Popiołka ma oryginalną klapkę. Oprócz wagonów pasażerskich (w przedziałach), EZT i wagonów motorowych, ten model popielniczki był stosowany także w lokomotywach. Warto przypomnieć, że w wagonach dalekobieżnych były też popielniczki typu samochodowego (w korytarzu - w ścianach w pasie podokiennym). Pozdrawiam i zapraszam czasem do mnie 😉

Genialne, Kamiński i Kurek (Sonda) Poprostu super !

Witam szanowny duet panów inżynierów, słuchanie was to czysta przyjemność.

30:42 A ja spotkałem się z przypadkiem, gdzie zakładowy inspektor p.poż. uwalił koncepcję superczułych czujek dymu w toaletach. Powod prosty - zakład wypełniony setkami ton papieru - najbardziej niepalnym miejscem były toalety. I gość całkiem słusznie uznał, że lepiej, by palili w toaletach, jak chowali się za belami papieru.

Witam! Pana Jacka i Pana prowadzącego! Pozdrawiam z Zawadzkie

Świetna opowieść o zwykłych rzeczach opowiedziana w niezwykły sposób. Pozdrawiam Panowie 👌💪🏻👍

00:35 (o paleniu), "... nie tak dawno 20-30 lat temu..." - Kiedyś gdy miałem ~35 lat rozmawiałem z moim teściem, mającym wtedy ~90 lat i on wspominając jakieś zdarzenie ze swego życia powiedział, że nie bardzo pamięta, czy to miało miejsce 40, czy 50 lat wstecz. Mnie to wtedy mocno ruszyło i rzekłem tato przecież to ważne 10 lat to kawał czasu, a później pomyślałem, że jak się żyje 90 lat to 5 czy 10 lat w tą lub w tamtą stronę, to przestaje mieć znaczenie. 🙂 Dokładnie tak samo jest Jakubie z tym Twoim "... nie tak dawno 20-30 lat temu...". Dla 20-to czy 30-to latka taki czas, to całe życie. Można rzec, że względność świata odbija się w każdym wymiarze naszego życia, choć często nie zwracamy na to uwagi. Piękna opowieść o popielniczkach. Te typowe PKP'owskie pamiętam z własnego życia. Sam z nich wieki temu korzystałem. Ta o popielniczce z tłoka, jest szczególna, bo moim zdaniem mało kto jest w stanie na pierwszy rzut oka określić dokładne pochodzenie tego aluminiowego elementu. Pomijam Jacka, bo jego wiedza wykracza poza jakąkolwiek możliwą do osiągnięcia dla przeciętnego człowieka "objętość wiedzy". Cóż..., w tej materii Jacek to dewiant i choć na ogół nikomu niczego nie zazdroszczę, to jemu tej dewiacji zazdroszczę szczerze. Wielkie dzięki obu Panom za tę opowieść. pzdr

Czekałem na Was chlopaki.Dobrze ze jestescie

Pozdrawiam serdecznie. Ciekawe popielniczki (obrotowe z trzpieniem) w latach 60-tych były zamontowane w folelach lotniczych, w pierwszej klasie ryflaka. Ryszard

Drogi Jakubie! (przepraszam, za spoufalanie, ale jesteśmy równolatkami, więc na pewno się nie obrazisz). Bardzo dziękuję za to co robisz i za to, że dajesz nadzieję na to, że są jeszcze ludzie, którzy na YT robią coś jeszcze z pasji a nie dlatego, żeby na tym zarobić. I robisz to z dużym szacunkiem do odbiorcy jak i do języka polskiego. To naprawdę wielka przyjemność oglądać Twoje filmy. Więc nie pozostaje mi nic innego, jak zacytować klasyka, czyli Ciebie i napisać: chylę czoło.... 👌👏👏👏👏👏

Świetny materiał.

