из труб от бабушкиной кровати на это указывает прямо. Ну и родные платформы лучше, чем то, что стоит под ногами.

@motopunk 10 ай бұрын

Мот то не мой

@Lenohek_vesna. 8 ай бұрын

У меня вообще узкий руль на 400ке но мне, это вообще не мешает. Есть и 650ка. там вот руль широкий. Да, рулить лучше, но я могу и тем и тем рулить одинаково.

@TheJoesWorld 8 ай бұрын

Это он и есть... Нет?? 🙄

@user-ki5dn6ii6v 7 ай бұрын

@@motopunkруль не имеет значение, подножки тоже, надо просто учиться ездить

@IchevronI 4 ай бұрын

Как поняли что надо на карбы смотреть? У меня такие же прямотоки,но там флейты. Заметил тяга небольшая, в гору струдом на 5йтянет