Немного подробностей о подогреве антифриза свечами накала: www.drive2.ru/l/457367151414619972/ www.drive2.ru/l/5173107/

Здравствуйте Алексей! Я не поленился, прочёл все комментарии, и у вас в видео не услышал. Я живу на Дальнем Востоке, возле границы с Якутией. Морозы у нас и до минус 50 могут упасть. И у нас много ездит машин с треснувшими лобовыми стеклами (как правило это длинная полоса вдоль основания). Происходит это тогда , когда любого вида теплодевайсы ставят на вход печки. Человек заводит машину, врубает печку и приплыли. На холодное стекло начинает сразу дуть горячий воздух и оно как правило лопается. Где-то тут ещё есть комментарий, там написано что нет лучше подогрева чем тёплый гараж. С нашим климатом это тоже не самое лучшее решение. Когда из тёплого гаража выезжаешь на минус 40, на всех пыльниках по ходовой тут же выступает конденсат, и сразу превращается в лёд. Что в свою очередь очень быстро ложит ходовку. Резина попросту рвётся. Думаю Вам интересно будет знать.

Для тех, кто живет в своем доме или имеет доступ к розетке- электроподогреватель- идеальное решение. Китайский Лунфей - все жители Дальнего Востока им пользуются и он с насосом внутри. Устанавливаешь его по направлению движения тосола- вообще огонь. У меня на двух автобусах стоят 3х киловатные, хотя на одном из них, с системой Common Rail - еще и Webasto 5квт. Утром проснувшись- включаю Лунфей, дома, автоматиком, через полчаса включаю Webasto, это в сильный мороз и Сухой фен. Иногда фен вместе с Лунфеем, а потом Webasto уже на догрев. А вообще Лунфей- можно и на всю ночь оставить, на ночной тариф. Лунфей- самый лучший подогрев, если у вас есть розетка. Но нужно учитывать, что китайцы немного привирают с мощностью. Нет там заявленных 3х киловатт. Где-то 2.7, 2,8.,а с учетом потерь по длине кабеля, наверное, и 2,5. Учитывайте при покупке подогревателя и бертие только LF broth. - Лунфей.

Большое спасибо! Редкость когда канал ведёт человек разбирающийся в теме.

Все интересно и понятно) С судовольствием смотрю ваш канал и канал Дмитрия, все доступно и понятно

Так люблю поглядеть авто-Алексея с утра под кофе)))

А Вы куда это собрались? Контент хороший и нужный, ждём новых выпусков

В запчастях для Webasto/Eberspacher есть разные тройники/клапаны/термостаты и различные схемы подключения в зависимости от того, что вы хотите в приоритете греть. Идеально конечно греться от 220 сети, но это только для закрытых территорий с доступом к розетке.

Спасибо. Коротко и ясно.

Как и всегда грамотно, кратко и без воды. Респект и лайк.

👍Алексей, как всегда, на пять. Живите на юге, дорогие товарищи, котлы не понадобятся.😆

Гениально объяснено!!! Умница!!!

В Канаде тэн в картер - обычная практика. Большинство открытых стоянок около домов снабжены столбиками с розетками на 110 вольт. Просто и эффетивно.

Всё грамотно обьяснил, а главное всё правильно и без ошибок. На каждую машину ставлю и мокрый и сухой котёл. Не взирая на цену, это того стоит.

Два года как сломалась штатная вебаста на пассате 6. Все собирался сделать. А с такой последней зимой как у нас в Беларуси, уже и смысл вебасты теряется. Только если следующей покупатель авто заметит и попросит скидку. Лайк за видео.

Спасибо, полезная структурированная информация.

У нас последние зимы совсем теплые. Но посмотрел с интересом. Как говориться , предупрежден, значит вооружен. Согласен, что электрокотел на 3 kW не есть безопасно. Без усиления проводки.

