Правильная регулировка редукторов - самая сложная работа. Мастеру - уважение.

Лучший мастер по грузовым авто👍

Мы с таким редуктором встретились в 12 году и тоже были немного в шоке от того что он не разборный и причем это было на Ивеко в итоге купили в Екатеринбурге с Вольво и подошёл один в один вместе с корпусом

Довольно распространённая проблема. Причина - не выключеная вовремя блокировка. Как правило они вспоминают о ней уже на трассе😁 Диагностика и деффектовка произведены верно. Пару замечаний по сборке. Пыльник фланца нужно было или заварить или заменить. Или заменить фланец. Пыльник вращаясь с фланцем отсекает 95% грязи. Следствие - сальник живёт очень долго. Деформированный или дырявый пыльник фланца станут причиной того,что грязь будет скапливаться между пыльником и сальником. Следствие - износ сальника попадание оброзива во внутрь. Снижение ресурса. И возможно,не увидел или это осталось за кадром,но при сборке лучше подшипники смазывать,особенно на конической шестерне,густой силиконовой смазкой. Дело в том,что туда смазка попадёт только когда редуктор выйдет на рабочие обороты и шестерня начнёт закидывать необходимое количество смазки и таким образом создастся необходимое омыване подшипников и шестерни. Во стальном всё хорошо и грамматно 👍. П.С. собери простой стенд из нескольких профилей,для того,чтоб облегчить и ускорить работу с редуктарами. Будет проще их разбирать и собирать. Очень облегчит работу и сэкономит время.

Предлагаю разрезать или распилить старую главную пару на станке и изучить проблему!

Очень познавательно. Спасибо мастеру за видео.

С удовольствием посмотрел, спасибо огромное!!! Как всегда респект и уважуха!

Мастер профессионален во всём. С удовольствием посмотрел про редуктор, контент становится разнообразнее.

Андрей не перестаёшь удивлять, БРАВО! Лайк поставил.

Профессионально выполнена работа! Лайк однозначно 👍

Снимаю шляпу ! Уважение и Почёт !. Спасибо за доходчичый рассказ 👏👍

Огромное уважение Мастеру🤝👍

Всегда смотрю ваши ролики интересно познавательно. Вы как и всегда на высоте.

Водителю респект и уважение за то что приобрел все новые внутренние детали , сразу видно что человек проездил миллионы миль 🫶 или км , только так можно положиться на машину и что где-то на повороте с горы не заклинит клей . 👍 на клею делать нечего нельзя 🚫

Дядька крутой! Всегда с большим удовольствием смотрю его профессиональную работу! Красавчик! 👍💪

С удовольствием смотрю 👍

Мастеру благодарность за ролик.Теперь буду знать как ремонтировать редуктор MERITOR.Технологию сборки,заводскую видел и пробеги и нагрузки выдерживают запредельные,но,сколько верёвочке не вится,конец приходит.Каких только не приходилось делать...Жму руку!!!😊

Красавчик. Смотрю постоянно

Дело мастера боится💪

Очень полезное видео! Спасибо! Однозначно подписка! Больше видео про ремонт VOLVO!

Гайка хвостовика ВСЕГДА откручивается на машине. Мы даже спец. ключ делали чтоб карданом откручивать. Один контролирует кардан, второй за баранкой на коробке. Откручивается на раз-два. Ключ должен быть плоским, на ход шлицевой. Позже сделали спец. кардан с большим ходом шлицевой.

Очень интересно и познавательно, спасибо 👍

Талантливый человек талантливый во всём! Истина☝ За видео лайк👍👍👍

Красавчик добросовестно делаешь

Со звуковым сопровождением отлично видосы заходят кто бы что ни говорил 😊 С ценой хотя-бы на запчасти гораздо интереснее смотреть.

Интересно посмотреть что то новое... Спасибо! Удачи!

Скажу по пацановски , Красавчик , это лучшее видео что я видел 👍👍👍 теперь этот редуктор будет живучий как зараза с этими саталитами то есть которые на шайбе одеваются как раньше , а те что сломались накладные, просто какашка )) 😊 на них особо не побуксуешь с грузом , имею опыт на двух Вольвах , сейчас у меня не разборная , то есть как у всех новых , приходится гладить её , ту старую с грузом рвал как хотел , и ни чего 👍

Работа достойная уважения👍

Браво Андрей молодец...

Андрей не перестает радовать контентом (респект и уважуха)

Спасибо за новое видео.

Было интересно! Спасибо!

Если честно ждал. Удачи бро

Интересно было ... БРАВО! Лайк

Что-то новое на канале всегда интересно. Интересно было бы с помощью ушм сточить сварные швы и может быть тоже есть возможность привести в порядок неразборные узлы, если, допустим, собрать из двух одну рабочую. За видео благодарю, было интересно 👍

Спасибо за тягач вольво, ещё бы мотор увидеть и сравнить с ман и мерседес ❤ занятно!

Люблю смотреть когда техника в чистоте . Как посмотрю этих ремонтников из Пакистана . Сердце кровью обливается . Всё в грязи и пыли .

А я и не сомневался что ты отремонтируешь💪👍👍👍

Красавчик!

Дело мастера боится

я кстати эти гайка на фланец откручиваю мясорубкой, так безопасней. А на вольве фланец по глубине гайки как раз это позволяет

Лайк как всегда 👍

Как раз хотел посмотреть ремонт редукторов, интересно было смотреть как мастер ремонтирует незнакомый агриегат. 👍

Красиво работаеш.так держать.

