У немцев не было нефтедобычи. Была только угольная промышленность. Бензин они делали из угля. А дизельное топливо из угля нельзя сделать

Я всегда думал почему у нас дороги не строят, теперь понял в целях безопасности на случай войны, застрянет любая техника

Двигатель танка Т 34 был куплен в 30 годах прошлого века у автомобильной компании ИСПАНО -СЮИЗА ! Его первоначальным конструктором был Луи Котален ! Двигатель был настолько совершенным , что применялся даже в авиации т к имел алюминиевый блок цилиндров и 4 клапана на горшок , что давало прекрасное соотношение мощности к весу мотора ! Самолет на котором Чкалов впервые беспосадочно перелетел в Америку имел точно такой дизельный двигатель ! Удивительно , даже современные российские танки имеют дизельные двигатели , являющиеся дальнейшей модернизацией этого уникального мотора ! В Германской армии с 1943 года широко использовался грузовик Татра 111 имевший 210 сильный 14,5 литровы дизель с воздушным охлаждением от концерна Ringhoffer ! Этот же двигатель устанавливался на бронетранспортеры и легко мог бы быть установлен на любой танк т к имел сумасшедший крутящий момент и легко подвергался модернизации до 500 сил , НО ограниченное производство дизельное топлива было предназначено для подводного флота рейха и его просто не хватало для танков, которые использовали синтетический бензин !

никогда не задумывался на эту тему но действительно интересно,! с удовольствием посмотред,послушал!, спасибо!

На заметку автору: Вся немецкая соляра жралась подводным флотом. Из википедии: К началу войны Кригсмарине располагали 57 подводными лодками. В ходе войны в строй было введено ещё 1113 подлодок (10 из них - трофейные, ещё 4 - новые, построенные на иностранных верфях, 1099 - новые, построенные в Германии). Из 1170 подлодок Кригсмарине в боевых действиях участвовали 863. Из них были уничтожены 753 субмарины (погибли около 32 тысяч подводников из 39 тысяч). Победы немецких подлодок оцениваются в: 148 потопленных и 45 повреждённых военных кораблей противников; 2759 грузовых судов общим тоннажем 14 119 413 регистровых тонн[3].

Спасибо большое за ваши рассказы!

Автору на заметку: Николаус Отто в 1862 году начал производство и продажу двухтактных двигателей. А первый патент на четырехтактный двигатель внутреннего сгорания получил в 1862 г. Альфонс Бо де Роша (французский патент № 52593 от 16.01.1862).

Очень познавательно, спасибо за видео.

Соляра шла на подлодки. А бензин делали искусственный. Вот и весь расклад.

Инфа к автору: Я слышал еще об одной причине того, почему немцы использовали в основном бензиновые двигатели. И причина эта в том, что немцы испытывали дефицит дизеля из за того, что львиная часть последнего шла для флота. А именно на подводные лодки. Такая инфа по крайней мере попадалась в нэте.

Четко, доходчиво и честно!

Велика подяка автору за чудове та інформативне відео !!!

Помню, году в 2005 мой двоюродный дядя читал газету. Там была большая статья, на всю полосу. Называлась "Как пополняется бюджет области". Когда он дочитал, то сказал: "Вот про всЁ написали. А про то кАк он пополняется, так и не написали" )) То же самое и здесь насчёт вопроса о том, почему немцы не ставили дизеля на свои танки ))

У немцев дефицит соляры был. Всё, тема закрыта. Мотор они могли любой сделать.

Познавательно, с юмором - слушается, легко. Спасибо!!!

Что бы мы не говорили, тогда немцы умели делать мощную технику.

Спасибо, Владимир! С Рождеством! Всего самого доброго и светлого!

11:28 дед рассказывал , как зимой , перед наступлением , под моторной частью всю ночь тлели костры , а дежурные следили , чтобы они не затухали , но и не разгорались .

