Cały odcinek czekałem na głos żony z kierunku otwartych drzwi: ciszej, dzieci śpią 😂

Elektryzująca, trzymająca w napięciu gawęda. Wielki szacunek dla Was, Panowie.

Dziękuję Panowie za wspaniały zastrzyk zebranej wiedzy. Kiedy wczoraj póżnym wieczorem zobaczyłem jak długi jest odcinek to pomyślałem że będę go oglądał na raty. A tu sie okazało że te prawie półtorej godziny przeleciały ani się obejrzałem i zdziwiony byłem że już się żegnacie. Oby pomysły na takie odcinki się nie wyczerpały :) Pozdrawiam i życze wytrwałości!

Kolejowa "Sonda", uwielbiam Wasz duet. Róbcie tak Panowie dalej. Pozdrawiam, maszynista KM.

Niesamowite, ze przez prawie 1,5H pamiętaliście, ze macie mówić szeptem. Pozdawiam Was 💪🏻👌👍

Uwielbiam Was dwóch. Odpalam w nocy, przy papierkowej robocie lub walkach z lutownicą :-) Jesteście nie do pobicia. Dziękuję, gratuluję, czekam na więcej!

Może i dłużyzna, może i szeptem, ale niezwykle ciekawa i wartościowa i warto owej dłużyźnie poświęcić czas . A co do "wielkich elektrycznych" dodam jeszcze tych, którzy jeszcze się nie urodzili, a pewnie będą. Dziękuję Panowie za świetny przekaz i ogromną wiedzę.

O tak późnej porze sama herbata to za mało.

Dobrze, że szeptem. Prowadzę 154 i pasażerowie nie muszą słyszeć że ja słucham YT. A że dłuzyzna to co tam. Mam czas do prawie północy. 😂😂😂

Pamiętam schyłek działalności ZNTK w Lubaniu Śląskim w latach 90'. Pracował tam mój wujek. Dziś na tamtym terenie istnieją małe prywatne przedsiębiorstwa, głównie hurtownie i mechanika samochodowa. Wspominam z sentymentem żyjącą pełną pasażerów i licznych punktów obsługowych stację Lubań Śląski. Dziś jest to już tylko wspomnienie dawnej świetności, która nigdy nie powróci. Co do pojazdów dwu-trakcyjnych, błędnie lub przez skrót myślowy nazywanych hybrydowymi, dobrym przykładem jest 36Weh z Newagu. Rozwija prędkość 160 km/h przy zasilaniu z sieci trakcyjnej i 120 km/h na silniku spalinowym. Pojazdy te posiadają oznaczenie BZT (podobnie jak EZT), Bimodalny Zespół Trakcyjny.

Nareszcie się doczekałem po ''wielkich spalinowych''. Wspaniale będzie was panowie posłuchać w wolnej chwili. Muszę również nadmienić że często wracam do waszych wspólnych opowiadań, bo mało kiedy się zdarza aby można było słuchać kogoś z taką przyjemnością. Pozdrawiam !!!!

Jakub, o wielu zapomnianych pięknie pisze w swych opowiadaniach Andrzej Pilipiuk. Jego opowiadania mnie pożarły, opisuje w nich właśnie Czochralskiego, Szczepanika i innych, a w dodatku nie pisze fantastyki ogólnoświatowej, tylko z odniesieniem do losów Polski, gdzie każdy może odnaleźć wspomnienia swych dziadków i rodziców. Coś świetnego, polecam. Pozdrawiam i dziękuję za prowadzenie kanału. świetna robota, bardzo przemyślane odcinki, w których zawsze dowiaduję się czegoś nowego. Super kanał.

Na trzy raty, ale się udało, obejrzane, posłuchane, miło było. 😊👍

Ciekawy, świetny materiał. Dziękuję. Pozdrawiam.

Witam zawsze poziom, pozdrawiam 🤴🤴

Panowie, fascynująca wielowątkowa opowieść, dziękuję.

..ten pan..tj.Kula..zaraził mnie koleją..aaaa..i Mirmur2 ma za uszami .. nawet moja się nie drze jak oglądam Kulę..💪😁👍

Panowie, wspaniałymi gawędziarzami jesteście. Uwielbiam Wasze rozwazania.😊

Mega temat, mega odcinek, mega autorzy!!! Serdecznie dziękuję i czekam na kolejne ciekawe nocne rozmowy (nawet szeptem), ale zawsze na temat. Pozdrawiam Was !!!

