Самый современный электромотор / электро авиация / сравнение с реактивным двигателем
Рет қаралды 9,656
2 жыл бұрынПодпишись на мой канал: clck.ru/FYZpu
Original video source: • Electric Aviation | Th...
Телеграм канал(новости): t.me/PROelectro_news
Телеграм канал(продажа): t.me/PROelectro_USA
Телеграм чат: t.me/PROelectro_chat
★ Реактивный двигатель Tesla Model 3 | Принцип работы | • Реактивный двигатель T...
★ Вращающееся магнитное поле Русское изобретение в электрокарах Тесла | • Вращающееся магнитное ...
★ НОВИНКИ 2021! Международный автосалон в Гуанчжоу модели 2022 года! | • НОВИНКИ 2022! Междунар...
★ БЕЗУМНОЕ партнерство Tesla и Samsung меняет все | • БЕЗУМНОЕ партнерство T...
Музыкальное сопровождение Production Music courtesy of Epidemic Sound www.epidemicsound.com
#проэлектро #PROelectro #электромобиль
@user-ju2fn6mi5x 2 жыл бұрын
А что это были за фантазии про угол наклона лопастей винта? ВИШ (винт изменяемого шага) нужен для полёта на высокой скорости, поскольку обороты нельзя бесконечно увеличивать - есть ограничение по скорости законцовок винта. Почему делается сравнение пропеллерного электролёта с реактивным лайнером, затем с турбовинтовым, потом опять с реактивным? Дифференциальная тяга на реактивных самолётах используется тоже, пилотов учат управлять самолётом с помощью двигателей, на случай отказа гидравлики.
@user-sk6dj2tp3z 2 жыл бұрын
Надо туда водородные ячейки добавить и тогда дальность полета будет супер
@TeslaCamStories 2 жыл бұрын
Межгородами неоспоримое будущее у такого рода транспорта, но на дальние дистанции электросамолеты ещё не способны 😎☝️👍🏼
@Tex.ecoKazan 8 ай бұрын
Летают ещё как от 5000км на одном заряде, так как установленны суперкондецаторы на винты одновременно заряжающие всю систему. Но пока полноценно не успевают заряжать до 100% этот вопрос дело времени пару лет и это решат.
@user-sq2co1gq3x Жыл бұрын
Спасибо!
@user-qv4fo6xp2w 2 жыл бұрын
энергоэффективность батарей пока никакая
@user-rd6xo6ie6b 2 жыл бұрын
Скорость повысится и батарейка тут-же сядет... Пока утопия... Плюсов конечно много, но к сожалению, есть один огромный минус...
@user-tk2ch2vq2b 2 жыл бұрын
До этого есть высокоточные элементы , которые держат нагрузку , а обычные могут и вовсе взорваться при нагрузке
@user-uo8cd7eh5d 8 ай бұрын
Я думаю, нужно делать дроны искусственными перьями, чтобы летали безшумно, и да хорошие системы контроля воздушных потока, автопилота, чтобы всё это весело не больше 200 кг и летало хотя-бы 10 минут без посадки, с уровнем шума 40 децыбелл, вот это идеальный транспорт!
@MrKim-pt2vm 2 жыл бұрын
Плотность энергии с запасом надо. 50% минимум. Можно не большие ядерные реакторы для зарядки использовать, 100-200 МВт на территории аэропорта, стремно правда, самолет же может упасть.
@Saga25052 2 жыл бұрын
Нефтяные магнаты не уйдут с топливного рынка они лучше цену за баррель укрепят. А электроавиация полностью не заменит реактивную авиацию она станет как конкурирующий альтернативный вид транспорта. Это Я так предполагаю.
@Didar.Kussain 2 жыл бұрын
👍
@AKS79LEX 2 жыл бұрын
Фигня всё это. Игрушки большие.
@Zhuk629 2 жыл бұрын
5:17 если посмотреть фото дронов, там также винт установлеглегиц на двигатель. для электродвигателей это норма
@user-mg8hg1km6l 2 жыл бұрын
Согласен со Slavik_procenko, на 500-800км будет электрика. Наука идёт вперёд, так что придумают новые накопители в ближайшие 20 лет. Уже сегодня есть разработки, увеличивающие плотность энергии.
@vitalykirin1471 2 жыл бұрын
Сегодня аккумулятор очень слабый, в будущем его заменят на другой источник электроэнергии, который будет давать электричество несколько лет без зарядки!
@syo2671 2 жыл бұрын
Я думаю что таскать с собой кучу аккумов это тупо
@Motorist87 8 ай бұрын
Много ли ситуаций, где скорости изменения тяги турбопропа или турбовентиялтора не хватит в сравнении с электродвигателем? Почему вдруг у турбопропа и турбовентиялятора возникают проблемы с разнотягом в сравении с элеткромотором? Еще с расходом емкости АКБ вес судна не уменьшается, в отличие от аналогов на сгораемом топливе. Может в будущем электротяга победит.
