ロードバイクのトレンドは「軽量」の次へ！？【GCN JAPAN SHOW 167】

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Күн бұрын

今週のGCN JAPAN SHOWは、ロードバイクの「軽さこそ正義」の時代は終わった！？という話からスタート！他にもCAAD13ジャパンアニバーサリーエディションや最新レースの情報、みなさんの写真&コメント紹介など、今回も情報満載でお届けします。
タイムスタンプ
00:00 オープニングとお知らせ
01:02 リードストーリー
07:21 レースニュース
15:30 GCN+ 日本語実況配信予定
15:50 テック・オブ・ザ・ウィーク
17:24 キャプション・コンペティション
19:25 サイクリング・インスピレーション
21:56 コメント・オブ・ザ・ウィーク
28:16 今週のチャンネル・ラインナップ＆エンディング
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Пікірлер: 142

@gcnjapan Жыл бұрын

みなさんは軽量派？空力派？

@be_takoyaki4397 Жыл бұрын

空力派です！

@okim8807 Жыл бұрын

軽さは正義。

@KHieda Жыл бұрын

ごめん、減量派です。

@fKawasaki Жыл бұрын

店舗に買いに行った時の第一声が、兎に角軽いマシンが欲しいです、でした。買ったバイクは、エモンダSLR9。つまり、オールラウンドバイクですね。大して足も無いので、やはり軽い方が良いです。しかも、最近GP5000のチューブラータイヤに変えたんですが、そんだけで足が売り切れ易くなりました…。ヘボすぎ💦

@ARJUNADDR Жыл бұрын

空力派です。エアロ形状がかっこよいので😀

@user-yg5dt3ss7y Жыл бұрын

軽量化、エアロ化のどちらにも付いていけません軽量化をすれば財布が軽くなり、エアロ化をすれば財布の風通しが良くなります

@emo.01996 Жыл бұрын

うまい😭

@kickbokenasu Жыл бұрын

センスある

@user-ns9mq2zm4n Жыл бұрын

有名になりそうだから古参アピしとこ

@user-hj8ij4iy7e Жыл бұрын

深いですねw

@6abpik445 Жыл бұрын

泣けるぜ…くぅ……

@ges_del Жыл бұрын

ちょっと前までは空力の話をすると古参からさんざんバカにされたものでしたが、時代が変わりましたね。個人的には軽量性よりもホイールバランスの煮詰めと空力向上が高速域では一番重要と考えています。今乗ってるバイクは頑丈さ優先のグラベルですがｗ

@user-vg7zy7dq8x Жыл бұрын

DISKロードが出始めるまでは、どちらかというと軽量化は気にしていましたが、キャノンデールのシナプスハイモッドDISKの初期型（何年だったか、スルーアクセルになる前）が販売された時に購入して以降、年齢とともに軽量も空力も、ほぼ気にしなくなり、今年購入したのが、クロモリのトマジーニです。

@ktee55 Жыл бұрын

素人の浅はかな質問にご丁寧にご解説頂きありがとうございました🙇‍♂️ まさかGCN Showでのご返答にビックリでしたけど、大変参考になりました‼️家宝にします❗️🥲 これからも本家GCNと共にGCN Japan楽しみにしてます❗️😆

