Panie inżynierze, Panie Jakubie, chylę czoła! kolejny doskonały i pełny merytorycznie odcinek.

Mam nieprzyjemną historię z Żyrardowem choć to Piękne miasto. Postanowiłem po 10 latach w końcu wrócić i zamieszkać w kraju. Swój "dobytek" pojechał busem a ja samolotem... Wylądowałem wieczorem na Okęciu w czerwcu 2022 i nie wiem jak to zrobiłem ale zgubiłem portfel (2 karty, gotówka, dokumenty) a telefon mi wysiadł. Musiałem dostać się do Rzeszowa. Pojechałem na gapę na Dworzec Wschodni. Wsiadłem w pociąg do Krakowa licząc na "bilet kredytowy". Wyrzucili mnie z pociągu w Żyrardowie około północy bo nie mogli mi dać kredytowki bez dokumentu.. Cała noc spędziłem na poszukiwaniu posterunku żeby dali mi jakieś potwierdzenie że "ja to ja". Znalazłem i odesłali mnie z "kwitkiem", znaczy z niczym. Miałem czasu 6 godzin by pozwiedzać miasto. Jest tam bardzo ładna wieża ciśnieniowa. Ostatecznie wróciłem na wschodni i tam znalazłem Panów policjantów którzy przy konduktorze potwierdzili moje dane i mogłem dotrzeć do domu. Opłatę karną umieściłem jeszcze tego samego dnia, logując się do banku) Tej podróży nie zapomnę nigdy. Mając "trochę forsy gdzieś w banku" czułem się jak biedak licząc na wyrozumiałość innych... Ojjjj Będę miał co wnukom opowiadać Dodam jeszcze że nikomu nie mówiłem że wracam. Zero możliwości pomocy znajomych. Kto dziś pamięta numery telefonów...

W latach sześćdziesiątych na terenie portu w Gdyni jeździł taki parowozik tyle ,że produkcji czeskiej. Pomalowany był na zielono i jako młody czlowiek fascynowałem sie jego działaniem jako lokomotywy do przetaczania wagonów z materiałami palnymi między innymi bawełny.

Panie Jakubie po raz kolejny pokazuje Pan,że warto zwracać uwagę na coś co wygląda jak złom i patrzeć pod nogi.Swoją drogą chciałbym zobaczyć cechy tych szyn.

Super spóźnienia z delegacj

Super film. Pozdrawiam

Jakubie, bardzo dziękuję, za kolejną fascynującą i niezwykle wartościową opowieść. Aż żal patrzeć, że ten parowozik jest w tak katastrofalnym stanie, on jest taki śliczny. Serdecznie pozdrawiam.

Super odcinek.

super fajnie wyjaśniona termodynamika!

Strefa uproszczonej fizyki - świetny pomysł!

Bardzo Dobra Robota. Pzdr

Co tu dodać... urodziłem się we wrześniu 1974.... jestem duchem tego parowozu.... dziękuję za piękny materiał !

Panie inżynierze w 64 roku pracowałem w stoczni im Komuny Paryskiej w Gdyni i tam mialem możność widzieć i jechać na takim parowozie który był zasilany para z elektrocieplowni to był parowoz 3osiowy 030

jak to dobrze, że odnowiłem sobie ten kanał - najfajniejszy przecież

Jestem fanem kolei parowej. Przez 5 lat zbudowałem działający model parowozu Ty2 w skali 1:23. Doskonale czuję wykładany przez Pana temat parowozu bez ogniowego wzbogaconego o mówionym wykresem p(T). Pozostaje paląca kwestia starannego odrestaurowania parowozu - muzealnej perełki. Mieszkam na Pomorzu, w Wejherowie i trudno mi oddziaływać na znaczną odległość. Należało by zmobilizować miłośników kolei parowej, mieszkańców, zwłaszcza Radnych miasta Żyrardowa. Pozdrawiam Pana i gratuluję zaangażowania w tą pasjonującą tematykę.

Lajk jak zwykle przed obejrzeniem. Wiem że się nie rozczaruję.

Człowiek od samolotów, umie rysować, pasjonat kolei i do tego gra na gitarze. Tak trzeba żyć!

Pozdrawiam mieszkaniec międzyborowa który jest 6 km od Żyrardowa znam to miasto bardzo dobrze. I z przyjemnością zasiadam do odcinka

Najlepiej lubiłem wyroby Polmos Żyrardów. Bardzo ciekawy odcinek. Pozdrawiam.