Насчёт пожароопасности бензиновых двигателей - современные роскошные машины конечно создаются с расчётом каждадневных обстрелов в том числе зажигательными боеприпасами.... аргумент железобетонный, повеселил)))

У германии был огромный опыт по применению дизельных моторов,это они его изобрели и выпускали в огромных количествах и сша, англия покупали эти моторы, технику их производства.Мемецкие грузовики, тяжи, работали на соляре с дальностью хода более 1000 км. Такой техники после войны, было не мало в колхозах, на стройках. Немцы не поставили дизеля на танки скорее из за полетических интриг как в самой германии так и среди их поставщиков, это были сша, англия.Сша до конца войны имела свои заводы в германии.Электро оборудование, резина для мото,авто делалась там.К тому же мотор танка должен быть дешевым,так как живучесть его ничтожно мала. Бензин гораздо удобней зимой чем соляра.мой отец был мехводом всю войну, расказывал. А пожарность мотора дизеля и бензинового, это сказка. Я сам в этом убедился без ВОВ, на личном опыте, но без комментариев.

Хорошо что они с зимней одеждои не стали заморачиваться .

Спасибо вам за видео! Всё четко и понятно👍

Пробую послушать перед сном уже двадцатый раз, так и не узнал ответ на вопрос. Спасибо Владимир, очень нравится ваш канал)))

Огромная благодарность за вашу работу успехов вам во всех начинаниях и благополучия берегите себя пожалуйста а с меня Лайк

После слов поверьте мне на слово я начинаю напрягаться)

Немцы в войну из-за дефицита нефти научились сделать жидкое топливо из угля. Только бензиновые моторы могли работать на этом топливе.

Очень хорошо ,видео класс, узнал больше про танки, спасибо

Супер!!! Кое чего не знал :)

Где -то слышал версию, что во время войны в Германии был дефицит дизельного топлива. Его вроде как не хватало для кораблей.

До 0:39 я уже метаться начал, думал у меня звук отвалился на устройстве 😁 Надо какой-нибудь звучок на заставку.

Голос и манера рассказчика очень приятные.Здоровья вам.

Спасибо, всё по теме, интересно.

Спасибо! Было очень интересно.

Соляра у гансов потреблялась флотом в огромном количестве. Качественный бензин шёл в авиацию. При том, что своей нефти у них не было, синтетический бензин для танков альтернативы не имел. Вкорячить на танки дизеля означало поставить их на прикол без топлива.

Спасибо за интерес ный рассказ

Шо за человек:)только начал видео смотреть и оторваться не могу:))

Вот потому основная и стратегическая задача в России - никаких дорог - а вдруг немцы

Кто бы что не не говорил. Немцы как делали высшую технику так и делают

Отличный видеоряд, экскурс в Историю, кадры из хроники Первый раз вижу такие мини-танки WWII

Главная причина- недостаточное производство ДТ . Нефть была в дефиците. Эрзац-бензин получали из угля, а с ДТ этот фокус не проходил. Всё дизельное топливо шло в основном на подводный флот, где использовать бензин оказалось невозможным.

Если описать видео одним предложением, то получится примерно так: Какие же немцы всё таки расчетливые и молодцы, а мы как были дураками такими и помрем!

Блин, повёлся на название ролика. думал действительно полезная информация. Чтоб не делать вывод заранее досмотрел до конца. Пожалел.

Удачи тебе дядя!💪👍

Интересная информация. Да и коменты тоже интересные

Все чётко и доступно. Спасибо.

Красиво по ушам проехал. И многие поверят.

Костович приступил к разработке бензинового ДВС в 1879, Карл Бенц 31 декабря 1878 года получил патент на двухтактный бензиновый двигатель.

Владимир! Вы , конечно проводите большую работу,за которую Вам большое спасибо, но я нашёл кое какие неточности. В Германии изобретателем бензинового двигателя считаются не Даймлер и Майбах ( хотя они заметно усовершенствовали мотор) , а Николас Отто . В 1864 году он с другом построил первый в мире моторный завод. Приоритет же принадлежит немецкому инженеру Кристиану Рейтману (1860г) и французу Альфонсу де Рохас (1862г) Кстати Рейтман выиграл патентный суд у Отто.