@gcnjapan Жыл бұрын

また気軽にコメントしてくださいね👌

@ktee55 Жыл бұрын

@@gcnjapan ありがとうございます❗️心強いです❗️これからも楽しんで頑張ります❗️😆

@hiroasa15 Жыл бұрын

ホイールは空力、パーツは軽量。巡行は速く、バイクの振りはリズムに合わせやすいのがいいです

@user-ud7zx2dn6r Жыл бұрын

最近エンデュランスロードでロードバイクデビューしましたでもいつか脚力上がったらエアロロードにも乗ってみたいなって憧れはありますね～

@tarohome1035 Жыл бұрын

体重が軽く力もないので軽量派ですね。巷で横剛性が弱いと言われるものくらいが自分には丁度いいです。

@user-yg2ve5rv1x Жыл бұрын

自称ヒルクライマーで登りが好きなので軽量に乗った方が幸せになれるんでしょうけどかっこいいという理由だけでメリダリアクトに乗ってます…笑

@user-kw3kn7wx8z Жыл бұрын

一般的なサイクリストですがエアロフレームは本当に下りが早い。しかもディスクブレーキで楽にコントロールできるし、チューブレスの28Cで空気圧も下げることで乗り心地もよいので楽しく気持ち良く走れてます。自転車乗るのがますます楽しくなりましたー！

@5imej1-5yam0j1 Жыл бұрын

Chapter2 TEREに乗ってますが軽量厨です。サイズが580mmと大きいので大変です。登りでダンシングしながらのシフティングに関しては、ダンシングしてる最中に変速できます。慣れればどのコンポでもいけます。

@kansetsu_god Жыл бұрын

ロードバイクを乗る上で、呼吸法を紹介して欲しいです。登りや平坦、スプリント時など姿勢や走り方は様々だと思いますがそれぞれ呼吸法のオススメがあれば知りたいです。

@HND0996 Жыл бұрын

お猫さまかわいい。我々人間は逆らえない

@user-hb8dw5mb1n Жыл бұрын

ほとんどのタイプのロードバイクあります。もちろん転がり抵抗重視です。重量に関してはさほど気にしませんが、ホィールはより軽量でありたいのが本音です。フレームパイプをちょっとしたブレード形状にすればかなり剛性が強化されると共に、高速時に揚力が発生するのではないのでしょうか？でも、下り感覚と加速性能は疑問ですが、、😓😅

@kyuyuki5588 Жыл бұрын

猫ちゃん🐈可愛い。ブリティッシュショートかな？

@passo1000cc Жыл бұрын

キャプションコンペティションセップクス「今日はサッカー中継やってんのか」ヘーシンク「待て、フットボールだ」

@JM-vd1oy Жыл бұрын

オールラウンドタイプに乗ってます！土井ちゃんさんも乗っていたKUOTAのKOM EVOです

@HND0996 Жыл бұрын

ブランドとしてKUOTAが無くなって残念です。 1日試乗のみでしたが、KOMエボはいいバイクでした

@user-bk3vi4sh4w Жыл бұрын

ディスクで7kg台なら充分軽量だと思います。後、週末ローディーは良くて平均30km/hなのでエアロの利点はあまり無いのかなと。チューブレスは持ってないけど、クリンチャーのレーシングゼロとチューブラーのボーラワンでは軽量のボーラワンが圧倒的に速いです。フレームはエアロ2台とオールラウンド1台と古いカーボンバックのヒルクライム系1台持ってます。

@jin115jin Жыл бұрын

個人的にはある程度の軽さがあればそれ以上は快適性を求めますね趣味なので８キロ切ればもう十分すぎます

@marumikohkoh Жыл бұрын

猫ちゃんかわいい🐈‍⬛💕

@merrottechgeek2778 Жыл бұрын

軽量化が生きるのは減量後のプロだけだと思います。減量すらしていない我々が機材の軽量化をしても大した意味は持たないでしょう。とはいえエアロの効果は速度の維持にはてきめんですね。ライダーの性能向上＞コンポの強化＞エアロ＞軽量化といった序列でしょうか。

@ges_del Жыл бұрын

数百グラムをうるさく言うなら走り込んで1Kg痩せれば早いのに、といつも思います。

@tackyaa Жыл бұрын

サイクリングインスピレーション一枚目、狭山湖まさに今日僕も走りました。ママチャリで。はい。

@iyaiya6572 Жыл бұрын

basso venta 2020モデル（エアロ）からfocus izalco pro2012モデル（軽量）に暫く乗り変えていました。車重が6.8キロを切っていたというのにbassoよりも登りがキツく、踏み込んでも回しても全く進んでくれなかったのでbassoに戻しました。focusはかなり剛性が弱く、（中古だったからかもしれない）パワーを全くペダルに伝えてくれなかったので、剛性や空力、軽量化はバランスが大切なんだなと思いました。