Пару слов хотел бы добавить про подогреватели электрические, которые ставятся в блок цилиндров. Во первых если брать шведский или норвежский (Defa, Callix), то совсем они не самые дешёвые решения выходят. Но зато к ним можно поставить целый комплекс доп оборудования. Это подогреватель салона (от 1 до 2,5 квт кажется), подзарядка акб, штатный таймер, пульт управления дистанционный. Правда в комплексе набегает за всё это дело тыс так 25-30 рублей

Про вязкостные нагреватели не знал, спасибо.

Добавлю: Электрокотёл без помпы прекрасно греет мотор до +75 ⁰ при минус 48⁰. Выбрал электрокотёл по таблице, чуть с запасом по мощности. В автосервисах, куда обращался заранее летом, отказались ставить электрокотёл. Ну и хорошо, сам поставил, это лучше, с другой машиной ездил в Екатеринбург, в "элитгазе" так сделали, что оторвался шланг, вытек антифриз в неудобном месте в поездке среди Алтайских гор. Холоднее, чем 48, не было. Сейчас в нашей деревне в Уральских горах минус 46. Купил в автозапчастях асбестовое одеяло под капот. Мотор и аккумулятор под одним одеялом. Чем тщательнее укутан мотор, тем быстрее греется, т. к. теплопотерь в окружающее пространство меньше. Вначале опасался, что ниже того места, где была сливная пробка для антифриза в блоке цилиндров, а теперь там штуцер, не будет греться. Мои опасения оказались напрасны. Тепло идёт вниз тоже! И вниз мотор греется. Ведь антифриз передает тепло металлу. А металл, имея хорошую теплопроводность, во все стороны греется, в том числе и вниз. Горячий мотор запускаю, он через секунду переключается с бензина на газ. Эх, ещё ГАЗ из ГБО использовать бы в автономных отопителях. С "автономками" пока ещё не имел дело. Сразу после запуска включаю печку, салон быстро греется, отсюда вывод: если поставить помпу для циркуляции антифриза через отопитель, то можно греть салон до запуска мотора.

Моё мнение - идеальный вариант это автономный отопитель (вебасто) с завода, что бывает на шкодах и фольксвагенах.

Подарок на день рождения от дяди Лёши! Спасибо!

в борьбе за нагрев двигателя не стоит обходить стороной плоды военно инженерии - КФП-1-180 под картер двигателя :)

Довольно скептически смотрел, но потом удивился широкому и конкретному охвату. У меня испробовано много вариантов подогрева(с 98 года) , но не услышал про "термос", хотя это в своё время был N 1. Недостаток термоса - температурный шок двигателя, и как следствие, "потение" тосолом

Малость дополню по котлам. По поводу прогрева масла . Выхлопные газы истекающие из выхлопной трубы котла имеют очень большую температуру. У меня они бьют в поддон двигателя, в следствии чего масло греется в дополнение и выхлопным газом.

Зима кончается уже, осенью такой контент был бы более уместен , спасибо за видео в любом случае.

Добрый день. Можете пожалуйста раскрыть тему автоодеял для подкопотного пространства. В интернете очень много видео на эту тему и они довольно противоречивые. Спасибо за Ваш канал

Здравствуйте Алексей! Идеальный вариант - "кипятильник" + "вебасто". "Кипятильник", Тюменский - 1кВт. Работает, уже 5лет без поломок. Ну, а "вебасто", есть - "вебасто". Подогретый мотор, быстро прогревается салон & стекла. Есть розетка - "Кипятильник", нет розетки - "вебасто". Всё! Точка.

Алексей, немного не по теме,но про двигатель. Смотрел видео о водородной очистке двигателя. Подают водород во впускной коллектор. Аппарат у ребят ННО Carbon Cleaner. Может используете тему для какого-нибудь видео.

