Prostymi słowami wyjaśnić skomplikowane potrafi tylko ten który wie o czym mówi. Dziękuję to było bardzo pouczające.

Gdyby polskie szkoły i uczelnie miały wykładowców umiacych tak tłumaczyć jak Jakub to Polska była by potęgą inżynierów! Do szkoły już dawno nie chodzę ale takich wykładów mogę słuchać z zapartym tchem... Dzięki i pozdro z Podhala 🤟🏻✈️

Jako inżynier mechanik z ponad 30 letnim stażem mówię BRAWO. Rośnie nam nowy geniusz dydaktyki, kolejny Andrzej Dragan

Bardzo dobry i ciekawy wykład . Słucha się bardzo dobrze i wciąga. Taką wiedzę mają prawdziwi inżynierowie znający się na sowim fachu. Obecnie inżynierowie to tacy kopiuj , wklej a jak zadać pytanie i czekamy na odpowiedź stoją mają oczy maślane .... aby papierek. Brawo Panie inżynierze szacunek. Pozdrawiam.

Panie Jakubie, Jak zawsze ekstraliga. Mam nadzieje, że tak wartościowe filmy jak ten dotrą do młodych osób i przyczynią się do odpowiedniego ukształtowania ich ścieżki edukacyjnej i zawodowej. Mamy potencjał w młodzieży, musimy jednak zarażać ich pasją tak aby wiedza stawała się użyteczna.

Panie Kulecki. Ostatni raz słyszałem tak prowadzony wykład o zmęczeniu materiałów i materiałoznastwa w roku 1983 w technikum. Prowadził wykład pan od konstrukcji kadłubów okrętowych Stoczni Szczecińskiej. Sposób w jaki pan to zrobił był prawie identyczny. Brawo. Wraca pan wiarę w szkolnictwo zawodowe. Dziękuję.....

Dzięki panie Jakubie za zacny wykład. Oby nauczyciele w naszych szkołach tak potrafili zainteresować i przekazać wiedzę. Super!

Ten odcinek zaliczam do grupy najlepszych odcinków na tym kanale... P.S. w tej grupie aktualnie znajduje się sto siedemdziesiąt jeden odcinków.

Witaj Jakubie... W technikum miałem taki przedmiot jak " Podstawy Technologi i Konstrukcji Maszyn"... Ten odcinek to takie deja vu... Pozdrawiam,...

To wilka zaleta umieć przekazać skomplikowaną wiedzę laikom ... z przyjemnością obejrzałem i zapamiętałem :-)

Pan Jakub to prawdziwy "człowiek renesansu". Wyjaśnia zawiłości inżynierskie, jest przy tym prezenterem, montażystą filmu, grafikiem i kompozytorem. Ba - i przy tym posługuje się nienaganną polszczyzną. Imponujące.

Kategorycznie wnioskuję o wypuszczenia koszulki z motywem STREFA UPROSZCZONEJ FIZYKI Profesorze!

Kula..już pisałem..i Ty i Mirmur2.. zaraziliście mnie koleją..i myślę czasem ile ludzi musi pracować,żebym pojechał pociągiem..

Panie inżynierze brawo, bardzo przejrzyste wytłumaczenie zjawiska wytrzymałości zmęczeniowej 👍 No to teraz czekają na Pana inżyniera kolejne ciekawe tematy z mechaniki. Pozdrawiam i czekam na następne odcinki 💪

Brawo. Świetnie opowiedziana tematyka zmęczenia materiałów. Uczyłem się o tym w technikum a później wykorzystywałem w pracy w kontroli jakości fabryki osi w Zagórzu. Pozdrawiam. Miło się słuchało. Brawo!

Od początku kanału spełnia Pan ten postulat na 6. zarażając ciekawością o kolei, mnie do tego stopnia, że od miesiąca jestem maszynistą. Życzę powodzenia w dalszym rozwijaniu kanału 😁👍

Dlaczego koło pociągu stuka podczas jazdy? Proste. Wzór na koło jest "P=pir2" r2 to wiadomo, a liczba pi wynosi 3 z hakiem. I to ten hak tak stuka podczas jazdy. ;)

Udaje się 100%. Dzięki za super ciekawy odcinek, kurde nie wiem kiedy minęło te ponad pół godziny. - Jakubie JESTEŚ MAGIKIEM.

