Планетарка это не про спорт, а про путешествия. Руслану Верину привет!

Планетарка это своего рода дзен.Познать его дано по достижении определённого возраста,когда уже никуда не нужно спешить,и вы наслаждаетесь катанием в прогулочном темпе.

Планетарка - это супер. Купил себе, наконец-то такой вел, сегодня первый выезд. Системы со звездочками и перекосом цепи ничего кроме раздражения не вызывают. Тема про спорт большинству параллельна, все ездят в прогулочном темпе.

Да и еще момент циничного маркетинга: большинство катальцев не спортсмены и планетарки для них это самое оно, вот только если большинство начнет их катать, то механики будут сидеть без работы! Настройки переключений не сбиваются и длинный межсервисный интервал. Занавес

Планетарка, в первую очередь, для города. Во вторую для туризма. Минимум обслуживания, огромный ресурс компонентов. Рассматривать её с точки зрения спорта не корректно.

Помимо отсутсвия перекоса цепи следует добавить, что используется широкая односкоростная цепь. И широкая задняя звезда. И звезды с высокими зубцами. Всё это значительно увеличивает срок службы цепи. Тысячи и тысячи километров. Так же цепь не обязательно постоянно держать в чистом - смазанном виде. От этого хуже переключаться не будет, и слететь цепь тоже не может. В итоге ресурс значительно возрастает а регулярное обсуживание практически отсутсвует.

Как я понял - у планетарки КПД немного ниже, НО за счет отсутствия перекоса цепи КПД немножко выше, что почти делает ее КПД равной классике. Еденственный минус это вес, но он роли не играет особой для не гонщиков. Вывод - Надо брать!

Нравится мне, как Василий рассказывает. Все как всегда четко и по сути. Никаких тебе "Эээ, мэээ, нууу, как-то там так..." Знает и умеет, это супер. Вася, спасибо за инфу

Переехал в Финляндию недавно. И был удивлен, сколько же здесь велосипедов с планетарными втулками. А сегодня подарили три велосипеда и все они тоже с планетарными втулками. Две с 7 скоростями и один с 3 скоростями.

Мне нравится планетарка. Я езжу по городу и в деревню, путешествую по просёлочным дорогам. Мне нравится, что нет этого обилия шестерён и переключение идёт без вращения педалей. Время между обслуживанием выше. И мне хватает трёх скоростей.

Покатался на разных «класических» хрустиках и решил что планетарка это самое оно. Для комфортного катания нужны багажник, «крылья» и 7,8,11+ скоростей.. А спорт высоких достижений пусть продолжает жить своей жизнью.

Держал в руках юбилейную книгу от Ролофф. Там были втулки с подтверждены, реальным пробегом. Когда дошёл до 125 000км офигел, но это не предел, одна из низ прошла более 250 000тыс км!!! Очень прелвзятый обзор.

Для города планетарка супер,у меня трёх и восьми , доволен на 100%...

У меня в хозяйстве 5 взрослых велосипедов, 4 из них на планетарках. Разные проблемы случались с этими велосипедами, но планетарки - это то, что не беспокоило меня никогда. Да, я городской комьютер, езжу каждый день. Один из этих взрослых велосипедов - велосипед моей жены. Все планетарки разных производителей. Sturmey Archer 3 и 5, Shimano Nexus 8, Sachs.

Юзал 5 лет планетарку семискоростную на немецком городском велосипеде в своем наклонном городе . Комфортно + практично ,диапазона хватало

найти велосипед с планетаркой поэффектней Василий просто не мог, издевательское видео=)))!

Езжу в основном по городу, но и в лес могу иногда заехать. Планетаркой пользуюсь уже более 2 лет , 3 месяца назад приобрел велосипед на планетарке (Shimano Nexus 8) и с ременной передачей. Ездил всю зиму на нем, проехал около 1 500 км, снег лежал около месяца. За все время сменил только колодки (тормоза гидравлические), т.е. обслуживание минимальное

Планетарная втулка в связке с ременной передачей - это очень круто, я считаю. Если была бы возможность установить их на свою раму, я это сделала бы. Можно было бы вообще надолго забывать про то, что есть такой узел, как трансмиссия. Чистка цепи и звезд - реальный кошмар с кучей грязных тряпок, токсичной химией и не отмывающимися руками, даже в перчатках где-то да зацепишься. Я готова пожертвовать некоторой величиной КПД ради удовольствия избавиться от всего этого ужаса.

