ПОЧЕМУ СТУЧИТ УРАЛ? Что показало вскрытие экспериментального мотора Урал?

Рет қаралды 132,971

2 жыл бұрын

Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: market-153725533
Забегая вперед, у меня все таки появился еще один вот такой набор СТАНКОИМПОРТ:
si-tools.ru/catalog/treshchot...
Серьезно, без преувеличений, набор мне очень нравится.
В комментариях к прошлому видео, видел много предположений того, что случилось с моим мотором, но правильных ответов было совсем не много и честно говоря я до конца не хотел верить в плохое, но после вскрытия оказалось все еще даже хуже чем я предполагал. Давайте, посмотрим в чем же все таки было дело?
Сайт нашей мастерской: ural-custom.ru/
Адрес нашей новой мастерской: РФ, г. Екатеринбург, ул. Реактивная 81/2
По вопросам ремонта и запчастей для мотоциклов УРАЛ или ДНЕПР звоните или пишите на WhatsApp +7-965-525-888-5
Наша группа ВКонтакте с полезными товарами для мотоциклов Урал/Днепр: market-153725533
О канале Саня Чётодел:
Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому, что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю создавать что-нибудь своими руками. При этом, я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному. В прошлом году я уже собрал мотоцикл Урал с коляской ( • Ремонт моего первого м... ) и преодолел на нем небольшое путешествие длиной 8000 км. На этот раз, я решил взять похожий мотоцикл Днепр и сделать из него кастом байк в стиле кастомов 90-х годов ( чоппер или круизер, что-то такое).
Но, так как я люблю строить мотоциклы под конкретную задачу, то я решил придумать себе и этому мотоциклу Днепр очередное испытание: я собираюсь преодолеть на своем кастом Днепр 1610 км (1000 миль) за 24 часа. тем самым выполнив байкерский норматив Железная Жопа («Iron Butt» - Железная Задница). В связи с этим, мотоцикл будет соответствующим образом подготовлен. О том как будет преображаться мой старый мотоцикл Днепр и о том какой тюнинг и доработки он получит, смотрите на моем канале в соответствующем плейлисте: • #КастомДнепр
Саня Чётодел в соцсетях:
ВКонтакте: chetodel
Инстаграм: / chetodel.sanya
Одноклассники: ok.ru/group/55357004120078
Facebook: profile.php?...
ПЛЕЙЛИСТЫ НА КАНАЛЕ:
#КастомДнепр : • #КастомДнепр
"Ремонт мотоцикла Урал": • Ремонт моего первого м...
Про мотоциклы Урал и не только "Уральские байки": • Уральские байки
Поездки в интересные места "ЧётоДел Где-то Был":
• Чётодел где-то был
Моя "Самодельщина": • Playlist

Пікірлер: 506

@ChetodelSanya Жыл бұрын

Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5 Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533

@sergeysergeev787 2 жыл бұрын

ЩАС СКАЖУ! Привет опозитчикам! Спасибо за видео Александру! Изначально я догадывался об этой причине поломки. Проблема, на мой взгляд, будет исходить всегда от уменьшения веса маховика, как аккумулятора-накопитеоя кинетической энергии, экономии топлива, смягчителя взрывной ударной силы от УВЕЛИЧЕННОЙ камеры сгорания. Убирая вес маховика, получаем вроде резвость и скорость - но получаем резвые удары по коленвалу без гашения большой инерцией маховика. Т. е. с меньшим весом маховика коленвал резко раскручивается и резко тормозит. В таком дёрганом режиме остальные узлы под повышенной нагрузкой и износом - и тут вопрос времени и стиля езды. Советские опозиты рождены не для трасс. Об этом забывают изначально. Это внедорожники! И вся их "биология" изначально конструктивно под это и задумывалась. Изнурительно - скоростные трассовые нагрузки не для них.

@maksgarage 2 жыл бұрын

Каленый металл как и чугун не варится. Если нет положенного натяга оторвет даже проваренный по кругу,оторвет не от проворота а от изгиба. Так как двух опорный коленвал гнется. Поэтому мощность урала ограничена прочностью коленвала как и на Днепре. Поршни и шатуны надо облегчать. Гигантомания на родных и на самодельных коленвалах не прокатит. Увеличение ходов также увеличивает риск куку

@user-ce7py9ze6o 2 жыл бұрын

То есть от завода поршень тоже провернёт? Он же самодельный.

@maksgarage 2 жыл бұрын

@@user-ce7py9ze6o обороты не давать ,выдержит. И нет гарантии. Денис тюн проверял на новом зазор на шатунах больше нормы

@maksgarage 2 жыл бұрын

@@viktorural3399 ,натяга не было , и расшатало. Если было-бы обварено по кругу с заранее сделано фаской для глубины провара. То могло и выдержать. Если нет натяга идёт изгиб сварка на коленом всегда лопнет, от проворота на срез ,а не на изгиб выдержит.

