Почему троит и дымит двигатель BMW N57. Не качественный демпфер! Чистка коллектора

Рет қаралды 25,522

6 ай бұрын

HELLCAR WorkShop Estonia
Я в Instagram. / pavel_dovzenko
По вопросам: info@hellcar.ee
Мои машины.
www.drive2.ru/r/bmw/7_series/...
www.drive2.ru/r/bmw/6_series_...
Оживляем машину BMW F01 730D. Троит на холодную и дымит по утрам.
BMW N57

Пікірлер: 161

@user-db3dx4yo9r 6 ай бұрын

Хорошо когда из многих безответственных механиков всё же есть люди уважающие как клиента так и свою работу

@fanatobolt 6 ай бұрын

Паша как всегда педантично все разложил красиво установил и все работает) а я каждый раз смотря новый ролик такой «блин у меня тоже вибрация» ловлю загоны 😂

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Не надо себя накручивать😀

@AlexAlex-yf8bb 6 ай бұрын

Красавчик !👍очень красиво когда всё разложено как надо !

@user-tw7gu6yy8b 6 ай бұрын

Благодарим за видео👍👍👍

@tonysholakov8171 6 ай бұрын

Красиво когда все грамотно. Грамотно когда мастер красавчик знает свое дело! Держи 👋 бро!

@A_l_x 6 ай бұрын

Сделал красиво, все довольны 👍👍👍

@user-ks7zg6qm3r 6 ай бұрын

Павел, без каких либо дополнительных вопросов 🙌🏼 все чётко, понятно и аккуратно 👍👍👍👍

@alexanderpreston1839 6 ай бұрын

Как всегда всё на уровне, спасибо за видео.

@Pavjis 6 ай бұрын

Фоновая музыка очень приятная.

@MotorHobby7557 6 ай бұрын

Как всегда всё чётко сделано!

@andreiah1205 6 ай бұрын

Молодец!!!кто ищет тот всегда находит!!

@Dantistozt 3 ай бұрын

Павел, очень приятно смотреть на вашу работу! Видео мотивирует к работе 😊💪. Спасибо за качественный контент!

@alexinox776 6 ай бұрын

Мне в бмв центре тоже почистили коллектор,только потом мне пришлось его у тебя по новой чистить😁Для каждого понятие чисто,очень субъективно ..

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Ну так то да😀

@BMWmech 6 ай бұрын

Ну... Эта... Чище же, чем было, чо не так-то, уважаемый?! Всем делаем, все довольны!

@alexafanasyev1937 5 ай бұрын

@@BMWmechвашей работой не довольны, а так-то чем вы не довольны???

@BMWmech 5 ай бұрын

@@alexafanasyev1937 я не понял))

@mpak999 6 ай бұрын

Молодец что нашёл причину вибрации,экономия как правило приводит к попадалову(я про демпфер)

@maksos83 6 ай бұрын

Ну Паштет,я просто залип на этот ролик,круто ты продиагностировал бэху,так держать,ждём твою семёрку на ходу

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

С семеркой затянулось. Блин каждую деталь намываю. И все отснять хочется последовательно.

@user-jj2ix9vl4o 6 ай бұрын

Павел молодец кайф 💪💪💪🔥🔥🔥

@tgb787assa8 6 ай бұрын

Спасибо за видео, выводы сделаны)) Машину старше 2013 года не покупаем и пробегом 200к)))

@SanjaVirus 6 ай бұрын

Классный ролик )

@user-wc7fj8lp7s 6 ай бұрын

Работа классная , видио полезное . Вопрос какая стоимость примерно зачистка головы и притирка клапанов . ?

@kirillserebrov4318 6 ай бұрын

Павел респект!!!!

@lenkzn 6 ай бұрын

Стоп , снято !!! ))))

@mkornil9091 6 ай бұрын

Приветствую 👋 прокладка под голову осталась как и была по точкам ( толщин) ? Просто шлифовали головку же. Если блок и головку шлифовать,менять на след размер надо ?

@snoowmansnoowman1127 6 ай бұрын

Красава!подача огонь!очень жду твои видео не останавливайся

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Благодарю!

@alexafanasyev1937 5 ай бұрын

Тачка - ТОП! Если бы только не запороли его изначально при конструктиве (теплонагруженность) N57 шикарный мотор, но этот просчет, убил эту генерацию кузовов! В штатах можно купить такую семерку за $2к

@ArturJ1999 6 ай бұрын

Интересное видео! Почему прокладка используется elring а не оригинал?

