"А чо, так можно было ?" (с). Без воды и двухчасовых подводок об истории колеса и железных дорог, да еще и на хорошем русском языке.

То, что я никогда не видел, и то, чем никогда не интересовался, но определённо мне это нужно было узнать, спасибо рекомендациям и автору)

Всю дорогу ждал видео, как колесная пара проезжает по седлу, но нет...

Впервые узнал о системе подачи песка под колесо. Ощущение как будто увидел звездолёт в разрезе. Большое спасибо, автор!

Просто и со смыслом,без воды,спасибо автор!

Никогда такого на рельсах не видел, но очень интересно было узнать что это и от чего появляется! Отличное видео!

Тебе спасибо, что коротко и по делу. То, что ты нам тут показал и рассказал, сделало всех нас умнее.

Живу в 100 метрах от жд. и хожу через рельсы 41 год - ни разу не видел и не слышал... Оказывается, бывает такое...

Автору респект за краткость. Плотное, содержательное, насыщенное видео.

А я на трамвае ездил по таким вот рельсам😂 Ощущения незабываемые

Всё чётко,и ясно. Без лишний воды, молодец ❤

Бывает и такое. И крепкий сон бригады не кто не отменял. У нас был тоже такой случай стёрли рельсовое полотно до подошвы. Бригаду сняли в слесаря. А автору больше видео!!!

Работал на металлургическом предприятии, так один машинист как говорится подковал свою ТГМ-ку. Ну и чтобы не наказали решил самостоятельно исправить ползуны. Подъехал к груженным вагонам, откачал воздух, затормозил состав и таким образом пробуксовкой решил стереть ползуны. Итог- четыре седловины на каждом рельсе ну и наказание ещё и за эти седловины.

Отличный ролик, четко и по делу👍

Про песок не знал. Было очень поучительно. Спасибо автору!

После просмотра видео, "какие-нибудь гении" пойдут мазать рельсы "каким-нибудь маслом, салом, вазелином"😄😄😄

Данное видео очень понравилось! Спасибо вам!

Пишу комментарии не потому что есть что написать а просто чтобы поддержать автора канала. Спасибо за информацию и будьте здоровы.

очень приятная подача информации, спасибо!⭐

Даже не знал о существовании таких ям. Спасибо за видео.

Лайк и комментарий в поддержку канала

Спасибо. Наконец до меня дошло, что причина их появления не проточка рельса а его оплавление и проседание расплава

Спасибо. Всегда считал поезда безопасным транспортом. "Меньше знаешь,- лучше спишь", но это до поры, до времени.😁

Спасибо. Четко, коротко, по делу!

Приятно посмотреть!

Пока не увидел ролик, даже не знал про это. А так видео интересное.

Обожаю поезда. Спасибо автору за очень интересные факты

Автор (ведущий)- Вы супер! Все лаконично и интересно!

Я водил подземные шахтные электровозы - у нас песочницы на машинах стояли для усиления сцепления с путями

Прекрасная подача материала!Спасибо

Подписался с первого попавшегося ролика. Очень увлекательно и интересно! Спасибо большое ❤

У нас на подъеме от 3тэ10м полно таких, но слегка углубленные и много лет не меняют. Сильные стуки когда проезжают

Спасибо, очень интересно

Ну а чё? Молодец одним словом! Интересно и познавательно! Давай ещё!

вот логический и технически для меня было и так понятно.Но всеровно было приятно посмотреть и послушать. спасибо

Никогда бы не подумал что такое возможно. Слышал только про «квадратные» колёса после экстренного торможения

Четко и кратко,приятно послушать однако 😎👍

Очень интересно не знал что такое бывает спасибо автору

Я сразу догадался! Чел на поезде колеса прогревал -перед стартом!😂

Ещё подъёмы бывают, и зимой тяжёлому составу только с разгона есть шанс заехать.

То что два локомотива не могут синхронизироваться в автоматическом режиме - это конечно пиздец)

Спасибо добрый человек!)