Пол года назад пересел с классики на трехскоростную планетарку для катания по городу и перевозки грузов. До сих пор ненарадуюсь. Если рассматривать велосипед только как транспортное средство, то планетарка самое то.

Как бы не хаял автор планетарки, в них гораздо больше преимуществ, чем описано в видео. И самое главное это живучесть. При правильной эксплуатации откатает не один десяток тысяч км. Да, дорого. Но за это время можно потратить примерно столько же на обслуживание и ремонт кассетной передачи. Конечно на вкус и цвет фломастеры разные. Но чё то слишком скептично и снисходительно относится к планетаркам автор. И да, не обязательно иметь горизонтальный дропаут для установки втулки. Там всё зависит от набора запчастей к ней, на вертикальные дропауты тоже можно установить. Имхо конечно, но среди спортсменов планетарки не распространены не столько из-за веса и сложности конструкции, сколько из-за специфики переключения скоростей. Если хочешь чтобы планетарка прожила максимально долго, то переключать скорости на ней надо либо стоя на месте, либо на накате, не крутя педали. Нет, скорости будут переключаться, если крутить педали. Но шестерни износятся быстрее. А для спортсмена теряется темп, сбивается ритм, когда приходится вынуждено катиться накатом чтобы переключиться.

Привет всем! У меня шамана 3-скоростная. Езжу уже 7 лет. Тянет по любой дороге. Вожу ребёнка в садик и забираю. Вес на двоих 135 кг. Главное чтоб колёса выдержали 😁

лишний 1 кг не играет никакой роли при весе велика 16 кг, кофра 20 кг и велосипедиста в 120 кг.

Теперь ждём видео про динамовтулку.

Качество съёмки растёт огромными темпами, крутота👍

Блин. Я в детстве без всяких скоростей гонял. А планетарка это прям чудо. 1. Эстетически. 2. меньше звезд и зубьев. Особенно если по грязи проехать. то на всех звездах будет грязь, и в итоге хруст и т.д. да и при хранении звезды грязь собирают. 3. переключение очень четкое, без оборота или двух, если нужно переключить на 2 скорости. А иногда вам нужно въехать в горку, о которой вы не подумали за 20 метров до нее и с планетаркой это возможно. 4. забудь о перекосах цепи. спокойно дай ребенку кататься, и не корчись когда он переключит в крайние положения. 5. КПД. доступность большего числа передач в моменте делает легче езду по холмистой и серпантинной дороге. Проверено. Да не для шоссе. Но я там не катаюсь. И только 1 минус. ХЗ какой ресурс и что с не делать случись чего, но если для вас деньги не главное то и пофиг.

Поставил планетарку на складной городской велик своей жене. Ей просто удобно, многие рассматривают с ноткой зависти, а я доволен и горд)))

Сам катаю на планетарке уже 6 лет. Велику пошел 11-й год, брал его с рук у немца. Втулка Sram S7. За 6 лет менял только пластиковый колпачек с зубом и вот на днях рассыпался подшипник. Цена самостоятельного ремонта 300+- грн + обслуживание 1 раз в 2 года (в основном затраты на смазку для втулки) ещё 300 грн. За 6 лет втулка в общем прошла более 30 000 км, ежедневно 23-25 км наезд, а иногда и более... Так что считаю для повседневной езды наилучшим выбором по соотношению цена/использование/надёжность.

Отличный канал, приятно смотреть и слушать, молодцы, что вещаете без нецензурной лексики. Продолжайте в том же духе.

Поломка планетарки, чтоооооо? У кого нибудь, когда нибудь ломалась планетарка? Да скорее рама развалится)))))) Я за планетарку, надёжность и комфорт!

