пилот, сообщивший о парашюте Cirrus и его местонахождении. это был его первый одиночный полет. хорошее начало летной карьеры :) тоже отличный парень

Кто хотел бы увидеть лицо пилота метро лайнера после того как он вышел из кокпита и увидел что метро лайнер пока он летел превратился в кабриолет????

Андрей, благодарю за шикарный выпуск. Уникальность выпуска в том что мало кто так компетентно подает материал и внятно рассказывает об таких случаях⛵!

Я, как далекая от авиации, не могу комментировать всё происходящее в небе, но...с удовольствием смотрю Ваш канал из женского любопытства!

Только ТОПовый пилот бизнес джетов смог с такой скоростью провести расследование, записать и смонтировать видео по заявкам телезрителей!!! Студия очень атмосферная.

Это конечно один на миллион случай без преукраса...

Отмечу качество продакшена. Студийный формат смотрится отлично! Единственное, звук видео с сюжетом о парашюте вывести бы напрямую в монтаж, а не через внешний микрофон (т.е. сделать как в случае с фрагментом с дисп. переговорами).

Класс, спасибо за ролик, очень всё наглядно!Хорошо то, что всё бла́гополучно заканчивается..

Синие огни в студии смотрятся стильно. Настоящая телестудия, всё как лучших домах ! Congrats !!!

В третьем самолёте летел студент,первый соло flight.Прошёл боевое крещение

Комментарий в поддержку канала! Всё чётко и по полочкам!

Добрый вечер Андрей!!! Какой крепкий фюзеляж... Он разрушен процентов на 70%..и не оторваться хвост.... Репортаж Супер.... У меня дед попал в цунами в 1946 году на Ли-2... Тоже было частичное повреждения рулей высоты и тд... Это было в Крыму..

Уникальный случай! Видимо у этих двоих пилотов очень мощный ангел хранитель XD Учитывая такое мальенькое расстояние между самолетами, там явно недостаточная осведомленность от диспетчеров! Неужели ни на Цирусе, ни на Метролайнере нет индикации соседних бортов и т.д.?

Андрей, а можете сделать видео про работу диспетчеров. Но не такое "огромный аэропорт, куча больших самолётов", а "один диспетчер и куча студентов: 4 самолета на круге, 5 в очереди на взлет, 3 в зону влетают на посадку". Всегда было интересно, КАК он ими успевает жонглировать. :-D

Спасибо за обзор! Конечно удивительно, то что произошло в Денвере. Дерьмо случается! Но в этом случаи, произошло чудо!

Андрей, спасибо! Очень интересно, отлично сделан выпуск!

Великолепный разбор👍👍👍 давайте еще

Андрей, спасибо Вам за качество видео. Очень познавательно и интересно слушать, уже неделю не могу оторваться от ваших видео!

Отличный обзор инцидента!!! Спасибо за скорость реакции

Благодарю Андрей за прекрасный репортаж и как всегда интересную и объективную информацию!

Офигенно как всегда👍

Спасибо, Андрей...Как всегда достойно и содержательно...Смотрел легко, поддавшись внушению что часто все заканчивается хорошо.... Удачи...Вырасту до Сirrus обязательно обращусь к Вам. ВСЕГО ДОБРОГО...

Безопасность полётов конечно прежде всего! Наглядный пример, спасибо за видео👍

Качественное видео. Тема интересная и конечно же важная. Спасибо за информацию и продакшен!

Спасибо за труды.лайк!

Классный разбор! Был уверен, что мимо этого кейса Вы не пройдёте👍

Просто пилот Цируса израсходовал весь боезапас и решил идти на таран

Здравствуй Андрей! Очень информативно и интересно! Спасибо! 👍🇰🇿

Весьма наглядно и познавательно

Спасибо за интересные ролики. Информативно, интересно. Омск смотрит постоянно 😉

Большое Спасибо за Труд!!!👍

Главное люди живы. На всё остальное есть страховка без которой никто, в здравом уме, за штурвал не сядет. Но к диспетчерам ОЧЕНЬ большой вопрос. Почему они молчали когда могли просто рявкунть в эфир о сохранении курса для Цируса? У нас бы в эфире уже трёхэтажным бы тормознули его четвёртый разворот и уж тем более вход не в свой створ полосы. Честно говоря я ждал реакции диспетчеров и тишина изумила больше всего в этом ролике. Андрей, вам спасибо за эти подробности.

отличное информативное видео, спасибо!

Отличный канал, спасибо автору за его создание, и Ютубу за наводку)

Спасибо за перевод!

Как всегда безупречно!!!!

Очень интересное видео как всегда! Спасибо!

Блин одно слово в голове крутится крутоо !! Спасибо за видио, оно как и все классные :)

Андрей - спс продолжайте делать свои выпуски

Отличный сюжет , отличные комментарии . Спасибо .

Спасибо за видео !

Спасибо большое за видео!

Настолько качественное и рафинированное видео, включая все аспекты при создании подобного формата роликов, что по моему мнению это не уступает подаче National Geographic, или как минимум регионального TV в USA! Чертовски приятно было смотреть! 👍 (Так же хотела бы отметить дизайн студии, особенно грузовые поддоны! Это создает атмосферу этакой натуралистичности и гораздо более лучшее восприятие, если бы скажем с потолка свисали на нитках разные самолетики! 😂 Дизайнеру зачет!)

