Uwielbiam zapach świeżo posmarowanych olejem kreozotowym podkładów o poranku...

"Sondy" ciąg dalszy, tak trzymać Panowie. Ta naukowa "sprzeczka" to bardzo dobry kierunek tego programu.

A... jakby ktoś nie znał tego "dowcipu kolejowego" to już śpieszę z suplementem: Pewien młody pasjonat kolei bardzo chciał pracować na kolei i codziennie przychodził na stację Warszawa Wschodnia i prosił naczelnika by przyjęli go do pracy... w końcu naczelnik pękł i powiedział, że może tytułem próby pójść do toromistrzów i tam popraktykować. Toromistrz popatrzył na nowego praktykanta, dał mu wiaderko smaru i pokazał jak należy smarować rozjazdy. Młody ruszył z wiaderkiem i smaruje jeden rozjazd, drugi, trzeci... no to toromistrz zabrał się za inną robotę i dopiero przy fajrancie zauważył, że praktykant się nie odmeldował i nie zdał narzędzi. Drugiego dnia praktykant nie przyszedł do pracy. Trzeciego dnia doszli do wniosku, że strata jednego wiaderka smaru to niewielki koszt pozbycia się natręta. Po tygodniu przychodzi telegram o treści: "Minąłem Olsztyn, smar się kończy, przyślijcie kolejne wiaderko"

O kolejna perełka z Kościerzyny ... nawet nie myślę co jeszcze nas czeka :-)

Witam panów. Tak patrząc na was od razu przypomniał mi się program Sonda z Kurkiem i Kamińskim. MOŻE to dobry kierunek. Mnie bardzo się spodobał. Tak trzymać. Pozdrawiam serdecznie Daniel

Panowie jak was słucham to przywodzi mi to na myśl się stary dobry program ,,Sonda". Robicie to samo dla popularyzacji wiedzy technicznej wśród społeczeństwa.

Panowie inżynierowie, tylko pogratulować, kolejny wspaniały dokument 👍

Nie myli sie tylko ten, kto nic nie robi. Wytrwalosci zycze i zabieram sie za ogladanie.

Słuchanie Panów to czysta przyjemność. Wiedza, sposób jej przekazania, kultura słowa na najwyższym poziomie. Dziękuję. P.S. Mój śp dziadek pracował przed wojną na linii Wilno-Petersburg zaraz koło Wilna. Zawsze powtarzał , że trawa i inne chwasty rosnące na torach były nie do pomyślenia! Tor był zawsze czysty.

Niesamowita kolejna opowieść o jakimś szczególe kolejowym. Dziękuję.

Jak zwykle odcinek poruszający ciekawy temat, wyjaśniony w przystępny i zrozumiany sposób ;) Pozdrawiam obu Panów

Dokladnie to samo przyszlo mi na myśl program " SONDA " Powinniście Ponowie częściej tworzyć odcinki w takim stylu świetnie się was słucha pozdrawiam

Ulubiony duet.Pozdrowienia z Krakowa

Zdecydowanie jestem bardzo dużym fanem zachwaszczonych torowisk, bardzo ładnie prezentują na starych niezelektryfikowanych liniach kolejowych.

Super porcja wiedzy 💪

Można słuchać i słuchać… bez końca. 😊👏👏👏

Dzięki za kolejny dobry materiał. Byłem w Kościerzynie w zwykły dzień, zresztą kilka tygodni po Was i było raptem kilka osób. Nie było problemu z filmowaniem i zdjęciami. Co do cystern, to w Wielkiej Brytanii co roku w porze jesiennej wyjeżdżają na szlak składy do czyszczenia torów z liści. Z reguły jest to Class 66 + cysterna + cysterna + cysterna + Class 66. Ewentualnie Class 56.

Haha, ten film musiałem obejrzeć. X lat temu pewna pani mgr uwaliła połowę roku na toksykologii pytaniem o zatrucia na kolei 😁😁😁

Fenomenalne zagłębienie się w temat. Pozdrawiam serdecznie.

Witaj Młodszy, witaj Jacku. Kolejna fajna zaskoczka świadcząca o bogactwie tematów kolejowych. Mamy więc zapas na kolejne lata. Szczególnie w latach dawniejszych, gdzie dostęp do technologii był nieco bardziej ograniczony, fantastyczna jest pomysłowość, kreatywćnoś, prostota i skuteczność rozwiązań. Trzymajcie się. Pozdrawiam serdecznie. Zbych

nie znam się na kolei, ale lubię i zawsze z zaciekawieniem oglądam Pana / Panów filmy Pozdrawiam !

