【プロが選ぶ】買わないほうが良い軽バンランキング 5選！エブリィ、ハイゼット、N-VANが登場！

Рет қаралды 1,915,457

あかでみっくなカレッジ　旧 -Academic Motor College-

3 жыл бұрын

今流行りの軽バン！worst 5 ！としましたが、
よく考えたら5車種しかなかったのである意味BEST5になりました笑
やっぱり軽4メーカーのスズキとダイハツは強いですね！
アカデミックな放課後【サブちゃんねる】
➡️　bit.ly/3fYtfBo
あかでみっくモーターカレッジのtwitter
/ academic_motor
【杏仁さん】
KZfaq:杏仁世界チャンネル　
➡️　bit.ly/3cg9eVA
インスタグラム
➡️　 / annin.33
twitter
➡️　 / annin333333
【ラバー博士】
インスタグラム
➡️　 / doctorrubber_amc
twitter
➡️　 / doctorrubberamc
【ジョージ】
インスタグラム
➡️　 / george_amc_mi
twitter
➡️　 / george_amc
＜AMCのランキング動画シリーズ＞
不人気ハイブリッド車
• 【後編】不人気ハイブリッド国産車5選！ホンダ...
10年経っても高く売れる車
• 10年経っても大人気な車BEST10！あの車...
不人気SUV
• 【なぜ？】SUVブームなのに不人気なSUV車...
人気のSUV
• SUV人気ランキングTOP7！値段が落ちにく...
壊れやすい普通車　前編+後編
• 激安中古車☆買う前に観て！プロが選ぶ！壊れや...
• 【後編】激安中古車☆買う前に観て！プロが選ぶ...
壊れやすい軽自動車
• 激安中古車にはワケがある？プロが選ぶ！壊れや...
タイヤについてプロが語る！
あかでみっくモーターカレッジのサイトはコチラ↓↓
a-m-college.com/
BGM : MusMus
#軽四
#軽バン
#軽ワゴン

Пікірлер: 1 000

@Sima-sj1yp 3 жыл бұрын

私は運転暦45年、現在は、Ｎバンに乗っています。乗った車はプライベートだけでトヨタ、日産、ホンダ、ダイハツ、スズキで13台です。その中でも運転のしやすさ、その他、車自体の性能、すべての面を総合して、Ｎバンはベスト3に入る優れものです。とくに運転姿勢、運転のしやすさはベスト1です。これは、正真正銘の感想です。

@breakersbell 2 жыл бұрын

解っていても「言えない」＆「言わない」　事を言う　のが　魅力的ですね！

@user-dp6bq9kp1u 3 жыл бұрын

2012年式最終型サンバートラック4WDNA5mt赤帽車に乗ってます。今現在27万7000キロですが、オルタネーターは23万キロまで持ちました。25万キロでバルブクリアランス調整、26万キロでラジエターが塩カルによる腐食によりオーバーヒートした位です。エンジンオイル交換は3000〜4000キロで毎回オイルエレメントを交換しているので僕の車はオイルフィラーキャップを開けると、中は白いです。管理の悪い車はスラッジだらけで真っ黒です。ちなみに平均燃費は、15.5〜16.5km/l、最高燃費は22.8km/l❗️走りましたよ。クラッチはまだまだ無交換です。むしろダイハツ製サンバーの方がクラッチが弱くトラブルが多いのと、オルタネーターの寿命もスバル製サンバーと比べたら短いですね。

@ontheroad9838 3 жыл бұрын

N-VANは基本一人乗り用です。最初から助手席や後席に人を乗せる設計ではありません、自分も常に助手席は倒してフルフラットにして、バイク等趣味の道具を載せて使ってます。ただ貨物なのに、乗用車並みの車線維持アシストや緊急ブレーキ等々、安全装置満載のホンダセンシングは素晴らしい。他では、本田車全般にいえることだが、燃料タンクが小さすぎて長距離に向いてない、２００kmを超すと給油を気にしないといけない、低回転から効くターボ付きのエンジンはパワーがあるしかなり速いし、きびきび動ける。収納については、少ないかもしれない、車検証を入れるグローブボックスくらいは欲しい

@user-jy8cl7zz2r 3 жыл бұрын

どうもFUN style乗りの者ですが、運転席の裏側のポケットの中にファスナーがありませんか？俺はその中に車検証を入れてます。(ただ、ブレーキ踏むたびに背中を押してくるんですわ、車検証が………)

@ontheroad9838 3 жыл бұрын

@@user-jy8cl7zz2r 確かに車検証入れはそこだけですね（笑）

@Sexy_Dynamattu_285 3 жыл бұрын

スバル製のサンバー乗ってます。3ATは高速巡航がツラいから5MTがベター。カムカバーガスケットだけじゃなくW/Pの取り付け面からもオイルが漏れてくる。フロントタイヤのすぐ後ろのパネルが中に泥が溜まっていき、中から錆びて穴が開く。フレームの中からエンジンに空気を送る構造なので湿度が高いと結露して中が錆びる事がある。エンジンオイルの管理が悪いとメタルの打音が出てくる、等々でも機能性は高いので致命的に壊れるまでは直して乗ります。

@penampe 3 жыл бұрын

N-VANは基本1人乗り、荷室では長さが足りないから助手席倒して1人寝なんですよ。そこを間違えるとトンチンカンな不満が出てくる。

@9cmParabellum 3 жыл бұрын

仕様を分かっていない輩がよく分からないまま契約書にサインして、検討ハズレな期待感を抱いて、勝手に裏切られたような気持ちになって酷評する。杏仁さんのお話を聞いている限りは、そういう買い物下手なユーザーの声を拾っているんだろうなと。

