kolej BB - obecnie to ja ich wspieram w ich eksploracjach przyrodniczych - mają do tego dryg!

Panie Jakubie tu jest bardzo fajne miejsce które na pewno warto odwiedzić. Historia w czystej postaci kzfaq.info/get/bejne/mKlygbObtt2zg4U.html

tekenxp - o, tak... wybrałbym się.

Dziękuję! Już ponoć w drodze następna ;) .

Bo ja sam mam z tego przyjemność... a łatwiej się zachwycić czymś, czego się nie ogląda codziennie, co dla innych jest powszedniością i elementem otoczenia... tak to działa :) . Dziękuję i pozdrawiam :) .

heliodor bard - dokładnie... każda taka zapomniana stacyjka to perełka. Do tego, siłą rzeczy, zwykle zgrabnie wpisana w krajobraz.

Święte słowa; Polacy w Międzywojniu też budowali pięknie... po prostu mieli mniej czasu.

Bardzo dziękuję, trudno o lepszą rekomendację :) . To jest spojrzenie amatora, nieskażone zawodowstwem... może dlatego zawodowcowi to nie przeszkadza :) . Pozdrawiam :) .

To wszystko jeszcze niedawno tętniło pełnym życiem.Dziś powoli zamiera.

Bardzo klimatyczna okolica! Jest tam wiele do obejrzenia. A jeszcze jakiś czas temu na największym spadku "Węglówki" były tory piaskowe... kawał historii. A do tego piękne krajobrazy.

Bartłomiej Szczypa - dziękuję. Chętnie, ale chwilowo nie po drodze; do Olsztyna i okolic udaje mi się czasem wyrwać ze względów rodzinnych, ale ogólnie to z podróżowaniem jestem trochę na bakier... też z przyczyn rodzinnych.

Stawiam na to, że nie - teraz to tylko koszt, koszt, koszt: wszystko buduje się "po taniości". Do tego nie dba się o jakąkolwiek spójność nowych elementów architektury z istniejącymi, że o funkcji już nie wspomnę. Takie czasy. Dziękuję za piękny komentarz!

QBA Puchatek - również dziękuję!

Michal Karczewski - dziękuję. Chwilowo nie po drodze...

Kulawa Eksploracja - bardzo mi miło. Gratuluję pseudonimu - jest polot :)

@@PokoleizKuleckim Niestety mój pseudonim od kilku lat odzwierciedla mój faktyczny stan zdrowia. Ale nic to, jak mawiał Wołodyjowski. Od tego się nie umiera. 😁

Kulawa Eksploracja - w takim razie respekt za dystans do siebie i niezłomność. Tak trzymać.

OSP BIESAL - bardzo dziękuję za komentarz i uzupełnienie. Mam do Biesala wielki sentyment.

@@PokoleizKuleckim to ja dziękuje za ten film. wychowałem sie w tym kolejowym bloku i miło zobaczyć fragment fajnej historii Biesala z perspektywy osoby z zewnątrz.

Piotr Bakalarz - dziękuję, się robią ;) .

Dziękuję za piękny komentarz. Dokładnie tak to odczuwam... tak to właśnie działa. To ja w takim razie robię dalej ;) .

Byłby kolejny most z bunkrami do kolekcji ale niestety jak to bywa przy remoncie rozwalili tylko gruzy zostały :( www.kaczorek.easyisp.pl/pisz/fort/barcz001.htm

Niestety wiem bo to moje okolice. Ale historia moim zdaniem warta uwiecznienia. Jak już nasz Autor wspominał Warmia i Mazury skrywają wiele ciekawych miejsc

Marzy mi się całodniowa wyprawa po tych okolicach. Byłby materiał na ileś odcinków. A do tego w Ornecie dawne wojskowe lotnisko z odpowiednią bocznicą.

W sprawie mostów powtarzam sie ale za wikipedią najwyższy cały czas używany most kolejowy w Polsce jest w Nowej Rudzie,drugi w Ludwikowicach Kłodzkich a ten w Pieniężnie trzeci :).

Kaiserjager1 - dziękuję :) . Miejsce fajne :)

Maciej Szubartowski - dokładnie - Samborowo to bratni obiekt. Bardzo dziękuję za dobre słowo.

Audiotechnolog - serdecznie dziękuję :) . Na Podlasie - chętnie, ale chwilowo nie po drodze. A jest co filmować... Pozdrawiam serdecznie :)

Ależ skąd! Blokada stacyjna nigdy nie może być wpięta w system blokady liniowej. Co najwyżej może być z nim sprzężona. To przeciwnie, ostatni semafor blokady liniowej może obrazować wskazania następnego - semafora wjazdowego stacji, a semafor wyjazdowy może wyświetlać sygnał informujący o zajętości szlaku na kolejnym odstępie, ale nie jest to konieczne. Istnieje mnóstwo przekaźnikowych, a nawet klasycznych blokowych blokad stacyjnych, które obsługują semafory świetlne. I przede wszystkim są to urządzenia półsamoczynne.

Dziękuję za cenny komentarz. Z tymi koszarkami to rzeczywiście muszę się spieszyć. ...

Święte słowa! Brzydota i bylejakość to wynalazek gospodarki planowej...

Świat jest mały. Myśmy nocowali w przedszkolu w Tomarynach... ciekawe, czy jeszcze jest tam przedszkole.

Zwłaszcza, że jest cień...i kot do głaskania :) .

