Есть попроще способ бороться с частым включением, выключением кондиционера. Я не захотел полностью блокировать датчик, так как он призван решать проблему обморожения испарителя, что в теории хорошо. Для начала поездил пару дней с термодатчиком в дефлекторе и замерил температуру воздуха при работе кондиционера в штатном режиме. Жаркие дни (30-35 С) выдувалось в центральный дефлектор (min7-max16 C) средние значения (9-14 С). Далее датчик был демонтирован со штатного места и выведен в салон, где с ним можно было экспериментировать. Идея состояла в установке его дальше от испарителя, получив таким образом больший гистерезис включения, выключения. Датчик прижился в самом верху воздуховода у вывода в салон (панель магнитолы снята), вставлял в раструб воздуховода и ездил. Кондиционер стал выключаться значительно реже, температура выдуваемого воздуха снизилась до (0-12 С) иногда бывал минус, в салоне стало комфортней. На стоянке компрессор постоянно включен, выдувает стабильно 7 С, чего раньше не наблюдалось. Разница в работе кондиционера с датчиком в штатном месте и на выходе воздуховода есть и вполне осязаема. По завершении тестирования аккуратно вклеил датчик холодной сваркой в средний, правый воздуховод датчиком в трубу, собрал панель. Поток воздуха не перекрывается, как дуло, так и дует. Бонусом есть возможность перекрыть воздуховод штатной крышкой, датчик перестанет охлаждаться и компрессор будет постоянно работать. Итого: немного холодной сварки, минимум вмешательства в автоматику, возможность принудительно включать компрессор, в салоне стало комфортней.

Подскажите полные данные резистора . Сколько ватт ? И пробовали Вы другие резисторы ? 56 или 68 ? Сколько ватт ? У Вас после года использования , не замерзает ? УДАЧИ ВАМ !!!

Да, у меня такая же проблема. Дастер рестайл. Брали новым. Всё то же самое. Спасибо..

Точно такая же проблема на гранте. Решил припайкой переменного резистора на 15кОм паралельно термодатчику. Теперь могу подстроить выключение под себя. В салон идет воздух от 3 до 8 градусов, в зависимости от уровня обдува испарителя. На средней скорости 4-5 градусов. Можно вообще перемычку поставить, тогда кондиционер будет выключаться только по давлению без учёта температуры в испарителе. Обмерзнуть испаритель может только если ездить по трассе с 1 скоростью обдува в салоне, в этом случае за счёт увеличенных оборотов и производительности компрессора испаритель охлаждается до нуля и ниже, не успевая обдуться. В обычном городском цикле охлаждение на 2 режиме не приводит к обмерзанию

Вам точно нужно к толковому кондиционерщику

"Зеником" ребята из Самары занимаются ремонтом Рено, там вроде проводка от печки греется. Вот и сработки идут....

То есть этот разъем подключается к кнопке включения кондиционера?

Я решила эту проблему обмотав датчик испарителя изолентой ! Отключается но очень редко ! Кому помогло ставьте лайки !!!

Автор, тоесть с резистором вместе надо обратно подключить к дачику?

Так, решил себе так сделать. Можете, пожалуйста, дать полные характеристики резистора? 18 кОм, а ваттаж какой?

Ребята а как вы укоротили высоту рычага АКПП, если можно опишите процес.

Парни я воткнул резистор как на видео..... кондей работает просто супер!!! Раньньше цикличность отключений составляла 30~40секунд, салон не успевал охлаждаться и нагоняло неприятный запах с испарителя, теперь все супер, цикличность осталась но наааамного реже в +35 за бортом на двойку ставлю. Теперь по резистору, автор интригу создал и параметры не выдал, я ставил 18 ком 1 ват (подсказали в магазине радиодеталей) Рекомендовать ни кому не буду, ставил на свой стах и риск консультации у "спецов по кондеям" ничего не дали му му мочат, ответственности сссат. Если кондей крякнет напишу, а пока даволен, в переди жара под 40..

А до рестайлинга как быть. Где этот датчик стоит?

Красавчик, уважуха, таже проблема по истечению 3 года эксплуатации, в начале все было ок, а теперь в жару этот трабл жить не дает.

А если новый датчик температуры испарителя поставить он тоже отключает кондиционер?

я на логане с климатом в испарителе замотал датчик испарителя изолентой! нужно по эксперементироватьт сколько мотать! ничего не обмерзает и холодит хорошо компрессор отключается чуток по реже! по м4 даже холодновато было!

Так 15 или 18 кОм В пробках какую скорость обдува ставить

Как найти мастера что на видео вставляет резистор я из Ростова

А Виктор молчит ,наверное всё таки надо 3 кОм?

Как на сегодняшний день все работает?