Если рассматривать планетарную втулку с точки зрения обычного человека, под необычным подразумеваю спортсменов ,то у нее есть ряд минусов , но и ряд плюсов. 1-кпд. Здесь сильно зависит от конкретной втулки. Далее на КПД влияет смазка. Ещё у Шимано изначально перетянуты конусы, это далеко не редкость. Но если втулка нормальная, и хорошая смазка, то КПД не как в видео(об этом ниже), рохлоф не на столько крут по кпд. И тем более Шимано нексус8 никак не хуже альфины, ни 8 , ни 11. Нексус изначально на консистентке, как и Альбина 8я, 11я уже на масле. Но нет никаких проблем перевести и нексус8 , и тем более альфину8 на масло. И для обычного катальца никаких изменений по КПД не будет видно. Но надо изначально выбрать нормальную втулку. 2-нанрузка на втулку. Ее надо контролировать тщательнее , чем с классикой, это да, но некоторы втулки очень выносливые. И если соблюдать определенные правила, то все нормально, можно спокойно ездить с грузом. 3-надо смотреть не только на количество передач, шаг(или диапазон в целом), а на схему реализации самих передач. Например имеем две втулки , обе на 8 передач, у обоих 306%, примерно схожие шаги, но одна втулка построена по принципу 1я прямая, остальные повышающие, у другой втулки прямая это 5я, остальные реализованы по разной схеме. И тут начинаются тонкости. Не столь важно КПД втулки на каких-то передачах, важно на каких именно передачах и какое КПД. Самое высокое КПД должно быть на тех передачах на которые приходится много ездить, на остальных не сильно важно, если КПД на них упадет на лишние 5%. К примеру у Нексус 8, или альфина 8, что по сути одно и тоже, у Нексус раньше даже была 36я версия- это альфина, но под роллер, и другой правый пыльник, так вот у этих втулок 5я прямая(КПД условно 100% во втулке), 6я чуть хуже, относительно 5й, 7я ещё чуть хуже, 8я чуть хуже 7й по КПД. И если подобрать звёзды так, что самыми ходовыми будут передачи с 5й по 7 или 8ю, то КПД этих передач очень приличные и потери по КПД будут совсем не значительные. Но при этом в этой же втулке КПД 4й передачи просто отвратительное, самое плохое КПД из всех передач. Но я например очень редко ей пользуюсь. 3-поанетарка подойдёт тем, кто много ездит в плохих , с точки зрения грязи, условиях. Грязь влияет на ресурс трансмиссии, так вот планетарка очень хорошо себя проявляет при эксплуатации в грязи. 4- стоимость 1км . Это вытекает из предыдущего пункта. 5- качество переключения передач просто превосходное. 6- да, вес выше, в пересчёте на диапазон передач. 7- да, проблемы с ремонтом и только с наличием мастера или запчастей, это пол беды, а с тем, что передачи закрыты в коробку и если что-то откололось, то зацепит и другие узлы(осколок никуда деться не может же), в отличии от внешней трансмиссии. И это не всё, что можно пообсуждать в планетарке . Из-за ее плюсов и минусов у планетарки своя ниша, у неё на сегодня нет альтернативы полноценной, поэтому она кому-то 100% нужно, просто этих людей гораздо меньше.

У меня планетарка rohloff на туринге уже несколько лет. Очень даволен, не что не мешает. Сейчас езжу каждый день на работу (10км в одну сторону)по холмистой местности, где всеми скоростями кроме 13 и 14 пользуюсь. Больше всего нравится то что нахожу всегда оптимальную для себя скорость. Чтобы поменять камеру надо три простых движения без ключей. Только масло один раз в год меняю.