Jan Kowalski - dziękuję :) . To nie do końca tak: tych ciekawych historii jest dookoła multum. Można wysiąść w dowolnej miejscowości z pekaesu, siąść od sklepem z miejscowymi, a usłyszy się historie wyjątkowe i niepowtarzalne. Po prostu świat jest ciekawy, a to, czego nam brakuje, to zatrzymania w pędzie.

kolej BB - nic dodać, nic ująć... zgadzam się w całej rozciągłości.

Kiedyś pewien Indianin powiedział Wojciechowi Cejrowskiemu takie słowa: "Ty masz zegarek, ale nie masz czasu, a ja nie mam zegarka, ale mam za to czas".

Jan Kowalski - święta słowa.

Dziękuję za piękny komentarz. Nie znam się na historii urządzeń zrk (zanim je nazwano srk), ale zdaje mi się prawdopodobną sytuacja, w której z dwóch nastawni obsługuje się ręcznie rozjazdy na głowicach, a z dysponującej w budynku dworca - scentralizowane semafory. Ma to sens?

@@PokoleizKuleckim Trochę inaczej. W budynku dworca mógł się znajdować sam posterunek zapowiadawczy z zawiadowcą oraz blokada stacyjna, obsługiwana przez dyżurnego. Ja jednak myślę, że mogło być w budynku dworca więcej aparatury, mianowicie USRK dla zachodniej głowicy stacji. To typowe dla Kolei Wschodniej.

Wydaje mi się, że takie rozwiązanie nie było praktykowane, każdy okręg nastawczy obsługujący rozjazdy odpowiadał za podawanie tam sygnałów, owszem na stacjach z urządzeniami SRK kluczowymi, które znajdowały się na mniej ruchliwych liniach częstą praktyką była jedna nastawnia w centralnie ustawionym budynku dworca, ale wtedy obsługiwała ona rozjazdy na dwóch głowicach. Szukałem archiwalnego układu torowego tej stacji jednak nic nie znalazłem, zauważyłem tylko, że nastawnia dysponująca to jeden z nielicznych budynków na tej stacji, który ewidentnie powstał po 1945 r, nastawnia wykonawcza wydaje się być budynkiem przedwojennym. Być może po wojnie zmieniono układ torowy stacji, może ją wydłużono, przesunięto co wymusiło wybudowanie nastawni blisko głowicy, a jednoczesnie zamknięcie tej w budynku dworca? Mimo, że mieszkam bardzo daleko od tych rejonów to bardzo zaciekawiła mnie historia tej stacji i postaram się coś więcej o niej dowiedzieć. A co do pruskiej architektury (owczywiście głównie kolejowej) to mieszkając na Dolnym Śląsku mam ją na wyciągnięcie ręki i potwierdzam, jest wspaniała w każdym calu.

@@bartekwu9791 ależ nie zgodzę się z Tobą absolutnie. W katalogu rozwiązań architektonicznych Kolei Wschodniej jest całe mnóstwo przykładów stacji z niską nastawnią dysponującą w budynku dworca, wyposażoną w scentralizowane USRK, naprężane w toku pędni przy torowisku oraz jednocześnie nastawnią wykonawczą w formie budynku dwukondygnacyjnego z naprężalnią na poziomie parteru. Nie sugeruj się tym, że większe jest ważniejsze. ;-) Małą nastawnią wykonawczą się nie przejmujemy - Kolej Wschodnia wielokrotnie budowała strażnice przejazdowe w obrębie stacji, obsadzała je dróżnikiem dla odciążenia załogi nastawni dysponującej z pracy pomocniczej na linii magistralnej. Oczywiście podeprę wszystko przykładami, ale teraz nie mogę, zaraz mam do pracy. ;-)

@@bartekwu9791 kluczowym elementem jest tutaj wielkość ekspedycji towarowej, poważna jak na małą, śródleśną wieś. To również determinowało obecność obsługi stacji w peronach. Hah, zresztą, przyszło mi wreszcie do głowy! Stacja Swarożyn - obejrzyj. Układ w stu procentach zgodny z tym w Biesalu, pod względem założeń.

Tg G - zdjęcia z lata ;)

to ta kotka myje te szyby? ale okno nie domknięte... hmmm... dziwna ta historia...

Byłem tam kilkanaście lat temu, podziwiałem z otwartą gębą. Niestety daleko...

Dugie Joness Najsmutniejsze, ale i najciekawsze. Uwielbiam filmy z takich eksploracji w wykonaniu kolejowego archeologa - Pana Jakuba :)

Tytus Pullo - mam głód zwiedzania tych stron, ale niestety nie mam chwilowo możliwości. Ts niebieska linia to granica Prus Wschoddnich - niezbyt fortunny kolor wybrali.

Nie no, to jest jednak magistralna linia.

Szczęściem tu jest duży ruch.

Jest na moim kanale YT "Jakub Kulecki" - większość powinna być załadowana. Cieszę się, że się podoba.

@@PokoleizKuleckimAle super, subscribed! Zakladam ze dobrze wiesz co to morning wood I nazwa nie jest przypadkowa. Troche sie usmialem. Ale muza jest superb!

God has spoken - dziękuję. Nazwa nie jest przypadkowa, a jakże.

O, bardzo chętnie, tylko wciąż nie po drodze...

Piotr Siennicki - zacne miejsce. Z historią.

Jerzy Jachwa - prawda - to najbliższa bodajże stacja. Również znamienna - choć z innych powodów - była wizyta samego Hindenburga; są zdjęcia tegoż pod tym właśnie dworcowym budyneczkiem.

Dokładnie. Stąd też zawyrokowałem, że kotka, bez zaglądania w podogonie :) .