Temat przenosin linii kolejowych celem dostosowania sieci do aktualnej sytuacji geopolitycznej, to temat rzeka. W okresie międzywojennym to oczywiście wiązanie trzech niespójnych systemów zaborców w jeden służący gospodarce i potrzebom transportowym Państwa Polskiego. To oczywiście magistrala węglowa, nowe połączenie z Warszawy do Poznania, do Radomia, etc. Po wojnie myśląc bypass - na myśl przychodzi mi w pierwszej kolejności połączenie Sokółka - Kamienna Nowa, stanowiące nowy fragment linii do Suwałk. Wcześniej linia suwalska wychodziła ze stacji Grodno która po zmianie granic znalazła się na terenie ZSRR. Do czasu uruchomienia nowego odcinka, pociągi do Suwałk docierały przez Mazury (Ełk, Olecko). Dziś powstaje połączenie Nowej Huty z linią 104 - i jest to chyba najpóźniej tworzone połączenie dostosowujące układ do polskich realiów. Do dziś linie w tej części historycznej Galicji zorientowane są na Wiedeń, a nie Warszawę. Brakuje też bypassa na Mazurach o czym piszę od 20 lat - czyli łącznika linii 38 i 353 pomiędzy przystankami Nowy Młyn i Kolno. Na nowym odcinku powinien powstać jeden nowy przystanek osobowy Reszel zlokalizowany na południe od miasta koło miejscowości Robawy (przy przecięciu z drogą 594).

15:55 Te popielniczki to dla mnie nieodłączne skojarzenie z PKP, zupełnie jak zielony tabor z żółtym czołem. Pamiętam jak w dzieciństwie, z nudów, "klapałem" tymi popielniczkami, a rodzice ganiali bo "brudne". Ten dźwięk "klapania" jest bardzo charakterystyczny, ciężko go z czymś pomylić. Sama popielniczka i napis na niej, są tak finezyjnie wykonane jakby ktoś to robił za karę na lekcjach techniki.

Panowie, jak zwykle fascynująca opowieść, z mnóstwem detali i cennej wiedzy. Serdecznie dziękuję. Las łap się należy, ale mogę tylko jedną Łapę w górę.

Niby taka zwykła niezwykła popielniczka... Jak ja uwielbiam słuchać te wasze opowieści Jeszcze to wtrącenie elementów czołgów - miodzio To teraz liczę na opowieść o koszach na śmieci na PKP Kosze się zmieniły... zniknęły emblematy PKP i można opowiadać Pozdrawiam z Małopolski

Sztos materiał! Zakres tematyczny naprawdę spory! Pozdrawiam i czekam na więcej!

Panie Jakubie z tymi aromatami to święta prawda jestem właścicielem śmietniczki i mimo upływu lat zapach jest specyficzny!!!

Kolejny ciekawy odcinek. Jak widzę Panów w komplecie to wiem, że będzie ciekawa wymiana zdań. Odnośnie palenia. Pamiętam doskonale podróże gdzie palenie było normą takie lata 80. Już wtedy ludzie woleli palić na korytarzu ale twardziele jednak w przedziale. Śmierdziało się tym dymem koncertowo tym bardziej, że były to wtedy marki typu: Mocne, Popularne no jak ktoś palił Warsy lub Zefiry to mniej. Sam palę i jeszcze pamiętam te popielniczki ale ja wolałem w oknie w korytarzu. Kolejna sprawa te popielniczki z pokrywką z blachy pamiętam w nowszych wagonach ale w ryflakach kojarzę takie z pokrywką odlewaną, te szorstkie odlewane malowane na szaro. Kojarzę mimo, że wtedy jako dziecko nie paliłem ale pamiętam jak się je podniosło i z hałasem opadały :) Miały fakturę odlewu. Ja jak już paliłem a były niby zakazy to z kolegami paliliśmy w wagonach Bhp przy otwartych drzwiach lub w EN57 była taka wajcha od góry i otwierało się drzwi na dymka, jak szedł konduktor wajcha w drugą, drzwi z sykiem zamknięte i nikt nic nie wie :). Ostatnia sprawa podróży między granicami. Kalisz akurat był stacją przy granicy i pasażerowie musieli się przesiadać ze względu na rozstaw szyn. Istnieje jedna lub dwie fotografie dworca w Kaliszu z widocznymi zadaszeniami po dwóch stronach. Analogiczna sytuacja miała miejsce w Skalmierzycach. Tam smaku dodaje istnienie kiedyś "cesarskiego dworca" z restauracją i hotelem. Dzisiaj częściowo jest odnowiony i miły dla oka, częściowo bo pozostałe piękne budynki jak i wieża ciśnień popada w ruinę a parowozownia pomocnica dla MD Ostrów...zniwelowana. Tradycyjnie dziękuję i czekam na kolejny odcinek.