Jakubie, jakże wyczerpujący tematycznie odcinek. Do tej pory nie wiedziałem o istnieniu takich parowozów bezogniowych. Dziękuję za opowiedzenie tego z taką pieczołowitością. Szkoda ze "maluszek" tak niszczeje. Miejmy nadzieję ze ktoś się nad nim zlituje.

Dziś zabrałeś mnie na bardzo ciekawą wycieczkę do Żyrardowa ... czekam z niecierpliwością na następne :-)

Kuba! Mega odcinek!!! Od motocyklowej wycieczki przez historię do termodynamiki. W prosty, łatwy sposób. Poproszę więcej takich materiałów!

Świetny materiał!

Jak zawsze super odcinek,pozdrawiam!

Dziękuje i Pozdrawiam

Piękny motocykl

👍

Mega ciekawa historia!!

Łapka w górę do zasięgów. Jutro zobaczę bo rano do pracy 🚝😊

Dobrzeżewieczór!

Trafiłem tu przypadkiem. Widzę, że kanał "zdrowy" bo subskrypcje i wyświetlenia nie rozmijają się za bardzo. Treść ciekawa, opowiedziane przyjemnie, technikalia wytłumaczone jak "chłop krowie na rowie" czyli jak ktoś ma jakiekolwiek pojęcie o matematyce i fizyce to zrozumie, inni i tak nigdy nie załapią. Zostawiam suba, łapkę w górę, ten komentarz i niech filmik się niesie. Coś tam sobie jeszcze obejrzę w wolnym czasie. Autora trzeba docenić za to, że jak zamieszcza fotografie, to je opisuje... Mała rzecz a cieszy. Za ewentualne błędy w tym komentarzu bardzo przepraszam, ale cierpię na dysortografię i dysleksję (to nie jest wymysł leniwych uczniów, tylko dramat życiowy). Jadę na angielskim słowniku i tak czy siak mam wszystko na czerwono, po to zeby się pilnować.

Spotkałem się kiedyś z historia podobnej opuszczonej maszyny na terenie starej koksowni na Orzegowie w Rudzie Śląskiej. Stała tam ponad 20 lat zanim okoliczny mieszkaniec z początkiem lat 90 nie postanowił jej "sprywatyzować"

Niby pasożyt, a jednak przydatny 😀 Świetny wykład ze strefy uproszczonej fizyki (czuję w kościach, że wiadomości z niego mogą przydać się na studiach). Nie mogę się już doczekać kolejnej opowieści o podróży przez technikę (bo myślę, że z czystym sumieniem tak można nazywać Pana filmy)

Bardzo ciekawy kawałek historii kolejowo - przemysłowej pan Jakub przedstawił po raz kolejny. Trzymać ten kierunek tak dalej👍

Zaproponuję temat na przyszłość: 50 lokomotyw / pojazdów kolejowych (zabytków), które trzeba zobaczyć. Taki best / top rarytasów, jakie mamy w Polsce. Tak, wiem że w muzeach mamy sporo taboru, ale wśród nich mamy na pewno perełki, o których większość z nas może nie wiedzieć.

haha... mieszkam 20km od żyrardowa a w pracy mam sporo kolegów z tego miasta.. myślałem że to odcinek o jednym z nich :D

Wow. Czapki z głów ;) jako inzynierowi konstruktorowi sluchalo sie swietnie

Panie Jakubie piękny materiał i wykład o zależnościach w parowozach bezogniowych. Wspominałem o tym i wspaniale, że nie musiałem czekać aż 2 lata :) Dziękuję i powodzenia w następnych materiałach. Być może kiedyś o polskich bez ogniowych maszynach tylko...no tutaj akurat mamy tylko zdjęcia (dotyczy parowozów ex. pruskich/niemieckich). Pozdrawiam.

Świetne ilustracje robisz ;]

pięknie Pan rysuje! Podziwiam też za ciekawą opowieść - merytoryczną.

w sumie przez miesiąc (do 8 marca), kiedy to przygotowywałem się do konkursu pod względem ilości filmów sobie zaległości dużych nie narobiłem, pod względem jakości filmów zapewne zaległości ogromne, jak zwykle z resztą :)

Bardzo ciekawe wideo 🎉🎉🎉

Być wymienionym w podziękowaniach tuż obok Rysia Wiśniewskiego to jest prawdziwy zaszczyt. Ryszard jest bowiem parowoziarzem pierwszej maści.