Когда Грэга Лемонда спросили: "Будет ли езда на более легком велосипеде легче?". Он ответил: "Легче, - нет. Быстрее, - да!" 8)))

Не согласен с выводами автора. На мой субъективный взгляд, вывод сделан неверный. Для перемещения по городу на автомобиле Вы предпочтёте городской мягкий автомобиль спортивному и жёсткому. Из-за дороговизны обслуживания и невозможности использовать весь потенциал. Гуляя в городе, Вы скорее оденитесь в костюм, пальто и туфли, а не в спортивное термобелье и кроссовки. Потому что вам будет холодно. Вот так и выводы: спортивные вещи незаменимы в спорте. Но в городе другие приоритеты. И как раз те люди, которые очень много колесят по городу на байке оценят планетарную втулку. Ее простоту в обслуживании и преимущества, связанные со строением оной.

Ну не знаю, делая выбор велосипеда для путешествия, я выброл планетарку, так как в дальнее скорость не сомое важное я уверен что на простой дороге за сутки в многодневном путешествии врядли кто преодолевает расстояние со средней скоростью выше чем 18-25 км в час, ведь туристы не спортсмены и загруженность велика велика, и кагда ты устал за первых несколько дней врядли ты свеж в последующем

Спасибо за видео! Я бы еще добавил один нюанс - для езды зимой планетарка гораздо лучше дерайлера. Снегу некуда налипать и ничего не замерзает. Один из моих велов - на Нексус 8, езжу на нем всю зиму. Еще плюс - грипшифт легко поворачивать в толстых варежках. Еще плюс - цепь односкоростная, вечная. Снимать-надевать колесо после третьего раза получается очень быстро. Да и вообще, при езде какое-то ощущение надежности всей системы, потому что она проще, и это действует на подсознание.

Отличный ролик, доходчивое объяснение. Спасибо!

Цена - надежность - обслуживание, отнес бы Альфине 8 + 2 звезды впереди, как лучшее на сегодня. Стоит не дорого, можно везти запасную в дальнобой. Ресурс огромен. 16 передач, перекроют весь диапазон

Хороший выпуск. Спасибо

Неожиданно , очень интересно и качество как всегда на высоте )

Просто и понятно :) Спасибо!

На счет веса: для меня тоже оказалось сюрпризом, что новый гравийник, который на 3 кг легче, чем мой городской велосипед (классический такой, с крыльями и т.п.), на практике оказался абсолютно таким же по накату и скорости. Он значительно легче, когда его поднимаешь по ступенькам, но катит... не знаю... Разницы не ощутил. Говорю как обычный любитель, а не спортсмен.

В обсуждении влияния веса (мол, что в случае 15кг корча на результат будет влиять и жесткость и т.д.) - так возьмите легкий вел и навесьте ему +5кг (куда-то на раму в области каретки) и проведите тесты, как недавно сравнивали подвес и хардтейл. Думаю, будет интересно, лично я считаю приемлемым балансом где-то 12кг. Но я сам жирный кабан 100+, так что... )))

для города планетарка топ

Блин. Видосы у Васи все лучше и лучше. Так держать👍👍👍

Теперь требуется видео сравнение веса велосипедов по времени спуска/подъёма, как было с дропаутом. Василий, ждём!!

Василий привет! Все как обычно, по полочкам разложил. Для меня лично, планетарка - топ. Ибо я не гонщик.

Спасибо за видео!

Доступно, кратко, внятно. Респект!

Спасибо за подробный обзор. Единственный серьёзный недостаток планетарки (для меня) - ремонтопригодность.

Я в последние 10 лет при, покупке велосипеда, делаю выбор в сторону планетарных втулок. Мне подходит на 100%. Ещё в довесок нравится ремённый привод! Втулка с ремнём - практично и долговечно!

Лайк за видос. Мой опыт начался с Sachs 3. Затем 5,7,12. Shimano 3,7,8. Были на обслуживании даже sachs orbit 2/6 и sachs duomatic, 2х скаростная переключение передач происходит лёгким движением проворачиванием педалей назад. Так вот моё мнение для города планетарка это очень хороший выбор. Сейчас езжу на Sachs 7. Поставил заднюю звезду на 24 зуба, любую горку делаю без напряга. А для покатушек по берегу реки собрал классический горник.