Мой отец , Степан Дмитриевич , был бригадиром пути и мне и.мне пришлось 5 лет на ж/д отработать . Некоторый раз проходили поезда с сильным стуком о рельс , просто дисбаланс колесной пары . Мобильной связи тогда не было но отец записывал время прохождения поезда , а это большая часть -товарный состав , садился на велосипед ехал домой - будку и по селектору звонил в службу пути. Мы их называли ползуны . Опасная штука , - при осмотре не обнаружишь а на ходу , самый ряд

Говорите потише,а то музыку плохо слышно.

До расплавления может и просто не дойти. Когда сталь раскалена от красного до оранжевого свечения, она ещё не плавится, но сильно размягчается, из-за чего происходит пластическая деформация. Это используется при ковке.

Про подталкивание поезда. Был я на море купался и заметил дым из за домов и потом вижу 2тэ10 едет а когда вагоны проехали ещë 2тэ10 я такой, нифига себе.

Похоже на локомотивы тоже надо ставить АБС, как на автомобили, а может и на некоторые вагоны ставить тележки у которых колесные пары с электродвигателями, чтобы чуть-чуть добавлять импульс движения при старте.

С трудом представляю как на обычной скорости (50-70км/ч) возможно такие седловины преодолеть без последствий 🤔🤔🤔

Никогда не видел. Но, всё равно, очень интересные подробности) Спасибо)

На удивление толковое видео! Лайка не жалко))

Металлургические комбинаты могут поставлять не только закалённые, но и "сырые" рельсы. В погоне за дешевизной не очень сведующие покупатели могут приобрести последние и пустить в дело...

Забавно слушать далёких от транспорта людей , у которых при двойной тяге , тормозят два машиниста ! 😁 А причина " пропилов " проста - сон уставших людей в кабине !

Норм, не долго, не нудно и продуктивная инфа.

День прожит не зря, спасибо

Вообще-то на магистральных локомотивах стоят датчики буксования, при срабатывании которых происходит сброс позиции на контроллере и машинист по новой начинает набирать скорость.

Это видео само нашло меня, да и на практике скорее всего не пригодится, но информация очень интересная, не задумывался о таком, тоже самое можно и на другие вещи перенести, интересно. Спасибо.

Спасибо за видео.

Спасибо за интересное видео. Ведь техника безопасности так важна. Бог хочет чтобы люди ценили как свою жизнь так и других людей (Второзаконие 22:8).

Причина таких пробуксовок это перегруз локомотива.Нагрузку локомотива выбирают по формуле сила трения качения+подъем+усилие на ускорение.

Автомобиль вращает движителем, но не двигается - буксование. Поезд - боксование. Корабль - биксование. Самолёт - быксование. Ничего не упустил? А, космический корабль - тут придумайте сами.

пол жизни голову ломал -спасибо вам за обьяснение

Очень крутая подача, и сам канал очень крутой, респект!

Спасибо.Очень много интересного узнал из этих видео о железной дороге.

Очень интересно! Продолжайте в том же духе

Коротко и ясно!

Спасибо тебе.дядь!

Еще дефектоскописты могут намазать рельс всякой бякой. Вот это основная причина боксовок. А про толкач, ведущий машинист должен сперва натянуть поезд, потом уже толкач включает тягу. Учите матчасть и не вводите людей в заблуждение.

Интересно...Живу в городе железнодорожников, крупная узловая станция..всю жизнь пользуюсь ЖД , сам немного железнодорожник...Никогда таких повреждений не видил !!!!

Такие пропилы на рельсах делают, когда стачивают ползуны на Колесной паре. Обычно в том месте где не бывает движения. С песочком можно до нормы вывести. 0.7 мм. Подковать 8 колес это редкость.

Это каким нужно быть упоротым, чтобы столько буксовать до таких ям?

Не «буксование», а «боксирование», от слова «бокс». Появилось в Англии. Когда паровоз крутил колёса на месте, то шатуны как будто боксировали, поэтому и «боксование»

Спасибо за ролик))

Ну это всем известно. При боксовании портятся рельсы, а при скольжении заклинившей колёсной пары появляются "ползуны" на колёсах.