Приятно и интересно слушать грамотные оценки специалиста. Великолепный канал)))

Понравился формат! Спасибо!

Сначала лайк👍, потом просмотр❤, потом желание купить✈ Отличная работа . Но и Cirrus тоже крутейший самолет.

Vidoe klass......ti molodec Andrei...

Буду рад прочесть ваше мнение в комментариях по поводу инцидента и по поводу формата видео в целом! Будьте бдительны в небе и не повторяйте чужих ошибок. За лайк отдельное спасибо! Приятного просмотра! Предыдущий выпуск - kzfaq.info/get/bejne/ldOqocqeqpzbgJ8.html

Всё чётко и понятно.

Ухх , интересно наверно больше б видео про происшествия с комментариями)

Лучшая реклама)) а если серьезно, то спасибо за подобные материалы)

Очень интересно, спасибо вам!

Два самолета идут почти одним эшелоном ,расстояние между ними минимальное и диспетчер видит это и молчит

Интересно было бы послушать впечатления обоих пилотов спустя пару дней.

Формат видео у Вас любой суперский, один из немногих каналов, на которые я подписался, даже не посмотрев до конца первый ролик. Пилот SR22, который гнал борт в Австралию недоработал, на мой взгляд. Он должен был быть абсолютно уверен в качестве доп. бака, топлива в нем, его чистоте, качестве монтажа трубопроводов и электропроводки, питающей насос. А самое главное, без чего я бы точно не полетел на такие расстояния над водой, это дублирующий насос с независимым от основного электроподключением.

видео материал интересный!

Доброго времени суток ! Если будет возможность у Вас, запишите краткое видео к конкурсу на обучение, по поводу, требований к здоровью кандидатов. Спасибо !

Неимоверное везение!!

Андрей, спасибо вам за ваши видео. Самолёты это моя мечта, к сожалению несбыточная. Рад, что хотя бы благодаря вашим видео я могу хоть как-то приблизиться к этой тематике.

спасибо вам всё понятно оговорите для новичка

Отлично! Спасибо!

Обалденные видео, обалденный рассказ про систему и самолёт! Спасибо! У Пилота, который перегонял самолёт железные..., ну Вы сами понимаете 😁

Крутой контент👍

Супер,очень интересно!дякую

Нет ничего дороже жизни, Cirrus огонь👍 HondaJet топ😉

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏хорошо что все закончилось на Ура

Андрей не так давно стал Вашим подписчиком теперь смотрю с большим удовольствием Ваш канал!!! и хотелось бы попросить Вас, если возможно, сделать детальный обзор как у Вас всегда это получается, самолета Пипистрел Пантера, Также желаю выразить Огромную Благодарность за Ваш труд.

КЛАСС! И супер поддержка USA)

Только сегодня услышал эту новость и сразу же вспомнил про ваш канал. Даже хотел попросить разбор ибо там про Цирус и парашют. Я только от вас узнал, что такое существует. И тут на тебе, даже просить не пришлось. =)

Андрей если вы в теме расскажите про дизели в авиации

Спасибо за хорошее виде, интересно было послушать экспертное мнение. Хороший формат, по больше таких видео. А разве в Pipistrel Panthera не установлена спас.система с завода? Хотелось бы глянуть обзор на Вашем канале ))

Андрей, спасибо за видео, только там, где человеческая жизнь в приоритете могли придумать CAPS, где нет такого приоритета изощряются в изобретении средств поражения.

Добротная, дорогая и хорошая реклама от Цируса.

Наверное, лучшая рекламная интеграция, которую я посмотрел в этом году.

Вот если б ещё самолёт не утонул... Жаль. Может надо было дверь закрыть, чтобы сохранить плавучесть?

Спасибо!

Видео просто, бомба!!!!!!!! Очень крутой разбор !!!!!!!!! Очень интересны причины и чем закончится это для виноватых👀

Андрей большое спасибо , что есть вы и ваши позитивные видео, крайнее особенно-сильно поднимает настроение, особенно после дорожной чернухи типа "держим обочину"))) Что касается формата видео- он нормальный, и как по мне -так не все профи так умеют снимать. А вот какова скорость снижения самолета с CAPS ?а если самолет с максимальной загрузкой? да + топливо....

Ого, видос уровня телепередачи прям. Очень круто сделано и по форме, и по содержанию. Что касается раскрытий парашютов - был случай, когда парень в условиях ухудшающейся погоды начал метаться туда-сюда между несколькими аэродромами (в Штатах дело было). Высадил всё топливо и начал падать, вроде в лес. Долго не решался дёрнуть парашют, а когда таки дёрнул - вертикальная скорость уже была выше допустимой, и парашют просто сорвало.

интересный выпуск!!!

