Зашел посмотреть рекламу Альфа банка, а тут какими-то поездами все перебивают

Очевидно чтобы сход состава смотрелся максимально эпично

Именно по этой причине, кстати, и был создан в районе Вербьи - тот знаменитый "палец" на Октябрьской железной дороге. Кто не знает - была такая байка, что при проектировке ЖД от Москвы до Петербурга, Николай взял карту, положил линейку и провёл прямую, но там, где держал линейку рукой, выступал палец. Император его обвёл, и получилась своеобразная дуга, по форме пальца. Спорить побоялись, и проложили пути как было на карте. На деле, это отклонение расположено в районе Валдайской возвышенности, и уклоны там были такие, что первые паровозы не были в состоянии преодолеть подъём (емнип, там были затяжные подъёмы более чем под 8 тысячных). Приходилось расцеплять вагоны, и поднимать их по очереди, по полпоезда за раз, либо цеплять дополнительные паровозы, а на спуске тормоза перегревались, и поезда пролетали станцию Мстинский Мост, не в состоянии остановиться. Так что решили эту проблему созданием "дуги" (называлась Вербьинский Обход). Причём высота насыпи там получилась 43 метра. Сейчас, для современных скоростных поездов - протяжённый уклон в 8 тысячных не является проблемой, а вот кривые - наоборот проблемой были, ЭР200 там тормозили до 100км/ч. Так что в 2001-м трассу спрямили обратно. Я ездил в Петербург на экскурсию выходного дня в 2004-м году, и тогда ещё была видна гравийная подушка и столбы контактной сети бывшего ответвления. Сейчас оно всё заросло и из поезда больше не понять, где был тот самый "палец императора".

Ещё в детстве, когда ездил на электричке задавался этим вопросом и пришёл к выводу, что дело в уклонах. Приятно знать, что я был прав

Слышал, чтобы выровнять профиль ж-д пути, под рельсы подкладывают бесплатные кредитные карты альфа банка!!!

Чтобы мелкие пацаны после школы зимой оттуда скатывались, очевидно

Приятно слушать образованного человека с хорошо поставленной и сформулированной речью 👍🏻 Готов слушать от этого автора про что угодно, хоть про железную дорогу )))

... чтобы пассажиры во сне с полок не скатывались ...

Какой же хороший канал! С детства обожаю железные дороги и всё, что с ними связано. А тут прямо высококачественная энциклопедия! По каждому интересующему вопросу ответы нахожу. Открываете глаза на целый свой интересный мир. Благодарю сердечно автора!

Очень достойная техническая точность. Некоторая большая редкость в наше время. Спасибо за удовольствие. Старый инженер. Не железнодорожник.

Как приятно ехать домой после работы на грузовом поезде и слушать о жд

В Риеке из-за большого перепада высот между местом, где железная дорога подходит к городу, и портом, где она заканчивается, сделали подземный спиральный тоннель. Поезд под землёй делает полный круг и выходит к порту практически там же, где въехал в тоннель, но на несколько метров ниже.

Обучаюсь в Симферопольском железнодорожном техникуме! ТСР и ОКЖД сдала на 5! Невероятно, но это очень интересно! Что преподаватели, что Под Стук, объясняют очень хорошо! Там, где не прошли тему, объяснил под стук!

Есть мнение, что поднятый на насыпи путь значительно более устойчив к снежным заносам, затоплениям, заносу грунтом вследствие эрозии и прочим катаклизмам. Это дороже, но при прочих равных лучше потратиться. Что до виадука, он хорош тем, что экономит землю, не зависит от состояния грунта и не мешает остальным видам транспорта. Если внизу потоп какой- пассажиры будут смотреть из окон с любопытством.

Я в детстве мечтал быть машинистом. Все что связано с ж/д просто боготворил - любил бродить по путям (по рельсам) и что особо нравилось - запах креозола, который исходил от пропитанных им шпал, прогретых под жарким июльским солнцем. Сейчас испытываю приятное чувство благоговения от всего, что напоминает о детских воспоминаниях - разноцветных семафорах, стрелках и стуке колес!

Вы-молодец Не смотрите на хейтеров. Берегите душевное здоровье.

Автор показал эстонский поезд. Неожиданно и приятно. Я сам с Эстонии. Eesti Raudtee - Эстонская железная дорога.

Не могла раньше даже представить, что буду смотреть с таким интересом видео о железных дорогах, поездах, локомотивах. Автору браво!