У меня электро Тен. И рад ему очень! Скептически относился до постановки, но поставив понял что греется не только что то там в недрах, а весь блок, вплоть до клапанной крышки, которая на секундочку - не омывается не маслом не антифризом! И ещё, автор сказал что до рабочей температуры его не нагреть даже летом. Я не согласен! У меня 600 w всего. И зима в этом году не морозная. Но стоя в гараже, при - 10 на улице. За два часа, машина прогревается до примерно 60 градусов.(стрелочный датчик)

Сибирь, стоит 2кв подогрев тосола от 220V Лунфей много лет полёт норм, за пол часа с -30 до +50 прогревает движок 1,6, 3 кв не советую во первых проводка у нас не та и асто моторик не успевает прокачивать антифириз и датчик внутри котла отрубае нагрев при 70 градусах, а девайс на вклюение называется керамическая розетка с таймером как будильник только в момент срабатывания выставленного времени врубает подау электриества

Грел, грею и буду греть котлом двигатель. В Сибири актуально. Розетки не везде есть.

Хорошая работа, посмотрел с большим интересом. Белых пятен все меньше :-) Когда у меня была "бочка" без кондера, а я ездил в Крым, вот тогда я понял, что охладить машину гораздо сложнее, чем нагерть :-)

...от души спасибо!, очень познавательно, интересно, а главное - нужно.

Хотя для нас не очень актуально (Армения), послушал с удовольствием, спасибо. Думаю, многим интересно услышать еще об одной альтернативе - тепловом аккумуляторе (термосе) в системе охлаждения.Имеет объем, соизмеримый со штатной системой, прогревается при работе двигателя, держит температуру несколько часов, при доступной розетке может иметь встроенный относительно маломощный автоматический ТЭН. Перед пуском за пару минут электронасосом обменивается жидкостью с двигателем, почти не посадив батарею. Идея совсем не новая, думаю, многие такой тепловой аккумулятор купили или сколхозили

На транзите стоит штатный эбешпехер мокрый греет мотор и немного салон. АКБ тоже штатные, отработали восем лет, дополнительно для салона поставил двух киловатный фен вебасто все ок. Шпехер при заводки использую минут двадцать но он и сам включается при езде, только при ожидании 2 кВ вебасто. Включаю и сплю шумит правда.

Все в принципе правильно изложил. Два дополнения, врезать Вебасту после печки не нужно, чтобы обеспечить приоритетность прогрева двс достаточно отключить вентилятор печки(на многих системах дистанционного пуска котлов это есть). И соответственно если нужно греть салон вентилятор включается после определенного уровня прогрева двс. Пользователь может это выбрать. А если врезать после печки, тут уже только двигатель греть, поэтому так обычно не монтируют. Второе электрофен РТС не расходует энергию батареи, так как он включается только при работающем ДВС. А что касается нагрузки на генератор, то он легко справляется так как фен обычно ставят на машины с мощным генератором(140А и больше). И эта нагрузка на генератор и двигатель даже несколько ускоряет прогрев ДВС

Здравствуйте! Как думаете, стоит ли в Москве ставить Вебасту на бензин с точки зрения "увеличения ресурса двигателя"? Есть ли в этом целесообразность, если езжу редко, масло меняю часто и ресурса двигателя и так хватит на долго время?

На Туареге штатный котёл. Очень хорошая штука. Можно программировать, а так обычно догревает двигатель.

Не так давно были решения типа термоса для запаса тепла. Изолированный объем заполнен капсулами с солью, температура плавления которой около температуры горячей ОЖ (вроде соль бария). При плавлении соли поглощается теплота, при кристаллизации выделяется скрытая теплота кристаллизации. При работе двигла ОЖ плавит соль и "заряжает" термос, при прокачке насосом перед пуском выгоняет горячую ОЖ в систему и прогревает двигатель. Но эффект был при стоянке на ночь, При более долгой стоянке из-за потерь в теплоизоляции эффект падает. + затраты на электронасос перед пуском.

Ну ещё не плох было бы про гибридный автозапуск рассказать ... с точки зрения прогрева автомобиля самый оптимальный вариант (естественно если автомобиль оснащён догревателем)

Живу на севере ЯНАО. У меня на тойоте королле стоит вэбасто, пользуюсь после -20. Включаю утром на пол часа, затем завожу двигатель с автозапуска на минут 20 и поехал. Самая низкая температура была -45, аккум не менял с момента покупки авто весной 2016. Все полный гуд. У жены на шевроле лачетти стоит электрокотел, провод через окно заходит в квартиру, включает тоже за -20, но тут подольше т.к. он 1.5кВт. Двигатель 1.6. Обычно нагревает за час-полтора и дальше автозапуском с сигналки, минут 20 и в путь. У вэбасто огромный плюс в том, что не привязан к парковке и на работе без проблем. Жене приходитс в зависимости от погоды время от времени запускать с автозапуска. Для севера подогреватель вещь необходимая на 100%.