Главная причина была в том что у Германии не было своей нефтедобычи. Бензин был в основном синтетический (из угля), а дизтопливо получали только из ввезённой нефти и оно почти всё уходило во флот. Они прекрасно понимали что не смогут обеспечить дизтоплевом ещё и танки, поэтому и не делали. Вот в этом и был немецкий прогматизм.

На счет ниу кого не было дизельных до войны. "Отдельно стоит упомянуть одну из последних модификаций БТ-7М, выпущенную в 1939 г. в количестве 788 единиц. Не смотря на то, что внешне она не отличался от других моделей БТ-7, в конструкцию этого танка было внесено очень существенное изменение. Авиационный керосиновый двигатель был заменен на дизельный."

жирный видос ! благодарка !

Наши танки в начале войны выбила немецкая противотанковая и артиллерия большого калибра , а их консервные банки осуществляли окружение , также при поддержке авиации и самоходной артиллерии.

Не знаю что изобрел костович, но только не пускача ПД 10 !действующий бензиновый ДВС сделал немец отто

дядь, если чо, у немцев практически весь бензин для сухопутных войск был синтетический, из угля, а топливом из нефти они только вмф кормили.

Я бы добавил одно уточнение. Как Вы говорили в начале фильма, бензиновые автомобили по всей Европе и СССР были распространены. Следовательно, были распространены заводы по производству бензина, бензиновые хранилища и бензиновые заправки. Поэтому речь должна идти не только о топливной логистике, но и об использовании ресурсов захваченных территорий. В этом аспекте техника могла остаться без топлива, что влечет крах блицкрига в любом направлении. Нападающий должен всегда ориентироваться на использовании местных ресурсов, а не только на снабжение из центра. Поэтому Гитлер так остервенело и рвался к Кавказу: получить доступ к топливу и оставить без него СССР.

Спасибо, интересно!!!

Грамотный подбор передаточных чисел в коробке передач, и не важно какой момент и обороты у двигателя. В начале ролика на это счет говорил одно, в середине совершенно другое.

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО И ПОЗНАВАТЕЛЬНО, ТОВАРИЩ!!!

Так то оно так. Но на одном из форумов я наткнулся на рассказ одного товарища, чей отец служил в войну на Т-34. Отец ему говорил, что, не смотря на восторженные оды ,,лучшему танку войны", советские экипажи ненавидели тридцатьчетверку. Мотор был сравнительно новым, впервые примененным дизелем. Постоянно выходил из строя. Зимний запуск дизеля был отдельной темой из фильма ужасов. Дизелю для запуска требуется значительно большее сжатие смеси ( в разы), чем бензиновому. Малейшая проблема с аккумуляторами- и танк превращается в пушку, к тому же маломощную. К тому же, тридцатьчетверка имела фантастическую способность полностью пропитываться соляркой и горела, по мнению танкистов, намного сильнее бензиновых танков, которые, вследствие высокой испаряемости бензина, были сухими. Пропитаны были и комбинезоны экипажа. Я это подтверждаю сам, так как был механиком-водителем на самоходке 2С-1. Комбезы дизелистов из-за смеси масла и текучей солярки представляют печальное зрелище. Но и это ещё не всё. Само постоянное ощущение себя на Т-34 в роли куропатки просто изматывало. Броня слабая, пушка слабая. Сильный только наклон броневого листа. Но если по нему шарахнет даже не "Тигр" или "Пантера", а обычная пушка, то у экипажа кровь польется из ушей. После сорок четвёртого года поставили более хорошую пушку, к тому же у немцев уже был дефицит легирующих металлов, воевать можно было. Но и тогда "Пантера" могла настрелять 20 и более тридцатьчетверок за бой. Числом брали. за всю войну немцы изготовили в десятки раз меньше танков. Так, что, дорогие эксперты, вы молодцы. Но верю я больше тем, кто на своей шкуре испытал то, о чём говорит. Знакомый по работе очень нахваливал Т-34. "Лучший танк войны"- говорил. Я ему сказал: "А ты бы согласился если бы я был на "Тигре", а ты против меня на лучшем танке войны, Т-34? Он нервно захихикал, но прозрение пришло быстро.

Нам в армии все объяснили намного проще: немецкий танк подъезжал к любой машине того времени, танкисты сливали с нее бензин и ехали дальше.