Спасибо большое за информацию всё очень понятно

Теперь ждём выпуск про пинион!

Мне алфина на 11 скоростей понравилась, ещё и ремень) Для простого любителя покататься на велике это супер решение, обслуживание минимальное, удобство, чистота, тишина)) Меня удивляет, когда по городу все ездят на "горных" велосипедах, где минимум 21 скорость, но при этом я их на своём, так скажем городском, спокойно объезжаю) у меня Stevens Super Flight)

Молодцы. Все подробно рассказали. Больше вопросов нет))

Дяка за відео. Як завжди, доступно і зрозуміло.)

Полтора года катаюсь на Shimano Alfile 11 почти каждый день в любую погоду, работает идеально, на звезды обратно уже не вернусь. Гоняю на ней в том числе на соревнованиях, главное подобрать передаточное число правильно, у меня спереди 32 звезда, сзади ставлю 23 на мтб-марафон или 21 для шоссейной трассы. Из обслуживания - масло раз в год поменять (можно шприцом в домашних условиях), и цепь тряпочкой протирать после грязи. Масло залил автомобильное для коробки передач, стандартное шимановское зимой густеет неймоверно и колесо тормозит. Использую натяжитель цепи шимановский, раньше игрался натяжением в дропаутах (рама позволяет), но по мере растяжения цепи можно не уследить - и цепь начать соскакивать на кочках, с натяжителем проблема ушла. Вес заднего колеса немного тяжелее по сравнению с обычными звездами, но в принципе привыкаешь к поведению колеса, по слишком стремным мтб-трасам с трамплинами не гоняю, а на обычных корнях и спусках ведет себя вполне предсказуемо. По сравнению с обычными звздами - систему не нужно чистить постоянно после поездки в дождь/грязь/снег, протер цепь, сел и поехал. Особенно актуально в межсезонье, а я люблю кататься круглый год. Переключение работает идеально, хотя читал на форумах у многих появляются проскоки после полугода эксплуатации. У меня тоже бывало появлялись проскоки на 6-ой передаче, но достаточно слегка подтянуть тросик регулировочный, и все становится на место. Я натягиваю на 1-2мм больше чем отмечено в регулировочном окне, и тогда переключается четко. У нас в Украине, правда, такую втулку не купить, заказывал на сайте bikediscount с доставкой в Германию, и оттуда знакомым на самолете попросил переправить, но сами запчасти у нас продаются, velobazar-е докупал комплектующие типа крышки, болтов и гаек для дропаутов. Единственное - интересно было бы попробовать с системой DI2 переключатель, он еще больше защищен от грязи, и еще меньше обслуживать.

раньше ездил на класике, когда приобрел вел с планетаркой , это небо и земля для города

Якщо коротко, то сподобалось! )) НАФІГА - В минулому році, в якості експеримента, купив б/у велосипед на планетарці. Експеримент був для того, щоб перевірити, чи дійсно на світлофорі можна перемикнутить, не чіпаючи педалі, чи вистачить мені діапазону, та чи не буде вона бридкою на відчуття, коли немає прямого механічного контакту від шатуна до колеса. В мене є старенький ЖиТі евеленч, але в місті на кожен день він повільний, важкий та не дуж зручний, плюс велосипд з історією, бережу його та переймаюсь, коли треба прив'язати десь - хтів зібрати/купити непримітний, невибагливий міський велосипед, з щитками, багажником, такий, щоб візуально не сильно відрізнявся від україни (велосипед) і не стрьомно було прив'язати на пів години біля АТБ. ЩО ВЗЯВ - В тирнетах знайшов, алюмінієвий, на вузьких колесах, з прихованим монтажем тросів, з щитками та на старій 7-ми швидкісній шимано, колеса 28-мі, звьоздочка на 17, доволі швидкий (особистий рекорд по асфальту по дорозі 14 км за 44 хв). ОБСЛУГОВУВАННЯ - Після покупки і пари відосів по обслуговуванню засцяв одразу перебирати (перебираю зараз, в Україні, навіть в війну деталі окремі можна знайти), їздив так пів літа, на роботу, майже кожен день, 14 км в одну сторону - не зламалась. Втулка напевне довго стояла, масло застигло, пару днів дико шуміла, пізніше шум припинився, довго налаштовував перемикання. КЄК - Можливо через вузькі колеса, та приховані троси, але він викликає багато уваги від вело-мужиків (я ж думав щоб не привертати лишньої уваги, але чогось навпаки поки виходить), чогось думають, що це шоссер, чи взагалі фікс, балакаю, розказую, бува потім розмови вже про електроколеса заходять.