Спасибо за видосик

Лучший!!! 👍

Молодчага!

Денег это стоило, я думаю дофига. Хорошо, что новая пара разборная.

Спасибо

Как всегда на высоте , особенно приятно слышать слово фланец , а не флянец , понимаю ,как трудно перебороть привычку в своей лексике!

ТОП контент

У Рычкова все хорошо рассказано

Да уж, а я думал что камазовский редуктор это сложно. Уважение мастеру.

Планетарку в токарном станке срезали сварку подбирали с другой вольвы сателлиты и ставили на прес и обжаривания его разобрать можно но сложно токаря не хотят ломать резцы

Обоймы подшипников дифференциала плавающие. Иначе регулировка была бы не возможна. Регулировка хвоставика обычно без установки сальника. Зачастую приходится корректировать размер колибра проставки, между подшипниками а с установленным сразу сальником это не возможно. Крайне редко но случается , что после регулировки зазора пары муфта включения блокировки не полностью входит в зацепление с дифференциалом . В основном из за износа самой пары и подшипников, а также из за не оригинальности комплектующих.

Красавчик, теперь я так понимаю редуктор уже разборный.

Космические технологии!

Молодец 👍

Good job 👍💯

Привет как здоровье молодец удачи тебе и ждем новое видео

на будущее, для гайки использовать мясорубку.

А пакистанцы сварку срезали, ось сателлитов заварили и запили бы все назад

Дядь, вот жгешь. Подшипник провернуло, а тебе норм. Корпус весь надо менять.

В Краснодаре есть мужик, который эти редуктора разбирает полностью и собирает. Прям по сварке режет главную пару.

Добрый день. Стенд нужен, закрепить редуктор за два отверстия, план шайбу на хвостовик, головку приварить к трубе и далее дело техники

вставляешь в отверстие во фланце болт на 14 с надетой гайкой на 16 затягиваешь его и мясорубкой.откручивает гайки редукторов любой затяжки.

Класс👍. Андрей если у тебя подобная работа будет проходить то ты её тоже выкладывай, и на канале разнообразие и действительно интересно посмотреть. А я так понемаю новый редуктор это уже не оригенал? И он разборный? У него смотрю болты стоят для разборки. Ну и честно сказвть любопытно сколько такая вещь стоит?

Класс

А какой преднатяг в подшипниках делали? Его тоже по индикатору вроде выставлять надо?

Привет дружище да они 2 типов зайди на Гараж 18 там должна быть видюха.

Здравствуйте. Вот у меня такой вопрос, промежуточная шайба между подшипниками хвостовика идёт в комплекте с парой ? Или как вы рассчитали высоту этой шайбы ? Например на редуктор моста раба- Ман новая шайба никогда в размер не попадает ,всегда либо зажимает хвостовик либо болтается ......

Стандартная проблема на этих редукторах. Ось сателлитов закреплена консольно в корпусе, и из-за нагрузке обрывает. Хорошо что оси вылезли внутрь а не наружу, чинить бы было нечего.

Я помню на Мане тгл, мучалсяс гайкой. В итоге разламывал дрелью, сверлом ее ломал

Толково.

Мастер выполнил работу на твёрдую пятёрку 😊

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Коробка Вольво была, редуктор был, ждём мотор))

Интересная солцевидная шестерня .

😁👍

Заметьте какой порядок в мастерской

Чьё производство новой пары?

Ролик хороший

Приветствую. Что не показали свободное вращение без закуси и люфт 26соток

Старая техника была лучше, можно залезть куда угодно.По регулировки просто, нужно по отдельности производить.Первая планитарка регулируется, после её нужно снять , затем вал хвостовика ставиться и регулируется а затем ставим планитарку и регулируем зацепление шестерёнк для этого на гайках и ставятся буквы и цифры. Збыл , после регулировки планетарки нужно разбирать с одной стороны и посчитать обороты гайки, чтоб не пропала регулировка.

Не пришлось регулировать подшипники хвостовика (ведущую шестерню)? Либо повезло и проставка между ними подошла по размеру либо не попало на видео?

👍👍👍👍👍👌😎

Новый 1.1м жесть, тут вышло в половину примерно?

Гайки фланцев мы сразу срезали, никто не пытался их крутить, на вольво это почему то проблема, так что если что, сразу болгарку в руки

Редуктор, это что то новенькое. Новый редуктор уже разборный.

как я понял теперь установлен разборный узел- болты по периметру

Как то новые запчасти совсем не похожи на то что было с завода. Это аналог какой-то или конструкцию изменили?

До 2002 года миритор были разборные на болотах сейчас одноразовые

Регулировка преднатяга подшипников хвостовика? На новых подшипниках, обоймы могут быть разные.

Добрый день. Что хочу сказать по поводу гайки хвостовика. Там затяжка видимо 2,5 тонны( на МАНе так) , в сервисах где делают редуктора её просто сдувают газом . Я когда этого сам не знал тоже пытался открутить эту гайку и тоже не смог ☹️..

Неужели никаких шумов не было?

Не подскажешь что у тебя за гайковерт который 3/4 ?

Я так понимаю неразборный заменили на разборный, а по массе они одинаковые?

Сталкивался с такой бедой. Покупал разборную пару на редуктор мс-17 которая в последующем подлежит ремонту.

Прогресс не остановить вот и не ремонтируем диферы подкатили.

Прекрутить к флянцу упор и мясорубкой колесной открутить.