Płynnie przeszliście z popielniczek na czołgi :D Odpaliłem sobie w pracy, bez obrazu, więc pięknie dziękuję za słuchowisko.

Osobiście znam panią Jolantę. Zresztą Andrzeja Massela, obecnego dyrektora IK też. Współpracowałem z nim przy jego doktoracie. Miałem też kiedyś (dłuuuugo przed doktoratem Andrzeja) przygodę z czechosłowacką popielniczką, a raczej jej brakiem 😂. Jechaliśmy z kolegą pociągiem z Pragi do Neratovic w przedziale dla nekuraczi, ale jak to polscy studenci paliliśmy sobie tam w najlepsze 😂. Przyszła pani konduktor i wlepiła nam pokutu 20 korun 😂.

Bagażowi byli jeszcze na początku lat 70' Jeżeli chodzi o te popielniczki, to jako dziecko uwielbiałem ten dźwięk

Chwała za epizod o czołgach. Czekam na ciąg dalszy.

Uwielbiam te dyskusje, sa genialne. Jak nieistniejący juz niestety program Sonda, ale to juz chyba wielokrotnie bylo wspomniane

Jak zwykle miło,ciekawie i interesująco panowie Dziękuję.

Niby tylko popielniczki a odcinek jak zawsze epicki. Jako inż. okrętowy słucham Was Panowie jak koncertu symfonicznego w wykonaniu właśnie maszynowni okrętowej...szacunek.

Bardzo profesjonalnie rzeczowo i ciekawie. Pozdrawiam

Najlepsze odcinki solo w terenie ale dzięki temu odcinkowi w końcu przekonałem się do tego całego Jacka. Niech już będzie xd. A odcinek spoko jak zwykle, życzę powodzenia!

Odcinek o tym jak zapalniczką z PKP zakrzywić czasoprzestrzeń historyczną i wprawić widza w osłupienie (pozytywne🙂).Wspaniale się was ogląda i słucha. To trochę tak jakby na bazie odpalanej zapałki opowiedzieć jak Noe zbudował arkę, a Anglicy i Hiszpanie swoje flotylle.

Jakież fantastyczne dygresje! Od słusznie minionego zwyczaju palenia w pociągach (popielniczki) do niestety wciąż obowiązującego zwyczaju rozwiązywania konfliktów (czołgi). No i te cieszące uszy każdego inżyniera pojęcia: resurs, stop, technologia, odlew,…

Gratuluję odwagi ,mowienia pozytywnie o T34 i ich silnikach .Dziś poprawnosç polityczna wymaga permanętnej krytyki wszystkiego co rosyjskie

No to Panowie jeszcze film o gustownych koszach na śmieci pod oknem i opadających deskach w wc

Odnośnie przekraczania granicy pieszo, to w środku Europy istnieje coś takiego. Przejście kolejowe Železná Ruda Alžbětín - Bayerisch Eisenstein na granicy czesko-niemieckiej. Granica państwowa przecina stację, co powoduje, że jej część jest w Czechach (pod nazwą Železná Ruda Alžbětín), a część w Niemczech (pod nazwą Bayerisch Eisenstein). Niemieckie pociągi kończą jazdę na części niemieckiej, zaś czeskie na czeskiej. Aby się przesiąść trzeba przejść przez granicę piechotą (około 100 metrów). Kilka lat temu miałem okazję tak zrobić. To taka ciekawostka.

Ostatni raz widziałam popielniczkę w miniony weekend w wagonie 1Aw w składzie pociągu Środa Miasto - Zaniemyśl 🤗

Niestety jestem palący.Pamiętam jak kilkanaście lat jeżdziłem osobowym na trasie Warszawa-Skierniewice to popalało się konspiracyjnie w przedziale służbowym uważajac czy nie idzie konduktor.Chcąc mieć spokój przy paleniu korzystało się z przybytku czyli WC.Takie były czasy.

Świetnie opowiedziane dla palących.

Odcinek jak zwykle super, a wygrywa go popielniczka z tłoka. Popielniczki jakie by nie były mają tę samą wadę - za szybko się przepełniają

A ja natomiast pamiętam popielniczki w polskich wagonach PAFAWAG wąskotorowych, bo takie wagony są na kolejce parkowej dziecięcej we Lwowie. To też takie przewracane, a my wtedy w dzieciństwie myśleliśmy że to na śmieci jest.