Miło panowie gadacie, deszcz za oknem, relaks🚂

Dwie żywe encyklopedie.Wielki szacunek Panowie.

Wspaniałe! Zwłaszcza o tych pocztówkach! :)

Odcinek super bardzo zastrzyk wiedzy

Wielcy elektryczni więc herbata z "prądem".😊

Oczami wyobraźni zobaczyłem "wodorostonkę" z piętrowymi wagonami Bombardier'a mknącą LK31 w ciszy i pięknych okolicznościach przyrody...

Świetnie prezentują się te lampy kolejowe.

Mówicie o kolei do Walimia, jako tej pierwszej, gdzie była specyficzna kolej, na niskie napięcie. A w 1914 ruszyła pełnowymiarowa kolej na standardowym (dla Niemiec) napięciu z Wałbrzycha do Mezimesti (ze Szczawienka przez Mieroszów). Linia w większości istnieje, jest przejezdna, oczywiście bez sieci trakcyjnej obecnie.

Panowie, świetna rozmowa! 👏👏👏👍✌️

Super temat, szczególnie w perspektywie historii ale też tego jak ona wpływa na współczesne zagadnienia. Kolej "elektryczna" i wąskie tory do moje dwa ulubione tematy - dziękuję więc za niespodziankę. Pozdrawiam!

Brawo panowie

25:15 - wygrał Michał Doliwo-Dobrowolski który wynalazł prąd trójfazowy czyli prądnicę trójfazową, silnik trójfazowy i transformator trójfazowy. Pracujący dla niemieckiego koncernu AEG naukowiec skonstruował prądnicę trójfazowego prądu zmiennego, a w marcu 1889 roku zgłosił do opatentowania asynchroniczny silnik o mocy 100 W z wirnikiem klatkowym, pracujący w systemie prądu przemiennego trójfazowego. Doliwo wprowadził zarazem stosowany potem powszechnie termin "trójfazowy" na określenie układu trzech obwodów elektrycznych prądu przemiennego. Taki układ otwierał wiele możliwości budowania na nowych zasadach silników, transformatorów i generatorów. Wynalazca pracował intensywnie dalej. Jeszcze w tym samym roku skonstruował generator prądu przemiennego trójfazowego. Budował silniki większej mocy, silniki pierścieniowe, eksperymentował z możliwością dołączenia opornika rozruchowego. W 1890 r. Doliwo-Dobrowolski miał gotowy transformator trójfazowy. Dzięki jego wynalazkom pod koniec lat 80. XIX wieku firma AEG rozpoczęła sprzedaż rynkową silników trójfazowych o mocy 2 i 3 KM. Oczywiście nie były to jego jedyne osiągnięcia w dziedzinie prądu trójfazowego skonstruował także pierwszą na świecie prądnicę 3-fazowego prądu zmiennego z wirującym polem magnetycznym. Uzyskał też klika patentów na transformatory trójfazowe, przyrządy pomiarowe między innymi fazomierz. Interesowały go również zagadnienia związane z gaszeniem łuku elektrycznego, opracował między innymi tak zwane komory gaszenia łuku elektrycznego w wyłącznikach wysokonapięciowych. Opatentowany przez niego sposób gaszenia łuku w aparatach rozdzielczych miał bardzo duże znaczenie praktyczne i jest aktualny do dziś. Dobrowolski wprowadził też powszechnie stosowany w elektrotechnice współczynnik cosϕ.

1:19:15 Absolutnie tak, powtarzam to do znudzenia: linie magistralne, ruch podmiejski - tylko trakcja elektryczna właśnie z racji gęstości ruchu. Natomiast nie dla pięciu par pociągów na dobę na podrzędnej linii na Mazurach. Chyba że... Chyba że chodzi o ciężki ruch towarowy. Bingo. Bo właśnie tam o to chodzi wbrew oficjalnej narracji. Linia już została wytypowana jako linia o priorytecie towarowym. Tymczasem tranzyt towarowy Ukraina/Bałkany - porty bałtyckie powinien odbywać się przez Łapy i Ostrołękę czyli drogą prostą, krótszą, z pominięciem obszarów gęsto zaludnionych i cennych przyrodniczo. Trasę przez Ostrołękę rekomendował też zarząd portu Gdańsk. Niestety ministerialni ignoranci ubzdurali sobie, że jednak przez Mazury wbrew wszystkiemu.