@maksgarage 2 жыл бұрын

@@viktorural3399, это да,я биты привариваю к отвертке,если биту край не отпустить ,отламывается сразу . Если отжечь край то сваривается хорошо

@user-tb2yc2xi2g 2 жыл бұрын

Угу. Калёнка варится - ОЧЕНЬ косо.

@user-cy2kp9eo8k 2 жыл бұрын

Отрицательный результат, тоже результат и опыт. Удачи в будущем!!!

@runiksvarnoy898 Жыл бұрын

Да , да ! ГАВНО мотоцикл Это тоже мотоцикл . Ты про это ? А Я про это !

@user-ry2ko5zq2l 2 жыл бұрын

Просто это Урал, этим все сказано, но самое интересное если его собрать тяп ляп то будет работать так долго, что можно будет удивиться

@weaselgunsru 2 жыл бұрын

Ага, удивиться если он хотя бы километр проехать сможет. Сколько помню советские мотоциклы и автомобили кроме ВАЗа - у всех и надёжность, и ресурс говно были, постоянно их в гаражах ковыряли несмотря на то, что пробеги но нынешним меркам были смешные. Ездил как-то на "Планете-5" за 300 километров - так она за этот путь три раза сломалась.

@user-ry2ko5zq2l 2 жыл бұрын

@@weaselgunsru возможно культура сборки в гаражах хромала.. об этом трудно судить.

@weaselgunsru 2 жыл бұрын

@@user-ry2ko5zq2l качество с завода хромало из-за допотопных технологий, дешёвых материалов и пьяных рабочих-бракоделов. болты, например, почему постоянно протягивать приходилось? потому, что ради экономии их делали из дешёвой стали, а ради быстроты затягивали пневмоинструментом со всей дури, вот болты и "плыли", терялась геометрия резьбы и начинали они сами откручиваться. или цепи на мотоциклах которые годов с 70-х тянулись как пластилин - изначально их делали под вдвое меньшую мощность, потом двигатели форсировали, а цепи остались как были. итд итп.

@user-ry2ko5zq2l 2 жыл бұрын

@@weaselgunsru это да, сам лично видел как на завод Газ шпильки которые не вкручивались в блок забивали молотком..

@maximkonyakhin4025 2 жыл бұрын

Точняк. Проверено в жизни неоднократно. Собираешь по феншую, в стерильности и мануальности - работает хорошо, но служит недолго. Собираешь на полу, вытерая грязной тряпкой детали перед установкой и поплёвывая на резьбу , чтоб легче закручивалась....заводится с полпинка, работает ооочень громко, но, сука, мегадолго! Карма какая-то.

@alexandrsergeevich2929 2 жыл бұрын

На что надеется оппозитчик собирая мотор - на красный герметик. Это предложение просто пишется через тире.

@waldemarboni4123 2 жыл бұрын

И стоит так ремонтировать. На пару тысяч, км

@user-bc4jx5cp7d 2 жыл бұрын

Ничего не случается с тем кто ничего не делает!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@alexej19800325 2 жыл бұрын

лайк

@user-op2qh6kg9r 2 жыл бұрын

И опыт, сын ошибок трудных... Спасибо, было интересно. Способ ремонта такого в пути все-таки есть. Благодаря тому что это Урал. В ближайшей деревне покупается еще один Урал или мотор от него. Это может оказаться дешевле эвакуатора. Уралы еще не совсем закончились.

@user-VANGA 2 жыл бұрын

Ну вот не пойму, почему тебе этот стук не нравится. Хороший же стук. Прям таки супер.

@SlavaBosna 2 жыл бұрын

вибростэнд

@nomadraidrrs.1075 2 жыл бұрын

Урал гавно. Причина. 1.

@user-xn2nx5zx5c 11 ай бұрын

Нее. Это не хороший стук. Хороший стук всегда наружу выйдет. Старая шоферская поговорка.:)

@user-fl5ro1ee1l 2 жыл бұрын

Саня привет! Правёрнутый коленвал можно восстановить! Его нужно сперва оцентровать на токарном станке,а потом уже в круговую сверлишь канавки штук 6-8 сверлом на 8, по глубже. А потом завариваешь сваркой,и с внутренней стороны тоже самое делаешь. Гарантии сколько лет прослужит не даю,но своему знакомому так делал, пятый год ездиет.