Taki polityczny tytuł bardzo:-)

jak zwykle łapa w góre. Kawał wiedzy świetnie przekazany, w przystępny sposób. Zdecydowanie jeden z najlepszych programów popularnonaukowych naszych czasów.

Jeszcze jedno. W moich rodzinnych stronach w okolicy Kościerzyny właśnie widywałem drezyny, a a nich ciągnik rolniczy z opryskiwaczem. Tak była przeprowadzana akcja odchwaszczania na PKP PLK linia 211 :)

Tak przeliczając na rolnicze odchwaszczanie to przy założeniu że pryskamy 3 metry toru taki zbiornik 1000l powinien wystarczyć na 13km lini

Siema Panowie... Ciekawie streszczony dla wielu nieoczywisty temat... Nie wspomnieliście tylko o tym, że natakim mocne zarośniętym torze czasem łatwo o poślizgi... Jacek, jako osoba (jak pamiętam) zwiazana z wąskim torem powinien o tym wspomnieć...😉 Choć zjawisko nie ogranicza się tylko do wąskiego toru... Spokojności i do milego

Dużo wiedzy. Trzymajcie się!

Kolejny fajny dobry film jak najwięcej takich prosimy Panie Jakubie.

Ciekawy temat i mało znany. Fajnie, że opowiedzieliście o tym. Mnie nie udało się nigdy widzieć żadnego zestawu odchwaszczającego. Kiedyś miałem okazję brać udział w pierwszym kursie otwierającym sezon na trasie Przeworsk-Dynów pociąg (osobowy, wycieczkowy, więc nieciężki), miał problem by przebyć pewien, biegnący nieco pod górkę mocno zarośnięty trawami odcinek. Rzecz jasna poszły w ruch wiadro z piaskiem i łopatka, ale choć było nielekko, to pomoc pasażerów w formie pchaczy nie była potrzebna. 😀

Interesujący odcinek o taborze specjalnym :)

Jakub te lampki podaj pod napięcie i niech te kilka sekund świecą ,,, to historia i będzie super ,, materiał fest jest łapka w górę Ryszard

Bardzo dobry z Panów duet. Dziękuje za kolejną opowieść :-D

Super się Was Panowie ogląda 👍👍👍

Panowie stanowicie świetny duet, pozdrawiam Was. Robicie nową Sondę o kolejnictwie.

Dworzec w Olsztynie rozwalono bo neokomuchy z PKP, a zwłaszcza jeden tak postanowił żeby zrobić swojego misia. Stan konstrukcji był dobry. Cały budynek nie miał żadnej poważnej rysy konstrukcyjnej. Wilgoć w piwnicach wynikała z tego że "gospodarze" z PKP nie potrafili dekadami odetkać studzienek i całość była zalewana regularnie (tak jak tunel) przez deszcze. O wiele słabsze konstrukcje zalewane są tak dekadami i stuleciami i dalej jakoś można je remontować. Tym bardziej że pod ziemią całość stała na ogromnym schronie z grubymi na 80-100cm ścianami! Pamiętam jak przedstawiciele PKP mówili o tym że "to wszystko ledwo stoi, wystarczy puknąć łopatą". Tak "ledwo" że od 4 miesięcy burzą i mielą część tego obiektu ciężkim sprzętem. Coś się tu nie klei nieprawdaż? Ponadto są ekspertyzy techniczne dworca, które wyraźnie mówią o tym że jego konstrukcja była dobra, a należało jedynie zabezpieczyć wierzchnie warstwy struktur żelbetowych gdzie w niektórych miejscach wychodziło i korodowało zbrojenie. Nie było tam jednak NIC, ale to dosłownie NIC o zagrożeniu katastrofą i niemożnością remontu. Całe te gadanie wygląda tak jak ta słynna już "ekspertyza" lokalnego sprzedajnego konstruktora dla wieży dworcowej, który napisał bzdury o jej rzekomym złym stanie, i że się wychyla o kilkanaście cm. Specjaliści z Politechniki Gdańskiej obalili te fałszerstwo. Także cała historia zburzenia tego obiektu zacierana jest przez PKP tak jak ruscy swoją propagandą przeinaczają wszystkie fakty i produkują fakenewsy o swoich psychopatycznych podbojach.