Всё по полочкам разложил! Красава!

Планетарка однако лучше, не засирается, по диапазону передач 14 скоростная не отстаёт от 11-42, ходит вечно, проблема только одна - она стоит как два дюраэйса, в перспективе конечно дешевле выйдет но сразу такие деньги платить тяжело, многие годные велосипеды дешевле планетарки, а вес это вооще ничто, привыкаешь к любому, тем более что кассета бывает 3кг весит сама по себе, в результате колесо с кассетой тяжелее колеса со втулкой на 1кг Забыл сказать что при осеннних покатухах грязь набивается и создаёт проблему переключения, а планетарка всегда чётко переключает и не возникает проблемы когда у тебя цепь на переклюке клинит и ты в горку встаёшь и приходится с вела слезать и тащить его на себе и выковыривать из переклюка грязь, палки и сосновые иголки

Говорят, Верин хорошо разобрался в планетарках 😁

У меня были разные планетарки… Shimano 3,4,5,7,8 speed Sturmey Archer 3 и 7 speed Sachs 7 speed SRAM 3 speed Сейчас - только Shimano 3 (детский 20”), 4 и 5 speed (круизеры) и pinion 1.12, на которых катаюсь. Могу их ремонтировать и обслуживать, катаю только на них. Вес снижаю за счет другой навески байка. Круизер shimano 5 speed - 10 kg Алюминиевая рама, карбоновая вилка. Прогулочный, езжу с прямой спиной. Гибрид pinion 12 speed - 10 kg. Тоже алюминиевая рама, обода и педали - карбон. Очень легкие в ходу, наслаждаюсь катанием. Обожаю планетарки: легкость переключения и ничего лишнего. Pinion - это супер! Ощущение легкости. Может, из-за удачной аэродинамики? - вес трансмиссии перенесен в кареточный узел (центр байка) - легкое переднее и заднее колеса. Гидравлические тормоза.

Грамотно и понятно. Вася спасибо.

Вася, тебе только лекции читать! Вот, дорогие мои соотечественники россияне, учитесь русскому языку у Василия! Правильная речь, правильные ударения, подача, никаких слов паразитов... Приятно слушать! Алтайский край смотрит... Лайк!

Ох, за "вес вела - не главное в победе" отдельный бы лайк поставить)

Спасибо за информацию! Полностью раскрыл тему и разложил все по полочкам!

Дякую за інформацію!!! Гарного здоров'я і... гарних доріг!!!

Езжу с планетарной втулкой 3х скоростной. Очень доволен, могу въехать туда куда с классической не могу. Считаю что оптимально для компактных складных велосипедов у меня 16' и я не рискнул брать классическую систему для таких маленьких колёс.

Как по мне, так из технических соображений планетарки не подходят разве что для спорта. Причем не просто спорта, а спорта высоких достижений! Это там каждый грамм важен и процент КПД. Широкого распространения они не находят на настоящий момент исключительно из-за цены. Классическая передача намного дешевле в массовом сегменте, где она при этом еще и выигрывает по возможностям: количество передач и их диапазон. Будь цена ниже, то про лишний килограмм веса для массового сегмента никто бы и не упоминал: сами ездуны между собой имеют такой разброс веса, что мама не горюй, при этом для каждого в отдельности еще имеет значение поехал ты кататься до обеда или после, сходил, извините, в туалет или нет...

Thank you for information!

Как всегда Василий на высоте!