Ale zaje&isty wykład!! No szacunek!

Świetny odcinek. Jako "inżynier" hobbistyczny, a nie faktyczny bardzo sobie cenię taką pigułkę podstaw.

Odkąd słucham tego kanału, cytowany postulat działa.

10:00 stara szkoła :) St3 zamiast 1.0038.. chociaż też jak komunikuję się na warsztacie to prędzej dogadam się mówiąc WCL-ka niż 1.2343 czy 1.2311 :D

Czołem Jakubie. Bardzo przyjemnie się oglądało. Jak zwykle zacny odcinek 💪🏻👌👍

Niby prozaiczna, a tak istotna, wręcz kluczowa kwestia. Pozdrawiam!!!

Tak trzymać, inżynierze! A w TV - Koronka do miłosierdzia... Choć na TVP Nauka o tym, jak dolecieć na planetę 5 lat świetlnych od nas :-)

Zacznę od początku właśnie prosty i nieskomplikowany język trafia do większości dlatego programy popularnonaukowe za czasu PRL-u jak Sonda, Laboratorium, Spektrum i Kwant były chętnie oglądane. No bo czy każdy rozumie np. hermetyczny język prawniczy ? Język nukowy , inżynierski jest też takim językiem. A można jak to Pan w powyższym materiale , Panie Inżynierze Jakubie przedstawił w zwyczajny, zrozumiały ale fachowy sposób... Tematem był test, trochę metalurgi a przede wszystkim własności materialowe. I tu zachęcam do obejrzeć Sondę pt. Test cz. I i cz. II. Pozdrawiam serdecznie.

Jakubie, piękny odcinek. Choć wiadomo, że królową nauk jest matematyka, dzięki której można opisać wszystko (trzeba tylko umieć to zrobić), następną jest fizyka, będąca matematyką uwzględniającą właściwości materiałów i fizyczną specyfikę naszego świata, to zaraz za nimi postępuje mechanika, dzięki której mamy nawet krzesła, stołki, że o bardziej skomplikowanych urządzeniach nie wspomnę. I po co to wszystko ci mądrzejsi zmajstrowali? Właściwie tylko po to, żeby ci mniej mądrzy mogli choćby przemieszczać się, nie martwiąc się tym co to jest Pi, współczynnik tarcia, współczynnik oporu powietrza i cała masa innych współczynników i jak się to ma do ich podróży. A dla wszystkich pasażerów krajobraz za oknem pociągu np. Gdynia- Kościerzyna jak był piękny tak nadal (jeszcze) jest piękny. pzdr all

Techniczny odcinek jak zawsze grzeje me inżynierskie serduszko. A jeszcze słowem inspiracji ( ostatnio pod filmem Mirosława Romańskiego widziałem komentarz Jacka o tym że poszukuje informacji o tym na jak ciasnym łukach można montować rezonatory SHP) może nagracie kiedyś na temat SHP odcinek ?

Zjawisko pekania osi dobrze pamietaja posiadacze Skody 105. Sztywna półoś o jednym punkcie podparcia.

Masz racje. Daletego przy każdym P3 (przynajmniej na EZT) osie są badanie defektoskopem.

Super odcinek! Swietnie wytlumaczyles jak makroskopowe sily przenosza sie na to co nazywamy "zmeczeniem materialu". Gdy pomyslimy, jak ograniczone byly w XIX wieku badania cial stalych, jak niewiele wiedziano o mikrostruturze materialow (gdyz nie bylo instrumentow) tym wiekszy respekt dla inzynierow, ktorzy te zagadnienia penetrowali. A przy okazji "drgania" (fale) niezaleznie czy to mechanika makro czy zagadnienia na poziomie kwantow -jak bardzo to co nas otacza jest zdeterminowane oddzialywaniem sil, ktore te zjawiska generuja. (Czy myslimy o tym?) Bravo Kuba za swietny wyklad !!+:)

Jak zawsze doskonały odcinek i kawał wiedzy. Rozpalanie i gaszenie parowozu od razu skojarzyło mi się z jakże niszczącym silniki samochodowe systemem start-stop. Tu za wiedzę inżynierską w pozornie zielonych płaszczykach zabrali się eko-terroryści jakościowi. Efektem tego - dziś remontujemy samochody z przebiegiem często poniżej 100 tys km, kiedyś mercedesy "beczki" potrafiły milion kilometrów zrobić. Taki postęp.