Nie chcę być nudny (powtarzanie się), ale to jest genialne !

Zdaje mi się, że SP30 nie posiadała kotła ogrzewczego. Wagony były ogrzewane elektrycznie prądem ok. 500V pobieranym z prądnicy głównej (co zaniżało znacznie jej parametry trakcyjne). Bardzo ciekawy materiał, czekam na więcej! Pozdrawiam.

Kamiński I Kurek ,czyli SondaKolej :)

Temat jak zwykle ciekawy, takie zestawy wyobrażam sobie w pracy na popularnych, często uczęszczanych liniach, natomiast ciekawi mnie jak wygląda odchwaszczanie w przypadku starej zarośniętej linii którą chcemy przywrócić do życia. Czy też tylko pryskamy i czekamy aż wszystko zgnije, czy jednak potrzebne jest mozolne mechaniczne wycinanie? Czy istnieją kolejowe "kosiarki"?

12:45 mauzer potocznie się mówi na ten zbiornik na palecie który widać na wagonie,

Kolejne ciekawe rozważania obu Panów... Taka mała uwaga. Podbijarka najczęściej Plasser-ka służy tylko i wyłącznie do regulacji profilu wzdłużnego toru podsypując i wstępnie zagęszczając tłuczeń. Do stabilizacji toru np. służy dynamiczny stabilizator toru DGS 62 N. Natomiast całą podbudowę zagęszcza się tradycyjnie walcami wibracyjnymi lub oscylacyjnymi po wstępnej niwelacji podbudowy. Jeśli chodzi o rozpylanie fachowo atomizację cieczy problem ten ukazano w Sondzie pt. Krople. Warto obejrzeć. Pozdrawiam obu Panów Inżynierów.

Chłopaki robicie super robotę.Mam do was osobista prośbę ,poszukajcie co się stało z EU 06 - 12.Trochę czasu na niej spędziłem w MD Kr-Prokocim. Pozdrawiam z Austrii.

00:05 jaka incepcja :D Widzę, ze kanał się rozwija ;) A tak poważnie, stanowicie super duet, świetnie się Was ogląda i słucha :) Tak trzymać Panowie :) Pzdr

Najlepsi goście 🤗🤗🤗

Gadu gadu ... i dalej nie wiem gdzie i jak wygina się szyny do danej krzywizny toru np. zakrętu szlaku lub jego rozjazdu. Nikt nigdy nie poruszył tego tematu - zakrzywienia szyny, toru.

Bardzo ciekawy odcinek!

Kościeżyna, super srawa i ekstra odcinek Panowie, za który serdecznie dziękuję - bo ciekawy. Hmm... ale ja całej "Stacji Muzeum" w Warszawie nie przeszedłem, a co mówić o Kościeżynie. Jedno i drugie muszę nadrobić.

Dobrzeżewieczór!

Akurat w kilku miejscach Warszawy są układane nowe zielone torowiska tramwajowe, bez podkładów. Tory za układane "w powietrzu" a potem jest pod nimi wylewana płyta betonowa. Może to temat do filmu?

Najlepsza fucha jeżdzić CHOTEM

Tak Panowie, kiedyś jeździły ChOTy z porządną chemią i tor był czysty, a teraz co mamy? My, kolejarze dobrze wiemy o co kaman.

Wagon z Kościerzyny jest przystosowany do stosowania środków doglebowych, których stosowanie jest obecnie zakazane. Obecnie używa się środków na bazie glifosatu, który rozpyla się dolistnie.

Ciekawy materiał

👏👏👏👍✌️

Mała uwaga odnośnie ogrzewania parowego. Miały je lokomotywy SP42, SP45 oraz wagony SN61. Natomiast lokomotywy SP30 miały ogrzewanie elektryczne systemu 500 V

😀

W zeszłym roku sfotografowałem w Olsztynie właśnie takiego żółtego CHOTa, wtedy jeszcze nie wiedziałem co to jest, musiałem szukać informacji w necie.