@user-pk5wr7gv7v 2 жыл бұрын
А ще він може дати обратну тягу ,при посадці удобно ,і менше зношуватимуться шасі .
@ixtirochiavlodlar 2 жыл бұрын
ВАНГА ОТДЫХАЕТ
@user-oj2fs5is1y Жыл бұрын
Странно, зачем делать такие неудобные короткометражные самолёты? Ведь это дорого, неоправданно - затратно, да и не безопасно при малой полезной нагрузке. Попробуйте поставить на крыло _ Электро-турбинный генератор - ХРД, сразу проблемы, как рукой снимет. Дальность полёта у такого электролёта станет практически неограниченной, полезная нагрузка возрастёт в разы, а меры безопасности полётов - станут на много гораздо выше - чем у современных авиалайнеров. СТОИТ ТОЛЬКО ЗАХОТЕТЬ!
@user-nt4ij5mc6j 2 жыл бұрын
прекрасное видео...спасибо...кремневые акомуляторы самсунка дадут возможность полностью перейти на электро авиацию.
@Zhuk629 2 жыл бұрын
думаю электро авиация захватит мир, потому что все хотят платить за час полета 10$ а не 50$
@user-lk3uq2cg5m 2 жыл бұрын
На цены в Европе на электричество посмотри и прослезись!
@Saga25052 2 жыл бұрын
да брось ты,,,, электроавиация захватит мир понимаешь ли,,,,,это только хотят 10 баксов, а получат все 50 баксов.
@Zhuk629 2 жыл бұрын
@@user-lk3uq2cg5m ты смотришь не только на электричество а еще и на зарплаты. посчитай сколько и в каких странах можно купить киловатт на минимальную зарплату. Не забывайте, что электрические двигатели не стоят по 10 миллионов за шт. им нужна обслуга, ани дорогого топлива
@user-lk3uq2cg5m 2 жыл бұрын
@ООО Московские Двигатели а электро из неокупаемых солнечных батарей? Или убыточных и неэкологичных ветряков? Атомные станции они разучились строить и руды для них нет.
@user-lk3uq2cg5m 2 жыл бұрын
@ООО Московские Двигатели в Китае лет восемь строили ,сбежали ,сейчас французы уже третий год достраивают
@EB11R 2 жыл бұрын
Автор сравнивает реактивную авиацию и винтовую, бред какой-то!!! Советую изучить аэродинамику, историю создания, практику винтов и их пределы, а потом уже делать подобные материалы!
@user-lv8ug1je6b 2 жыл бұрын
Почти всё в этом ролике - бред. Разнотягом моторов удобно корректировать курс при боковике 😳 ? Автор ролика далёк от авиации. Всё остальное - тоже ахинея. Лень раскладывать по полочкам это....
@vitgo 2 жыл бұрын
еще на машинах автопилота нет, а вы уже сочиняете про автоматический авиатранспорт :-)
@Yasya_Vasilev 8 ай бұрын
Первый круиз контроль с автопилотом когда появился ?
@vitgo 8 ай бұрын
@@Yasya_Vasilev какой нафиг автопилот?! Сказок начитались? Или просто не знаете реалий? Любители рекламы от теслы посмотреть? Так почитайте еще какой там "автопилот" и что он реально может и нет по сертификационным документам а не по рекламным постановочным роликам
@Yasya_Vasilev 8 ай бұрын
@@vitgo Ну ладно первый штурвал с фиксированным положением , кнопку нажал и штурвал остался в этом положении ,на каком самолете применили впервые ? У меня в бусике был круиз , обрезок трубы втыкался в педаль газа и упирался в сидушку .
@vitgo 8 ай бұрын
@@Yasya_Vasilev где тут автопилот?!
@Yasya_Vasilev 8 ай бұрын
@@vitgo На мопеде ключ вытащил из замка зажигания и под горку не надо руль поворачивать.
@megavolt1978 2 жыл бұрын
Причесывает) видос для дурачков.
@menkinsmenkins9535 8 ай бұрын
автор несет полную чушь!! Почти все полный бред
@user-cc1eq6fo3k Жыл бұрын
А как же шумность пропеллера?
@karabassbarabasoff4329 8 ай бұрын
При низких температурах мощность аккумулятора резко падает, значит в России ничего этого работать не будет. Валить надо в тропики.
PROelectro
Рет қаралды 216 М.
PRO Hi-Tech
Рет қаралды 402 М.
PROelectro
Рет қаралды 789 М.
Big Look Auto - Интересно об автомобилях
Рет қаралды 709 М.
APMTEAM Digital Digest
Рет қаралды 6 М.
Андрей Борисевич об Авиации
Рет қаралды 131 М.
Нехай Павел Автоинструктор Минск
Рет қаралды 1,2 МЛН
Сервис Шерп
Рет қаралды 13 МЛН
Fun With Screen
Рет қаралды 15 МЛН