Автор не точен в своих выражениях. Все дизельное топливо уходило на подводный флот.

Спасибо. Приятная озвучка. Исторические документы, наука, и мемуары интересны у других авторов. А у Вас от них отдохнуть приятно.

Добавлю. Солярка делалась из Румынской нефти и её катастрофически не хватало. Дизельное топливо в огромных количествах потреблялось Кригсмарине, там с дизелями было всё в порядке) Если бы ещё и танки были на дизелях, их просто нечем было бы заправлять.

Боролись за экологию. Сейчас также дизельные машины хотят извести. Этакая паталогическая любовь к бензиновым двигателям.

"Мы с товарищем вдвоем работали на дизеле...." (частушечное)

Спасибо. Познавательно .

первый двс на бензине изобрели у нас.вот так.проснулся и горжусь.

Был у них хороший дизель, но небыло много солярки. Всю солярку съедал флот.

на схеме показан пусковой двигатель пд 10 не знал что так рано изобрели

Согласен частично! Ещё играла роль нефти. Как говорят нефть - это кровь экономики. Так вот нефть имеет несколько сортов, в ссср и России в основном тяжёлая нефть. США, саудиты, и другие страны имеют лёгкую и среднюю нефть. Что это значит. При переработке лёгкой нефти, получается больше бензина, керосина. Про переработки тяжёлой нефти получаем больше диз топлива, битума, мазут, и другое. Это тоже играет очень сильно составляющую роль в разработках техники. В Румынии и в Венгрии в основном средняя нефть, но все равно получали из неё больше бензина. В те годы в Германии была ещё популярна искусственный бензин (сентетический) Вот из этих параметров и складывается развитие двигателей!

ЛАЙК ! - С Рождеством ! Почему-то в видео не прозвучала конкретная фраза, о том, что выбор между карбюраторными двигателями или дизелями был обусловлен различием в ДЛИНЕ технологических цепочек по получению топлива для них в Германии и в СССР.! - Понимая, что в случае войны неизбежно возникнут проблемы с поставками нефти, в Германии настроили заводов по производству синтетического "бензина" ещё до 39г.. И в принципе, могли бы получать и дизельное топливо, но это уже требовало бы, как минимум, УДВОЕНИЯ объёмов технологического оборудования ! Числа заводов, если по-простому. Поэтому массовый потребитель - Панцерваффе и остался на синтетическом бензине. И совершенно иная картина в СССР - у нас солярку получали, методом дистиляции сырой нефти, причём где-то в объёмах ~ 60% от первоначального объёма нефти ! Понятно, что именно по этой причине, дешевизна и ИЗОБИЛИЕ тяжёлого топлива в СССР, советские танки и оснастили дизелями ! А в остальном, как всегда, интересно изложено . (и совершенно никакой политики ! ! ! ) :-))))))))))))))))))))))))))

Весь Дизель сжирали волки Деница, Все-таки более 200 лодок это вам не шутки стаи из океана не вы лазили расход громадный, там и ищите весь дизель

Продолжайте.Вы Классные

Благодарю!

звук "пионерской зорьки" 70-х

Хороший стиль подачи. Лайк и подписка.

Почитайте "Сотворение брони" Резника. Там все хорошо описано с слов Гудериана, как подошли немцы, к вопросу об установке двигателей.

Своим внезапным нападением немцы захватили приличное количество советской бронетехники,на ходу,в том числе и новейшие КВ

1. Высокооборотный и приемистый - это противоположные параметры. 2. Скорость для дизеля - редуктор еще никто не отменял и не запрещал. 3. Главная проблема была, топливо. Бензин немцы гнали из угля. А вот солярку из угля не сделаешь. Танков много, значит надо много солярки.