@user-wn7xi7qe9c 2 жыл бұрын

Вся беда у урала из-за коленвала ему бы на роликах да литой как у днепра тем более маслянная система этому способствует

@maksolab8099 2 жыл бұрын

Но это уже совсем другая история, наверно Леонида Коневского смотрел перед разборкой. 😁

@romanroman4733 2 жыл бұрын

я же говорил что это КВ , нужно ставя новые запчасти на урал . выехать на трассу газ в пол и так держишь какое то время если не чего не отрыгнуло будет работать и дальше и можно ехать на дальняк .

@user-pj7hq6gf2x 2 жыл бұрын

Здраствуй , если на необкатаном движке газ в пол то изавернет сразу почти , обкатать и после пробовать нагрузки вот да

@URALBOSS 2 жыл бұрын

@@user-pj7hq6gf2x Кратковременные нагрузки не страшны, особенно после 500км пробега, что накатать можно за неделю неспеша.

@torus6664 2 жыл бұрын

Тут,как раз,от длительной нагрузки и вибрации случилась поломка.Сварка в таких узлах-это не серьёзно конечно.

@URALBOSS 2 жыл бұрын

@@torus6664 Проебали посадку, ещё херово сварили вот и все.... не удивлюсь если это колено делали в городе на букву К.

@Sergey-xz7db 2 жыл бұрын

Собрал на красный фиксатор (быстро продал, и не говори где живёшь).

@user-ed2kg1dx4f 2 жыл бұрын

По запаху найдут

@user-uz8uy9rt3d 2 жыл бұрын

Ну если разобраться "наелось" только колено, да и то как говорится "подвели смежники". Видимо при запрессовке поняли что натяг слабоват, решили проварить да не доварили :( Коленвал от завода Поршень конечно хорош, но ход 88 мм многовато, надо тогда диаметр цилиндра увеличивать миллиметров до 95. А то не мотоцикл получится а трактор. Вот если бы Поршень сделал коленвал с ходом 78 мм да с таким качеством, но это я размечтался :)

@slavagorbunow 2 жыл бұрын

Требоваем от Поршня стандартный коленвал!

@best4677 2 жыл бұрын

Обычное дело проворот колена. Варить надо аргоном тиг сваркой проверенно. При сварке обычной или полу автоматом. Лопается понад пальцем. А при тиге выдерживает.

@user-mj5lf3dq2x 2 жыл бұрын

Да не,нельзя такие вещи варить,лучше ,чем сделано на заводе,с соблюдением всех необходимых натягов и посадок никакая сварка не сделает. Там цементированная поверхность,либо цементация ослабнет и закалка снизится,что снижает ресурс,либо лопнет. К тому же,при нагреве щеки слабеет натяг. Есть канал на ютубе,человек восстанавливает с по заводской технологии, сталь как на подшипники идет,там четко все видно,сварке в таких коленвалах не место.

@iskander.rohman 2 жыл бұрын

Я думаю что колено от завода поршень надо ставить в другой мотор, а этот мотор собирать в том же конфиге, только взяв во внимание недостатки и ошибки прошлой конструкции. Сварите новое колено, но сварите по надёжнее и не выезжаете так далеко, пусть поработает на стенде

@user-ys5px7yh7t Жыл бұрын

Засверлиться и штифты забить перед сваркой, что то вроде шпонки.

@user-me2zv2tj5y 2 жыл бұрын

Картина: кто-то ужастики смотрит ночью, вышел перекурить, стоит курит, очкует и тут вопль "НУ ПОЧЕМУ", человек с испугом обожрался, проглотил сигарету и убежал домой.

@Kozachuk_T 2 жыл бұрын

Идея здравая, это называется зафиксировать на электрозаклепки.

@user-rx2wu9ct4o 2 жыл бұрын

На заводе разработано все максимально для баланса, любой улучшайзинг ведет к таким проблемам. Теряется баланс деталей!

@andreymarusev1481 2 жыл бұрын

Ты так говоришь,будто не владел опозитом.У меня шатуны весом с разницей в 20 грамм,маховик имеет бой и также не отбалансирован.У каждого двигателя свои болезни.

@user-rx2wu9ct4o 2 жыл бұрын

@@andreymarusev1481 баланс в данном случае я имел ввиду расчетную нагрузку, как правило все впритык без запаса прочности.

@kotborka 2 жыл бұрын

@@user-rx2wu9ct4o конечно,впритык,так не делался новый мотор,а всё доделывали старую немецкую конструкцию,попутно еще и упрощая и ухудшая под видом "рационализации"

@aleksandrshapovalov8985 2 жыл бұрын

Привет Саня! Такое бывает с новодельными запчастями! Сборный коленвал это ужас . У меня аналогичная проблема возникла на иж юпитер 5, размолотило маховик и подшипники. Я думаю это происходит из-за прослабленных посадок и некачественной подгонки деталей. Провар тоже не выход . Сварочный шов калит металл . Выход я думаю это Штифт , который исключит возможность проворота деталей кв относительно друг друга. Так что даже "такой " кв можно восстановить. Так что дерзай! Ждём новых видосов.