No właśnie. Zawsze widuję na wagonach napisy "RIV MC UIC" i nigdy nie wiedziałem co to znaczy.

Jak ja mam zakomunikować żonie że właśnie oglądam film o popielniczka kolejowych 😂 Pogratulować pasji i wiedzy .

Dzękuję, to było bardzo interesujące jak wokół rzeczy użytkowej krąży wielka historia - dobra rozmowa. Pozdrawiam serdecznie

Witam Panie Jakubie. Jak zwykle świetnie Was się ogląda i słucha. Jak wspomniałem jakiś czas temu porównuję Was, oczywiści w obszarze dyskusji, z legendarnymi Kurkiem i Kamińskim. Oby tak dalej. A odnośnie popielniczek i "kurzenia", to niech się kurzy, ale przy zamiataniu... Pozdrawiam GKD

Stacje Herby Stare i Herby Nowe k/Częstochowy . ,granica zaborów rosyjskiego ( tory szerokie) i niemieckiego. (tory normalne) pasażerowie przechodzili pieszo. Kocham kolej - genetycznie.

Sugestia: odcinek o węźle Zbąszyń i Zbąszynek. Jak zmiany granic wpłynęły na przebieg linii kolejowych. Dziś taki przebieg linii nie ma sensu. Większy sens miałaby odbudowa linii Zbąszyń- Szczaniec z pominięciem Zbąszynka. Może nie skróci to czasu przejazdu pociągu o godzinę czy pół, ale jednak skróci.

Bardzo fajna rozmowa, tylko za krótka :) taki fajny klimacik stworzyliscie, rozpłynąłem się w Waszej opowieści a tu nagle muzyczka i finał.

Ciekawy materiał

👍

Słowo "grawerowane", w przypadku szlugownicy PKP można spokojnie zastąpić słowem "frezowane". CSD jest dużo bardziej wyrafinowna i wyraźnie nie została po polsku wyrwana ze ścianki wagonu nogą, tylko kulturalnie odkręcona wraz z szyldem. Czyżby znaczek był wypiaskowany tak głęboko? Popielniczki z wagonów były w latach 80 tych popularnym dosyć gadżetem, instalowanym we wszelkich Chatkach Studenckich i podobnych przybytkach ówczesnej popkultury, zwykle negującej system. Na drugim miejscu były kasowniki biletów z tramwajów, a dopiero za nimi znaki drogowe, wśród których okrągły, żółty szyld PKS z przystanku wiódł wyraźny prym. Metalowe tablice relacji pociągu też się zdarzały, a relacje takie jak Szczecin-Przemyśl były wręcz kultowe ze względu na to, że podczas około 20 h podróży, zawiązywały się przyjaźnie i niejednokrotnie miłości. Miłości najskuteczniej można było zaznać z amatorkami pielgrzymek do Częstochowy. Przy czym w zatłoczonym pociągu kibel nie nadawał się do użytku już w Poznaniu i był zapełniony plecakami, więc jedynymi miejscami do zaznawania pozostawały przejścia międzywagonowe. Nie namawiam Was do zrobienia odcinka o przygodnej miłości w pociągu, ale tak było.

Dzień dobry. Dwa lata temu widziałem w tramwaju Konstal 805NA MZK w Toruniu podobną popielniczkę tylko z albo wypukłym albo wygrawerowanym napisem MZK.

Bajka Wilk i Zając miała w jakiś sposob edukwać. Wilk, jako czarny charakter z petem w ustach miał wyrobić negatywny obraz palacza....

Samolot Pe_8, silniki Diesla,to był ciężki bombowiec sowiecki, pozdrawiam serdecznie