Скажите пожалуйста, такая же беда и на Ниссан терранно,залез со стороны водителя к печке, там трубки печки дотронуться не реально они горячие, и кондиционер когда работает почему то под машиной нет лужи , он не выводит влагу на улицу, у меня первый раз такое в машине

Подскажите пожалуйста параметры резистора

Как можно с Вами связаться?

Нормально работает он у меня так же ,и в салоне нормально не мерзнешь ,самое то,у друга в Лаче ангину подхватишь холод до костей пробирает.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня Рено Дастер 2019г. 2.0. 4*4. 143 л.с. бензин. Механика. Компрессор так и должен громко включаться? На ходу когда он включается, звук такой как будто самолёт рядом летит)

На киа рио 2012 года обмерзал испаритель при долгой езде где то более двух часов , нужно было поставить на датчик испарителя сопротивление называлось оно датчик заднего бампера почему-то там всё просто разъём в разъём ставится и все прошло испаритель перестал обмерзать хоть сколько ездий , может и на дастере нужно на датчик испарителя ставить , только купил дастер теперь эта тема интересна Вот ещё подумал , а если с дорестайленгового датчик поставить .

какой резистор??

👍

Добрый день, как работает кондей?? Дайте полные параметры сопротивления, 18 килоом а ват сколько? В коментах пару раз тот же вопрос задавали но не ответили

Работает? Не обмерзает? Какие положения вентилятора включать при установленном сопротивлении чтобы испаритель не обмерзал?

Это 100% КОСТЫЛЬ!!! Не вводите людей в заблуждение , у вас сгорел терморезистор он на 184 градуса и находится в блоке управления вентилятора, поменяйте и будет счастье 😅👍 у меня была точно такая проблема в Рено Меган 4 , это проблема всех Рено после 2017 года

Тут не инженеры рено так сделали, а на лицо выход из строя датчика температуры испарителя! Новый стоит дорого и данную проблему можно просто решить заменив в нем NTC термистор на 3 кОм! Вы вводите людей в заблуждение делая такой "костыль"!

Да есть такая беда, был логан 1 поколения кондер работал проблем не было, взял дастер 2018г слабо работает и да есть такое пшикает отключается часто, был у дилера сказали все ок технически исправно

У кого на новом авто так же включает и отключает,то это обыкновенный непропай терморезитора на термодатчике испарителя,,,т.е его надо вытащить предварительно если на дастере ,то открутив железную плстину со стороны водителя у печки и там по двум белым проводкам его видно ,откручивается на 10 град против часов.стрелки и вытаскиваем,есть на драйве где эту проблему обнаружили путем подключения к нему и получатся при малом охлаждении прпадает контакт и отключает муфту.Кто то этот датчик вытаскивает и перемещает у центрального водздуховода ,там как раз отключает при темп.около 0 .

Получается ,что вместо датчика будет работать резистор?

Я как поменял 3 года назад дорестайл на рестайл тоже ощутил, что у рестайла кондер как то странно работает и отключается в жару, когда должен как раз работать. Ездил к официалам, они дурачка включают будто ничего не понимают, вроде все работает, хотя я думаю знали об этой проблеме отключения кондера. Платно дозаправили у новой машины зачем то кондер, как и понятно ничего это не дало. Я думал может машина неудачная попалась, проверил у товарища тоже самое на рестайле. Я понял, что машину реновцы испортили и всяких подобных косяков очень много и писков и свистов, раздражает дросельная заслонка своим мерзким писком.

Я так понял что этот резистор вообще не даёт вырубается компрессору? Тогда в чем прикол. Можно просто датчик выдернуть из места и все.

Все мои видео посмотрели!

При включенном кондее у всех машина не едет

Сделали ещё проще и рабочая схема! Засунули в дефлектор градусник и не спеша вытаскивали его со своего места пока градусник не начал показывать 8 градусов! Этот датчик возле педали газа и на одном саморезе! И вуаля, в машине стало даже холодно на дальняк

Как проходит полёт?

у меня не работает как тепер?

Ждем от вас зимой ролик когда у вас не будет подогрев включатся или электро-тен подогрева в печке:)

Эта проблема начинается после +27 и выше, до все норм. Я охладел датчик тот что в левом зеркале вручную и компрессор включался до набора +27 и выше🤦‍♂️

Любой авто работает так. Вкл и выкл. Постоянно клацкает. И вольво и бмв

Обмерзает испаритель!!!!!!! Пройдено уже. У самого лично обмерзал. На Дастер клубе тоже у людей обмерзал. Обмерзает при средней и высокой влажности. Если проморгать этот момент, то можно смело компрессора лишиться. Некоторые полностью вернулись к штатной схеме, а некоторые резистор подключили через кнопку.

Теперь может обмерзнуть испаритель. Тоже ничего хорошего. Но и это тоже не дело когда он не успев охладить отключается. Я у себя просто вынул датчик из корпуса. Теперь тоже все работает но компрессор вообще невыключается

С таким ногтями и отвёртка не нужна

Так можно просто вытянуть датчик и всё..