теперь все наоборот, немцы делают прекрасные дизельные моторы, а наши уперлись рогами в бензин, нет ни одного дизеля на легковом авто

Соляр шел на флот и бомбардировочную авиацию. Есть инфа что самолет Леваневского на трех дизелях дотянул 600 км до земли, где у немцев была база еще с прошлой войны. Так что наглядный аппарат они получили в руки. Ну и выход соляра с тонны нефти был в пределах 20 процентов. А службу тыла они наладили отличную, так что заправкой бензина вполне хватало всем. Снабжение мехвойск стояло во главе угла всей тактики. Со стратегией сложнее, нефтепромыслы в Сирии и Месопотамии фюрер брать отказался.

Что то автор совсем не в ту степь забрел. У Германии проблемы были с нефтью и бензин они делали синтетический. А дизель весь шел во флот. Вот и все.

Первый двигатель в мире был изобретен Шариковым Полиграф Полиграфычем, и работал на водке...

Кригсмарине, "Волчьи стаи" Карла Дёница сжигали весь дизель третьего рейха, бензин они научились делать из угля, но с солярой не прокатило

Огнеслав Костович не является изобретателем первого бензинового карбюраторного двигателя. Первым бензиновым карбюраторным двигателем был двигатель, изобретенный немецким инженером Карлом Бенцем в 1885 году. Однако, стоит отметить, что Огнеслав Костович был сербским изобретателем и инженером, который внес значительный вклад в развитие автомобильной промышленности. Он изобрел первый дизельный двигатель с воздушным охлаждением, который использовался в небольших авиационных самолетах и мотоциклах. Костович также разработал несколько инновационных конструкций, включая первый компрессор с механическим приводом и первую радиостанцию в Сербии. Он получил множество наград и признаний за свои изобретения и достижения в области науки и техники.

Мне понравилось. Спасибо за ликбез. Так держать. Удачи.

Посмотрел это видео и мне стало "стыдно" за СССР,"отсталая" страна,даже дороги для немецких танков не смогли построить.....

понравились слова " поверьте мне на слово " !!! ))))

Я с вами не соглашусь в некоторых пунктах.1) дизель немцам на танках был не нужен, т.к. бензиновый был более совершенен. 2) дизельное топливо шло во флот.А он был огромен, действовал во всех океанах! Миф о горючести солярки. Конечно, спичкой солярку зажечь трудно, но при ударе болванки, а тем более кумулятивного снаряда возникают такие температуры, что пары столяра рвутся похлеще тротила. И , самое главное, у Советов не было технологии на получение высоко октанового бензина, с тонны нефти получали от силы 400 кг бензина в лучьшем случае, и его забрала в основном авиация. А дизель может и на сырой нефти работать, а получить синтетический бензин дорого, но можно, что немцы после бомбежек союзниками Плоешти и сделали.

Очень интересно. Автор прикольно повествует, с юмором, легко, короче, все ГУТ👍

Слушай афтор не гни так сильно☝,двигатель Касовича не знаю какой был😱 но ты показал чертеж пускача диз.трактора ДТ-75,МТЗ и тд.😂😂😂😂

Один и основной момент, это не прагматичные немцы, а их экономика. Нефти мало, а только из нефти делают соляр, это раз, а два, вся соляра которая вырабатывалась Германией шла на флот, то есть почти 100 % жрала кригсмарине, это подводные лодки и надводные корабли лёгкого класса, сторожевики, тральщики и т, д. Так шо если бы у нацыстов было нефти в достатке, то и танки у них были бы дизельные, а моторы они делать умели любые.

Дальность хода Т-34 определялась не расходом диз.топлива а расходом масла.

Манера разговора и голос похож на Трахтенберга.) 👍👍👍 очень много позновательного.

Бедный Вин Дизель, его одного на все танки ставить......

Немцы бензин делали из угля, а дизель был достаточно дефицитным

После угля была синтетика, которая мёрзла при минус ~16-19 градусов. Самый морозостойкий бензин (вроде голубоватого цвета) был только для самолётов. Ещё был красноватый и ещё какой-то

Кайфую от такой речи, как будто встретил грибника и он тебе начал заливать про дизель в немецкой армии)

На 5й минуте просмотра промелькнула мысль "дай-ка комментарии прочитаю" Точно балабол какой-то.

ТУГО было у них с топливом .. По этому на Сталинград ставку сделали .. ,что бы с топливом решить проблему .. Но не судьба .. :))