@user-ns6ql6lh6u 2 жыл бұрын

Этим летом было всё то же самое, только плюс ещё левый цилиндр обломился по фланцу, пробег был менее 500 км.

@user-kt2td6bq4i 2 жыл бұрын

Днепр рулит, как не крути)

@maximkonyakhin4025 2 жыл бұрын

Это почемуй-то?

@IvanKZ-hk1es 2 жыл бұрын

В том месте где имеет место проворота, разсверлите по 3 отверстия и забейте туда роликовый подшипник, своего рода шпонки, и сварка не нужна будет. 30 000 км отходил Урал, на колене из за болтика генератора вырывало шпильку и коленвал треснул, насадил шестерню, просверлил 3 отверстия, забил туда роликовые подшипники)))

@user-mh1kv9rx1h 2 жыл бұрын

я бы тоже так сделал но одна загвозда свёрел хрен хороших достанешь

@dmitriytkachenko8952 2 жыл бұрын

Классный опыт. Оказывается на заводе не дураки, инженеры рассчитывают коленвал под рабочий объём, а кастомайзеры нарушают эти правила.

@user-me5mz8km5f 2 жыл бұрын

Привет Саня! Да когда техника подводит это огорчает. Сегодня утром выехал на Чезет 472.5 по делам а назад тащил его на себе, примерно половины пути была в горку, жаль тралл не подвернулся. Ждём продолжения, вперёд!!!

@JekkiUral 2 жыл бұрын

Ребята не надо нагружать мотор десятками в редукторе с колясками набитыми пассажиром и всей требухой,повышать степень сжатия до предела поршнями от жигулей и прочей хренью . Автотехнология и качественно сделанный ремонт и будет счастье.

@user-rx2tw6ic8f 2 жыл бұрын

Абсолютно верно сказано. Уже не раз пытался это донести, но ежи упорно лезут на кактус.

@fufflik 2 жыл бұрын

Да это печально, я урал купил, подшаманил, поехал в город оформлять 40км в 1 сторону, на обратном пути заметил что тяга пропадает, кое как доковылял в Горку до деревни. Первым делом смотрел зажигание совек стоял, выставил его, запускался с пол пинка, а тяги нет. Пришлось разбирать. Потом обнаружил что шпонку на распредвале провернуло, метал слизало, распред под замену, смотреть дальше, а маховик гуляет, болт не прикручен, снимаю его, а там такая же история, слизан шпоночный раз на колене, пришлось все искать покупать. Поставил, собрал, запустил, все красиво. Но через пару км выдавило прокладку из-за китайских шпилек из пластилина, и все шпильки такие где бы ни покупал. Высмотрел у Быковского про шпильки из привода, сделал так, пока работает.....

@user-bw8ck7nq9f 2 жыл бұрын

Трещетки крутятся-реклама мутится😁 Жду следующие видео👍

@user-jh2hr9no9r 2 жыл бұрын

Старые КВ БМВ штифтами фиксировались,видимо так же бывало.Такой вал встречался на мотоцикле упавшем в реку,после гидроудара,но там еще и цилиндр с мясом оторвало.....

@ltybc_djhjyby 2 жыл бұрын

Впринципе и это кв можно заштифтовать, только проблема будет рассчитать натяг с первого раза.

@maksgarage 2 жыл бұрын

Сто раз повторяю, в наше время актуально днепр. С проверенным коленвалом.

@Igor_S_66 2 жыл бұрын

Лучший Днепр это БМВ, ну или на крайняк Хонда 😁😁😁

@maksgarage 2 жыл бұрын

@@Igor_S_66 это да когда даром

@maksgarage 2 жыл бұрын

@@penoplast007 да, но можно поставить с фольцваген оппозит бензин. Половинка подходит.

@armay5178 2 жыл бұрын

Хороший формат! Приятная съёмка, интересная подача. Смотреть приятнее, чем со штатива. И рассказ интересный. Продолжай. Это рост.

@alexanderkutowoi 2 жыл бұрын

Причина поломки не найдена! совсем не обязательно что каленвал провернуло только иза увлечения объёма двигателя 🤔 Веть такое случается и на стандартном двигателе. Возможно что это случилось, иза отсутствие баланса между поршнями. Если я правильно понял, то крепления поршней, ты зделал разное. Кольца маслосъёмные тоже разные установил. Мне это сразу не понравилось 😉 А может все началось с поломки датчика зажигания. Оно начало работать хаатично, и на каленвал пошла не равномерная нагрузка. А вопше очень интересная тема 👍 и сманитровано хорошо 🎬 жду продолжения 😎

@ALotsman 4 ай бұрын

По-моему и неправильная перепресовка коленвала повлияла. К тому же сварка щек отпустила метал - а он там с закалкой идет.