Fantastycznie się słuchało ... a lampy na pólkach ... hipnotyzujące :-)

No to taka trochę nocna zmiana Panowie 😁, super odcinek.

Jestem zachwycony Waszy duetem Panowie! Rozmowy prowadzicie bardzo komunikatywnie, nawet ci, którzy nie są w tzw. temacie rozumieją zagadnienie (myślę o mojej żonie). Rewelacyjne pogadanki! Pozdrawiam!

Dzień dobry Dziękuję panowie za następną ciekawą lekcję, dużo się dowiedziałem. Pozdrawiam.

Dzięki za odcineczek panowie. Miło się słuchało. Pozdrawiam

Świetnie się słuchało tego, poprosimy więcej waszych rozmów

no dziś głośno było, i nieprzyjemnie. Jeszcze do końca nie pooglądałem, po troszku. Pozdrawiam!

Jakubie, odcinek super i oby więcej takiej dłużyzny. Chciałbym Ci podsunąć pomysł na następną. Ponieważ świetnie się uzupełniacie z Jackiem, a poruszaliście ciekawy temat w odcinku z obiadu/kolacji charytatywnej o wartości napięcia, prądzie stałym i przemiennym a także o silnikacg trakcyjnych. Myślę, że nie tylko ja chętnie bym Was posłuchał jak rozbieracie ten temat na drobne. Trzymaj tak dalej bo mega robotę robicie.

Michał Doliwo-Dobrowolski to postać która powinna pojawić również się w panteonie "wielkich elektryków"

Dziś tytułem jedynie drobnego sprostowania: uruchomienie tramwaju elektrycznego w Warszawie - 1908 rok (a nie 1906). Pozdrawiam serdecznie ✋ PS. Ruch drogowy również porównuje się do wody i tak jak ona (i prąd elektryczny) szuka najmniejszego oporu. 😉

Oj, pamiętam, domki na Ziołowej w Łodzi były zasilane w wodę dzięki hydroforni napędzanej prądem elektrycznym. Gdy w ramach oszczędności elektrownia wyłączyła dostawę energii na tę część osiedla, trzeba było zbierać wodę w każde możliwe naczynie.

24:32 - ten znak firmowy dobrze pamiętam również z układów scalonych produkowanych przez nich ;)

Pierwsza elektryczna na ziemiach polskich to jednak Elektryczna Kolej Miejska w Wąbrzeźnie :)

Cześć Młodszy i Jacku.Starszy się melduje. Mód na moją inżynierską duszę. Żadna dłużyzna. ciekawie w każdym punkcie. Tak trzymać. Pozdrawiam....Zbyszek.

Ojeju, Kochani! W Walimiu dopiero przecinano wstęgi na otwarcie kolei do Jugowic, a w tym czasie mieszkańcy Wąbrzeźna już ziewali z nudów na codzienny widok pociągów elektrycznych, jeżdżących ze stacji przy linii z Poznania do Insterburga do cukrowni i stacji w centrum. 🤭😉

Super

Oglądałem o podobnej porze nocy, jak Wy nagrywaliście. To szeptanie robiło klimat. Odnośnie tramwajów elektrycznych na ziemiach polskich, to pierwsza trójka to był Wrocław, Lwów i Bielsko. Wtedy bez Białej. Były 2 linie - obie zaczynały się pod dworcem, którego grafikę robiłeś dla zwycięzcy licytacji na WOŚP. Na bielskich tramwajach wzorował się Wiedeń, który zyskał ten środek transportu 3 lata później.

21:15. Edison nie wymyślił żarówki. Żarówkę wymyślił Jabłoczkow. Jabłoczkow wymyślił wcześniej równoległy układ elektrod węglowych nie wymagający mechanizmu dosuwajacego wypalające się elektrody do siebie. Rekord żywotności żarówek konstruowanych przez Jabłoczkowa doszedł do ośmiu minut... Edison wynalazł coś znacznie lepszego - systematyczne próby technologiczne. Posadził tłum ludzi do roboty, w końcu ktoś z włókien bambusa wytworzył włókno węgla, wytrzymujące w żarówce 80 godzin. Potem technologię ulepszano, aż zdechła. Bo przyszedł imć Auer, ten od siatki Auera w lampach gazowych, i ubił własny wynalazek, proponując wykonanie włókna żarówki z metalu, konkretnie irydu. A że iryd jest drogi - kolejnym patentem zaproponował wolfram. I tak do końca stosowania żarówek pozostało.