@user-yy8lm5pc9c 2 ай бұрын

Демпфер надо ставить оригу либо континенталь год назад менял вибрации нет! 👍👍👍

@user-md3hr2xw6s 6 ай бұрын

Так и не понятно почему компрессии небыло в первом целиндре,клапан мокрил,но это же не какпал, а отпотевание,не понял,чего поршня не достал,столь работы,

@user-rw7rh4ru6x 6 ай бұрын

Молодец

@imantskrumins203 6 ай бұрын

👍👌мастер огонь! Но скоро приедет коленках менять😅😅😅😅

@imantskrumins203 6 ай бұрын

Коленвал😢

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Может и первый коренной вкладыш отхватил от такого демпфера.

@user-gy6bk2qh7o 6 ай бұрын

Молодец!!! Как обычно обзор Супер!!!!

@DOGMA64STANISLAVOVICH 6 ай бұрын

Топ!

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Спасибо!

@Andrey_Miller 6 ай бұрын

Почини обратный клапан в компрессометре.

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

😀 да он стоит в той часть которая в цилиндр вкручивается. (Нипель обычный) Я че то не доверяю ему. Боюсь упадет еще в цилиндр

@Andrey_Miller 6 ай бұрын

Понял. Купи помоднее. @@PavelDovzenko

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Придется разорится :)

@Andrey_Miller 6 ай бұрын

На моём старом компрессометре (бензин) так стоял клапан. На новом возле самого прибора... Покрасивше и помоднее. @@PavelDovzenko

@donatasanciukaitis5653 6 ай бұрын

👍👍👍

@Vitalii.Melnychuk 6 ай бұрын

Цікава думка експерта. Пропонують зробити розкоксовку двигуна воднем. Це дійсно працює ? Це дієвий метод? Чи все ж потрібно розбирати колектор і здавати на очистку грецьким горіхом ?

@reanimatorzzzjura6078 6 ай бұрын

Машинка живи)

@maxima6222 6 ай бұрын

Когда покупал е70 с м57 была коррекция по 6 форсунке в районе 1. На горячую. Плюс дымил едким светло синим дымом на горячую стоя на месте. Поставили новую форсунку, потом ещё одну. Это не помогло. Только потом измерив компрессию, в 6ом была 18. Далее замена цепей и снятие гбц. Прогар на клапане. После ремонта вроде ок. И Заменил остальные форсунки.

@Rom_An 6 ай бұрын

Какова причина прогара, установили её?

@maxima6222 6 ай бұрын

@@Rom_An думаю это форсунки. Пробег 300

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

У нас чуть коррекция вверх. Сразу форсу приговаривают.

@user-do4kp6pc5w 6 ай бұрын

Добрый вечер,не подскажите сколько выходит ремонт головки?

@__.Miracle.__ 6 ай бұрын

Когда дела идут хорошо, это лучше чем когда они идут плохо.

@SEn765 6 ай бұрын

💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼

@urqua495 6 ай бұрын

После ремонта ГБЦ посмотреть бы герметичность клапанов. С проверкой растворителем тоже.

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

опрессовка входит в ремонт ГБЦ

@vitalirider707 6 ай бұрын

А свечи старые поставил?

@Maximtan1 6 ай бұрын

а если мой N47 на холодную так первые секунд 5-10 работает. -поддымливает. и потом норм. сажевого нет -удален. но наверное не так все-таки как тут-тут сильно дымит. у емня прям облачко пухнет на первом-втором такте и все. и колбаса-троения нет. и у меня одна свечка накала завернута не очень хорошо. резьба уставшая. но таких следов черных на ней нет как на вашем моторчике)

@user-xv1xn2um1n 6 ай бұрын

Паш привет✋👋 держатель капота грамотный😁

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Да тема. 😀 Пару раз закрывался не ожиданно капот. Теперь держалка по умолчанию ставится😀

@mohammedfaridbellamine4055 6 ай бұрын

Здравствуйте я всегда смотрю каждый из ваших видео, молодец продолжай! Хотел вам попросить есть ли у вас в эстонии кто который тюнингом занимается который могли бы посоветовать пожалуйста

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Вот с тюнингом не подскажу

@mohammedfaridbellamine4055 6 ай бұрын

Ладно хорошо, ждем продолжения твоей семёрки

@user-ox9ft5id3l 5 ай бұрын

Какая компрессия для n57 считается нормальной?

@vladimir3v 2 ай бұрын

Я так и не понял какая основная причина такого дыма ? Свеча или клапана.

@alekseialeksandrov8047 6 ай бұрын

Похоже я вскоре с аналогичной проблемой . М57 е70

@user-ym7oh8id8k 6 ай бұрын

А потом говорят что БМВ ломучие, а всё от не квалифицированного обслуживания

@classic1753 6 ай бұрын

цена ремонта?