@dzai88 2 жыл бұрын

Результат однозначно, исправить и улучшить!!!👍🔥

@user-ib7qe9xv3b 7 ай бұрын

Нужно было под сварку засверлить несколько отверстий глубиной 5мм в местах стыка пальца и щеки ,а потом заварить. Таким образом толщина сварочного шва после шлифовки увеличится в разы.И как следствие увеличится прочность и его не провернет. Правда отреставрировать этот коленвал в случае смерти сепараторов на шатунах не выйдет. Поэтому ставить нужно качественные!

@user-jx2nr1zb2x 2 жыл бұрын

Советую перед сваркой колена по стыку засверлить и поставить штифты, чтобы если сварка лопнет не было проворота деталей

@dmitriynovikov9032 2 жыл бұрын

Такой же коммент напишу🤝

@SavHavoc 2 жыл бұрын

Как и говорил Вася ПЗ - колену 650 кубового мотоцикла противопоказана форсировка. Точно так же сделаны и коленвалы старых 750ок. У новых - фрезерованная из единого куска центральная щека, и еще некоторые дополнительные технологии, так что, надо искать коленвал от новой 750ки.

@user-rx2tw6ic8f 2 жыл бұрын

И это - точно!

@user-bf3ft7og7o 2 жыл бұрын

Ну да. Вы просто не смотрели его видео без бороды. Там Саня говорил, что у 2 его знакомых на 750-х моторах колена провернули на 10 и 30 тысячах 😂

@SavHavoc 2 жыл бұрын

@@user-bf3ft7og7o 10 тысяч это лучше, чем 500 км, которые успел проехать Саня

@user-bf3ft7og7o 2 жыл бұрын

@@SavHavoc ну зато он на расточенном ехал, и погарцевал сначала от души 😋

@user-gh4zy5eq1k 2 жыл бұрын

Саша, молодец! Точная диагностика!Уж точно, отрицательный результат тоже результат! Жду следующего видео!

@gal499 2 жыл бұрын

Всё нормально, скажу словами Вовы Молчанова, "оппозитчик должен страдать" 😜

@shonraider40 2 жыл бұрын

У меня такое былоо! На холостых любил катать. Докатался. Но проблемку исправил! Благодарность Другу сварщику и моему станку!

@user-jr3gf3pc6v 2 жыл бұрын

Будем посмотреть...

@htmas2332 2 жыл бұрын

Я всё-таки, грешил на подшипник, и разборка от маховика это должна была доказать, а про коленвал даже и не думал.

@user-dl3zo8xf7g 2 жыл бұрын

молодец, хорошо станкоимпорт прорекламировал, теперь на слуху будет)

@user-lo4ze7ul8d 2 жыл бұрын

У меня на Урале все метки на грм стояли в верх. И я еще на нем устроил покатушки зимой по сугробам. Это я после узнал, когда замучился клапана настраивать. Наша техника просто супер. )))

@user-sj9lj2ji6f 2 жыл бұрын

Удачи в ремонте!

@user-ie6el1tf1h 2 жыл бұрын

Опыт? без конечный!!! Уважуха!!!!!! Спасибо!!! Всё с собой не собереш... Ещё один мотор в багажник, сила!!!

@nostopengine103 2 жыл бұрын

Только пришел с Армии и спустя год, смотреть стало ещё приятнее.

@Great-Az. 2 жыл бұрын

Говорил что Уралы, Днепры до че то плохого доведут! МотоСанча начал принимать ежебеженцев, а у Быковского раздвоение личности и вот Чертодел начал с кем то разговаривать смотря в небо!

@user-op9em6vk1c 2 жыл бұрын

Быковский опять пропал(( Как же мне нравится его канал, он и пивка может выпить и приорнуть. А у санечков такого нету(

@evilowl5175 2 жыл бұрын

Если у такого мастера как Саня это чудо мотопрома рассыпается на ходу и требует капитального ремонта с периодичностью раз в неделю, что тут сказать - Урал проще поставить как памятник на постамент, купить нормальный мотоцикл, катать в свое удовольствие и забыть этот конструктор-недомотоцикл как страшный сон. Для любителей хардкора можно купить новый урал по цене б/у голды. Этот, по слухам, вроде норм ездит.

@user-jz5cc9hd1q 2 жыл бұрын

Купи голду ,расточи на 100 грамм поршневую поставь надув ,,,запори движок ....

@Alex34m 2 жыл бұрын

Где ты мастера увидел 🤦‍♂️

@user-mb29068 Жыл бұрын

Самокритично, плохой результат это тоже результат. Спасибо за видео и опыт.

@maximkonyakhin4025 2 жыл бұрын

Держись ,Саня! Держись и не унывай!