Powiem krótko dziękuję za ciekawy wykład.

Rewelacja. Dzięki za te ciekawostki :)

Czekałem na kolejny odcinek cyklu i ... po raz kolejny nie zawiodłem się 😀Serdecznie dziękuję za profesjonalny materiał techniczny o wspaniale rozbudowanym podłożu historycznym. Pozdrawiam i do zobaczenia/obejrzenia 👋

Witam Jakubie dziękujemy za materiał, pozdrawiamy

Godzina bardzo przyjemnej opowieści! Pozdrawiam

Kolejny, arcyciekawy wykład Kuletechniki Warmińsko-Mazowieckiej. W gratisie improwizacje na screamerze (?) w tle🙂

super opowieść :)

Kciuk w górę w ciemno 🤚🏻za motocykl dal bym drugi 😎🏍️💨 pozdrawiam Jakubie. Szerokości w nowym sezonie 😉

Jak zwykle, wspaniała opowieść.

Dzień dobry. Kolejny interesujący materiał. Dziękuję , pozdrawiam.

Fiat UNO piękny rysunek cudowny samochodzik z mojej młodości. W mieście Leicester też stoi parowóz bezpaleniskowy.

🚂👍👏 pozdrawiam serdecznie

Wiem że coś takiego jest, ale nigdy nie trafiłem.Czy to w muzeum czy w życiu.Jak UFO. Do dziś.Dzięki.

Pan Kuba jak opowiada to odnosze ze gdyby tacy ludzie uczyli w szkolach nie potrzeba by bylo korepetycji itd ale u pana Kuby widac pasje i ro ze wklada serce w to co robi wiadomo na filmiki trzeba poczekać ale montaz nagrania ale ii tak podziwiam pana za wiedze idziekuje za filmiki bo w wopne wieczory jest co ciekawego obejrzec pozdrawiam 😄

Świetny krótki odcinek. Dziękuję.

Bardzo przyjemny odcinek. Dziękuję!

Super ciekawie jak zawsze. Dzięki.

Na Wyspie Spichrzów w Gdańsku,gdzie występowało duże zagrożenie pożarowe,w czasach gdy pełniła swoje funkcje magazynowe czyli przed wojną,do przetaczania wagonów używano koni,szczególnie w jej północnej części....

Piękny Royal Enfield.

W końcu obejrzane niczym jazda TLK Biebrza do Gdyni Mega się oglądało, mógłbyś uczyć fizyki w LO ... Jeszcze większe odkrycie to to, że ten parowozik stacjonował niegdyś w skansenie w Krzeszowicach na mojej stacji, eh szkoda że nie zachował ani jeden parowóz w Krzeszowicach, było by fajne upamiętnienie katastrof kolejowych na tej stacji w II RP - całkiem zapomnianych niestety ... Pozdrawiam z Małopolski i życzę miłej majóweczki

Motocykl jest najlepszym pojazdem do zwiedzania tematów kolejowych!

Fascynująca opowieść! Wypada w takim razie zaprosić do Łodzi celem przedstawienia historii labiryntu torowisk i bocznic łódzkich przędzalni i innych zakładów włókienniczych. Byłby to może równie ciekawy odcinek? 😉

Jakubie, odcinek jak zawsze klasa, a przy okazji powrót do szkoły podstawowej - cóż, materiał zbytnio się nie zmienił😉 A co do samego Żyrardowa..., widzę, że ma on także swój "Księży Młyn" i kolej Schreibrerowską ( mam nadzieję że literówki niezrobiłem)... Pozdrawiam, tym razem z B.K. W-wa Wola,...