Ой, какая красота! Буквально два часа назад проверял, есть ли новые видео) Спасибо!

Никогда особо поездами не интересовался. А тут ютуб порекомендовал - очень ламповое и познавательное видео. Луйк подписка)

Проиграв в Факторио, полюбил жд, а тут такой замечательный канал!.. Автору - всех благ, и чтоб жизнь его была ровная, без единой тысячной уклона!

Не понимаю в чем проблема посмотреть или промотать рекламу?? Что разнылись некоторые? Что забыли как было до того, как ютуб монетизацию отменил? Да рекламы было куча просто. Автор данного канала хочет вознаграждение за свои труды. Тем более, что канал с очень специфической тематикой, на котором не так много посетителей и просмотров не миллионы. Ничего с вами не случится, если вы посмотрите пару реклам. Тем более, что автор более чем хорошо объясняет многие моменты. Просто, интересно и понятным языком. Это первый канал про жд, который мне нравится и смотрю его постоянно. Автор реально молодец👍 а вы, нытики, проходите мимо

один бывший железнодорожник мне рассказывал что есть участки жд дороги где надо взять разгон , но не очень большой чтобы потом можно было затормозить , и если кто то не мог с первого раза через горку переехать то сбивался весь график движения и машиниста поезда могли уволить (за то что промили не рассчитал)

Это что бы было приятно разглядывать красоты из окна поезда, мои хорошие))

Спасибо за познавательный фильм!

Уже столько роликов вышло, а по прежнему узнаешь что-то новое 🤩 Спасибо!!!👍

Как проектировщик хочу сказать, что тут все правильно сказано, кроме упрощения слова промилле) все таки и автодороги строят тоже исходя из этих параметров) А ещё есть такой параметр, как снегонезаносимость - то есть такая высота насыпи, чтоб ее минимально заметало снегом зимой. На авто просто чуть ниже требования)

Спасибо под стук.Тепер понятно,почему один другого в зад пихает...

Промилле - вообще очень интересное обозначение, чего только в нём не мерят, да и обозначают необычно ‰...

Спасибо за очень толковое обьяснение. Понравилась манера подачи!

Когда едешь на Дальний Восток по "железке" где то наверное за сутки до Хабаровска есть такой поворот на право, он нее...чески затяжной, и в низ лучше не смотреть проооосто ох...ешь от тех маслей что будет при нештатной ситуации. Помню в 2007м году ездил. Там скорость на этом повороте наверное километров 10 от силы, вагоны крепят, крен нормальный такой, 😄 Не знаю есть сейчас этот участок или может реконструирован... Но он в памяти на всю жизнь

Спасибо большое за видео 👍 Интересно было посмотреть и послушать, очень познавательно!!!

Работаю на строительстве Тихоокеанской ЖД, из-за очень сложного рельефа и дороговизне искусственных сооружений огромное количество и серпантинов и насыпей высотой до 50 м

Нижегородская обл., Балахнинский р-он, у ЖД очень высокая насыпь, которая ещё служит как защитная дамба от разлива реки Волга.

Капец как интересно. Огромное спасибо. Даже не задумывался насколько это сложно. Казалось бы железная дорога, а тут такие моменты оказывается...

Браво. Лучшие истории из профессии. Исключительная фото и видео поддержка.

То есть как я понял про 3 способа постройки путей: С виадуком будет разумно для высокоскоростных пассажирских перевозок. С искусственным ландшафтом это в большинстве случаев на умеренно ровной поверхности Третий способ с кривыми это предпочтительно в горной местности на подобии гор Кавказа. Я когда отдыхал на Кавказе там пути проложены прямо через города совсем недалеко от побережья. Там пути извилистые, разогнаться негде и там почти все поезда тянулись грузовыми электровозами ВЛ10 в том числе и пассажирские составы Предложение по поводу нового видео. Сделай видео про различия коллекторного и асинхронного тяговых приводов на локомотивах

Спасибо. Никогда даже и не задумывался что поезду нужна относительно ровная дорога.

Лишний раз убедился, что бы инженерная работа в любом деле это интересно и увлекательно. Автору спасибо.