Bardzo fajny wykład! Dzięki!

Dziś mamy rocznicę takiego upier...enia zmęczeniowego. Było to ok godziny 11, 14 marca 1980 roku. Upier...olił się wał turbiny w silniku numer 2 samolotu Ił-62, wracającego właśnie z Nowego Jorku, powodując jego rozbicie w fosie fortu, nieopodal Alei Krakowskiej, tuż przed począcztkiem pasa na Okęciu.

Jak zwykle super odcinek Przypomnienie części wiadomości z wytrzymałości materiałów które miałem dobre dwadzieścia kilka lat temu, ale ten czas leci

Wiedza na temat zmęczenia materiału umożliwiła budowę konstrukcji tak by były wytrzymałe i niezawodne. Niestety dała też możliwość zaprogramowania cykli pracy danego elementu na zadany z góry interwał.

Cytat idealnie wpisuje się w strefę fizyki uproszczonej 👍🏻

Ooo fajny odcinek - nawet dla nie - inżynierów Pozdrawiam i liczę na więcej - dar przekazywania wiedzy to ty mosz !!!

Jak to kiedyś mówili, że współczynnik bezpieczeństwa to współczynnik naszej niewiedzy

Co tam się stało z dźwiękiem na planszy tytułowej 😮 Odcinek wyczekany, najlepszy do śniadania 😋

Dziękuję i pozdrawiam, niech udaje się spełnić

Film poruszający zmęczenie materiału pojawia się w taką datę? W taki przypadek nie wierzę 😉

Dziękuję za kolejny kolejowy odcinek!

Ilekroć słyszę "Zmęczenie materiału" kojarzy mi się to ze znaną Tobie doskonale piękną dziedziną czyli lotnictwem a dokładnie z wypadkami De Havilland Comet-ów. To właśnie te wydarzenia przetarły wiedzę o duralach stosowanych w lotnictwie i również przyczyniły się do tego że współczesne samoloty pasażerskie latające wysoko nie robią sobie nic z tylu cykli jakie wykonują podczas swojego żywota. A również nie było to z początku takie proste...🙂

O przemieszczeniach dyslokacji? Kogo legendy metalurgii uczyły, ten kto wie. Dziadzio Okoń (Stefan Okoniewski) potrafił wytłumaczyć, kiedy gwóźdź się złamie.

Świetnie opowiedziane i pokazane :)

Dobry materiał.

SUPER !!! DZIĘKUJĘ. Pozdrawiam serdecznie

Zacna wiedza o stopach Al, dziekuję. Warto wspomnieć o czymś po środku m. stalami podłej klasy (St3 / 235JR) a kolejowymi, czyli aktualnie niemal wyłącznie stosowanej stali zbrojeniowej A-IIIN (500MPa), można też wspomnieć o stalach na struny, szczególnie fortepianowe, to liga wyżej niż stal na rozjazdy :)

kzfaq.info/get/bejne/ldyFnLCL2bSwiqc.html Do cytatu z Autora można dodać Klasyka: _Do jasnych dążąc głębin - nie mógł trafić w sedno_ _Śledź pewien, obdarzony naturą wybredną._ _Dokądkolwiek wędrował, zawsze nadaremno:_ _Tu jasno, ale płytko - tam głębia, lecz ciemno_ kzfaq.info/get/bejne/ldyFnLCL2bSwiqc.html A poza strunowymi chyba jeszcze dęte też. Dzięki za materiał.

Dobry materiał. W dźwigach osobowych (windach) współczynnik bezpieczeństwa dla liny zależy od budowy układu linowego i wynosi 8 lub 12.

Prosto jak dla mnie, jako laika ale bardzo dobrze wyjaśnione. Ryszard

Siema Młodszy..... siema Jacku... dla mnie postulat końcowy spełniony Ale nie dla wszystkich. To wbrew pozorom jest temat trudny, jak całe matarialoznastwo np. Ale ja czekam na więcej.... I mała popraweczka autorstwa śp. profesora Grunwalda z działu napędu PW. ....................... Jeśli trzuyamamy się konwencji to nie "winda" ale ...."dźwig osobowy". Materiałoznastwo dało mi i synowi mocno w kość. Ale to ocean fantastycznej wiedzy. Wiadomo co proponuję konsumpcyjnie ... jest coraz cieplej ..... Wierny od pierwszego odcinka Zbig.