СПАСИБО!

Спасибо за видео,лайк+,в чем причина у меня,догреватель греет минут 20,а потом начинает дымить

Я врезал китайский подогреватель с помпой 220 В вместе с газовым редуктором параллельно печке, а чтобы нагретый тосол из нагревателя шел в блок, а не в печку, использовал обратный клапан от МАЗовского отопителя.

В Финляндии видел на парковках рядом с домами розетки для подключения электрических подогревателей

Спасибо, очень позновательно!!!

Выразите пожалуйста своё мнение и отношение к тестам масел на машинках трения и про «чудо» присадки, которые успешно эти тесты и проходят. Объективный ли анализ и есть ли связь с реальными условиями эксплуатации? Спасибо за ваши труды, смотреть вас очень интересно!

Спасибо

Существуют еще электроподогреватели салона от сети 220в мощностью от 1350Вт. Я во все свои автомобили ставил электрокотлы, либо тэны в блок. Тэны "Дефа" дороже отечественных котлов "Старт" и "Северс", дольше нужно греть двигатель, но за то нет нужды врезаться в шланги,что чревато течами, и не плавятся розетки. Параллельно тэну кидаем проводку в салон для подключения тепловентилятора. Кабель от питающей розетки заводим в дом и подключаем к таймеру. У меня параллельно стоит недельный таймер, суточный таймер и регулируемое до 1,5 часов реле времени с обратным отсчетом, наподобие, как у духовки. Недельоое реле программирую в соответствии с графиком работы, суточное - для внеплановых поездок, а реле времени - когда вдруг возникает нужда куда-то поехать. Реле времени можно заменить обыкновенным выключателем, но я его всё время забывал отключать. Результат - теплый двигатель и тёплый салон. Завёлся и поехал в любой мороз. На дизеле еще ставил подогрев топливного фильтра. Автомобили с годами меняешь, а проводка с таймерами делается раз на всю оставшуюся жизнь. Подгреватель салона переставляю с машины на машину. Подогреватели двигателя ставлю всегда новые. Тёзке Голосову респект! Всем удачи!

У меня на Кировце стоит ЯМЗ-240, где вентилятор работает от гидромуфты, и в кабине тепло даже в при температурах -38, - 42 и это без намордника на капоте и без всяких вязкогреек, а вот, чтобы прогреть мою карбюраторную Волгу, нужно не хило так поплясать с бубном и провести ряд меропреятий по подготовке к зиме. Это к слову о том, что в дизелях мол холоднее и они нуждаются в догреве.

Так же к минусам автозапуска я отнес бы скопление конденсата в глушителе и последующее его застывание, в некоторых авто при многократном автозапуске конденсат может замерзнуть настолько, что двигатель нельзя будет завести. Правда в некоторых сигнализациях эта проблема решена подгазовкой при отключении двигателя.

У самого Grand Voyager с Webasto с пультом штатным (обслуживаю сам). Идеальная штука. Минус только 1, - есть вероятность посадить аккумулятор.

Про электрокотел миф))) Он все же способен догревать авто в движении. Просто нужен очень длинный удлинитель)))

Электрокотёл ограничен 3кВтЧ из-за того, что на 3.3кВтЧ у вас начнёт плавится ваша простая розетка, ибо 3.5кВтЧ - вообще максимум для бытовых розеток. Можно ставить подогреватели мощнее, но их можно будет включать только в печные розетки, или более мощные аналоги. Пример - розетки на грузовиках с реф установкой, там как раз стоят розетки на 32 и более А.. так сказать промышленные. Электрическим котлом омжно управлять розеточным таймером цена которому 500р, можно за 1+k купить смарт розетку и через неё управлять.