Pozwolę sobie trochę odczarować T-34 i silnik W-2. T-34 był rewolucyjny za sprawą dwóch rzeczy- ukształtowania pancerza i kalibru działa. Przeniesienie napędu na koła tylne wynikało wprost z zaadoptowania przez "odkołowienie" podwozia Christiego. W praktyce lepiej jest przenieść wałem napęd na przednie koła niż cięgła układu sterowania w przeciwnym kierunku. Podstawową wadą (w pierwotnej wersji) była fatalna świadomość sytuacyjna załogi (a akurat konstruktorzy niemieckich czołgów na to, bardzo słusznie położyli duży nacisk). Poprawiono to w póżniejszych wersjach rozwojowych- Myszce Miki i T-34-85. Tak że rewolucyjny- owszem, ale bez przesady. Co do ewolucji W-2, to niestety jest to obnażenie słabości sowieckiego/rosyjskiego systemu. Modernizowali, bo nie mieli potencjału na stworzenie lepszych, nowoczesnych konstrukcji. Doszli do ściany w programie T-14 Armata który kuleje wĺaśnie z powodu problemów z nowoprojektowanym silnikiem. A w ogóle to jak zwykle kapitalny odcinek ❤

Dyskusje ekspertów- piękna odskocznia od polskiej ignorancji

Pamietam te czasy dla palących. Smród był straszny. Ale do lat 70tych i tak nawet dla palących to wypadało się spytać, czy nie przeszkadza. Ale od lat 80 tych to już nikogo to nie obchodziło.

Miałem kiedyś taką popielniczkę, zajumaną z pośpiesznego relacji Poznań - Zakopane. Z jednej strony wstyd sie przyznać do wandalizmu, kiedy czlowiek był młody i gniewny, z drugiej strony, gdybym ją teraz gdzieś znalazł, oddałbym do jakiegoś muzeum w ramach pokuty :) Super odcinek. :)

Pamiętam że obijało się kolanem o popielniczkę w przedziale i nie było to po paru razach przyjemne ale przy okazji takiego uderzania kolanem następowało metaliczne trzaśnięcie ,nawet niezbyt głośne podczas nocnej podróży było denerwujace

Wspomnieliście panowie o silniku Rolls Royce Merlin.Ten silnik był zastosowany w czołgu Cromwell.Odprężony z mocą 600 KM nosił nazwę Meteor.Cromwell z tym silnikiem jeżdził z prędkością dużo powyżej 60 km/h lecz nie wytrzymywała transmisja więc prędkość ograniczono.

Ostatni raz widziałem taka popielniczkę jak miałem praktyki 17 lat temu gościu miał taką zamontowane w ursusie c385 którego przyprowadził na remont

JA PALĘ Usta to nie drzwiczki do pieca Gęba to nie palenisko Nos to nie komin Zęby to nie ruszt Ja palę - weglem w piecu - na parowozie R. Wiśniewski

Haha, ta kipielnica albo klapa hasioka spod okna, może być klapsem na początku odcinka :D

ostatni raz miałem okazję gdzieś w 2011 okazję korzystać z takiej popielniczki w jej oryginalnym miejscu montażu. mogliby palarnię zrobić gdzieś w warsie

🤣🤣🤣 Pierwsze 3 sekundy filmu mnie zabiły. 😂😂😂

No nie, po raz kolejny mnie rozwaliliście. Pomijając tę całą historię, którą opowiedzieliście w niesamowity sposób... To jeżdżąc TLK można se jarać w kibelku. Tylko trzeba sprawdzić, czy jest detektor dymu. Nie lubię jarać, ale jak jadę z Gdańska na drugi koniec Polski to wybieram TLK, bo jest szansa, że będzie tam wagon modernizowany bez detektora:)

A ja na złomowisku nabyłem za 7 zł aluminiowy śmietniczek niegdyś montowany w każdy przedziale :)

W PRL-u dużo czasu spędziłem w wagonach PKP. Do dzisiaj pamiętam "wynalazek" - wagony w połowie dla palących i niepalących!!! To coś takiego, jak dzisiejsza klimatyzacja dwustrefowa w samochodach:-) W zależności od kierunku jazdy - gdy część dla palących była z przodu, a dla niepalących z tyłu - dym tytoniowy rozchodził się po calym wagonie. Poza tym, większość palacych i tak "zdrowooddychała" w korytarzu to cały wagon stawał się dla palących..... W odwrotną stronę to nie działało. Po kilkugodzinnej podróży w takim wagonie i tak wszystkie ciuchy miały zapach dymu. Nawet majtki....