@user-gc8sr3hc8k 6 ай бұрын

Здравствуйте! Павел, подскажите пожалуйста как часто нужно чистить коллектор? У меня g30 2017 год 2.0d 190л.с пробег 143т.км проблем нет работает хорошо. Нужно чистить или нет?

@user-ik4zs9uy6v 6 ай бұрын

Отключить ЕГР и забыть на всегда , и движок прослужит дольше.

@VM-qb3iu 5 ай бұрын

Добрый день! Не подскажете почему BMW F30 и F34 с двигателем 2.5 дизель с двумя турбинами, не существуем с полным приводом? 🤷‍♂🤷‍♂🤷‍♂

@Powerstop77 4 ай бұрын

Потому что 2.5 мотора дизель у бнв нету😀

@sergeiskotsilov3983 6 ай бұрын

Пашка, привет! Как всегда еще не гляди видео - лайк, после просмотра, еще раз убеждаюсь, не дай бог купить BMW (хотя не стоит зарекаться :) ), по моему ни с одной маркой машин нет столько гемороя , может конечно я предвзято отношусь, но это сугубо мое мнение!

@reanimatorzzzjura6078 6 ай бұрын

Кривые руки залезут в любую машину,результат будет тот же)

@karatist79 6 ай бұрын

а где так делают ремонт, намекните ? (коллектор имею в виду, что б даже прокладки выпали, и тд), просто что бы знать и избегать (квартал привет).

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Не намекать не буду. 32 Квартал привет :)

@user-zl3iz7gi8n 6 ай бұрын

Здравствуйте, хотел бы получить от вас совет. N47 Похожая проблема, на холодную дымит таким же цветом но только первые 5-8 секунд, троения нет. Турбо, форсунки или что-то еще может быть? Больше никаких проблем нет.

@user-jf2wy4ou2o 5 ай бұрын

Блок свечей накала 80%

@vladimir3v 2 ай бұрын

Свечи и блок

@andrei7568 6 ай бұрын

Паша,снимай пожалуйста продолжение своей БМВ 7

@Dima_Stankevich 6 ай бұрын

В первом цилиндре компрессия есть, компрессометр отремонтируйте. Проблема явно не с клапанами, они держали, они не прогоревшие.

@AK_486 6 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@Dima_Stankevich 6 ай бұрын

@@AK_486 смеётся тот, кто смеётся последним. Обратный клапан неисправный, как вообще можно замерять подобным прибором!? Нужно увидеть четкую отсечку, когда стрелка замерла и больше не поднимается, а здесь что?😅 А ещё, дизель который показал 15 бар на пусковых оборотах стартера, будет показывать 20+ при оборотах холостого хода. Тарелка клапана поджимается давлением в камере сгорания, а там в момент воспламенения 60+ давление! И проверка на протечку... Вообще без слов.

@vladimir3v 2 ай бұрын

Ваш вердикт тогда почему мотор перестал дымить ??

@Dima_Stankevich 2 ай бұрын

@@vladimir3v я могу утверждать что проблема не в ГБЦ и компрессии в общем. Почему по впуске нет масла, сырости? Может клапан ЕГР постоянно открыт или приоткрыт?? Да и с 14 барами двигателя работают, лично ездил, дым был при пуске зимой ровно одну секунду. И почему нам не показали коррекции? Коррекция косвенный показатель отсутствия компрессии . Почему нам не показали потребляемую массу воздуха? Чтобы убедиться что двигатель не удушен по воздуху и нет проблем по клапана ЕГР. Не будет кислорода, не будет воспламенения. А я уже по характеру и звуку троения могу утверждать что проблема не в отсутствии компрессии в конкретном цилиндре

@Starik-fb8ct 2 ай бұрын

@@Dima_Stankevichу меня сейчас точно такая же проблема, на 750d f02, с утра запускаю и очень сильно дымит и подтряхивает мотор Машина ругалась на форсунку в 4 цилиндре и свечи накала все заменил, ошибки ушли трестись перестала но дымит так же на холодную ( когда прогреется все отлично ) я вот думаю может ли это быть связанно с чип тюнингом и механически заглушенным егр и впускным коллектором? Может что то не так заглушили потому что как я помню вот после этих всех работ с заглушением она и начала так дымить сильно ( раньше тоже не много дымила, но когда мотор дергался, а сейчас мотор не дергается но дымит ужасно на холодную, неужели тоже компрессия ?( через комп коррекции идеальные 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

@Max-tx4nq 6 ай бұрын

так чё там по дэмпферу 😀 самому скоро замена предстоит 😂😂

@user-ll9ij8cq9q 6 ай бұрын

Такое ощущение что все моторы отработавшие свой ресурс гонят вам. За 4-5 сотен тыс пробега такие проблемы бывают и то если не обслуживать должным образом

@hughes_frz2224 6 ай бұрын

Добрый! Я так понял цепи не меняли? А проверяли? Какой пробег был у авто? П.с. спасибо за видео. Смотрю с удавольствием Ваш контент.