@ponponponssk 3 жыл бұрын

そもそも軽バンの荷室を設計する上で、最も守らなければならない点は、「畳が平に置ける事」なんですよね。N-VANは縦一間載せるスペースが無い。一人使用、ファミリーカー、商用バンとしてもどれも中途半端。

@warpstar01 3 жыл бұрын

200万円ハイエンドの価格で、いくらコストカットのためとは言えリアドアの窓、あれは最悪

@chonmi3995 2 жыл бұрын

@@ponponponssk キャラバンでもハイエースでも畳は平置きしませんよね？します？

@user-tw4fr5vo1y 3 жыл бұрын

あかでみっくの3人にハマっている俺が居る。あるあるシリーズの礼儀知らずで慇懃無礼な客を演じるジョージ大好き。

@user-dl8qo5hg1o 3 жыл бұрын

非常に参考になりました。ありがとうございました

@user-uy5pn9hh3n 3 жыл бұрын

DA64Vに乗ってるけど、3速でも速度60キロまでならエンジン音も気にならず、街乗りなら十分な性能。車内も広く、カスタムパーツも豊富だし、カスタムするのもよし、キャンパーにするのもよし、社用車にもよし、とても楽しい車だと思います。

@tomy0724 3 жыл бұрын

Nバンの助手席は荷物を乗せるために敢えて薄くして倒した時にフラットにしやすくしているらしいです (要するに1人乗りの業務用)

@user-nb4ot6lz4d 3 жыл бұрын

Nバンは助手席フラット状態で２m超えるし、高さもバンの中で一番高いので、トランポには最強ですね、そのままフルサイズMXも積めたりします(積めない物もありますが) しかもCVTの設定があるので、必要十分に坂も上るし、燃費も比較的いいし、癖がないです。ちなみに、助手席倒してバイク積んでも2人乗れます。動画での評価が低くて驚きました。

@user-vm7ws6np7m 2 жыл бұрын

用途に合うかどうかで良くも悪くもなりますよね。

@user-lp6bu5im1u 2 жыл бұрын

助手席は滅多に使わない為、無くても良い位。そもそもバンですから理解したうえで購入しています。

@nikonikodouga3051 2 жыл бұрын

他の方が指摘していますが、N-VANはボンネット型箱バンの中ではかなり工夫して作られた軽貨物です。一人乗りであれば全然問題ないと思います。逆に中途半端な「ハイゼットキャディ」は買わないほうが良いと思います。荷室は1310mmとかなり短く完全２名乗車で最大積載量は150kgしかありません(N-VANはエブリィワゴンやハイゼットと同じ350kgあります)こいつは軽貨物としてもかなり微妙な立ち位置です。

@tomy0724 2 жыл бұрын

@@nikonikodouga3051 中途半端すぎて全然売れずに生産終了しましたからね

@user-oy6gm8oh8m 3 жыл бұрын

一人専用なので、N-VAN一択でした。N-BOXベースで乗り心地と動力性能、燃費は軽バン随一。バイクも積みやすくて楽しいです。床が一番低いのもポイント高し。収納はオプションと自作で十分使える様になりますよー。

@TheMa310 2 жыл бұрын

バイクを後ろから積めば、運転席の後ろのにもう一人のれますよ。

@nobell34 2 жыл бұрын

@@TheMa310 バイクが倒れないように固定する人員としても使え、一人で二度おいしい！

@jetitayama5346 3 жыл бұрын

サンバー、好きな人は好きなんですよね。ＲＲって他にないですから。

@user-fd9ms7mp3n 2 жыл бұрын

今はハイゼットのOEMになって、名前しか残ってませんけど、また作って欲しいですよねやっぱりリアエンジンじゃないとサンバーじゃないです

@user-dd2xx7uc7r 2 жыл бұрын

NVAN乗ってます。何を基準に車選ぶの？コレを買う人は人を乗せることは第一基準として考えてないはず。決め手は助手席がフルフラットになることでした。ワンコのケージがすっぽりと収まり、後ろは荷室として広々。たっぷり積めて車中泊もオッケー！エンジン音も高速でうるさくないし、ターボで坂道もガンガン走るし、とってもいい感じです。助手席側が全開になるのも快適！軽ねえーって思案してたけど、維持費も安いし、ずっと乗りたい車です💕💕

@taihogmail 3 жыл бұрын

うちのKV3サンバーバンは後席分割式でハイルーフのグラスルーフ。荷室はフルフラットで190ｃｍも確保できてモトクロスでもリッターバイクでも乗っちゃいます。よく４ナンバーで認可されたなっていうワゴンのようなバン。これで赤帽エンジンが乗ってたら最高なんですが。

@user-kz7si5jg2q 3 жыл бұрын

バブル期の軽バンには、ガラスルーフ付いてましたね！　私もダイハツアトレーs81vに若葉マークつけて練習しました。願うことなら、もう1回ハンドル握ってみたい。

@ryucyata 3 жыл бұрын

ターボの5MTが現行だと17V系しか無いので、エブリイ一択になってしまいましたが、全車種乗った上で一番使いやすいなと思いました。

@user-ng1do6fj4j 3 жыл бұрын

ＮVANは一人乗りで考えたら最高の車ですよ。燃費も良いし、バンとは思えない静粛性です。運転席も非常に快適で長距離も楽々です。そして高速巡航でも低回転の為、高燃費で走れます。バイクや自転車も低いので簡単に載ります。他の軽バンでは出来ない事が沢山出来ます。改善点は有りますがとても優秀な車です。使い方次第です。