Спасибо вам шикарное видео, абажаю вас смотреть❤❤❤

по факту выбор типа решения зависит от индивидуальных особенностей местности: где-то эстакада, где-то насыпь, а где-то лучше серпантином пройтись

Большое спасибо вам за ваше творчество, я всегда узнаю что-то интересное и новенькое ❤

Не думала, что это кому-то не известно. Я знала об этом с детства т.к. живу в Лужском район (а он очень холмистый) возле Варшавской ж/д между Лугой и Псковом. Это третья в России ж/д (после Царскосельской и Московской) и первая в России международная линия. Даже в пределах нашего посёлка Серебрянский есть насыпи высотой около 12 метров через долины рек Клобутицкая и Серебрянка и выемка около 4 метров глубиной через холм на котором изначально строили посёлок.

Давайте добъем этому каналу 100тысяч подписчиков❤

Спасибо за знания, опыт, разъяснения! Крайне познавательно!

вспомнилось что как-то поезд не уступил дорогу автомобилю 10ке , вот его понесло вместе с вагонами улетел метров на 200 от железки ,совсем правил не знают машинисты🤔

Автор! очень познавательно! спасибо!

Спасибо за интересный выпуск)))

Вот так, учили-учили ПТЭ ЖД, зато теперь с одного ролика понятно, что есть "руководящий спуск".

Спасибо за видео, в моём техникуме данную тему преподавали куда хуже, а тут за 1 видео материала как за пару недель учёбы

Мупххаахпхапх наконечто НАКОНЕЦТО ЭТО ПРОИЗОШЛО РЕАЛЬНОЕ ВИДЕО … НИКТО НЕ ВОЗРАЖАЕТ?

Фраза видео: "НИЧЕГО В ЭТОМ МИРЕ ПРОСТО ТАК НЕ БЫВАЕТ!" :) Спасибо за видео. . ВОПРОС, для будущего видео: Почему ж.д. мосты и тоннели часто делают БЕЗ возможности пройти пешеходам? Ответ в экономической составляющей и так явный, но БЕЗОПАСНОСТЬ страдает... (Из-за этого так умерла моя собака, когда не было возможности уйти в бок.. Да, здесь наша вина, нечего гулять там, где не надо, но в округе нормальных мостов нет... А машинист и не думал тормозить, хоть был на типа дрезине -- одновагонный оранжевый с краном и малой скоростью)

Во времена СССР не экономили,подушки с гравия и крупного щебня под ЖД пути по Беларуси очень высокие.

Разницу в уклонах автодороги и ЖД путей отлично демонстрирует Крымский мост - подход к арке у ЖД сегмента гораздо более пологий.

Познавательно. Вот бы и при строительстве автодорог тоже бы уменьшали перепад высот. А то есть такие горки, которые надо бы срезать ( те же выемки или мост). Потому что на велосипеде бывает трудно тащиться в подъём, который можно было бы и убрать.

Уклон автомобильной дороги так-же считается в промилях

Учусь в ЖД унике 3 год и только сейчас понял как это работает на самом деле. Спасибо автору!

Спасибо!В очередной раз очень интересно!

Булджать, выпускай войну пчёл!!!

Так стоп на.... На 3:30 перед чмэ3 что за недотепловоз прицеплен!? Даёшь видео про подобные вспомогательные локомотивы!!! 💥💥

Надо же, вот и железнодорожники с ликбезом подтянулись. Качество материала и подачи отличное, продолжайте в том же ключе!

Поздравляем с сотней тысячей подписчиков) Не останавливайся на достигнутом!

Я уверен что все кто ноет на счет рекламы тоже бы ее поставили при первой возможности чтобы заработать деньги. А видео очень интересное !

Мой ответ: "так надо))"

Не интересуюсь жд но подача меня настолько заворожила что посмотрел все видео с кайфом.

Очень приятный тембр голоса и выражение, приятно и с удовольствием слушаешь.

Как обычно экономия в моменте приводит к перерасходу в долгую. Потому китайцы не дураки и расходуя много в моменте экономят в долгую

Очень познавательные ролики, спасибо за труд автору канала.

Жаль, что количество лайков ограничено одной единицей. Приятно, что так много людей оценили труд автора по достоинству!

Я уж и забыл что такое и где поезда ездят) С такими ценами не приходится о них думать

Не чудо - видео , а прям какое то логическое открытие ! )))) С ума сойти . . .

на Южном Урале где я живу сплошные кривые. по прямой до станции расстояние 25 км. по автодороге электричка идет 45 минут по кривым- спасибо теперь понятно почему

интересно

Было бы классно если бы на дорогах и пешеходных тропах делали подъем и уклон с нормальными системами водоотведения, чтоб города пару раз в год не превращались в говняные оазисы, ещё иногда с говняными людьми, которые специально едут через лужи и грязь, чтобы облить людей.