@user-ol1ni2nv1b Жыл бұрын

ちなみに。軽量派ですね。❗ 空力を無くても重視しなくても軽さがあれば自分の体力と足の筋肉で全然めっちゃ速く走れる。

@asu769 Жыл бұрын

レトロタイプ乗ってます。空気抵抗、軽さ？なんですそれ

@TADASISU Жыл бұрын

究極には、軽量、エアロ、快適、３点全部とりで、サイフにやさしいのが、いい。今乗っているのは、軽量派です。

@fw2950 Жыл бұрын

32Hの手組ホイール、8.5kgの10sのクロモリロードなのでこれで充分です

@tr3328 Жыл бұрын

軽さよりエアロ命で乗ってます笑笑とにかく見た目がゴツい！ってのが趣味なのでそのほかの欠点はエンジンでカバーします笑

@Aki-fs5wi Жыл бұрын

レース出ないしブルベしないし近場のカフェライドメインなので加速感や振りやすさなどスポーツバイクの「気持ちよさ」を重視しています

@bit8328 Жыл бұрын

キャプションコンペティションゴールキック炸裂の中のユンボ。大歓声で優勝を確信したワウト。

@merrottechgeek2778 Жыл бұрын

キャプションコンペティションブエルタ・エスパーニャ。JUMBO VISMAだけゴールはスタジアム

@user-dv2gz7kk6t Жыл бұрын

キャプションコンペティション「はい松村さん、この写真の構図について解説お願いします💖」

@vanillasky4189 Жыл бұрын

空力は効果がたかが知れてると思うから軽量化と言いたいけど、エアロバイクの見た目が好み…だから軽いエアロロード😂

@aosouao Жыл бұрын

キャプションコンペティションボール一個で始められんだぞ❗️勝てるわけねえじゃねえか😭

@user-ci6uk3mu9y 9 ай бұрын

ヒルクライムがちょー苦手で、仲間においていかれる亀ですが、平地では仲間を引かせてもらい楽しむ空力派です。

@kuromaru1121 Жыл бұрын

下りのパンクを懸念するとチューブラーからチューブレスへの移行が躊躇われる。チューブレスで高速時にフロントがパンクした場合安全に止まれるのでしょうか？

@drpekko Жыл бұрын

2012 LOOK 695SR に乗ってます。どっちだろう…w

@user-lk3oq3tj9w Жыл бұрын

キャプションコンペティションユンボチーム員(今日のヒローは誰に成るんだろうか？)

@sugikichi Жыл бұрын

キャプションコンペティションおいおい、遂にサッカー界が俺たちの人気を頼るようになって来たみたいだぜ？

@user-lb5xy7nr2x Жыл бұрын

高騰化はしばらく続くのかな？レースまで高くなって、、、おきなわ210km35000円ってオリンピックディスタンスのトライアスロンより高い

@nekosencho Жыл бұрын

機嫌よく走れりゃそれがベスト、　レースに使うなら速ければそれがベスト。　軽さだ空力だってのは速さを求める手段であって目的ではない

@yichimbr4543 Жыл бұрын

サッカーだニャ～！　ブエルタエスパーニャ～！

@Masa-be7kx Жыл бұрын

200キロの距離を平均40キロ以上のスピードで走るようなプロのレースでは5W節約できる空力が重要なのでしょうが、信号ありの一般道100キロを平均20キロそこそこで走るホビーライダーには軽量化の方が意味があるかなと思ってます。まぁ、そこは文字通りホビーなので、好きなバイク、カッコイイと思えるバイクに乗るのがいちばんですよね。。そんな私はリムブレーキ、非エアロのフレームにナローリムのアルミホイール+23Cタイヤを履かせて乗ってます。ちなみにピッタリ7キロです(*^^*)