@iidukafly 3 жыл бұрын

一人乗りなら長物が楽に積めるのはいいですよね。背の高い板戸やベニヤとかも乗りそうですもの。

@marikon1981 Жыл бұрын

＞バイクや自転車も低いので簡単に載ります都合の良い事だけ言わないようにＮバンはフルサイズのバイクは実質積載しての走行は不可です。助手席側窓の視界や左ミラーを遮る可能性大で、丸山さんの（Ｎバンチャレンジ）動画もその辺修正してました。バイクを車に積んで保管するには良いでしょう。

@ramen714u1 9 ай бұрын

助手席畳んでチェホンマンが寝れる

@user-dt3dh5rq4j 3 жыл бұрын

乗る方のライフスタイルにあってる車が1番いい車ですね。万人向けの完璧な車なんてないですから、全ての車が1番ですね。

@katuhikok3462 3 жыл бұрын

N-VANに乗ってますが 1人で配達用に買ったので超快適です後部座席は買ってからずっと荷室モードにしてるので座席として使ったことは有りませんもう尻の下にエンジンが有る様なのには乗れません

@user-pd5il1lc7h 2 ай бұрын

ねっ　運転してて最高ですがねエアコンは冷えるし音も静かだし　友達いない女乗せないのなら　最高だぜそれと今のNバンはリクライニングしますよ？

@ch-wf7cq 3 жыл бұрын

ちょうど明日エブリイのミッション見に行ってきます、車好きが選ぶだけある、ありがとうございました。

@9cmParabellum 3 жыл бұрын

N-VANは2シーターならぬ1シーターの車だと割り切って買うなら N-BOXベースなだけであって、アリだとは思いますよ。助手席を格納してまっ平にして使うのが大前提な軽バンですからね。

@KI-yk2nv 3 жыл бұрын

ハイゼット・キャディは助手席フラットになるけど、乗り心地良いと思います。

@kanta090 3 жыл бұрын

@@KI-yk2nv ハイゼット・キャディは、積載量が150kgしかないから、その分サスも柔らかくできる。

@user-ig8jk5mg9z 3 жыл бұрын

現場にNーVAN乗って行ったことがあるんですけど、ピラーレスやから8尺の脚立や1820mmのコンパネなど載せるのも楽やし降ろすのも楽なんで現場の職人にはめっちゃ人気です

@user-wn7kd7xv3w 3 жыл бұрын

コンパネ立てて積むの？平置き出来ないよね？

@lovehide2006 3 жыл бұрын

職人さんが、自車（基本、道具積み用）で自分で運ぶ程度の枚数なら立て掛けでもよくないですか？

@user-cl7hz2gw9n 3 жыл бұрын

立てて積むと必要なときに他の荷物をどかすことなく降ろせるので良いと思ってる。

@user-wn7kd7xv3w 3 жыл бұрын

@@user-cl7hz2gw9n あーそれは確かに有りか、面材積むために床かさ上げしてたわ

@-aruwoccha2036 3 жыл бұрын

業種にもよるとは思うんですけど、長物平物って縦のほうが持つのも引きずるのも楽なので、自分の経験では案外コンパネのような物を平積みってしないんですよね……

@takaraizz007 3 жыл бұрын

今やエブリイとハイゼットとN-VANだけしかなくなっちゃいましたよね。軽貨物の世界だと赤帽エンジンのサンバーは人気でした。４気筒とRRで長距離運転の時に力を発揮してくれてました。４０万キロくらいもちましたが、１０万キロごとにタイベル・プラグ・プラグコードを交換してましたｗ　エブリイは高速多用するとK6Aエンジンがの2番の圧縮抜けが起きることが多かったですよね。どうも熱がたまるようでした

@mata8271 Жыл бұрын

会社でターボ車のエブリィとハイゼット沢山あるけど、20万キロくらいで必ずエンジン壊れて廃車ですね。高速多用する3ATターボの軽は20万キロが限界なのかな。乗り方が悪いかもしれんけどw

@XOXO-rd1ib Жыл бұрын

本当に嬉しいです。商売でエブリーバン乗っていますが、仰る通り、ノントラブルですね。ありがとうございます。🤗

@bun_bun_bunta 3 жыл бұрын

サンバーは個人的には一番好き😊

@nomad77543 2 жыл бұрын

車中泊ブームではなくコアなバイクブームであったならサンバーとN-VANがそこそこ良い評価だったかもと考えると面白い。

@user-jy5bd8yu4b 3 жыл бұрын

N-VANは1+3エマージェンシーシート車です。助手席のシートは完全にフルフラットにするために特化していますので、1人旅の車中泊には最適ですよ。また、走行性能はターボグレードやオートクルーズもあるので、圧倒的な走行性能があります。

@yassan83 3 жыл бұрын

バモスとアトレーも知りたかったです😄💡

@user-qq7pq8zr9o 2 жыл бұрын

N-VANの助手席はN-BOXの椅子に交換可能らしいですよ。お一人様ならそのままの方が使い勝手いいと感じる。

@SK-xh3tp 3 жыл бұрын

おすすめしないってのは構いませんが、NVANはあくまでも商用車。ＷＲ２５０Ｒが積載できる軽なので　そういうつかいかたにはオススメ。車中泊もいい。助手席は補助席です。

@hirayan22 3 жыл бұрын

3:40 3速はS2*0系の頃、しかもNA。現行は4速です。

@user-dc6qr1lf2m 3 жыл бұрын

N-VAN業務で使ってますが・小物入れがなさすぎる・低床の為かホイルハウスが荷室に干渉しているため非常に積みづらい・運転席と助手席が座りづらいいい点は・低床のため乗り降りしやすい・助手席がフルフラットになるのである程度の長尺物をエブリーと比べてどう積んで納めるかを気にせずにいけるハイゼット・エンジン音がうるさい・振動が横揺れしているように感じる（個人的感想）・スライドドアのロックがかからずスライドドアがいきなり閉まりそうになる（それで指挟んだ）