Может установить дополнительную литиевую мощную батарею аккумулятор резервную или для увеличения мощности для обогрева?

Не буду спорить, напишу что сделал сам. За печкой установлен 1,5 кв лунфей, на поддон приклеил 300 ватт пластырь с 90 градусным термостатом, под пассажирским сидением прикрутил небольшое зарядное устройство, в салоне установлен обычный тепло вентилятор ( летом убераю).Да нужно 220 - но в своём доме это не проблема. Всё греется и аккумулятор не посадиш. Бюджетно и эффективно. Конечно, Вебаста лучше!

Предпусковой подогреватель штука весьма удобная и нужная, вне зависимости от региона, у немцев то намного теплее климат, но устанавливают регулярно, а при наших зимах и их длительности это должно быть штатное оснащение любого автомобиля, и от этого пользы будут больше и она будет заметнее чем например от глонаса. Плюсы подогревателя: Сразу теплый салон или очень быстрый прогрев, буквально в 2-3 минуты. чистые стекла или быстрое удаление измороси (но лучше всего помогает просто крыша, даже без стен) меньший расход топлива. возможность начать движение сразу, а не прыгать возле машины или сидеть в холодном салоне. Минусы: стоимость, очередь на монтаж если захотеть поставить зимой перед морозами. По монтажу подогревателя, схема установки До печки, более предпочтительна, если не включать салонный отопитель, а после минус 10-15 это утопия, то потери тепла на нагрев радиатора и воздуха возле него, минимальны, а вот логика работы как догревателя наоборот работает полноценно как и задумывалось. Если же ставить после печки, то добиться адекватной работы совместно с двигателем сложно, те работать конечно будет, и будет нагревать, только совсем не то, что требуется. букв много надо видео писать, так проще и пронятнее.

Вебаста+автономка и счастье!

не советую в автономке подключать прогрев салона, акб будет постоянно дохлым, разница отогрева салона после пуска двс с теплым ож минимальна. и установка котла после печки на многих авто может привести к его завоздушиванию с последующей поломкой. а так вещь крутая, холодный пуск гробит мотор не хуже перегрева.

Не раскрыта тема "портативных (мягких) гаражей" - теплоизоляционных чехлов для авто. У нас в Якутии очень популярная тема.

У меня котёл подаёт в печку сначала,а потом по остаточному принципу в двигатель и прогревает очень хорошо с -30 до 60 за 10минут.Далее включается моторчик печки и греет салон ещё.Позже 10минут и за это время вместе с салоном температура антифриза поднимается до 86-87градусов.В самоте жара,двигатель прогрет.Прогрелся бы ещё но при приближении к 90градусам котёл уходит в половиную мощность.

У меня холодный гараж с электричеством. Просто оставляю тепловентилятор к педалям и включаю его с поморью GSM реле за 15 минут до прибытия в гараж. Если мороз лютый, то могу и за 30 минут запустить. Салончик тёпл и уютен. Простата довольна. Завожу мотор, ставлю печку на рециркуляцию, получается что мотор греется от салона немного. Недостатки очевидны, но зато дёшево и эффективно. Но есть еще и автозапуск для всех остальных случаев.

Утро доброе. Концовку посмотрю через 14 часов😁

Вы не упомянули о теплообменнике устанавливаемом в основном на гибридные авто (Toyota Aqua, Prius 30 и др.). Устанавливается на выхлопную магистраль как можно ближе к выпускному коллектору (где температура отработавших газов наибольшая) и греет охлаждающую жидкость вплоть до рабочей температуры

Сколько вебаста потребляет ампер в час? Если только греть антифриз а блоке с помощью помпы

У электрокотла в 1,5 кВт мощности часто достаточно для прогрева ДВС. Я таким прогревал в -35 градусов ДВС, но тепла на коробку не идет и после запуска надо все равно погреть авто и подождать пока в коробке тепло чуток поднимется.