Mistrzowie !

Kuba, wincyj dłużyzny! MIstrzostwo!

Gdzieś słyszałem (zwiedzanie) lub czytałem, że elektrownia TW na przyokopowej powstałą, ponieważ oferta na pra z elektrowni Powiśle była zbyt droga i bardziej TW opłacało się wybudować własną elektrownię.

super odcinek chociaż dluuuuugi. Pozdrawiam z okolic Brstolu

Najbardziej płodny czas wynalazczości XIX -XX w. Nic dodać nic ująć no może pewne uzupełnienie : Sonda pt. Cierpienie wynalazcy, Bateria.

Witam Oglądałem waszą dyskusje na temat elektryfikacji kolei ja mieszkam we Wrocławiu czyli Dolny Śląsk .kolej na tym obszarze elektryfikacje miało już w latach 20 20wieku oczywiście tereny te były Niemieckie .ale po wojnie nasza brać ze wschodu zdemontowała cała sieć i nie tylko i wywiozła do siebie Dopiero lata 60 i 80 i 90 dały nowa elektryfikację .Czemu to jest prąd stały to nie wiem-ale jest .lokomotywy spalinowe to defakto są lokomotywami elektrycznymi mają tylko agregat spalinowy a napęd jest elektryczny każda oś ma tzw silnik trakcyjny .bo napęd spalinowy nie dał by radę wprowadzić w ruch taką masę po przez sprzęgło to dlatego dano silniki trakcyjne Bardzo fajnie prowadzisz ten kanał i zapraszam na Dolny Śląsk gdzie tydzień temu uruchomiono piękną linie Świdnica-Jedlina i odrestaurowana jest tzw kolej Izerska tez została wpisana do likwidacji GRyfów Świeradów oraz Jelenia Góra-Karpacz piękne okolice to nie to co na Mazowszy płasko jak stół .Sam jestem urodzony kolejarz ,ale na warunki zdrowotne tz zwrok nie zakwalifikowałem się na pracy na koleji .Ale mam swój świat koleji tylko w miniaturze tzw HO mam makietę o powierzchni 16 m2 i wszystkie polskie lokomotywy jakie były są na polskich torach .Wejdz na mój kanał Moja kolej 1,87 skala to są filmiki POzdrawiam

Jakubie fajny materiał, zakończenie po herbatce, polecam, dobrze robi. Czekam na maila z fotką lampek z regału. Ryszard

Panowie, świetnie opowiedziana historia👌 mam tylko wątpliwości co do tej pierwszej elektrycznej linii kolejowej na ziemiach Polski jestem z okolic Wąbrzeźna i słyszałem, że to właśnie w Briesen była pierwsza pl.m.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_nr_264 wiem to tylko trochę ponad 2 km i 15km/h ale jednak 1898r

Pierwsze pociągi elektryczne kursowały z Pruszkowa do Grodziska, wypisz wymaluj współczesna SKM. A tak przy okazji, Wasze rozmowy są fascynujące, bo "zwykły zjadacz chleba" nawet nie ma pojęcia, jak ciekawe historie kryją się pod tak na pozór trywialnymi sprawami, jak podmiejskie linie kolejowe, a dzięki Wam ma okazję się o tym dowiedzieć.

Ciekawy materiał. Pozdrawiam

Herbata w kubku, buuu. Jeszcze powiedzcie, ze ze szczura 😋 A tak serio bardzo przyjemny odcinek. Lubię historyczne pogaduchy, zwłaszcza prowadzone przez tak wykształconych ludzi jak Wy. Zmotywowaliście mnie do zabrania się w końcu do monografii ŁaGGa-3, zabieram sie do niej jak pies do jeża.

No Panowie, zapowiada się zacnie, ale niestety oglądane będzie systemem ratalnym, choć pierwsza rata jak zwykle...Prima sort😎🤘 Pozdrawiam Was,...

super duet tworzycie panowiei, te połtorej godziny zleciało jak przerwa w szkole xd. Lubie te Wasze dywagacje na temat historii i wtrącenie z zakresu technologii i fizyki. Troche jak bym ogladał Sondę, tylko ze tam Kurek zawsze torpedował zdanie kolegi.