@user-wd3ke3jp6j 3 жыл бұрын

N-VANって運転席以外に人乗せるもんじゃないよ・・・？みんな運転席以外は倒して荷物置きするんじゃないん？人を乗せる予定なら素直にN-BOX買った方が幸せよ？

@marikon1981 Жыл бұрын

勘違い発言多いですが、Ｎバンはオートバイトランポとしては、全長が短いバイクしか無理です。助手席側の視界が遮られる可能性が高いので。Ｎバンは、プロの荷物配送車としては、人によっては最高の車種です。

@splahocean4403 3 жыл бұрын

車好きですが素人の私にわかりやすく説明していただきありがとうございます♥

@haikaijinclub 2 жыл бұрын

サンバーTT2トラック、6MT（20歳、走行16万km越）今だに元気に走ってます。ブローバイは貯まりやすいですね。バッテリーは10年前に一度交換しただけです。次は、過去に生産されてのも含めて、お勧めしない軽トラック5選を期待してます。

@shunsuke23shunsuke 3 жыл бұрын

車中泊キャンパーです。エブリもハイゼットもN-VANも乗ってきました。もし、「車中泊」を主に考えて軽バンの購入を考えてる人はN-VANは絶対にお勧めしません。杏仁さんもおっしゃってますし、車中泊をやってる人ならわかるかと思いますが後部座席の窓が下に開かないと言うのはかなりの死活問題となります。自分もそれで真夏と真冬に詰みました。ですが「物を運搬」が主であれば逆にN-VANが一番適してます。杏仁さんがおっしゃるように何かを追い求めて何かを失ったと言う表現がピタリです！会社の営業車がボロボロのエブリイからN-VANにしてくれたらもう最高。言う事ないのになあ。そんな車です！

@hirataz3 2 жыл бұрын

後席の窓が開かないのは末期のアルトバンも同じ。末期ミラバンも後部ハメ殺しやったなぁ。もっとも今となってはポータブル電源＋スポットクーラーで生きながらえることはできますが。

@jurikichi9216 3 жыл бұрын

MCする前のピクシスバンNAを使用していますが、4ATですよ。発信加速は、クリッパーバンと比較するとカッタルイですが。ちなみに、現行クリッパーはエブリイのOEMです。

@redbrown4470 3 жыл бұрын

ホントに。面白いけどあまりあてにならない内容が多いですね。いつの時代の話かと投稿日付見たくらいです。

@user-xg2my5jv2b 3 жыл бұрын

軽バンで後部座席とかもともと必要なし。バンは車中泊用ではなく荷物を運ぶためのもの。サンバーとかすでに生産してないし。色々今となっては意味のない動画でしたね。

@user-mx5cr7qv9g Жыл бұрын

かなり前にハイゼットやエブリイバンのノンターボも4速化されてたよね… 俺も何年前の投稿なんだろうって思っちゃった… 4速化された当時は結構話題になってた様な… 俺の周りだけか？投稿者さんは車の雑誌やメーカーのパンフレットあんまり見ないのかな？この内容で結構な登録者数なのは驚いたわ…

@user-iw2hd3qj7t 3 жыл бұрын

仕事でエブリイバンに乗ってます。たまに他社の軽バンも乗りますが、タフさや速さ、使い勝手の良さでエブリイが圧勝ですね。

@tsutomut3693 3 жыл бұрын

エブリイワゴン乗ってます。燃費が思ったより悪くて二駆でリッター12キロ行くかどうか？それ以外は文句なし。です　私は夜勤もあるので車中泊できる車としては良いですね。ベッドキットもあるし、夏場は蚊帳を取り付けてハッチバックを開けておくことも可能です。

@kogiso 3 жыл бұрын

はじめまして。 DA64Vエブリイ乗りです。3速ATなので、60キロくらいからK6A NAのいい音がしますが、高速道路は特に横風があると怖いです。あと20年DA64Vに乗る(足回りとシートには手を入れるつもりで、オーディオ換装とフロント扉のデッドニングまではしちゃいました)つもりで、足回りはエナペタルのビルシュタイン、シートはレカロLSの35年物がありますが、新しくSRを買うつもりです。 DA 64Vはステアリングが手に痛いので、カプラーオンできればスイスポあたりのステアリングに変えたい(できればエアバッグを活かせれば、できたらナルディクラシックが好きです)です。

@mutobb 3 жыл бұрын

ためになる情報ありがとうございます。

@05wiking 3 жыл бұрын

現在Ｎ＝ＶＡＮ乗っていますが最大の問題点だと思うのが燃料タンクの少なさですここも言って欲しかったですね助手席？ハハハＮＶＡＮは１シーターですよ

@user-sb6xx2qi4q 3 жыл бұрын

N-VANって鳴り物入りで発売され事前の評価は高かったのですが一部マニア以外には評価が低いですね。ホンダってN-BOXみたいな人気車種も造るんですが真逆にヘンテコなデザインで不評をかったりN-VANの様に一般使用では使いにくかったりする様ないい意味で斬新し過ぎのデザインや構造で早期に生産中止に追い込まれる車種も多い。

@aimerjoy 3 жыл бұрын

フルカウルのそこそこ大きいバイクをサーキットまで積んでいけるのはNVANしかないんで、トレード・オフの関係でしょうがないっす。万人向けではないというのはそのとおりです。