@dmitriynovikov9032 2 жыл бұрын

Плохо заваренный(точнее подваренный) коленвал не выдержал средней нагрузки ... Не помешает сверление отверстий под штифты, а также качественная обварка пальцев с предварительной разделкой кромок щек и снятия фасок с торцов пальцев. Глубокий провар можно добиться только ручной дуговой сваркой электродами ОК-61 или ОК-63 с постоянной выдержкой по времени, чтобы делать не успевала перегреться. Ещё лучше TIG- сварка. Присадочный материал - нержавеющая проволока для полуавтоматов

@mototuring7182 2 жыл бұрын

Эксперимент дал свои результаты, пускай не очень радостные, но очень полезные 😉😉😉👍

@benderrodrigues6698 2 жыл бұрын

Удачи с мотором, задумка класс!

@user-lb1ly8xb1k 2 жыл бұрын

Александр приветствую скорее всего был плохой провар, вы сварочный шов счистили и тем самым ослабили. Желательно перед сваркой сделать фаски и проваривать большим током возможно тогда будет держать. Нужно экспериментировать

@user-ld4kq2pv5n 2 жыл бұрын

Саня, спасибо за очередной интересный видос👍

@shonraider40 2 жыл бұрын

Ну и проворот раз как-то был, ток в этом случае кв заклинил. Я подозревал на поршни, но это щека сместилась. Отцентровал и прихватил все пальцы с щёками чуток сваркой. Два года, полёт нормальный!

@SlavaBosna 2 жыл бұрын

ну ожидаемо....сразу про колено подумал, самый слабый узел в данном двигателе, я еще в 96году на этом устал дрыгатель (иначе не назовешь) разбирать собирать, колено проворачивало.

@user-fl5ro1ee1l 2 жыл бұрын

Слава здравствуй! Десять лет отъездил на Урале, и не разу не проварачивало колено.

@SlavaBosna 2 жыл бұрын

@@user-fl5ro1ee1l добрый вечер, ездил в далеком 2008году на урале-одиночке на мотослет в Ирбит на расточенном под тойота поршни и клапанами от дизельного гольф2(тоесть был тщательный ремонт), 4я длинная в кпп, по итогу, после прохватов и быстрой езды на обратном пути отпала шестерня распредвала, стучало бренчало но до дома доехало(ведро с гайками) 800км туда обратно. Еще спустя много лет ездил в Ирбит на Дукати Монстр 600, всё исправно как итальянская Беретта.

@maukinv 2 жыл бұрын

По мне дело в роликовом подшипнике, все таки в Ирбите не дураки сидели, Косозубые шестерни в ГРМ при вращении имеют момент направленный вдоль оси коленвала (и распреда тоже), шарикоподшипники же умею держать такой момент, роликовые нет! У тебя остался один шариковый, и его обойма не справилась с нагрузкой.

@maukinv 2 жыл бұрын

И кстати коленвал провернуло именно потому что сломало обойму. Колено при этом возможно сместилось и маховик цепанул за картер как вариант. ИМХО

@Fa11en_over 2 жыл бұрын

Саня это опыт и он именно в таких случаях очень ценен. Помню у меня два раза двигло Harley после модификаций летело. Самый жёсткий раз когда поршень взорвался и согнуло шатун. Само собой всё всыпалось в картер и колено под замену со всей поршневой. После года восстановления выпало седло клапана и побило многое, благо поршень остался покоцан, но не лопнул и шатун в норме. Всё на двигатели Харли надо заказывать на ебей и не имея денег копить и само собой хватит ток на б.у. Всё у тебя будет хорошо)

@MaxiGor84 2 жыл бұрын

Сань молодец! Без поражений не бывает побед!

@user-iq1il1el2g 2 жыл бұрын

Добрый день Саня, я матор капиталю Урала, на валу поменял втулки вгш развернул, на триугольник проверил установил в матор вал, правый поршень перекосила в одну сторону почему? До разбора все было хорошо без перекосов коленвал после реставрации дайте совет

@alegivanitsh 2 жыл бұрын

Вот и узнали почему Днепровский двигатель лучше)

@user-vg3wd7tp6o 2 жыл бұрын

В яблочко,братан!!!

@user-mv8fz5ek6y 2 жыл бұрын

Не говори все детство на Днепре пролетал, как только его не насиловал а ему пох... было от слова совсем. Один раз только кольца разлетелись, от того что 5 скорости не хватало, заменил кольца и дальше понесся. Так что Днепр мне больше понравился чем Урал. И работает он тише.

@qwertasdfg8130 2 жыл бұрын

Вот и узнали, почему перепресованное с прослабленным натягом колено, лучше не ставить.

@user-ng2lu3ez1y 2 жыл бұрын

С языка снял.