Когда несколько лет назад, внезапно ударил сильный мороз, то что именно в первую очередь отказалось работать? Правильно! Предпусковой подогреватель! Почему-то завоздушилась его система питания (это я правда только через несколько дней разобрался). Но ничего, в -25 дизель Камминс на ГАЗели запустился с пол оборота. Только мало-мальского тепла из печки пришлось ждать этак с пол часа.

Полезный ролик! 👍

Ды почему так понятно-то всё??)) Слова прямо в мозг. Оч круто, спасибо :) Правда, машины у меня нет и не было :) Но видео Ваши очень крутые! Подача информации великолепна. Ещё и таблица в конце!!)

Поставить маленький лодочный мотор с генератором. Соединить системы охлаждения. АКБ заряжается, двигло греется. Есть у меня такая мечта

Был я как то в Новом Уренгое, температура -56, идешь по улице и свисают гроздья удлинителей к электрическим подогревателям. От окна к машине.

Насчёт схемы циркуляции Вебасто, по моему там без вариантов, ибо направление течения должно совпадать с тем что помпа делает. Даже были случаи когда Вебасто на ходу не включишь - печка работает либо от двигателя либо от Вебасто, то есть гоняют жижу они в разных направлениях. В целом , плюсую. Имею дизель Рено м9р, с нова стоит термотоп С, с годами понимаешь, вебасто просто мастхэв. И в салоне тепло и нет проблем с зимним пуском даже при дохлых форсунках. Аккумуляторы, да, 2-3 зимы не больше. Но вполне можно брать тюмень, и не разоришься. Насчёт того что вебасто дорого: я ставил в 2012г это обошлось 50тыр. Всё под ключ с таймером, без сигналки, пультов и тп. Но даже тогда, скажем комплект зимних колёс стоил примерно также. И если на фоне доводки новой тачки вы тратите кучу денег на шумку, музыку, диски и тп сомнительные плюшки, то вещь отодвигающая капремонт мотора, дающая комфорт и безопасность- ну совсем не лишнее. При этом надёжность именно вебасто - исключительная. У меня год на восьмой прогорела выпускная гофра, которую сам поменял с оказией, когда бампер снят, цена - 300р. Больше в ней ничего никогда не ломалось, ничего не потекло, не сгорело и не износилось.

Здравствуйте..ещё про один подогрев не рассказали .это типа грелки крепиться с низу мотора и подключается от электричества ,лет пять назад было очень актуально мы устанавливали на Ауди ..два месяца пока морозы были все хорошо было но после слякоти не очень... если не накосячил электрик в местах спайки изолировал на спиртовой основе герметиком который от влаги каратнул и воспламенился .Но на счастье машину удалось спасти, вовремя вышли покурить, правда муж вылел ведра три воды,не получилось затушить ,,а вторая половинка с одного пшика огнетушителя погасила все.

Одно замечание по электрокотлу - розетка стационарная не обязательно нужна - можно с собой возить генератор бензиновый небольшой.

В плане запуска и прогрева - и тут опять приус впереди )) запуск мощным мотор-генератором от высоковольтной батареи, раскручивает так что мертвого подымет ) егр с теплообменником на охл.жидкость, + на выхлопе теплообменник выхлоп-охл.жидкость + эл.тен в печке в помощь к основной печке.