@KI-yk2nv 3 жыл бұрын

25リットルってユーザーなめてるね。

@onuma.nationalpark6465 3 жыл бұрын

ですね。私もセカンドカーとしてN-VANを購入して２年になりますが、この車は完全に１人用車両です。そう割り切れないユーザーは購入するべきではありませんね。

@user-kz1db3lr7b 2 жыл бұрын

軽バンて、5種類しかなかったんすね。笑える動画が多いけど、真面目に参考になる動画でついつい見てしまいます。

@mko7364 3 жыл бұрын

サンバーが1位になりましたがエンジンは早めのオイル交換、冷却水の管理をしていればマニュアルは50万キロは大丈夫です、赤帽は100万キロまでワンエンジン、ミッションです、乗り方ですね

@ponponponssk 3 жыл бұрын

おっしゃる通りです。ぽくもラストサンバー大事に乗ってます。

@SIRATORIAIMI 2 жыл бұрын

私の思うエブリイの弱点はバッテリーの位置ですかね。荷物のほとんど下ろさないとバッテリーの蓋開けられないのはつらいです。

@KI-yk2nv 2 жыл бұрын

俺もエブリイ乗ってるので、バッテリー上がりには気をつけてます。

@user-mx5cr7qv9g Жыл бұрын

確かに…友人がジョインターボに乗ってるけどあんな所にバッテリーが有るとは驚いたよ

@user-kt5ro2bo7t 3 жыл бұрын

これでEN07系の評判が落ちれば中古が買いやすく…ならないか。RR、SC、4wd、5MT…サンバー高いんだよ〜

@user-kt6rl2vc4h 3 жыл бұрын

思い出したら、知り合いの職人さんほぼエブリイ

@hirataz3 2 жыл бұрын

こっちはハイゼット派が多いです。エヴリィだとバッテリーが上がったら大変やから。

@no.r4696 3 жыл бұрын

窃盗団がオススメの軽箱を紹介してると思った

@user-eu7pf8ot9b 3 жыл бұрын

窃盗しやすい軽バンランキングもやってほしいな

@user-du2ik5nr9w 2 жыл бұрын

@@user-eu7pf8ot9b 逆にね

@user-iu1dx9oh7d 2 жыл бұрын

やっぱりホンダは駄目だ

@knuckles1jp 3 жыл бұрын

N-VANは荷室が底床なので、仕事車には良いと思っていましたが、荷室の奥行きはそんなに無いんですね。アクティバンは今だに中古車で良く売れています。価格だけではなく、使い勝手がアクティバンの方が良いんですね。

@kago550 3 жыл бұрын

農道のポルシェと呼ばれてたのが懐かしい

@maron-kawaii 3 жыл бұрын

ハイゼットカーゴは4ATですよ。ちなみにわたしはハイゼットカーゴ5速MTターボに乗ってますエヴリイと最後まで迷ったけど軽バン唯一のラダーフレームってところが気に入りました N-VANは外野がいろいろ言って勧めてきましたが全く眼中になかった

@user-iu1dx9oh7d 3 жыл бұрын

あれは単なるゴミ箱しかならない

@KM-se9uw 3 жыл бұрын

そこ一番気になった。カーゴは全車4ATになって10年以上だし、トラックも4AT。オリジナルサンバーも絶版になって久しいし、一体いつの時代のランキング？因みにハイゼットはATより寧ろ5MTの3〜4速ステップ比の離れ具合のが気になる。

@marumorino 3 жыл бұрын

えっ？ラダーフレーム？

@qabe8702 3 жыл бұрын

軽トラックはラダーフレームでしょうが、ハイゼットカーゴもエブリィもモノコックフレームではありませんか？トラックとバンと、たしか違うと思います。箱型の軽で乗用でも商用でも、ラダーフレームはジムニー以外存じ上げないのですが・・・・

@mizukiyoshino7321 3 жыл бұрын

仕事と趣味で乗っているN-VANオーナーですがこの車は目的をしっかりもって１シート運用がメインの人であれば乗りやすくてじぶんの好きに使える車ですね助手席後部座席はマジでクッション持ち込み必須です収納スペースはオプションでルーフキャリアをつけなければ運転席と助手席のシート下以外ほぼないのでこれはかなり悩みますあと、お二人が指摘していなかった残念ポイントとしてはシガーソケットと充電用USB端子が何故か助手席側の左端についてることと荷室の高さを追求するために荷室がバンの中ではずば抜けて低いせいで後輪が荷室に干渉していることでしょうかダンボールやケースなどを数多く載せるというのは若干苦手かと思います逆に空間自体は広いので大きいのをデンと載せたり積み下ろししたりするのは得意な車ですねちなみに荷室長は運転席側は160センチ程度ですが助手席側は最長230センチ以上あるので一人であれば車中泊は快適ですよ良くも悪くも、「一人用」に特化した軽バンですね

@tucker_skebevich 3 жыл бұрын

現行モデル（エブリィ、ハイゼットカーゴ、N-VAN、ハイゼットキャディー）で、故障や修理費の面からランキングをお願いします‼️

@kpgc1055 3 жыл бұрын

杏仁さん180オーバーだと思ってた😃

@user-mv7sl1sn7x 3 жыл бұрын

ヘビーユーザーの宅配業からすると、エブリイはボディーの劣化が早い。ボディの鉄板が薄いのか？スライドドアのストライカと呼ばれる部分がボディからもげる。フロントドアのドアストッパーの部分もボディからもげる。一日１００回位抜き差しするキーの摩耗も早いしキーシリンダーの摩耗も早いので、ハンドルに有るキーシリンダーを交換することが多いので、スズキだけドアー用とエンジン始動用とカギが二本になるケースが多い。社にはスズキ・ダイハツ・三菱の軽箱が有るが、こういった劣化はスズキが突出してる。ただ、冷房の利きはスズキが一番良い。