25:44 No że łatwiej przetwarzać prąd przemienny na potrzeby silników trakcyjnych, to bym nie powiedział. Dopiero od kilkudziesięciu lat ( małego kilku-) mamy wystarczająco rozwiniętą energoelektronikę. O konwerterach częstotliwości zasilających silniki trakcyjne, a zbudowanych na lampach elektronowych nikt nawet nie pomyślał - bo na palcach szło policzyć, ile to będzie kosztowało, ważyło i ile miejsca zajmie. Prostsza i tańsza jest budowa silnika klatkowego zwartego Tesli. Nie ma komutatora, nie ma szczotek, remont raz na parę lat ogranicza się do wymiany łożysk...

A pokażcie mi historię z 19 wieku linii Gdańsk-Lębork. Kiedy zbudowano, i kto zbudował przebieg linii Gdańsk-GdańskWrzszcz? Kiedy i kto zelektryfikował? Kiedy zbudowano i zelektryfikowano kolej do Zoppot-ów, co było dalej? Za Zoppottami były Kolibki/Granica RP. Co dalej? Między BożymPolem/Strzebielinem była kolejna granica. Jak to funkcjonowało? Szukam, nie moge nic znaleźć>

"Czas na herbatę z innego zasobnika energii " 😆 elektryzujący eufemizm

A co powiecie o linii kolejowej 264 wąbrzeźno-wąbrzeźno miasto ktorki odcienek lini elektrycznej z tego co wiem pierwsza kolej elektryczna w Polsce

O ile pamiętam (artykuł w ŚK dawno temu) używane przez PKP Wittfeldy po modernizacjach miały zasięg do 300km na jednym ładowaniu. Więc z tym krótkim zasięgiem na zasilaniu zasobnikowym to nie do końca prawda. Wedle zapowiedzi Koleje Mazowieckie mają zamówić ezt sieciowo-zasobnikowe dla obsługi węzła w Sierpcu. To oznacza, że pojazdy te będą musiały mieć zasięg na zasobniku ponad 100 km (nawet zakładając, że na ich potrzeby zelektryfikuje się któryś z torów odstawczych na stacji w Sierpcu albo że będzie możliwe ładowanie systemem plug-in), bo odległość z Nasielska do Sierpca to prawie 90 km a musi być jeszcze pewna rezerwa -- nie można dojeżdżać do stacji docelowej na ostatnich amperosekundach...

zdrowko Panowie :D słuchajcie usiądźcie kiedys gdzie na małej stacji PKP i rozmawiajcie dalej z ruchomym, losowym tłem przejeżdząjących pociągów, co? :)

👍

Chciałbym żeby może jakoś rozwinąć temat elektryfikacji linni Ełk - Korsze. Może jakaś debata? Wydawało mi się, że to jest dobry pomysł, jak każda elektryfikacja. Rzeczywiście nie pomyślałem o tym, że to przerost formy nad treścią w niektórych wypadkach, ale w tym? Może ruch nie jest tam duży, ale elektryfikacja i dwa tory mogłyby stworzyć duży potencjał rozwoju (sami mówicie o okolicach Warszawy zurbanizowanych dzięki kolei i krwiobiegu gospodarki). W sezonie wakacyjnym cały ten rejon pęka w szwach (turystyka jest z resztą chyba najważniejsza dla Warmii i Mazur), a wziąć przez niedogodne połączenia kolejowe wiele osób wybiera inną komunikację niż kolejową. Tamtędy jeździł pociąg z Warszawy przez Białystok do Gdyni i potrzeba zmiany trakcji i kierunku jazdy w Białymstoku wydłużała podróż o pół godziny. Dodatkowo jest tam pewien ruch towarowy związany z drewnem, przynajmniej zawsze widywałem w Giżycku wagony wypełnione drewnem, dodatkowo widywałem też transporty wojskowe, a o istotności tego kierunku w kontekście militarnym chyba nie trzeba mówić, o powiązaniu kolei z wojskiem też. W tym temacie warto dodać, że jest sporo poligonów i terenów wojskowych w tych okolicach. Może warto temat omówić szerzej?