Добрый день Алексей. Уже какой раз замечаю смотря вашы действительно толковые видео, что вы этого ещё не знаете? #18:30 тепло изоляция солона: 1.) Картонка зимою конечно помогает от холодного воздуха 🖒 2.) Вот только тепло изоляция салона при доп. шумоизоляции НЕ ПОМОЖЕТ, пока все. Да, все тепломосты не закрыты. А их как правело не устраняют обманывая себя же, что частичная тепло изоляция существенно поможет. Нет, не поможет. Тоесть тепло изоляция дверей, дна не помогает, если с трудом нагретый воздуш выскальзает через даже тактильно холодные стёкла, да и через минимально утеплённую крышу. Люди, запаритесь отапливать, только пыль глотать. А по сути вся тепло энергия ускользает на улицу. #не говоря что как правило все "хорошие" шумки а тем же они и "тепло изоляторы могущщие" чем лучше, тем тяжелее, одновременно как доп. общий вес вашего автомобиля 🤗 Опять же по физике НЕ ЗАБЫВАЕМ, что нагретый воздуш подымется в верш, там же он и ускальзывает наружу. #далее, многие "не видят в упор", что простая термо-алу-фолия, пушынка, которая не занимает доп. пространства в салоне, которая прекрасно клеется везде, даже на окна, тоже эфективно изолирует. Причём по всему контору салона, без "тепло окошек", то есть без тепло мостиков, через которые могло бы уходить ваше тепло. В космонавтике и в металлолургии какой век уже используется как термо защщита 😉😊 #Как изолирует алу-фолия? #отражает тепло обратно в саллон. Для полного еффекта сразу за нею лежит минимум 3-4мм слой любой тепло изоляции. Конечно этот слой изоляции в идеале не должен брать в себя жыдкость/воду. Брав, тем самым повышая тепло проводимость, чего мы не хотим, вытесняя вождух, сушой, который до этого прекрастно изолировал. То есть вождух в этом тепло изолир. слое должен оставаться закрытый от влаги = то есть с закрытыми воздушными цэллами. #Та-же технология (полностью!! закрытых от воды целл) используется при утепление фундамента и нижней части внешних стен дома🤗 С удавольствием обсужу с любым любое замечание по этой теме. Пс, руссо-инженеро #давайте жить дружно и эффективно без того, чтобы на вас кто-то зарабатывал. Давно пора уже.

Алексей, подскажите, а что вы думаете по поводу того, что предпусковой подогреватель подогревает только ДВС, но не коробку передач? Просто эта мысль в свое время перетянули меня в сторону автозапуска... Очень интересно ваше мнение по этому поводу. Возможно, для АКПП это менее важно, но для cvt это мне кажется важным. Заранее спасибо, если откликнитесь.

Для ресурса мотора лучше греть антифриз и лить синтетику, а для запуска мотора можно только разогреть масло. Но не каждый ДВС заведется при 30-40 градусах с холодным мотором при теплом масле Но при теплом моторе с холодным маслом заведется однозначно.так как в парах трения в ДВС масло будет прогретым. Стартер кстати тоже греется.

Товарищи а подскажите для южных регионов данная тема актуальна? У нас в этом году зима было - 2 максимум да и то ночью.

У нас зима тёплая, ниже нуля температутара опускается редко. Вопрос такой, стоит ли подогревать вебастой дизельный двигатель перед поездкой?

Разве на Jeep Cherokee (KJ) 2.8 не такого плана штука стоит? (10:28)

Для электро котла использую WiFi розетку, в приложение есть недельный таймер.

Может в теплый отапливаемый гараж авто загнать на хранении я не знаю может заряжать на ночь через розетку

Спасибо за материал :) Интересно было бы провести тест экономии топлива в коротких зимних поездках с помощью хотя бы каких-то подогревателей/догревателей, с прогревом или не прогревом двигателя.

а летом после ночи, нужно ли греть мотор вебастой? включать заранее минут на 10?? хочу себе поставить отопитель , но сейчас не знаю есть ли смысл, или к зиме ближе, но потом будет цена дороже, да и могут быть проблемы с ним если долго не включать

Спасибо за видео! Лайк, недавно подписался

Насчёт автозапуска, а точнее бесключевого обхода иммобилайзера. Так вот это зависит от автомобиля, а не от сигнализации. Поскольку, не во всех, даже современных машинах, есть протокол ключа в бортовой цифровой CAN-LIN шине автомобиля. В частности VAG - семейство.