@slowstep5678 Жыл бұрын

エヴリィは遊びで使うためにはいいかもしれんけど車内にベッドなど設置でキャンパー仕様や棚など作って工具など載せる職人さんからすると万が一の時にバッテリーが荷室の下にあるので大変な思いする事だけ忘れないで

@hiroyukikatsura2970 3 жыл бұрын

田舎で10年間・10万キロ酷使した2WDのエブリィを10万で引き取ってもらえました。私「えっこれ10年10万キロ行ってるし、デカイ事故は無いけどボディに小さいキズ多いすよ」店「まぁ、でもエブリィは仕事で使う人は確実に欲しがるし、ヤバイ部品は安価なリビルド版出回ってるし、回転率がメチャクチャ良いんですよ、おまけに禁煙車だし、新春の特売りまでに引き渡してくれるんだったら10万出しますよ」でした。

@returner_ch 3 жыл бұрын

自分もKV3乗ってたので、まあこの内容は概ね同意なんですが… サンバーって現行は=ハイゼットやアトレーなので、現行であるエブリイやN-VANと比較するのはフェアじゃない気もしますね。

@user-tn5kr5ut7g 3 жыл бұрын

なるほどー、使う人の目的によるなあ。参考になります。

@user-jm2hw8mq5q 3 жыл бұрын

3速が最も致命的と思います。高速道路は無理、遠距離移動も疲れます。実際に走ればわかります。

@papag-1835 2 жыл бұрын

N-VANの助手席はリクライニングしますよ！　リアの窓は横スライドしません、押して外にチルトさせます。　正しい表現かな？

@hirataz3 2 жыл бұрын

いわゆるクオーターウィンドゥですかね!?昔の３ドア車みたいな開き方だと思います。その隙間から換気すれば車中泊も少しは快適になると聞きますよ!?(ポータブル電源ユーザーがスポットクーラーの排気口を出すのに使う)

@user-ub9ll6ji2x 3 жыл бұрын

ま、スバル純正サンバーは生産してないし。許してやってください。Ｎ－ＶＡＮは社用車で乗っております。結構でかめの盤（バン）がつめたいでありがたかったです。

@user-hy2yn6oj1c 3 жыл бұрын

スバルサンバーディアスワゴンを購入しようと思っているんですが、この動画で迷ってしまいました。そこで、サンバーオーナーやこれから購入を視野に入れている人向けの、サンバーとより良く付き合って行くための注意点などの動画をお願いしたいです。

@TARO-osaka Жыл бұрын

エブリィ乗ってましたが、エンジンがシート下なんで長距離乗ると尻が暑いです。それと足元が超狭いです。サンバーは足元広かったですがお尻の所で曲がる感じが気持ち悪かったです。今N-VAN乗ってますが、1人乗りでは使いやすいです。フロントエンジンなんで室内があまり暑くならないです荷室で作業する仕事なんでN-VAN最高っす

@shinpei74 3 жыл бұрын

サンバー。。。現役で乗ってますが、他人にはお薦めしません。本当に壊れまくります。ただ、何故かこの車にはそれでも乗りたくなる魔力が存在しますww

@user-cl7oj9ds9c 3 жыл бұрын

農家に大人気ですよ！

@user-vj7xt6fv1f 3 жыл бұрын

農道のポルシェ、ですね。

@viviosti660 3 жыл бұрын

メンテナンスは大事です♪

@user-io8yz9nu5s 3 жыл бұрын

サンバーが壊れまくり？には賛同しかねます。サンバーの平成4年を15年乗ってましたが故障無しでした。まあ最期はラジエターの配管が腐って冷却水漏れで走ってしまいオーバーヒートでエンジン終了でした。

@user-sj5fi4jz6o 2 жыл бұрын

知っている建設業者はサンバー4WDスーパーチャージャー5速マニュアルで21万キロ。快調。エンジンもセル2秒でかかる。個人商店のサンバートラック2WDは25万キロ、いずれも1オーナーだが4気筒エンジンはスムーズでいい。

@inmaron 3 жыл бұрын

NVANの真のウィークポイントはタンク容量の少なさ。せめて30は入ってほしい

@user-rp8np6sv3w Жыл бұрын

それ

@user-kw1gy1nh2w 2 жыл бұрын

仕事柄軽トラを使うので軽トラランキングとかやってほしいです。

@keichan38 2 жыл бұрын

ハイゼットカーゴは現行S300系の途中から（S321/331から?）4速ATですよ。ハイゼットカーゴのいいところは、バックドアのウェザーストリップの荷室床面部分、荷室床面がオーバーハングしていてウェザーストリップを保護してるんです。荷室から荷物を引っ張り出してもウェザーストリップにひっかからない。これは感心しました。エブリィも乗ってますけど、エブリィは引っかかって外れることが多い。ので、コーキングを接着剤代わりにして固定してます。あと、ハイゼットカーゴはトップグレード（クルーズ）にビジネスパッケージってのがあって、運転席周りはハイグレードなのに後席が簡易タイプになって、荷物を満載するような使い方のひとには最適です。ただし、ターボ車はなぜか200kg積という・・・。荷物満載して遅いから馬力があるターボ車を！って思うと、裏切られます。