Panie Jakubie, drzemie w Panu cząstka Pana Słodowego 😊 ale nawet za 1000 lat nie będzie można stwierdzić który z Panów ciekawiej opowiada.

Nie dość że Inżynier-Fanatyk to jeszcze wykładowca 🙂 Więcej! Zaraziłeś elektronika mechaniką 😛

Oczywiście że się udaje - mówię to jako zafascynowany nieinżynier. 😊👍

A miasto na dwie litery? Uć 😉 komentarz do zasięgów 👍

Tytan. Czwarty pierwiastek skorupy ziemskiej i jeden z droższych metali... Tytan jest wszędzie. A jak jest wszędzie, to jest nigdzie. Jest niezmiernie mało skoncentrowanych złóż tytanu, większość tytanu jest rozsmarowana po powierzchni ziemi - przekopmy wszystko, a trochę tytanu wydobędziemy...

Brawo Brawo

Najczęściej w kolejnictwie zmęczenie materiału widoczne jest chyba w urządzeniach cięgłowych, choć skutki zmęczenia nie są tak katastrofalne, jak w przypadku osi wagonowych.

Znam tylko miasto na dwie litery. Óć.

Ten dźwięk w 4 sek. to tylko ja słyszałem czy to jakieś podprogowy przekaz 😊😊

Super, zawsze jak ogladam odcinki PKZK to dziwi mnie tam mala liczba subskrybentow. No ale taki juz ten swiat jest...

W lotnictwie chyba bardziej zależy nam na wysokim module sprężystości postaciowej, bo nie chcemy np. trzepotania skrzydeł albo rewersu lotek.

Oś Ty zbójowniku... tak mnie zadenuncjowałeś w trakcie cyfryzacji. Zatem pokażę jak dzieło będzie wyglądać po zakończeniu "wikiźródlizacji" na innym przykładzie: "jednak na skutek denuncyacyi oddano nas pod sąd wojenny. Kary prawem przepisane za pojedynki były bardzo surowe, ale właśnie dlatego zazwyczaj następowało wkrótce ułaskawienie i umorzenie kary. Bądź co bądź, sąd wojenny magdeburski skazał w tym wypadku przeciwników na dziesięć, a sekundantów na pięć lat więzienia w fortecy.   Mnie oznaczono cytadelę magdeburską do odsiadywania kary i tam miałem się sam stawić. Perspektywa tego bezczynnego życia co najmniej przez pół roku nie uśmiechała mi się bynajmniej; pocieszałem się tylko tem, że bez żadnej przeszkody oddam się nauce. Chcąc jak najkorzystniej czas ten wyzyskać, po drodze do cytadeli wstąpiłem do składu chemikaliów i tam zaopatrzyłem się w środki potrzebne do moich doświadczeń elektrolitycznych. Uprzejmy subiekt obiecał mi i nadal dostarczać cichaczem do cytadeli wszystko, czego będę potrzebował i przyrzeczenia swego sumiennie dotrzymał.  Urządziłem sobie więc w okratowanej, ale obszernej celi małe laboratoryum i byłem zupełnie zadowolony z mego położenia. Szczęście sprzyjało mi przy robocie. [...]    Na tem zeszedł miesiąc mego aresztu i przekonany byłem, że jeszcze mam przed sobą co najmniej kilka miesięcy spokojnej pracy. Ulepszyłem moją pracownię i zrobiłem podanie o patent, na które otrzymałem nadspodziewanie prędką odpowiedź w formie pruskiego patentu na lat pięć. Aż tu nagle zjawia się oficer dyżurny i ku wielkiemu memu niezadowoloniu wręcza mi królewskie ułaskawienie. Prawdziwie bolesnem mi było tak niespodziewanie zostać oderwanym od roboty, która tak świetne dawała wyniki. Według przepisów powinienem był tego samego dnia opuścić cytadelę, a ja nie miałem mieszkania, do któregobym mógł przenieść moje laboratoryum, ani wiedziałem, dokąd zostanę przeznaczony.    Napisałem więc podanie do komendanta twierdzy, w którem prosiłem, aby mi wolno było jeszcze kilka dni w celi mojej pozostać, dopóki nie uporządkuję moich rzeczy i nie pokończę rozpoczętych doświadczeń. Ale źle się wybrałem! Około północy obudził mnie ze snu oficer dyżurny i oświadczył, że ma rozkaz wyprowadzenia mnie natychmiast po za mury cytadeli. Komendant uważał prośbę moją jako dowód niewdzięczności za łaskę monarszą. I tak wśród nocy zostałem wydalony z fortecy i musiałem w mieście szukać mieszkania." całość na: pl.wikisource.org/wiki/Wspomnienia_z_mego_%C5%BCycia

słów o dwóch literach. Pomyślałem o WC. może jakiś materiał o rozwoju toalet w pociągach. przecież stąd mamy nasze kochane Kible