В средней полосе России все эти подогреватели, да автозапуски нужны разве что на дизелях. И то лишь для того, чтобы от подогретого антифриза поскорее начала работать печка и наледь на стёклах поскорее подтаяла. Любой движок, да же дизельный, будь он исправен, уверенно пускается до -25, а с хорошим маслом и -30 не предел. Пришёл на стоянку или в гараж, завёл и пускай маленько разореет поршня, да разгонит масло, пока снег сметёшь, да стёкла поскребёшь. А дальше, после пары минут прогрева, современный двигатель вполне себе можно догревать и на ходу давая умеренную нагрузку. Вот подогрев сидений или хотя бы накидка с подогревом будет зимой не лишней, чтобы спину и ещё кой чего пониже не застудить. Особенно, если салон сшит из шкуры молодого дермантина. Печка в любом случае начнёт более-менее нормально греть не меньше, чем минут через пятнадцать после запуска двигателя, а нормально салон прогреется так и вовсе где-то через пол часа, а на дизеле без догревателя, при коротких поездках по городу, так и вовсе может за весь день едва прогреться. Подогрев сидений в этом случае явно пойдёт на пользу здоровью. Ну, а где морозы под -30 и ниже не редкость, там конечно необходимо греть и масло и антифриз перед запуском.

Спасибо за сводку всех решений. Одно никогда не понял, зачем эти картонки перед радиатором? Ведь когда температура охлаждающей жидкости ниже рабочей - термостат закрыт и она циркулирует по малому кругу минуя радиатор и в следствии факт обдува его воздухом или его отсутствия никак не должно влиять на температуру двигателя.

Есть еще экзотика называется "гольфстрим", система закачивает в себя после поездки горячий антифриз в спец.емкость и способна хранить в себе до 2-х суток в состоянии когда температура антифриза будет превышать температуру окружающего воздуха на 15-20 градусов. Т.е. схема использования выглядит так, после поездки нажимаем кнопку, помпа закачивает горячий антифриз в спец.емкость и хранит там пока не понадобится, на следующий день приходим включаем помпу которая закачивает теплый антифриз обратно в систему охлаждения двигателя, стартуем на теплом двигателе. Плюсы - это не нужно использовать розетку и тратить топливо для подогрева , к минусам можно отнести установку спец.емкости на 3-5 литров объема в которой будет хранится горячий антифриз, ну и дополнительно нужно будет добавить в систему те самые 3-5 литров антифриза в зависимости от спец.емкости.

Сейчас есть розетки с таймерами, поэтому удалённо нужно включать только если выезд незапланирован

У большинства имеется "котел" (вебасто). По крайней мере у меня на автомобиле есть. И как более компетентный в этих вопросах не могли бы Вы прояснить некоторые моменты. А именно: 1) Как сильно котел потребляет ресурс аккумулятора? 2) Каким образом можно "подзарядить" аккумулятор после работы "котла" ? 3) На сколько велика разница между схемами установки котла до печки и после нее? (в плане энергопотребления) 4) Если вебасто штатная это хорошо или плохо? чем отличаетcя от не штатных вариантов установки? Вобщем просьба более подробно разобрать тему с котлами и их энергопотреблении... Если можно. Спасибо)

У меня стоят и Вебасто и котел на 220 . Есть возможность врубить в розетку , хорошо , нету врубаю Вебасто. Но за акумом надо следить.

а подогреватель газового редуктора не пробовали?

А про гидроаккумулятор не сказал при ежедневных поездках даже очень неплохо

О, полезная тема :) К слову, у меня стоит котёл на 220В 2кВт и Hydronic на 5кВт. На все случаи жизни :)

У дизельного котла есть ещё такой минус, дизель может застыть в топливной системе котла в сильный мороз, если до этого он работал на саляре с более высокой температурой застывания. Например, по осени подогрел салон с помощью котла, а потом не прогнал его зимней салярой, в мороз котёл не запустится. Лично сталкнулся с такой проблемой.

1.6 двигатель котел 1.5 кватт прогревает до 60 посколько стоит реле на 60, за час полтора при морозе -40. Есть розетки с таймером включения что бы утром машина была уже теплая. 90% машин на крайнем севере пользуется навесными эл. Тенами.

рассмотрите варианты утепления аккумулятора... есть мнение (даже более чем мнение) что холодный аккум не может заряжаться от 14 В, в определенных условиях нужно 15 и более...