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Цепь проверялась. Еще есть запас небольшой. Клиент решил сейчас не менять.

@Pavjis 6 ай бұрын

Паха, привет!)

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Здорово😀

@daniusvaitkunas9583 6 ай бұрын

🤝🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👌👌

@alekseibmw 6 ай бұрын

Почему трубка егр не снята?🤦🏽

@user-jy3gl6th6w 6 ай бұрын

Качество современных авто это жесть. Всё маленькое хрупкое, ради экологии и экономии 2л на 100км😂😂😂. А то что самолёты тонны керасина сжигают это нормально. Сплошное кидалово 😅

@user-ox9ft5id3l 5 ай бұрын

Просто компрессия 15 кг, это уже критическое значение, нужно было цилиндры промерить на элипсность

@iurikparfeni5725 6 ай бұрын

Откапиталили двигатель,сделал обкатку 1000км поменял масло в фильтре стружка,это нормально? N57d30c

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Вопрос к тому кто капиталил😀 Я не знаю как он делался и по какой причине. Как мылся и прочее. Стружки не должно быть конечно.

@tonyfux6805 6 ай бұрын

Что за спец инструмент а ля костыль держит капот? Так понимаю чтоб капот по темечку не прилетел?

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Так точно 😀

@repernemecdert1560 6 ай бұрын

С этим мотором трудно налажать

@reanimatorzzzjura6078 6 ай бұрын

Обратный клапан на компрессометре умер.

@protams1 6 ай бұрын

Судя по номерным планкам, авто "обслужена" в BMauto?!

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Может когда то давно была там. Не знаю. Мало ли откуда эти рамки перепали😀 Но эти работы не там делались.

@productiontv4730 6 ай бұрын

Сколько ремонт обошёлся?

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Не помню. Месяца 3 назад делал.

@dmitrymet 6 ай бұрын

вопрос про n47, машина без сажевого, egr отключен, в холодное время (обычно когда меньше +12-10) при холодном запуске секунду-две дымит белым, потом все ок, это нормально?

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Думаю не стоит переживать.

@dmitrymet 6 ай бұрын

@@PavelDovzenko спасибо)

@PEREPELICA 6 ай бұрын

Нет причин для чистки коллектора

@user-nm6qv5dh7j 6 ай бұрын

Спасибо большое за видео, подскажите какой пробег у автомобиля? У меня такая же 730 n57, пробег 115000, коллектор чистил, егр отключил программно! Вроде ок работает нормально!

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

309000

@user-ik4zs9uy6v 6 ай бұрын

Глушите ЕГР и будет вас счастье.

@user-hg4ny3ch1m 6 ай бұрын

Если несложно озвучивайте пробег на тех или иных поломках и ремонтах

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

309.000 было на одометре

@VM-qb3iu 6 ай бұрын

так пробег скрученый у всех

@m-power72 6 ай бұрын

В который раз убеждаюсь, все беды из-за криворуких ска слесарей и хозяев конечно, знаю о чём говорю, имею м50d f16. Компрессия вроде на выходе меньше получилась??

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Было около 10. Стало 17. А скорей больше. Наконечник компресометра травил в колодце. Да и крутали чуть чуть мотор.

@quatofficial294 6 ай бұрын

Так нужно было демпфер сразу и менять, пока всё разобрано. А касательно почистили впускной коллектор - ну его почистили, не но отчистили, вот и всё. Тут потёрли, там покрутили и всё. И между прочим стяжечку тоже нужно уметь поставить, так то 😁

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Кстати заменили демпфер по гарантии. 😀

@dainislogins-vilkaste9582 6 ай бұрын

Болты головки вообще никогда не смазываешь?

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Моторным маслом не смазываю.

@dainislogins-vilkaste9582 6 ай бұрын

@@PavelDovzenko так на всех инструкциях указывается, под шайбу и резьба

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Под шайбу и на резьбу сборочную пасту наношу (красная).

@dainislogins-vilkaste9582 6 ай бұрын

Что-то не заметил на видео. Картинка картинкой, но самое важное упустили

@vladimirorlov7417 6 ай бұрын

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@Jawapilots 5 ай бұрын

Zajebis

@BMWmech 6 ай бұрын

4:49 Паш, подтяни матчасть. Ну негоже такую пургу про заслонки в эфир транслировать.