@hayakawamikan Жыл бұрын

重くて空力もいまいちなエンデュランスモデルなんで・・・エアロフレーム欲しい

@toms3967 Жыл бұрын

クロモリ乗りなんで気にしない！

@kes2711 Жыл бұрын

30秒以下で越えられるような小さな起伏を越える際に、どのタイミングでダンシングを始めて、どのタイミングでシッティングに切り替えるべきか悩んでおります。。

@akasatana066 Жыл бұрын

起伏が近くなってからダンシング始めて、起伏の山頂？があと少しの距離だけって時にシッティングにすれば坂でも惰性でクリア出来て、しかも変に疲労は残らない……はず

@user-kt2bx9lm4t Жыл бұрын

軽量派でも空力派でもない体型してるのでまずはそこから改善していきます

@itaruni.7100 Жыл бұрын

空力派ですね！軽量なバイクでも乗る人が軽くなければ意味がないですから…

@itaruni.7100 Жыл бұрын

ちなみにTREK MADONE SLR RimとMIYATA elevation extremeを所持してます。確かにエアロロードは巡航速度は上がりますね。

@user-el4gp5tx8o Жыл бұрын

軽量厨

@phillyreoidesquercus1757 Жыл бұрын

体が軽くてもパワーや持久力が無ければ意味がない…

@kansetsu_god Жыл бұрын

キャプションコンペティション「はーい、そこの小学生ぇー！！チャンネルをサッカー中継に変えないー！」

@user-kt8bw5tt5g Жыл бұрын

軽量こそ正義！と思い込んでいましたが、この動画を見て転がり抵抗とかの方がこれからの時代来るのか！？と思わせてくれる動画でした。次バイク買う時の参考になりました！そして猫ちゃん乱入に癒されました…🐱準レギュラー希望です。

@ushi3512 Жыл бұрын

キャプションコンペティション観客「omg!!マジか!クリロナ来てんじゃん!!」

@SCP4545kirin Жыл бұрын

グラベルバイクって悪路の走破性の優れたバイクなんですよね?ということは振動吸収性も追求されているんですか? そうじゃないとしんどいですよね

@gcnjapan Жыл бұрын

各社が様々な工夫を設計に盛り込んでいると思われますが、共通して言えるのはロードバイクに装着できないようなワイドタイヤを装着できる点でしょうか🤔

@MrYonedash Жыл бұрын

もちろん６キロ台のリムブレーキ、ヒルクライム使用です(^o^)

@user-od1rq8xz7h Жыл бұрын

エアロフレームでその中で軽量化

@mukuro_no_dogma Жыл бұрын

キャプションコンペティションユンボ選手「あれ？なんか観客の目線が上に向いてない？」見えないだけに気になる。

@user-fk7kr2nr7o Жыл бұрын

キャプションコンペティションサッカーで優勝したよ

@syama6914 Жыл бұрын

キャプションコンペティションバイトスタッフ「サッカーが見たい！バイトテロじゃーっ！」

@user-iw5vw3xz3m Жыл бұрын

エンジンが何故か軽量化出来ません。

@Ponkichitarou Жыл бұрын

キャプションコンペティションサッカーとロードバイク夢のコラボ開催！「次は競技場でサッカー競技中に俺らがトラックを走るらしいぜ」

@adauto1231 Жыл бұрын

キャプションコンペティション大会主催者「ツールドフランスよりも観客集めるのはこうするしかないかなぁ。(泣)」

@user-gd5kh7jk2k Жыл бұрын

アマでやってる以上重量制限のルールが無いし、プロほど高速域で走り続けることもないから軽さの効果の方が大きいかな。硬くて反応がいい5㎏代のバイクが軽快過ぎて、これが使えなくなった時重くなってくトレンドに対応できなさそう。