Tesla był albo Chorwatem, albo Serbem, zależnie od tego czy spytać Chorwatów, czy Serbów.

Jako początkujący jeszcze ale już dolnoślązak muszę zwrócić uwagę, że nie na takiego miasta Lubań Śląski....ale taka nazwa widnieje na dworcu kolejowym w Lubaniu ( oficjalna nazwa) -widzialem naocznie. Chyba jedna z nielicznych takich sytuacji w Polsce gdzie nazwa stacji jest inna niż miasto.A dlaczego ZNTK Lubań?Bo już w sierpniu 1868 r, powstały w niemieckim Lauban powstały zakłady naprawcze taboru w tym elektrycznego dla Śląskiej Kolei Górskiej..

Andżej mówi, to co każe prezes z Żoliborza.

Dlaczego Wielcy parowi są zamknięci? Wyobraźnia mi podpowiada ( a literatura SF też już używała tego pomysłu) by wsadzać do lokomotywy reaktor jądrowy, Transmiterem byłaby para... To byłby dopiero sprzęcior... Tankujesz raz na kilkanaście lat... tylko jakby to się wykoleiło...

2:16 Jak tyrystory "pojawiły się 20 lat temu" to ty jesteś Księżną Yorku.

Kolejowe ASMR.

Gutaperka nie jest produkowana z żywic kauczukowca, jak stwierdził J. Kulecki. Surowcem do jej produkcji, jest sok mleczny, pozyskiwany z gutaperkowca (perczowca). Co do Edisona, to nie wymyślił on żarówki, a tylko ją udoskonalił. Odnośnie trolejbusów w Polsce, to także w Tychach, są odcinki tras, gdzie pojazdy jeżdżą z opuszczonymi pantografami.

Świetna rozmowa ale fatalne audio, niewyraźne i pełne szumu i zakłuceń z tła. Sugeruję następnym razem wziąć najlepszy dostępny w domu mikrofon i dać go między rozmówców. Albo/i nawiązać współpracę z kanałem Reduktor Szumu, oba oglądam naprzemiennie 🙂

Siemens, Siemens, Siemens, jakaś płatna promocja?🙃

Tesla zapomniany... A jednostkę indukcji magnetycznej nazywamy? No nieźle jest zapomniany jeśli od jego nazwiska nazwano jedną z podstawowych jednostek układu SI...

Dlaczego szepczecie?

Panowie kocham Was, ale wyhodujcie sobie większe jaja 😂

Noooo..., toście zaserwowali tasiemca. Oczywiście temat niezwykle ciekawy. Ja osobiście wolałbym, by to było nawet kilka odcinków, ale nieco szerzej omówionych. Zakładaliście temat jako jeden odcinek, może przedłużony, ale jeden. No i to chyba nie był dobry pomysł. Obaj pilnowaliście się by nie rozwijać nadmiernie żadnego tematu, bo i tak z góry wiedzieliście, że każde rozwinięcie jest czasowo niebezpieczne, bo Jackowi wystarczy podrzucić temat i on gotów jest snuć długą opowieść. No i w ten sposób poszło to trochę zbyt skrótowo. Rzecz jasna to MOIM ZDANIEM. Te moje nieco krytyczne uwagi nie znaczą wcale, że było kiepsko. Wręcz przeciwnie było bardzo ciekawie, z masą bardzo ważnych i niezbyt znanych informacji. Ponieważ obaj macie tendencję do wchodzenia w ciekawe szczegóły, bez straty, a wręcz z zyskiem dla omawianej tematyki, to może warto przemyśleć koncepcję rozmowy luźniejszej, spokojniejszej, pełniej obejmującej tematykę, rozbitej na odcinki, bez czasowego miecza nad głową.Tak jak do tej pory realizowaliście wiele typowej długości filmików. Dzięki, pzdr

herbata góralska z prądem najlepsza

Dzieci śpią?

Chłopcy, co wy tak mamroczecie? Mikrofony pod pachami macie czy co?

brak akcji jest, aż się chce wyjść z jutuba

BARDZO CIEKAWY TANDEM, DZIEKI TEMU CORAZ CIEKAWSZE ODCINKI PRZYPOMNA MNIE"SANDE" CORAZ WYSZE NIWO CO DAJE PROGRAMOWI DOBRY POZIOM , DZIEKUJE I DALSZYCH SUPER ODCINKOW