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Что не понравилось?

@BMWmech 6 ай бұрын

Заслонки на холостом и на горячую закрыты. И в режиме частичной нагрузки тоже. Заслонки и при прожиге сажевого фильтра на ходу на оборотах закрываются. Как-то не вяжется с "закрыты только на холодную" Типа больше и не нужны. Если например заслонки удалить, и ползать по городу, то сажевый забьëтся 100% А с заслонками нет.

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Единственная задача вихревых заслонок, создания как раз таки завихрений в цилиндре. Цель одна. Улучшить сгорания топлива. И в первую очередь при запуске двигателя. Минимизировать выбросы в атмосферу. Это на прямую экология. Это первоочередная задача заслонок. Так что тут все верно сказано. Поэтому и было сказано «работают фактически на холодную» выполняют главную задачу. Если память не изменяет то при прогреве они опять открываются. Пока машина стоит на холостых. Да они подрабатывают в процессе движения в какой то степени. Документации как точно работают заслонки в движение я не нашел. Может у тебя есть? Почитаю с удовольствием. Насчет 100% забьется сажевый комментировать не буду. На моей 7 ке вихревых думаю тысяч 200 уже нет. И вся экология на месте. И как то ничего не забивается. Но m57!

@BMWmech 6 ай бұрын

@@PavelDovzenko Ну так, М57))

@BMWmech 6 ай бұрын

Регулятор вихревого клапана Регулятор вихревых клапанов закреплен на впускном коллекторе. Положение вихревых клапанов плавно изменяется с помощью электрического регулятор вихревых клапанов. Управляемые вихревые клапаны находятся в тангенциальных каналах. В зависимости от рабочего диапазона вихревые клапаны активизируются с различной скважностью. Чем дольше вихревые клапаны закрыты, тем больше наружного воздуха засасывается исключительно через вихревой канал. Это увеличивает завихрение всасываемого наружного воздуха. Описание функционирования В нижних диапазонах нагрузки и частоты вращения вихревые клапаны удерживаются закрытыми в зависимости от рабочего диапазона. При следующих условиях вихревые клапаны полностью открыты: Частота вращения выше 2250 1 об/мин количество впрыскиваемого топлива больше 30 мг/ход поршня Положение вихревых клапанов, кроме того, корректируется в зависимости от давления окружающей среды. При давлении окружающей среды менее 880 гПа вихревые клапаны в соответствии с тенденцией открываются больше.

@1kexxx170 6 ай бұрын

Методом тыка работает, не мастер ни хера.

@bmw7336 4 ай бұрын

Зачем снимать башку😃 Дело вообще не в этом Зачем так мерить компрессию? Честно говоря ребята,это позор

@Alexanderreg-hd2iz 6 ай бұрын

ТНВД положили таким запуском

@user-st4on4ih9i 6 ай бұрын

Бред

@Alexanderreg-hd2iz 6 ай бұрын

Конечно-конечно@@user-st4on4ih9i

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Обычный запуск для n57 с прокачкой через диагностику. Сможете запустить по другому. Запишите видос.

@Alexanderreg-hd2iz 6 ай бұрын

@@PavelDovzenko Павел, но почему такой долгий запуск если прокачка была?

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Ну вот так они запускаются. Бывают чуть быстрее, бывают еще дольше. Видимо из рампы плохо воздух уходит или из форсунок. Форсунки же не открываются. До тех пор пока давление в рампе не подымется до 200-300 бар. Насос то в любом случае в топливе находится.

@andreibum695 6 ай бұрын

Коллектор конечно чистили Дистиллированной водой 🤣

@user-gh8sq5ux8u 6 ай бұрын

👍👍👍

@user-nt9yi9ek9p 6 ай бұрын

@user-wr3ll7jw3v 6 ай бұрын

Кому нравится бмв,тот найдет что причин ее купить.Кому не нравится бмв,тот найдет сто причин ее не купить😊

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Да проблемы то обычные. Мне кажется на любом авто подобное может быть. Просто видосы по одной марке идут :)

@Dalnoboy1 6 ай бұрын

@@PavelDovzenkoа с мерседеами не занимался? Я делаю мерсы, в основном бензиновые. С мерсовскими дизельными 4-ками вроде ОМ651 под капотом тяжело работать, тесно очень. С бензиновыми гораздо проще, и требуют внимания они чаще

@PavelDovzenko 6 ай бұрын

Неа. Мерсами не занимался.