Офигеть случай, это чудо) система реально спасает жизни, видимо какая-то коммерция есть в том, почему не ставят на другие самолеты эту систему. (Имеется ввиду штатно, как в машине, подушки безопасности например, в базовой версии сразу есть пару) P.S. лайк как всегда)

Интересное видео, спасибо. Сделаю свой мини анализ если не против, я конечно не NTSB, просто хочу поскрипеть мозгами. Если симуляция верна, скорее всего. 1. Key Lime 970 делал заход по процедуре PINNR3 и скорее всего RNAV (GPS) Rwy17L, остальные участники визуально 17R. 2. Смею верить что 6DJ, уже с поворота на downwind leg держал высоту примерно 1000AGL (6885MSL). 3. ATC дал указание 6DJ лететь в направлении западного берега Черри Крик (04:42), а это направление меняет курс самолёта на несколько градусов безопаснее, также и по расстоянию очень удлиняет. Также разрешил ему посадку вслед за 3SP 4. Диспетчер предупредил 17R сначала о Цессне, а затем о параллельном трафике заходящем на 17L. В обоих случаях пилот Цирруса подтвердил что видит их (минута 05:17). 5. 6DJ абсолютно явно недолетел до Черри Крик и начал поворот раньше положенного. 6. Сделав несложные вычисления можно понять чтов момент столкновения Key Lime 970, действуя по процедуре был около 1.8NM от торца своей полосы и на высоте 6880MSL (995AGL) Расстояние между центральными линиями полос примерно 200м. Учитывая предполагаемую скорость Цирруса в 90 узлов, у пилота было 4 секунды до вторжения на линию посадки 17L. С учётом уже совершённых ошибок, уже времени нет, только на экстренный манёвр, который он наверное и не сделал вообще. Мой вывод: 6DJ видя что Цессна уже села, а скорее всего только за ней он и следил, нарушил инструкцию, не отвернул и недолетел до западного берега Черри Крик. Скорее всего вначале наврал на автомате что увидел Метролайнер (недоказуемо, но по видимому это так. Метролайнер был зелёного цвета и на фоне того же Черри Крик был плохо различим)). Последние моменты был уже увлечён посадкой, неверно на расстоянии оценил своё положение относительно центра полосы, 4 секунды это мало, где и встретился с Метролайнер, притом понял это только в момент столкновения, глядя на полосу а не по бокам. Вобщем не судите мой анализ строго, посмотрим выводы NTSB.

Что-то я не очень понимаю. Интереснейший по контенту канал, крайне технически оснащён - и столь небольшая популярность. ПС спасибо за контент. Пришёл к вам с другого канала (ваши земляки, как я понял))), подписался сразу же

Класс !

Всë, прямо как телеведущий)

Сырус то наверное хорошо, но меня больше заинтриговал зелёненький и круизный лайнер)))

Приветствую вас Андрей, с Таджикистана? 🤝🤝🤝🤝

крутая реклама спас системы ! так было задумано ?! :))

Когда ты успеваешь монтировать и выпускать видео??? Я недоумеваю... )))) Но рад что ни зайду в KZfaq всегда есть твой свежий выпуск! Лайк до просмотра, как обычно, спасибо!

Молодец 5 Баллов !!!!,, за науку Авиации и классно владеешь , язык Инглиш

Хоть у парня была подстраховка с двух сторон. Даже представить не могу то волнение которое он испытывал. Хоть он и старался оставаться хлоднокровно мыслящим. Сам моммент столкновения ... Это неизбежный жуткий и... страшный момент.

Cirrus should to extended a little further on downwind runway 17 right and then turn to base, special like for taxi light 👍

Борисевич! Ты КрасавчеГ! Такие передачи надо в прайм-тайм по первому каналу показывать. А нас кормят всякими "на самом деле" и "время покажет".

Супер, видео отличное. Но представляю ценник цируса особенно в рублях)))

Андрей, спасибо вам за предоставленное видео. Очень интересно и увлекательно вы рассказываете о профессии пилота. Андрей, скажите, у вас с детства была мечта, стать пилотом. У меня есть внук, ему 6 лет. Он очень любит заниматься модельками самолётов. В его комнате уже 4 самолета висят. Его дедушка в молодости, занимался, моделированием кордовых самолетов.

Сам периодически рентую 172ю и летаю из Сентенниал аеропорта. Аеропорт предназначен для малого и среднего авиатранспорта, хотя периодически садятся и Боинги. Аеропорт расположен глубоко в черте города, конкретно в районе Денвер Тех Сентер. Как и было показано, полосы пасположены довольно близко друг к другу, где-то 250 м и диспетчера периодически тупят, ну это, как и везде. А вообще-то аеропорт хороший, не напряженный траффик и на 95% в году солнечный. Аэропорт чистый и доступный. Мы тут почти все учимся летать именно с него. Аварии чрезвычайно редки. Просто необходимо правильно выполнять процедуры захода, что не сложно.

С одной стороны статистика хорошая, с другой-по каким причинам. Я думаю их тут нужно разложить по местам. Неисправности самолёта, ошибки диспетчеров, ошибки пилотов.

Отличное видео! Спасибо большое, очень круто!!!!🤝😊

Замечательный самолёт цирус

Есть вероятность, что видео из курса обучения Цируса снято постановочно. За остальное видео спасибо, Андрей.