Eh, te inżynierskie dygresje 🤩

Witam ciekawie

co raz lepiej...

fajna muzyka

👍👍👍🙂

Jak zwykle, chylę czoła za montaż... gdyż czym jest takie tam sobie gadanie bez całej tej roboty włożonej w oprawienie tego w kompletny odcinek

Powiedzcie Panowie jak pracują współczesne CHOTy. Temat bardzo ciekawy 👍🏻

W miejscowości Krasne obok Makowa mazowieckiego na wąskotorówce stoi cysterna przerobiona na opryskiwacz. Pozdrawiam

Panie Jakubie - czy ja dobrze rozpoznaję kadr z 3:08 - ujęcie z okolicy przejazdu przy przystanku Olsztyn Redykajny w stronę stacji Olsztyn Gutkowo? Ponownie bardzo ciekawy odcinek!

Co do "kradzieży" pary (19:55), w towarowych używano do podgrzewania w cysternach siarki i chyba też mazutu!

Czy istniały jakieś parowozy pracujące w obiegu zamkniętym jeśli chodzi o wodę (np. ciągnące za sobą wagon "wymiennik ciepła" skraplający parę)?

Czy jest szansa na pociągnięcie tematu taboru specjalnego nieco szerzej? Pociągi sieciowe, ratunkowe, specjalne... Tu i ówdzie pojawiają się w tle takie pojazdy, na pewno bylibyście w stanie o nich opowiadać bez końca :D

Kiedyś przed podziałem PKP na spółki to takie przekazywanie sobie starego taboru i jakiś podzespołów było możliwe bo obecnie już to nie przejdzie.

Witam Panowie Ten CHOT to 4 cysterny chyba że co u mnie z liczeniem ?

25:25 czego ten wagon można "exploatować wyłącznie w zwartym składzie"?

Panowie, wybaczcie krytykę, ale jako osoba niedosłysząca, bardzo trudno jest mi odbierać Wasz przekaz, nie wiem, od czego to zalezy, ale pogłos macie jak w studni, może większe kołtuny na mikrofonach? Może jakieś draperie/zasłony? Nie wiem nie znam się.

W świetle odchwaszczania wycięto całe mnóstwo drzew wzdłuż linii. Zniszczyli mi całe grzybowe połacie.

Kurde ale mnie Zmylił ten głos Na początku

2:00 wyglądacie jakbyście mieli zaraz zacząć się całować xD. ale odcinek spoko, tak jak mowilem odcinki z samym Toba zawsze sa dla mnie najlepsze i najlepiej w terenie xD

Dziękuję Kula, że uświadomiasz ludzt..kolej nie jest taka prosta..nic się samo nie robi..Ty i Mirmur2.. zaraziliście mnie koleją..a jako laik ..mam pytanie..jak często jest wymieniana ta sieć elektryczna..te przewody..druty co wiszą..a ..i odbieraki w lokomotywach..też trzeba wymienić..ooo.. temat rzeka .działaj..ucz.. pozdrawiam..💪

Na SKM 3miasto jeździ Ursus z opryskiwaczem umieszczony na platformie :V

przyjedź do weglinca, największego węzła kolejowego litry został odrestaurowany...

A dlaczego nie można było "napompować" zbiornika bezpośrednio parą?

SP30 miała ogrzewanie elektryczne 500V a nie parowe.

4 cysterny

Chciałem Panu wysłać zdjęcie cysterny wąskotorowej a może platformy z nabudowanym zbiornikiem, służącej prawdopodobnie jako opryskiwacz ale pomalowanej tak aby udawała zabawkowy parowóz. Niestety nie wiem jak to zrobić, ponieważ w informacjach nie znalazłem adresu email a z Facebooka nie korzystam. Zdjęcie zrobiłem kilka lat temu, chyba w Białośliwiu albo Środzie Wielkopolskiej. Przyglądam się temu zdjęciu i teraz mam wątpliwości co to właściwie jest. W pamięci zostało mi jako opryskiwacz ale teraz nie mam już pewności. Chyba jednak nie jest to parowóz "pasożyt" bo nie widać cylindrów ani wiązarów. Belki do oprysków też nie widać... Posiada toto budkę maszynisty wykonaną z desek...

Odwiedzasz skanseny,zapraszam na zapomniane bocznice

Heh. Ciekawe co na to ekolodzy? Jedzie sobie taki składzik przez las i leje "randapik" 🤣

Tytuł odcinka z kolorami na miniaturce dają do myślenia ;)

I prawie lekarz to mówi,nie dowiary

Kolejowy ekspert z niego żadnych

Byli " szpece" ,którzy dali ten środek na działki z wiarą, że wytępi chwasty😂..Efekt księżycowy.