@user-ck3dw2rn4l 3 жыл бұрын

乗っているのがDA64Vで良かったです🤣それと話し方が上手いしわかりやすいので羨ましいです。

@horimasa555 3 жыл бұрын

サンバーはSUBARU360の血統なので所有してます。

@nezumiland4832 3 жыл бұрын

360ccの2stのサンバーなんですよね？

@keykey5781 3 жыл бұрын

サンバーそんなに悪くないですよ！軽自動車で唯一の四輪独立懸架走りのサンバーですよ走る曲がる止まるのカテゴリーならダントツで1番でしょう！

@keykey5781 3 жыл бұрын

そうだと思います乗ればわかるいい車今はなきサンバースバルが儲からない物はやめるメーカーだとは思わなかった哀しい

@user-fp9ed2tl7q Жыл бұрын

職人用にエブリー！！宅配用にハイゼット！！支持されているの分かります！！どちらもコスパ最高です♡

@416vioss 3 жыл бұрын

Nバンは助手席の居住性を犠牲にして折り畳み機構を搭載した。1人で乗るには助手席も後席もどうでもいいので全然いいと思う。

@user-vm7ws6np7m 2 жыл бұрын

全然有り

@ktsuji5532 3 жыл бұрын

現在新車で売ってるバッテリーの替えにくさナンバー１はエヴリィです。荷物満載、雨天時にバッテリー上がるとハマりますね。アクティが現行ならエヴリィと同位です。

@user-or5zy2dm1r 3 жыл бұрын

アクティも手が入りにくいですよ。バッテリーの上にウオッシャータンクがあります。ヱンヂンを上から見るのもサービスホールの蓋を開けるのが面倒。

@user-zk1pq7ox7t 3 жыл бұрын

新車かと思って見てた次は新車のオススメの軽バン、軽トラをお願いします（まあ軽トラは2台しかもう無いけど(笑)）

@KI-yk2nv 3 жыл бұрын

エブリイの最大の泣き所はバッテリーの位置。

@hirataz3 2 жыл бұрын

それバッテリーが上がったらお手上げですやん。特に重たい荷物を載せてたら最悪極まりなし！それで前職の軽バンはハイゼットやミニキャブばっかやったで。

@KI-yk2nv 2 жыл бұрын

@@hirataz3 　ハイゼット・カーゴはバッテリーがエンジンルームにあるので、メンテナンスは楽だけどその分足元が狭いです。特に新型の助手席は致命的な狭さです。

@qqwwrrttgd 2 жыл бұрын

Nバンの助手席はリクライニングするし、運転席のシートは丸みを帯びてしっかりしてますよ。寝るときは助手席もフラットに出来るので伸び伸び寝れます。フルフラットに出来る時点で他とは違う利点があると思います。

@user-jw2zj3wu4c 3 жыл бұрын

自分にとっての初代軽バンはサンバーでした。エンジンやエアコンの調子は良かったと思いますが、何年かしたらエンジンを止めてからの空冷ファンの音が異常に高くなって困りました。次にエヴリーにしましたが、AGSにはなかなか慣れませんでした。現在はNVANに乗っています。荷室は少し狭いですが、居住性やホンダセンシングに非常に満足しています。不満は収納の無さとガソリンタンクが小さい事ですかね！

@user-uw7uk4bc8b 3 жыл бұрын

父親が新車で平成10年式ミニキャブを買い他界後に自分名義にして今も乗り続け実質ワンオーナーです。僕的には4気筒ターボのブラボー勧めたんですが却下。結果3気筒ノンターボで大きな故障もなく乗れてこれてるから良しとします。

@ts-no9ed 2 жыл бұрын

この動画を見る前にサンバーディアスワゴンを買ってしまいました。どうにか、故障しないようにするにはどのようなメンテナンスをしたら良いのでしょうか？教えてください。よろしくお願いします。

@user-uh7vy8ny3i 3 жыл бұрын

ウチのN-VAN…ネットアップした途端、問い合わせ殺到、最短で売れた… ってか…VANに居住性を求めないで下さい… VANはあくまでVANであって、車自体が乗用車と使用目的が違うから仕様が違うから。でも、N-VANを販売する私から一言。その金額で新車販売するならもう少しでもシート、よく作ってくださいよ！本田技研さん！シートが座り心地悪すぎです(笑)

@user-wq1tr1bh7z 3 жыл бұрын

いまのハイゼットは4速(オーバードライブ付)ですが、 NAだと全然走りません（笑）

@hirataz3 2 жыл бұрын

2015年頃のハイゼット4WD/4AT/NA、たしかにODがある分快適でしたが音が小さい分加速感は味わいにくかったです。…3ATだとブン回す分ダメージが大きく、エンジンプラグが一本逝かれましたよ(T_T)

@user-jz2sd3cq6t 2 жыл бұрын

エブリイバン乗ってました。確かにいいクルマでした。

@user-ye8ux4ft8j 2 жыл бұрын

自分の都合で思ってる事なので悪しからず😉 NバンはFFと言うだけでアウトです。足まわりは安定方向のセッティングだから転倒はしずらくなってるが、曲がらないと言うか曲がりづらい😱(Ｎバンの試乗の時に思った。ハイゼットに比べて)　燃費は良いと思う。結果、山間部の峠などの下りヘアピンでかなり速度を落とさないとタックインからの転倒がありそうで怖い。(そこそことばすタイプ😁) 一人乗り限定で考えたら使えるシチュエーションもあるにはあるが、一人乗りで使うバージョンが有ればもっとよかった。……助手席や後部座席の複雑な作り込みをパスして、最初からフルフラットならもっと使い易くなると思う。軽くなるし加工も楽に出来るはず。仕事で草刈り機(1.85m)や長柄の道具(1.6～1.9m)や工具・着替えなど多様な荷物を積むのでハイゼットカーゴに乗ってる。助手席最前位置で余裕で積めるので助手席まわりも色々と使える。エブリーとどちらか悩んだが……どっちも遜色なく人との付き合いで決めた。現在のハイゼットの前はハイゼットカーゴのMT車を乗り続けていた。欠点はバン全体に言えるが燃費が悪い。現在はNAの4ATで過去最高で18.5km/l(エアコンオフ高速道路無し)。巡回業務＋草刈り作業がメインの普段はシビアコンディションの連続で良くても12km/l(エアコンオフ)。ま、そんなもん😁 サンバーも考えてるが、リアエンジンなので荷室後部が暖まりやすいので積載物の一部(混合燃料やオイル類・揮発性液体等)の配置に無理が出る場合がある。まあ、使い方や好みは人それぞれなので……お気楽に😉