Jakubie, fantastyczny materiał. Tak mi się coś zdaje, że pozazdrościłeś Jackowi, który gdy zaczyna snuć opowieści o teorii mechanizmów, to trudno mu zamknąć się w jakimś niezbyt długim czasie. Przy tym, że nie chodzi o ględzenie dla ględzenia, ale o snucie istotnych opowieści o różnych ważnych aspektach technicznych często niezbyt znanych ogółowi. Gruntowne opowiedzenie teorii pracy lokomotywy bezogniowej jest niezwykle ważne, bo wiele osób mało się nad takimi aspektami zastanawia, a tu proszę: cyk i jest. Do tego poszerzone sporym kawałkiem teorii fizyki wody i kawałkiem teorii konstruowania lokomotyw, a to wszystko zilustrowane pięknymi i bardzo czytelnymi rysunkami, doskonale obrazującymi omawiane zagadnienia. Dziś lokomotywy bezogniowe już chyba nie są eksploatowane, bo diesle czy "ciągniki" akumulatorowe załatwiają tę kwestię znacznie prościej i obecnie taniej. Co do lokomotyw bezogniowych to może ktoś wie jak wyglądało "ładowanie" takiej lokomotywy. Domyślam się, że gdy zbiornik tracił moc, to zostawało w nim sporo wody o niższej temperaturze. No i teraz aspekt praktyczny, czy te resztki były wylewane/odprowadzane do instalacji zewnętrznej do dogrzania, a zbiornik napełniano całkowicie gorącą wodą czy po prostu tylko dolewano do "pełna". Dzięki, pzdr

No to prędkość 1,25 i oglądamy :D

Super wszystko opowiedziane i wyjaśnione! 👍 Pewne zastrzeżenia miałbym jednak do socjologicznej części wywodu, w szczególności przykład "krawców" całkowicie chybiony - zarówno w kontekście zakładów żyrardowskich jak i rewolucji przemysłowej w ogóle...

Historia Żyrardowa rozpoczyna się w 1833 roku, mechaniczną przędzalnię lnu zorganizował na zlecenie rządu Królestwa Polskiego Filip de Girard inżynier i wynalazca francuski

Konstrukcja trochę "po angielsku", gdzie mniejsza skrajnia wymusiła montowanie czy to rozrządu, czy to całego silnika wewnątrz ramy. Parowóz Tomek na filmach nie ma widocznych cylindrów - cały silnik Tomka jest właśnie w ramie. Do tego niekoniecznie na osi jest wykorbienie - mogą tam być mimośrody do rozrządu Stephensona, czyli konstrukcji starszej niż ten "standardowy" rozrząd Walschaertsa. Nie jestem w stanie znaleźć na szybko ujęcia z kanału LMM, gdzie widać by było oliwienie takiego mechanizmu, ale tak, maszyniści musieli zaglądać w trudno dostępne miejsca, aby je naoliwić.

Ah Już niedługo 200 odcinek, jak ten czas leci

Szkoda, że urząd nie chce zrobić zbiórki na remont tego parowozu

A jednak nie tak jak się myślało, to działa. Pozdrawiam.

Z niecierpliwością oczekuję kolejnych opowieści i filmów o kolejnictwie, ale mam problem nie mogę zobaczyć odcinka 187,czyżby pomyłka w numeracji czy poprostu nie ma jego. Wszystkie pozostałe oglądałem i jestem bardzo zadowolony z ich wspaniałego wykonania pod każdym, za co Serdeczne dzięki. Pozdrawiam.

Świetna rzecz. Piona.

40:50 te tuleje to łożyska ślizgowe tarcie jest tam niepożądane

taki parowoz chodzil w fabryce plyt pilsniowych w czarnej wodze w czasach prlu

Parowóz bezogniowy zapewne jezdził w żyrardowskim Polmosie.

"(...) w przeciwieństwie do motoryzacji, gdzie mamy silniki o spalaniu wewnętrznym, tutaj mamy czynnik działający tylko na jedną stronę tłoka(...)". A co ma piernik do elektrowni wiatrowej? Pomijam silniki do pływadeł, ale spalanie wewnętrzne czy zewnetrzne, nie ma nic do tego, że silnik jest jednostronnego czy dwustronnego działania.

Super materiał ,szkoda tylko ze w takim stanie ,caly Żyrardow przeszedl metamorfoze postinustrialną ,a zabrakło woli i sŕodkow aby zadbac o ten zabytek techniki

Oglądam zabytki kolejowe i zastanawiam się zawsze, jak poradziłbym sobie jako inżynier, żyjąc w czasach gdy te zabytki projektowano. PS. Fabryki włókiennicze, duże szwalnie etc. to fabryki kurzu, gdzie zagrożenie pożarem jest ogromne.

To był parowozik na parę mokrą w związku z czym zawory suwakowe rozrządu mają zapewne budowę płytową. Ułatwiało to zrzucanie skraplającej się podczas rozprężania pary, co zapobiegało rozsadzeniu cylindra na skutek uderzenia wodą o ścianę przez tłok. W układach na parę suchą cylindry robocze silnika miały kraniki o małej średnicy, którymi skropliny wyciekały non stop. zawory pary miały kształt okrągły i znajdowały się w cylindrze rozdzielacza nad tym roboczym...