Czy posługując się tym parametrem można zgrubnie rzecz jasna- uwzględniając przekroje calkowite przeliczyć ekwiwalent belki drewnianej na profil stalowy?

Dziękuję. Fajne ujęcie z tymi chorągiewkami na końcu składu.

26:04 jak widać u góry ekranu nie wszyscy uznają dorobek pana hubera, a już na pewno nie niemieccy programiści z simscale gmbh...

Coś czuję, że ta Pana koszulka pochodzi z Gdańska. 😉 Malowanie tramwajów podobnie ewoluowało, modele zresztą też.

Z tego wynika, że gdyby każde koło miało łożyskowanie po obu stronach, czyli wózki miały coś w rodzaju widelców rowerowych, osie mogłyby być znacznie cieńsze ;) (wiem, wiem, jeszcze siły boczne i skręcające). Ale gdyby 150 lat temu na to wpadli, osie by nie pękały! ;)

Obejrzenie tego klipu było - jak to zwykle bywa w przypadku Pana kanału - najlepiej zagospodarowanym czasem w ciągu dnia. Nurtuje mnie jednak jeszcze pewna kwestia dotycząca ww tematyki. Czy moment siły (obrotowy) przekazywany z korb i działający naprzemiennie na oś z obydwu końców, też mógł mieć w jakimś stopniu wpływ na rzeczone zmęczenie i pękanie ?

👏👏👏👍✌️

Super, ale zapomniał Pan wspomnieć, że wcześniej niż na kolei było inne słowo na dwie litery: Uć. Zapewniam Pana, że Poczta Polska wiedziała gdzie dostarczyć list.

... a i tak prawie każdy inż. patrzy w tabelki, normy itp. nie zawracając sobie głowy jakimiś krzywymi wohlera

Jak zwykle ciekawie i przystępnie opowiedziane. Ja zadam pytanie, niby banalne, ale... Odpowiedzi są podzielone - czy szyna kolejowa jest dobrym materiałem na kowadło? Nawet ta najmocniejsza. Czy jeśli wyciąć z niej kowadło, to nie złamie się ono lub nie będą powstawać odpryski?

Gdyby na moich studiach tak prowadzono wszystkie wyklady z przedmiotów związanych z fizyką i mechaniką istnialaby realna szansa, że zostalbym wiecznym studentem 😀

8:50 plynięcie powyżej granicy sprężystości się zgadza a gdzie umocnienie przed zerwaniem?

Z ciekawosci - jaki jest orientacyjny koszt zakupu wagonu typu weglarka?

Patrzac na miniaturke myslalem ze to Hot-dog

Coś do uzupełnienia ciekawego wykładu :) kzfaq.info/get/bejne/q62iq5qelbDYmWg.html

8:20 tutaj przykład jak to wyglada kzfaq.info/get/bejne/aNyberqDs9O5eWg.html minuta ok 3:20

Nie na temat (ale linkuje bo mi umknie) : wagon rentgenowski kzfaq.info/get/bejne/eK91dcWnuanahYE.html

Panie inżynierze. Jakieś 20 lat temu inspektor Polskiego Rejestru Statków powiedział mi, żebym używał oznaczeń zgodnych z normami europejskimi i zmieniał oznaczenia stali ST3S na 235JR.

A tam kupiłeś łopatkę. Przyznaj się lepiej który teraz lata bez jednej 😂

I tutaj kolejny absurd kolejowego nazewnictwa: Na kolei nawet wał nazywany jest osią.

Proszę zerknąć na messengera

Pan, Panie Kulecki jesteś wybi5nym dydaktykiem. Chciałbym mieć na studiach takiego profesora...A nie tych krnąbrnych indolentów....

Dziendoberek!

Super materiał Panie Inżynierze😊