Совсем недавно взял новый велосипед-гибрид на трехскоростной втулке Шимано. Пока все более чем устраивает (перешел со сингспида). Для города, расположенного на холмистой местности, 3-х скоростей и максимальной скорости вполне достаточно. Для загородных шоссе уже масималки хочется побольше (правда, у меня покрышки 26*2.35), да и дополнительные скорости не помешали бы.

Для города, планетарка -- это супер. У меня больше десяти лет alfine 8. Великолепная втулка для города и сельской пересеченки. Я сейчас собрал каргобайк и тоже хочу туда планетарку поставить. Там вес непринципиален, а переключиться с 8-ой на 4-ую на месте бывает крайне желательно. Еще можно сделать планетарку с автоматическим переключением передач. Но это все для города или для повседневной комфортной езды.

Спасибо ребята,на все вопросы ответили.Всю жизнь катаюсь на спортивном,вес для меня главное,малый вес и жёсткость велосипеда даёт лёгкий ход,особенно заметно если нет ветра.

Вот я тоже такой фокус планирую проделать-взять сингл и опланетарить его,ну или если не будет выгодно заморачиваться,то сразу на планетарке вел взять,есть один такой у нас(алю рама,руль палка,дисковые тормоза). Спасибо,что объяснили за дропауты,отказался от идеи ставить планетарку на обычную мтб раму.

У меня был велосипед на 7-скоростной планетарке шимано и мне было с ней куда комфортнее, чем с классической системой. По поводу скорости, я бы не сказал, что я медленно ездил. Конечно, не шоссер, но мтв меня обгоняли крайне редко. В будущем планирую туринг с планетаркой.

У меня планетарка Alfine11 c Di2 переключением. :) Велик аля гравел, катаю в мини путешествия. Для меня лучше и не придумаешь. Ах да, на велике ещё и ремень стоит.

Полезная инфа, спасибо!

все четко супер инфо

Считаю что планетарка не заслуженно не популярна. Хочется как можно больше великов на этой системе

Туринготреккинги - это идеальный юзкейс для планетарок. Сам пересел более шести лет назад и система абсолютно неубиваема даже на нексусах (а новые нексусы очень неплохи). В комбинации с туристическими швальбами колесо снимается только при покупке новых покрышек. Единственный момент, который пропустили - жать на педали со всей дури в момент переключения не рекомендуется (по аналогии со сцеплением в авто).

Shimano nexus 8 (8-ми скоростная). 5й год в эксплуатации, при том, что за сезон накатывал более тысячи км. Покупал велик б/у. 2 раза менял смазку и 1 раз комплект подшипников. Не жалуюсь. Вещь отличная.

Шимано Нексус интер 7, езжу 7-8 лет по городу и немножко лесу. Скорость, удобство, 1 раз разбирал, поменян смазку, можно было и не трогать. Переключение чёткое, диапазона хватает, скорость на прямой 40км. С горки до 70-и можно подкручивая на 7-ой передаче и это на 26 колёсах 1.75 на туринге с весом.

Теперь расскажи про прямой привод, и карданный 😁

Выпуск многих планетарок, таких как немецкие Сакс Торпедо и другие тем более с ножным тормозом, прекращён фирмами из-за их долговечности, невостребованности ремонта, запчастей и др. обслуживания при возрастающем числе безруких веломанов вынуждает фирмы заваливать рынок более выгодными для себя и дорогими прихотливыми байками. А вот 3 скорости (от силы 5) для дорожного велика по городу и по просёлке без выступающих и суппортов и звёзд самое лучшее для миллионов ездоков.

Думал сначала брать переоборудовать свой вел на планетарку, но в итоге понял что дешевле купить новый вел на ней ) Спасибо за полезную инфу!