@maximkonyakhin4025 2 жыл бұрын

Фигня. Днепр не лучше Урала. А уж по раме даже и проигрывает. Но дело не в этом. Вы сравниваете стандартный мотор Днепра с расточенным мотором Урала у Сани. Урал заводской вообще неубиваемый. Если нормально его обслуживать с самой покупки. А когда такое было-то? Да никогда! Это сейчас с уралов пыль сдувают....потому что он полтора ляма стоит. А раньше масло движка по пять лет не меняли. И сколько я не спрашивал, никто не знал, что на Урале есть масляный фильтр. Зато всё знали, что есть воздушный фильтр на Днепре! Как говориться - почувствуй разницу.

@Guveba 2 жыл бұрын

Я тоже ляпну как все. ))) - Я же говорил что это коленвал! Только нагрузок вы не давали что бы его провернуло... Вывод: Либо изначально натяги на посадке прослабленные были. т.е. так собрали. Либо детонация, а её лечить в другом месте нужно, ибо так, здесь любой КВ умирать будет. Нужно искать причины проворота!

@user-qt3pj7ef7j 2 жыл бұрын

Неделю смотрел твои видео нашло техпаспорт своего Днепра и даже Урала но посмотрев всё до конца бросил всё в камин и решил буду ездить на китайце ну её эту ностальгию

@Gena1001 2 жыл бұрын

Когда на обгоне я перекрутил урала, лопнула помоему щека на посадочном месте (где тонко там и рвется), были те же симптомы. Замена коленвала помогла))).

@user-zp9sp5lz7q 2 жыл бұрын

при одном шаривоком подшипнике коленвала вся нагрузка при выжиме сцепления идет на него одного и 4 болтика м6 передней опоры. Упоров коленвала то больше нет.

@jon2oo6spb 2 жыл бұрын

Почему сварка, а не шпонка например ещё или сварка + шпонка круглая, не провернуло-бы скорее всего и жил-бы дальше коленвал такой. Но бывает, что уж поделать, выводы сделать только надо)

@allkom 2 жыл бұрын

Станкоимпорт : Трещетки крутятся, лайки мутятся)

@user-ch5tq8vh4t 2 жыл бұрын

Бабки мутятся.

@user-tf5hj3mq7q 2 жыл бұрын

Наши ребята в семидесятые ставили коленвал от к-750 с проставками под цилиндры. Выходило неплохо.

@lemonbond9501 2 жыл бұрын

Саня, Саня!!! самообманом занимался долго!!!! если менял коленвал(на экспериментальный) то виноваты конечно карбюратор((((((((((((((((( делаем выводы из опытного пробега и идем далее )))))))))

@user-cg7cr1pr6b 2 жыл бұрын

У меня три Урала и каждый раз выезжая в пределах деревни, думаю, кто меня может подстраховать на случай поломки. Но пока тьфу тьфу тьфу, пару раз заканчивался бензин и садился аккумулятор.

@user-jp7pv8ko1i 2 жыл бұрын

Саня привет подскажи сайт где можно купить съёмник на моховик мотоцикл Урал.

@vitekr9286 2 жыл бұрын

Александр привет,какое масло льете в движок??

@ChetodelSanya 2 жыл бұрын

20W50 Manol

@user-ky3ww8cm6i 2 жыл бұрын

Подскажите куда должны смотреть наплывы на шатунах Днепр?

@user-wi1yt8dl4e Жыл бұрын

Всем кастомайзерам прохождение поверхностного курса по металлургии ввести обязательным. Уральские металлурги... Ай-ай-ай... Хотя и сам без цементации и термообработки сам пытался превратить распредвал "32" в "10-36" на "Днепре", но был ещё молодой и зелёный)) Запорожье смотрит.

@vyheslavpolushin9317 2 жыл бұрын

Наконец-то ура посмотрим где чето дел накосячил

@artemgojdenko8320 2 жыл бұрын

Плюсиы днепра ето коленвал

@IvanIvanov-ry8sy 2 жыл бұрын

ничево страшного собереш заново и все будет в порядке

@user-yh3tg6pe8s 2 жыл бұрын

Ждём новые видео !!!

@user-ye1rt1fx9e Жыл бұрын

А что за катушка зажигания была при запуске?

@user-ip7ru6xz8v 2 жыл бұрын

Не отчаивайся, друган!

@dmitriikokovurov1382 2 жыл бұрын

Да по качану. Коленвал варили в качестве попытки защитить его от проворота или из-за прослабленных посадок?

@MORGUN_SERGEY 2 жыл бұрын

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала 😊👍

@moto4064 2 жыл бұрын

Эх сколько трудов самое главное и такой конец🤷🤔

@evgeniy223 2 жыл бұрын

Кривлянья с вопрошениями к небесам до добра не доведут, так же как и кривляния вместо расчетов на прочность при увеличении нагрузок на детали ради контента. Однозначно лайк за клоунаду!