Офигенное, ламповое, теплое видео. Аж две рекламы посмотрел полностью для помощи каналу

Мне ещё с детства было понятно . для чего нужны насыпи и выемки на жд путях

Кина, кина, ишшо кина! Аффтарр! Гидэ оушин ынтырэснау кина за жалёзнуйу дароху? Дау скареи нам кина! Ми ужжо заз-кучалы за тваими хвыльмами, зарижау пильонку у кинакамиру, и упирьод, на перигонэ, кынакамиррау стрикатать, кина сымать!!!!

Э, чавой кина няма? Ми ужжо сильна зажидалеся новава кина пра жалёзнуйу дароху! Зарижау пильонку у кинакамиру, ы , упирьод сымать кина диля насс, сваых тилизритилёв!!!!

Спасибо, приятно узнавать что-то новое тем более поданное в таком формате, рассказывайте больше, слушать одно удовольствие.

Лайк сразу.Работаю в Пч, сейчас прохожу обучение на Пдб-бригадир пути.Давно смотрю твое творчество.

Вспоминаю курсовые и эти чертежи с продольными профилями жд пути)

Не надо ляля😊 это чтобы грибы у железнодорожников не тырили. Вот приехал ты на электричке на платформу и хочешь отойти в лес чуть подальше от платформы, а никак только если кувыркнуться. А потом путейцы идут все собирают и съедают

2 рекламы на 7 минут видео - верный путь в бан канала. Понятно, кушать хочется всем, но давайте это делать по-человечески.

Спасибо за информацию, я доволен😊 и буду это знать

Я когда смотрел ролик про "Ерал -Симская", слышал там выражение "Десятитысячный спуск". И до этого времени думал что речь шла о спуске длиной 10км.

бред, в Швейцарии и Австрии поезда спокойно по горам ездят

блин, я конечно не против рекламы но можно пихать в видео не настолько навязчивую рекламу?

Ооооо! Трасау на БАМи, гыдэ йа слюжилл, тама прамилли зошкалыввалы ина падьйоми, иу крафы! Тада ишшо бил сафеййскый саус! Напас лэдак стешог: Йа помнйю БАМ, ентат марос... Мой ЙУХ тада ишшо замьорз... Гиолагам тада йа сталл У палатки ЙУХ атогривал А када прешлы в Ханя! Наченалася буйня Камсамосы убигали Видь ых маросы ыспужали Йа старий чичас пирдунн.. Ноу и ишшо балшоу шалун Парафос ТЫ-2 , моладаст майя!!!

Интересно и познавательно было 👍. Я думал, что будет что-то типа "чтобы автомобили меньше проезжали через рельсы, не пересекали" 🥴

Вдоль южного берега Байкала очень интересные загогулины дорога делает, когда в армию/из армии ехал, не мог оторваться от окна. Красотища.

Отличное видео. Ну про серпантин объяснил слишком заумно. Проще было сказать что в этом случае построенный путь петляет, огибая глубокие впадины или высокие холмы.

Э, афтар, чавой няма кина? Дай нам скареи кина, ылы кинакамиру патирял? Тада ио атышчи, и насымау нам кина!!!

Здравствуйте под стук. Я хочу вам предложить идею для ролика. А идея такая, снимите пожалуйста из-за чего поезд сходит с рельс, и как это происходит.

ухты, бесплатная кредитка! спасибо, чувак, я всю жизнь о таком мечтал!

Потому что бабки так спистеть проще,а ещё потому что хозяин росиюшки великий Китай на виадуках у себя в Поднебесной строит,а в Улусе у васалов можно и земельки насыпать )))😂😂😂

Перви

Комментаторов, которые на рекламу кукарекуют, можно к Шевцову на 10 часть одной рубрики отправить

Автор, молодец! Интересная информация. Действительно хотел узнать, как строят железную дорогу, где местность не ровная полностью. Лайк однозначно! Снимите видео про систему многих единиц. Как работает эта система - расскажите, пожалуйста

*“Самая тяжелая форма шизофрении - это защищать родину в Чужой Стране.........................”*

пихать 2 рекламы в 7 минутный ролик... автора жадность уже вообще душит, скоро каждую минуту пихать эти вставки начнёт