дефектоскописты прошли, сказали что нормально 😝👍

не знаю зачем мне это надо, но теперь буду знать, однозначный лайк.

Спасибо за видео. Интересно

Автор, ты собрал в кучу всякую чушь. Никогда влага или тем более опавшие листья не были причиной пропилов рельса. Да это и очевидно - пропил получается, когда колесная пара вращается на месте (влага, если она есть или листья исчезнут после одного круга вращения), а вращаются на месте они лишь по определенным причинам - состав стоит на красном на подъеме и растянут (те, кто владеет вопросом, знают о чем речь) и колесные пары тупо пробуксовывают, ибо локомотив не может растянутый состав сдвинуть с места или необязательно на подъеме, но если кончились запасы песка. Вот и все. Никакое отсутствие якобы синхронности между головным и хвостовым локомотивом не является причиной пропилов. Согласованность машинистов достигается просто, по установленному ими сигналу тифона. И да - такие пропилы как на видео - из области фантастики, скорее всего это рукотворная иллюстрация результата буксования колесной пары для демонстрации будущим машинистам. Малейший пропил, который допустил машинист локомотива является основанием для серьезного взыскания, в том числе материального.

Приятно слышать грамотную речь

Познавательно. Спасибо👍

Была озвучена причина боксования головы но гораздо чаще такое именно от толкача. Там в кабине очень скучно и к концу перегона бригада может тупо забухать и не среагировать на команду с головы о остановке. К тому же бывает что толкач к тормозной магистрали не подключен. Итого весь состав на тормозах а толкач продолжает работать. Такие пропилы буквально за несколько минут можно получить

Возят нас по всяким седловинам, а мы даже ничего не подозреваем. Хотя я всю жизнь прожила около железной дороги, но таких штуковин не видела. Самое зловредное что я знаю это мальчишки, которые клали на рельсы гвозди и монеты чтобы их расплющило.

Термин "бУксование" означает вращение без движения.То есть колёса вращаются, но движения не происходит . К стати, по этой же причине некоторые подшипниковые узлы называются буксами.В них вращается какая-то ось, оставаясь при этом на своём месте. А вот термин "бОксование" произошёл от того, что дышла пробуксовывающего паровоза напоминают движение рук боксёра.И нигде, кроме железной дороги это название не используется. Даже странно, как это смогло внедриться в официальную терминологию. В некоторых источниках можно найти информацию, что бОксование - разновидность бУксования.

Спасибо было интересно

А правильно я понимаю, что современные асинхронные составы не подвержены боксованию (там даже подачу песка не делают)

Жаль так и не показали как они образуются :(

Даже не догадывался о таком. Интересно.

Женек красава!!!!!!

А где реле боксования? РБ при малейшей пробуксовке сбрасывает нагрузку.

Это каким лохом надо быть что бы не почувствовать пробуксовку и распавить рельс. Малейшую пробуксовку легко почувствоаать, заметить и предотвратить

Самая романтичная профессия!

класное видео спасибо

Что реально интересно, это момент с "подачей песка". Обильная подача песка вызывает сбои шунтовой чувствительности, особенно в ситуации когда едет одиночный локомотив и колеса проскальзывать не могут. Интересно каким образом это регламентируется и исполняется?

Какая необычайно нужная информация!!!!!)))

Проработа на ж. Д. 37лет но таких пропилов не видел ни разу. Просто такого не бывает. По таким правилам поезд не может идти. Есть допуски но очень минимальные по глубине. Но не такие как показаны в этом видио

крутые видосы, расскажи про звания машинистов и их погоны, очень интересно

Я всегда думал что песок нужен только при торможении, а вон оно как оказывается)

Я машинист подобный глубокий пропил обычно появляется при неисправности локомотива. При остановке поезда из-за неисправности не отключается один или несколько тяговых двигателей и происходит вращение колеса на стоянке.

Здраствуйте познавательно спасибо 🤔👍

Интересно. Спасибо😊

В се что касается на рельсах пробуксовки актуально и для городского электротранспорта...👍мелкая морось и листопад и спасает лишь песок трамваи