@dima3000dima 2 жыл бұрын

да нормально всё! интригу создал, подписчиков привлёк..будет контент - будут деньги..лайк

@uralmoto777igor 2 жыл бұрын

Саня привет!!! Печально что так случилось!!! Вывод это колено от К-750 не выдерживает или просто не качественно отрестоврирован был?

@user-uy5ti9vn4m 2 жыл бұрын

А ты грешил на днепровский подшипник а коленвал ураловский- гам...

@AlexNuzhin Жыл бұрын

Здравствуйте, не подскажите, сколько весит Урал мотор? И что тяжелее Урал или Днепр? Пожалуйста ответьте, если обладаете инфой. Спасибо

@user-vo2sw6ro6f 2 жыл бұрын

с прошлого ролика,я прям ждал ,когда ты до коленвала доберёшся

@user-xt8fl1cf4f 2 жыл бұрын

Я сразу понял что провернуло щеку коленвала синхронность пропала по первым запускам двигателя отсюда и последствия ,вибрация ,с последующей поломок упора итд . Всё таки надо привлекать космические технологии класса 1 точности по этому качество изготовления деталей хромает все поломки из этого ((

@user-yk9rv3hd6k 2 жыл бұрын

Очень интересно!

@user-hz2ot3ko8h 2 жыл бұрын

У меня на тримере похоже коленвал повело тоже начало маховик за зажигание задевало и тоже гремело и первым делом отодвинул зажигание от маховика сделал зазор грохот не пропал тогда я разобрал тример и ничего не нашёл что могло греметь заменил подшипники на коленвалу сальники и когда уже начал собирать двигатель тримера две половинки картера ни в какую не хотели соединяться вот тогда то и заметил что как у чето дела на видео виляет коленвал заменил колено и всё зашибись

@sergeismol2513 2 жыл бұрын

Саша, все правильно, ты делаешь что хорошо собираешь. Мне говорили так, ты делай хорошо, х..ево оно само получиться.

@user-ng5lk9ih6o 2 жыл бұрын

Помню когда мне было 5-6 лет, у моего отца был урал и он чуть ли не каждый месяц его разбирал - собирал, короче я запомнил его слова: Нет мотоцикла и такой нахуй не нужен !!! Парни не в обиду сказано, но ураловские и днепровские движки это конструктор ЛЕГО, на который нет никакой гарантии и надеется на него это уповать на бога.

@pomanyakovlev6472 2 жыл бұрын

Батя хуйни не скажет))))

@Alexx2871 Жыл бұрын

этот корчецикл давно пора как памятник использовать ну или как клумбу для цветов))

@tatoizagozlou3202 2 жыл бұрын

С такими запчастями надо иметь железные нервы да и конструкция 80 летней давности заставляет становится нейрохирургом.

@kolomenski79 2 жыл бұрын

акуенный мотоцикл. продаю сузуки и срочно покупаю урал.

@qwertasdfg8130 2 жыл бұрын

Расточи поршневую сузуки на +110 кубов, установи 50-ти летний сваренный коленвал, выкрути ручку до отказа, и посмотри на сколько его хватит.

@kolomenski79 2 жыл бұрын

@@qwertasdfg8130 легко ставится шкм и цпг от 650-ки, все коленвалы цельнокованые. сварка колена как в ролике - полная туфта. прессовая посадка должна быть с большей площадью: большого диаметра на длину не меньше диаметра с достаточным количеством "мяса" в любом радиальном направлении от шатунного пальца. и натяг должен иметь обозначение как "прессовая глухая посадка", наразборное сопряжение. плюс в обязательном порядке надо делать на заднем коренном подшипнике упорный подшипник, дабы избавить среднюю часть кривошипа от осевых нагрузок при выжиме сцепления. как-то так, вкратце.

@qwertasdfg8130 2 жыл бұрын

@@kolomenski79 Ну вот сам себе и ответил. С цельнокованым коленом или по крайней мере с правильный заводским натягом, и Урал, в Москву и обратно без проблем бы съездил.

@kolomenski79 2 жыл бұрын

@@qwertasdfg8130 на урале шатуны на роликах, поэтому цельнокованый коленвал для него сделать слегка затруднительно.

@carpuls3476 2 ай бұрын

Надеюсь что усвоил варку колена? Надеюсь на других проектах типо злого касика такой хрени не делал, просто результат тот же будет и не обязательно сразу, а может через время. В этом ДВС скорее всего убита теперь посадка под перед крышку, респред тоже нужно смотреть раз зажигание косо пошло, а оно на распреде.