Po tych popielniczkach w latach 90-tych przyszła kolej na takie emaliowane szarą farbą - dosyć podobne gabarytowo, ale już trochę inaczej "kłapały"

Jak macie problem z datami to podpowiem: Wejście do Unii, ok roku2004-2005 likwidacja razem z palenie w Lokalach i Pubach

Mnie zawsze rozbawiała ta nazwa "Proteza koniecpolska" xD

Zapraszam na Podlasie, zmiana linii do Grodna po wojnie. Można przejść starym przebiegiem 1:00:00

Wiekszosc tych popielniczek trafialo do domow😌

kiedyś to było... kurła. nie to, co teraz.

Super. Jak zwykle z wielką przyjemnością obejrzałem. Ale mam zagadkę do Panów: do czego na kolei służył drążek z dwoma haczykami i gogle motocyklowe takie pamiętające II wojnę światową?

To było już w latach dziewięćdziesiątych. Do pociągu wsiadła baba z walizami i wpadła do mojego przedziału z komunikatem, że nie życzy sobie palenia. W przedziale dla palących. Nic nie mówiłem, ale wkurzyła mnie i musiałem zapalić. Poczęstowałem współpasażerów. A jej zaproponowałem, że znajdziemy jej miejsce w przedziale dla niepalących i pomożemy dźwigać bagaż. Odmówiła. No to paliliśmy odpalając jednego od drugiego...

Układ czołgu z silnikiem z tyłu to już rok 1917 i czołg Renault FT. W okresie 2WŚ np. Niemcy używali układu z silnikiem z tyłu i przekładnią z przodu.

Odnośnie "pierwszeństwa" palących pasażerów przed niepełnosprawnymi i rodzinami z dziećmi - w motoryzacji z pewnym urządzeniem było tak samo. Najpierw służyło wyłącznie palaczom, by potem inżynierowie opracowywali kolejne urządzenia, które można używać za jego pośrednictwem. Chodzi oczywiście o gniazdo 12 V, które do dziś ma reliktową potoczną nazwę "gniazdo zapalniczki". Przetrwało dzięki odkurzaczom, wentylatorom, lampkom czy ładowarkom - nie zaś zapalniczkom!

Czy ktoś pamięta charakterystyczny odgłos oryginalnej grubszej pokrywki ,kilkukrotnie podskakującej po jej swobodnym opuszczeniu z pełnego otwarcia ?

Ja bym w taką popielniczkę pokotłowal.Mam na działce podobną popielniczkę z rżniętego szkła i drugą szklaną kwadratową z miejscami na fajki po rogach.Czysty PRL.Pozfrawiam.

Drugi 👍

Wiem, że nie a propos ale mam pomysł na odcinek, mianowicie oznaczenia taboru czyli historia powstawania i rozwoju systemów oznaczeń na świecie, przykłady takowych systemów itd.

Dzień doby Panom inżynierom, chciałbym dodać coś od siebie. Mianowice na PKP również były dokładnie takie same popielniczki jak pokazana przez Panów popielniczka kolei Czechosłowackich. Z kolejowym pozdrowieniem wierny widz.

Witam Posiadam takową popielniczkę, tyle że kulturalnie zajumaną w całości - razem z tym elementem mocującym do ściany, którego Tobie brakuje. Z chęcią ją nieodplatnie przekażę do Twojej kolekcji. Różni się chyba stopem z którego zostala wykonana, ponieważ tylko pokrywka sprawia wrażenie czystego aluminium. Pozostale części sa szare i matowe, choć nadal niemagnetyczne. Po za tym wydaje się dość ciężka - waży ok 475g. Napisz proszę czy byłbyś zainteresowany.

Ls150 to SM03 normalnotorowa lokomotywa Wls150 była oznaczona Lyd1

chłopaki niezle odjechały, ja słuchałem a w tle cos robiłem i nie zauwazyłem ze od popielniczek przeszli az do czołgów i myslałem ze przeskoczyło mi na inny odcinek xd Ale tak jest czesto ze jak sie gada na jeden temat to sie płynnie przechodzi do innego, spoko sa te ich rozmowy. a swoja droga myslałem ze dojda ze to od kultowego sw680 i bedzie rozmowa o mielcu jelczach..

Witajcie Jakubie i Jacku... Opowieść "z niczego" jak zawsze ciekawa i na poziomie... Tak w kwestii uzupełnienia, popiołki były też wyposażeniem lokomotyw i chyba ezetów ( w kabinach) z racji wiadomych. Poza tym kolejny raz pokazujecie zdolność płynnego przechodzenia z tematu na temat...RESPECT!!! 😎🤘 Pozdrawiam (Was obu oczywiscie) i do kolejnego,... ps. Kuba, będziesz 6 w Instytucie??