@yuk653 2 жыл бұрын

軽バンに求める1番の項目は、貨物車登録できるかどうか、趣味車や車中泊で軽バンを選ぶなら、4ナンバーで維持費を抑えたい

@HIEN2989 3 жыл бұрын

2代目バモスとアクティも入れて下さい...。2代目バモス初期型(MR)2WDのAT乗ってましたが街乗りは良かったです。雪道はチェーン巻かないと走りませんでした...。でも、キャンプに帰省にと思い出がいっぱい詰まった車でした。

@rikiy7086 3 жыл бұрын

サンバーバン、4年間所有してましたが色々と欠陥だらけの車でした。あの短いホイールベースにRRでいつスピンするか分からない、スピンしたら制御不能に陥ります。エアクリはすぐに真っ黒、燃費は悪い、空力も安定性も最悪、サスが硬すぎて腰痛製造機、色々と改善を試みてかなり投資しましたが、元が悪いので焼け石に水、結局不良債権でした。譲り受けた次の方も、結局故障だらけで１０万キロ位で廃車にしたそうです。でも、サンバーの当たりエンジンのサウンドはバイクみたいで好きです！今乗っているエブリィバンの良さが非常に良く判ります。希少な5MTのターボで燃費もまあまあ、加速も安定性も良い、バックだけ氣を付けます（笑）

@suke1792 3 жыл бұрын

意外でびっくりです〜これから所有しようとしてたからサンバー買おうとしてますけど聞いちゃうと悩みます……

@user-vi9en9jb2c 3 жыл бұрын

すごくいい車ですよ

@suke1792 3 жыл бұрын

@@user-vi9en9jb2c まじすか！将来的にクレーンを付けたいですので後ろエンジンのほうが重さ的に良いと言うのを聞いたことがあります！

@roto5784 3 жыл бұрын

私も2年前いろいろなメーカの軽バン見くらべてエブリイにしました！エブリイ優秀ですね！

@user-bc4cm9ib7y 2 жыл бұрын

N-VANの助手席が直角はまったく違う。ホールド感がないのはそうだろう。また、助手席も完全フラットにできるので１９０センチの人でもまっすぐ寝れます。2人で寝るなら一人は身長低くないとですけどね。　エブリィとハイゼットを仕事で使うことがあったのですが絶対買いたくないと思っていました。NーVANは運転席があまりに良すぎて別次元。このことが言われないのはおそらく乗っていないのでしょう。

@user-zf6rb6vl8u 3 жыл бұрын

4WDターボどれがいいですか?

@uvrecl 3 жыл бұрын

サンバー大好きです。リヤエンジンでスーチャー、速いです。後席も足をしっかりと延ばせます。

@lovehide2006 3 жыл бұрын

N-VANは、（平積みで） ‘3×’6（910×1820）の板が載らないことでがっかりするのは大きな間違い。むしろ軽箱バンで唯一 ‘4×’8（1200×2400）の板が載るんです。トラックじゃなくて箱バンなんだから立て掛けて載せればいいじゃんという発想がナイス。ピラーレスで低床だから横から長尺物を前に送り込むのも楽にできる。そもそもフロントエンジンでないと実現できないアイデア。 N-VANの助手席は運転席後方なのです。だから後部座席は分割になっている。

@haaa7162 3 жыл бұрын

車の写真を映像に載せてくれると有り難かったな🙏💦

@user-ip1kz1hj7z 3 жыл бұрын

もしくは、意味不明に美女の写真。

@user-em1pd1ib6u 2 күн бұрын

杏仁さん、ソンシさん‼️‼️凄く久しぶりに　動画お勧め出て来た‼️‼️動画自体は　3年前‼️‼️

@user-kk3pm9qe6g 3 жыл бұрын

杏仁さん夏でもそのスタイルで行くつもりかな

@gobulin2012 3 жыл бұрын

うちの親父は、宅配仕事でホンダ車のアクティーバン乗ってましたわ手伝わされた時、助手席辛かったですわw

@user-or5zy2dm1r 3 жыл бұрын

固定式のやつですか？わしが乗ってたんはちゃんとリクライニング、スライドあったがな。

@kazuyoshi1403 3 жыл бұрын

富士重工、最終サンバー、新車で買って３年目でエアコン壊れて痛い出費だった。オイルに関してはメーカーからの問い合わせがあってお礼にクオカードが送られてきた

@hydy6013 2 жыл бұрын

エブリー使ってます。デメリットで「ぶつけなければいい」とありましたが、駐車場で停車中、バックしてきた車にぶつけられました（こっち被害者）。車輪止めに使われた。その場にいたから警察呼んで保険屋と話ししてと、全額支払ってもらいましたが、かなり大変でした。直すのに一ヶ月くらい。勢い良かったみたいで、車歪みました。まだ新車で買って一年経ってなかったのに。