@kyuyuki5588 Жыл бұрын

キャプションコンペティション「サッカー⚽️は、3回ゴールでハットトリックだってよ。俺たちの方がゴール数多いよな。」

@n.akasata5478 Жыл бұрын

キャプション・コンペティションロード選手「観客の視線がみんな上なんで、変顔しても誰も気づいてくれない」

@PS-ow1un Жыл бұрын

元も子もないこと言うけど、同じ性能なら軽くて損ないよね

@hh-vy2nx Жыл бұрын

まずは自身を軽くせねばw

@umihork8694 Жыл бұрын

キャプションコンペティション映像係「あっ、やべ、浮気がバレた、、、」

@user-vk9ze7um7h Жыл бұрын

エアロず太い見た目重視

@apfelrocker5574 Жыл бұрын

schade dass ich kein Japanisch sprechen kann 🙁. Grüße aus Deutschland!!

@gcnjapan Жыл бұрын

Guten Tag 🇩🇪👋

@JJ-vw9bf Жыл бұрын

キャプションコンペティション「私たち、サッカー選手に転職します！！」 Pidcock

@gcnjapan Жыл бұрын

Caption Competition採用おめでとうございます！　プレゼントをお送りするためのご本人確認のため、「Caption Competition採用」と書いてGCNJapan@GlobalCyclingNetwork.com にメールを送信いただけますか？

@JJ-vw9bf Жыл бұрын

@@gcnjapan 採用ありがとうございます。メールお送りいたしましたのでご確認ください。

@user-jl8lp4kl1d Жыл бұрын

エアロロードの見た目が好きだから空力派です！

@user-tx3bm6wc9r Жыл бұрын

キャプションコンペティションまサッカーの事態

@tackyaa Жыл бұрын

あんた優勝🏅w

@Timko473 Жыл бұрын

なんでvenge廃盤になったんだ〜

@adauto1231 Жыл бұрын

新作乞うご期待！

@notakeda2309 Жыл бұрын

論点がズレますが、リムフレームは無くならないで欲しいです。どうしても、DISKロードを受け入れられません。

@user-ch9hh1dh6t Жыл бұрын

ツーキニストわい、メンテがいらない自転車がほすぃ。

@balsamum Жыл бұрын

キャプションコンペティション観客「へー、最近のサッカー選手ってヘルメット着けるんだね。ヘディングによる脳へのダメージを避けるためかな？」

@user-pl1nv9tb3i Жыл бұрын

軽量特化、エアロ特化、快適性特化、全載せの4トレンドを繰り返してますが、そろそろ落車しないロードバイクシステムが出来るべきでしょう。

@KAME-qm4nw Жыл бұрын

ざんねんですが、自転車その物が二輪車である以上落車しないロードバイクはできないと思います。ただ少しでも落車したときのリスクを減らすためにオートレースのようなアーマーやヘルメット、それらのシステムは開発すべきだと感じます。

@user-pl1nv9tb3i Жыл бұрын

二輪車である以上落車するというのは技術革新を諦めた甘えです。ロードバイクこそ、率先して落車しないという課題に向き合うべきです。

@__-ie7ld Жыл бұрын

歩いててもコケるんやしまず無理やろ

@user-pl1nv9tb3i Жыл бұрын

『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。途中で止めてしまうから無理になるんですよ？

@akasatana066 Жыл бұрын

@@user-pl1nv9tb3i オートバイの方で低速域だとAIがハンドル操作して倒れない……みたいなのはありますけど、絶対に落車を防げるシステムは確実にありえないと思います｢落車｣がどのような具合のものか分かりませんが例えば上記のシステムは頑張ればできそうです。ですが、システムと自転車との重量比を考えるとかなりの重量アップで需要がないものと思われます。提案をするならば、無理は嘘吐きが言うとか言わずに、ある程度具体的なものをあげないとただの屁理屈にしかなり得ませんよ