Genialny materiał

popielnica , to denko tłoka silnika wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim

40:18 Tu uwaga - nie wszystkie silniki o obiegu Diesla są silnikami o zapłonie samoczynnym. Zapłon iskrowy daje dwie zalety - następuje w ściśle określonym miejscu i czasie oraz uniezależnia działanie silnika od liczby cetanowej paliwa. I jedną wadę - cenę. Tego typu silniki są stosowane głównie w pojazdach wojskowych - co wlejemy, na tym pojedzie.

Lotnicze silniki diesla to nie domena ZSRR.Warto wspomnieć o produkcji takich silników i stosowania ich w samolotach przez firmę Junkers.Przykładem samolotu z silnikami diesla był Ju 86 znany z wersji rozpoznawczej latający na wysokich pułapach.

Sam się załaduje ale jak się ochla to trzeba 3 aby go wyładować xD

To samo było z silnikiem diesla Citroena serii XUD9.Kadłub,cylindry i tłoki jak oryginał tylko modyfikacje osprzętu.Tak robił Ford,Volvo przy mniejszych silnikach nie 2,4 i 2,5,które były konstrukcjami Volvo.Słynny 1,9 zastosował Fiat.Podobna historia co W2.

Widzac ta popielniczke to każdy niepalacy fan prl zajara zara😂😊

Tu się z Panem nie do końca zgodzę,gdyż pasażer nie zawsze jest towarem samozaładowczym,np inwalida bez nóg,na wózku ,ma nikłe szanse się sam załadować do wagony,szczególnie starszego typu a tak poza tym to jaram szlugi 30 lat i dobrze Mi z tym....

Miejsca dla palących były normą bo palenie było normą. Wszyscy palili. wystarczy pooglądać polskie filmy z lat 60,70 - aż śmierdzi z TV. Janek Kos też palił, 07 zgłoś się - siwo od dymu, filmy z Alanem Delonem - -każdy z fajką, Colombo pali wszędzie w cudzych domach, nikt nie protestuje. Papierosy były przejawem emancypacji kobiet. Japan Airlines dopuszczały palenie do lat 90 tych!

Jako językoznawca podzielę się moim ulubionym frazesem: nie mów, co myślisz - tylko myśl, co mówisz. Tym razem ode mnie dwa zdania konstruktywnej krytyki : może wy tam ustalcie PRZED nagraniem punkt po punkcie, o czym zamierzacie rozmawiać, bo pierwsze 5 minut obejrzałem i mam taki mętlik, że łeb urywa. KAŻDE jedno zdanie każdego z was jest przerywane przez tego drugiego w połowie, żeby coś tam wyjaśnić, coś tam ustalić, coś tam dopowiedzieć... Tego się nie da słuchać spokojnie. Jeżeli robicie program kierowany do odbiorcy - to NAJPIERW ustalcie o czym po kolei chcecie rozmawiać, żeby coś wynikało z czegoś i łączyło się w jakąś zrozumiałą całość. Albo, alternatywnie, niech to będzie luźna rozmowa między WAMI - no to wtedy niczego nie musicie sobie nawzajem wyjaśniać w połowie każdego jednego zdania i też jest wtedy jakiś "flow" - a ludzie będą dopytywać w komentarzach, albo sami sobie sprawdzą w Wiki. Toż pisaliście chyba obaj np. swoją pracę magisterską - to też tak chaotycznie każdą tezę pisaliście do połowy zdania, bo akurat sobie przypomnieliście, że zapomnieliście o jakichś tam założeniach wcześniej? Czy najpierw plan, a potem pisanie?

W 2005/06 jeszcze można było palić.

Panie Mirku co było jak popielniczka się urwała?

Panowie a jak to było z częstymi pożarami tych harmonii na łączeniach wagonów To było celowo podpalane czy zapalało się od jakiejś awarii Za dzieciaka pamiętam kilka takich przypadków

Panowie, a może udźwignęlibyście omówienie tego co robi Nevomo?

T 26, miałeś na myśli? co było przed T34

Ale jeszcze w lokomotywach się pali

A może wycieczka do Sarzyny? Ciech Sarzyna , tor testowy dla kolei magnetycznej Magrail