Спасибо за видео

Только сегодня пришла Альфайн 11, на выходных установлю, покатаю и дам фитбэк)

Планетарка это не для спортсменов. Это для городских. А таких все больше

поделюсь и своим опытом. вел - Stevens City Flyer 2008 с планетаркой Shimano Nexus 8 с Германии. передняя звезда 45, задняя - 21. проехал более 15 тыс.км за 3 сезона. сколько прошла до меня - история умалчивает. первый сезон - стояла родная односкоростная цепь Shimano, в качестве смазки использовал FINISH LINE Cross Country. одной смазки хватало на 200 км максимум, после чего была повторная мойка цепи, грязь, брызги и т.п. таких процедур было около 20 в результате чего родная цепь "слегка" растянулась, несмотря на отсутствие перекоса цепи(((. в результате поменял родную цепь на односкоростную sram и решил попробовать парафинирование в качестве смазки. не смазку на основе парафина, а именно смесь парафина на водяной бане. результат - 500-600 км на одной проварке, чистые руки/брюки/звезды. цепь sram на ходу уже около 10000 км и на покой не собирается. переключение передач - выше всяких похвал, очень четкое, главное в момент переключения не маслать педали! обслуживание самой втулки - раз в 5-6 тыс.км. действительно, по трассе бывает маловато скорости, но для города - самое оно. когда буду менять вел - только на планетарку, но уже что-то поновее)

Восьмискоростная alfine стала тем, после чего я теперь только планетарками пользуюсь. При этом и на 14 скоростей и на три скорости с одинаковой любовью. Очень крутая штука. Только очень важна рама.

Да, еще стоит добавить, что планетарки не очень держат высокие крутящие нагрузки. Если давить много ватт на низком каденсе, то вероятность убить втулку очень велика. У ролхофа для этого даже специальные пластиковые штифты используются, которые ломаются до того, как ломается передаточный механизм.

В июле 20-го купил себе велосипед с планетаркой для езды на работу и обратно. Весьма неплохой вариант для города и лёгкой грунтовки. Но да, КПД ниже чем у привычной всем системы с кассетами и перекидками. Хотя тут как с автомобилями, для 90% случаев автомат подходит лучше, чем механика, а для оставшихся 10%, есть специализированные решения.

У меня несколько велосипедов, разных по назначению. Но самым часто используемым является Крокодил ХВЗ СШ на планетарке Шимано Нексус-3 с прямым коротким рулём, у него только рама и вилка родные, вес 11,5. Звёзды 53-21. Для города хорошо, ездит бодро, 20-25 км/ч можно ехать не особо напрягаясь. Разгон быстрый, переключения тоже. В очень крутые короткие подъёмы конечно тяжело, но возможно. Для города отлично, особенно с его рваным темпом движения, частыми резкими остановками и короткими разгонами, на коротких же прямиках; здесь вел намного удобнее велосипедов с классическими переклюками. Тут его преимущество даже перед спортами ощущается довольно хорошо. Но ... по бордюрам и разбитым дорогам не погоняешь. Короче, такой себе спецефический велосипед получился, стритфайтер что-ли, если использовать мотоциклетный термин. Единственный минус, это на дальняках длинные подъёмы, здесь не хватает количества передач, не удаётся подобать удобную передачу, 1-слишком низкая, а 2-я слишком высокая. Но ничего, попеременно меняешь их едешь.

Теперь ещё надо обзор вариатора 👍

Ребята привет! Срочно делайте выпуск - сравнение легкого и тяжелого велосипеда. Например на Васином Кадейле заедьте в горку пару раз, а потом утяжелите его балластом (например бутылка для воды с песком) и заедьте в ту же горку. На время конечно))) Посмотрим как вес влияет на результаты. Я склоняюсь к теории Василия - вес незначительно влияет на результат, и это все маркетинг.

Интересная тема и материал подан отлично! Катаюсь на кантрийном веле и всё чаще задумываюсь, что трансмиссию обслуживать нудно и грязно. Точно бы не доверился электронному переклюку: механику ты настраиваешь сам, а тут зависишь от управляющей платы и АКБ. Такое. Приятнее знать, что вел всегда готов к любому пути, чем думать «а зарядил ли я с прошлого раза батарейку?»

Як завжди,інформативно,цікаво,аргументовано.Так тримати.

Спасибо. Очень полезно