22:50 kiedyś szukałem w internecie wykresu zależności ciśnienia i wrzenia dla wody, spowodowane to było awaria układu chłodzenia w BMW E46, w którym temperatura cieczy chłodzącej Wacha się od 106-114 stopni, na początku myślałem że płyny oparte na glikolu etylowym wrza w Wyższej temp. Więc zagotowałem w kuchni płyn i wyszło 104. Dalej zacząłem kombinować i wykombinowałem że wrzac ciśnienie rośnie więc hamuje wrzenie. I tak można sobie jechać a czynnik chłodzący ma 115 C. Ciśnienie około 2 bar musi być ... Wynikło z moich wyliczeń

Granicą dalej istnieje...

Na bielniku stoi jeszcze jedna lokomotywa spalinowa manewrowa

Żyrardów pozdrawia!

23:50 trzeba pamiętać, że te parowozy nie miały paleniska także dlatego, że służyły do przetaczania wagonów przez hale produkcyjne, magazyny gdzie niejednokrotnie następował postój na przeładunek, sprzęganie czy rozprzęganie, stąd też wybór lokomotywy która nie dymi po prostu pomieszczeniu o ograniczonym przepływie powietrza.

30:00 nie tyle pęcherzyki uderzają w ściany rurociągu a fale uderzeniowe powstałe w skutek ich implozji i też raczej nie w rurociągu a bardziej na jakiś zaworach czy np. kolanach w których odłożyła się asymetryczna warstwa osadu ogólnie miejscach gdzie następuje gwałtowna zmiana ciśnienia. W praktyce na rurociągach i zaworach występuje rzadko a głównym miejscem są raczej wirniki pomp szczególnie jak pompowane medium jest mocno niejednorodne np. ścieki. Sam osobiście widziałem w mojej pracy pompę do ścieków której nieprawidłowo zaprojektowano układ ssący i nie wytrzymała tygodnia od zainstalowania.

Dla rozrządu wewnętrznego raczej nie stosowano osi wykorbionej, tylko instalowano na niej mimośrody tarczowe. Rozrząd nie musi przenosić dużych sił. Oś wykorbioną stosowano przy napędzie wewnętrznym. Oczywiście, nie wiem jak konkretnie było na tej właśnie maszynie.

Ciekawe co robili, gdy brakło im pary gdzieś na trasie z dala od "ładowarki" bo chyba podłączali do rury a nie do węża... W sumie problemy podobne do dzisiejszych....

Wiadomo jak długo mógł pracować taki parowóz zatankowany do pełna? Zapewne czas pracy zmieniał się zależnie od pory roku.

Stanisław Staszic to był ksiądz. Wiem, że laicyzacja, ale należało o tym wspomnieć.

O jak Dawno nie słuchałem ciebie chyba jakiś inny mikrofon bo zmieniony masz głos

genialny odcinek, dziekuję :) kzfaq.info/get/bejne/oZNofbyCl57KnJ8.html tutaj inny pasożyt w pracy

Co do 40:30 tłok może wykonywać większy skok niż wynika to ze średnicy tłoka. Podpowiedź: wahadło, pantograf.

Szkoda, że nic o systemie zasilania z zewnątrz, jakaś kotłownia stacjonarna jak się domyślam 🚂

Czemu w nocy? Jutro do roboty idziemy 🚃🚂🚅

Jakubie, chciałbym zapytać o schemat z 34:09 - czy to oznacza, że szyny na łukach są lekko pochylane (zakładam, że niemal niezauważalnie) ? I drugie: jakie znaczenie eksploatacyjne dla taboru ma objaśnione zjawisko (bo musi występować poślizg jednego koła)?

Zawsze mnie zastanawia co to znaczy woda pod bardzo wysokim ciśnieniem w kontekście zbiorników ciśnieniowych. Przecież ciecz jest nieściśliwa. Czy chodzi o wysokie ciśnienie gazu w zbiorniku (tak jak ciśnienie atmosferyczne jest wyższe na depresjach niż wyżynach gdzie jest niższe) w momencie wyłączania wody? Czy chodzi o ciśnienie samej cieczy tak jak np. W myjkach bezdotykowych lub waterjet'ach? Podobne określenie stosuje się w tematyce reaktorów atomowych typu BWR. Proszę o wyjaśnienie i dziękuję