所有と試乗は全く違うのでとても興味深いです！

どっちも日本の宝ですね！ 両方所有したい…！

くらおさん、こんばんは😊 スイスポとロードスターの両方は魅力ありますからね👍 どちらもオススメなんで、生活環境や自分が求めるものに寄るのかなと思いますよね😊 両方、次のモデルは純ガソリン車ではなくなる噂なんで、どちらか欲しい時は買いですね😊

あら、比較動画あったんですね！めっちゃ助かりますw

ロードスターが欲しくて、奥さんと試乗に行った結果、「この車は女の敵」と言われました。 ・紫外線が好きな女は居ない ・風がヘアスタイルを乱し肌を乾燥させる ・乗り降りが大変。スカート履けない ・視界を確保するのに座布団２枚くらいいる ・二人で買い物行く気にならない　 ・大き目のバッグを置く場所もない ・小旅行でリクライニングして休むこともできない　などなど むしろ、それだけの欠点があっても売れる魅力を詰め込んだMAZDAに拍手を送りたい

この2車を比較する人なんか居ない　と思っていましたが　ココに居た！ 現在の愛車はコペン(МT)で、コペンに代わりこの2車(ロードスターはRFの予定)のうちどちらかの購入を検討中！　ぜひぜひ参考にさせてもらいますヨ！ 7:40頃の家族への購入話の部分笑ってしまいました。 現在の我が家の状況だ！　と思ったから‥ この2台を所有していたなんて羨ましい～ くらおさんの車に対する感覚は　私とかなり近いので親近感を沸いています。 これからも色々な車のレポート(もちろんロードスターも)を期待しています。

自分は逆にRFからスイスポに乗り換えを考えていました。訳あって違う車にしましたがスイスポ憧れです！

手めっちゃ綺麗

zc33sを納車して3年が経とうとしています。ロードスター、86と比較検討してスイスポにしました。前車がジムニーだったこともあり後席が狭い2ドア車の不便さを痛感していたのもあってスイスポ有利の検討でした。FR、低重心はやはり魅力的でしたが価格と利便性が決めてになりました。個人的にはロードスターとファミリーカーの2台所有が最も幸せな選択かなと思いますが1台のみで考えるとやはりスイスポになってしまいますね。

トヨタ、ホンダ、ニッサンに、この2台の現コンセプト車種は生産無理ですね😅スズキやマツダだからこそ出来る拘りとセールスポイントを継続し新車種開発を楽しみにしたいです♪3年前にスイスポは試乗したので早いうちにロドは乗ってみようと思います！そして、くらおさん目線の動画投稿ありがとございます🙏

ランエボに乗っていますが、もう少し燃費のいい、維持費が良く、小回りも聞く日常のセカンドカーとしてもスイスポは中々いいですね！特にZC31Sは最近値段もすごくリーズナブルなので参考になります！

この2台で悩めるというのは、車好きにとっては意外と良い時代に生まれたのかもしれない。

松田さんは乗った事ないけど鈴木さんは40年ぶりで運転のストレスがない車でした。死ぬ前にもう一度乗りたい車です。

初コメ失礼します 同じくZC33SからNDロド990Sへの乗り換えを検討しています 利便性からZC33Sを選びましたがNDが諦めきれず…しかしだんだんZC33Sの走りっぷりを手放すのが勿体ない気もしてきて😅程度のいい貴重な990Sの出物があり、今しかチャンスが無い！と葛藤しているところでこちらの動画を拝見し更に揺れ動いております😂

学生の時NAロードスターに乗っていました。今はZC33Sに乗っています。 やはりスポーツカーっぽいのは総合的にロードスターだと思いますしNAぶん回しでFRなのも良いですが、スイスポのドッカンターボは個人的に好きですね。NDはいつか試乗でも乗ってみたいです。

現在、S660バージョンZと、スイスポ持ちです。　ジムニー2型駆け込みで予約しに行ったら、　スイスポ即納Op多数、レーダーサポ無し、メンテパック付、破格で提示され、楽しさもあり、購入(汗)。　 SJ30や、JA11ホロ　他ジムニスト歴長く、あとインプSTIや、旧規格WORKS　他　歴ありで、初代ロードスターも、弟の車　良く乗り回しました。　 総合的、結論的には、乗っててテンション上がり、非日常感味わえ、最高に楽しいのは、S660　ロードスター。　コーナリングマシンですね。 オープンしたら最高です。バイク乗りでもあるので、これはいい！ スイスポは、軽量で、コーナー良く曲がり、速いし、お買い物にも使えるしで、あと、ボディ剛性が高く、いつの間にかスピード出でまして、そこも驚きです。　　 贅沢ですが、悩みは　来年にジムニーが来てしまうので、どれかにしたいんですが、決められない。　 あと86、現行ロードスターも試乗してみたい。純ガソリン車、無くなる前に。 スポーツカーは、リセールバリュー最高なんで、今は迷わず買いですね！　　売る時期考えたら、タダで乗れる可能性だってあるんですから。 実際11ホロ5型は、１8年乗って、買った値段以上でヤフオクで売りました。　 　特に電気、エコエコ言ってる今は、早め購入おすすめ致します！

現在両車両を検討しています！ 楽しいのはロードスターだけど、利便性のスイスポも捨てがたい・・。 にしても、良いマフラー着けてますね！めっちゃ良い音！

ロードスターとスイフトは何かとエンジン性能で比較されますが、足回りの作りが別物です。 ロードスターはアームやロッドの作りが高級車並みで、それに加えてサスのストロークに余裕を持たせてあるのでよく動く脚になっています。 利便性や街中メインならスイスポでも良いんですけどね…

リバースは、手前に入れるほうがバックなイメージが強いので、スイスポの方が好きですね。 スイスポのシフトフィールが、ぐにゅっと奥まで入るのは、欧州人好みの意識してるらしいですね。主さんのように、シフトカラーを入れるとだいぶ改善するみたいですね。

無印ヤリス na 1.5l 3気筒 6mtに乗ってますが 排気音は圧倒的に4気筒の2台が良いですね、、羨ましい！ うちのはデカい軽みたいな音がするので、、笑

どちらも所有したい車。スイスポは文句なく日常が楽しくなる。ロードスターはドライブオンリーに所有したい。

２０歳の頃にＮＡを購入し、こんなに面白いクルマがあるのかと走りまくりました。 それから３０年が経って家族も出来て色々なクルマに乗りましたが家族のために買ったヴォクシーから４年前にスイスポに買い換えました。４年で７万キロ走りましたがスイスポ面白すぎです！ 正直面白さではＮＡと遜色ないと感じています。一緒に走りに行くメンバーがＲＦ、ＮＣ、コペンＧＲがおりＮＤに強い興味があります。 でもＮＤのために３００万円払ってスイスポ以上の楽しさが得られるのかどうか悩みまくりです^^; 方向性は全く違いますが昔から欲しかったジムニーを追加購入した方が幸せになれるのかとも思っちゃいます。。。 くらおさんの動画を見るのが大好きです。これから楽しみにしています！

現在ND5年目 かつてNB 31S(嫁用) 32S(嫁用) 全部いい車でしたよ この中で楽しさで言うと一番はNBという感想

この2台は現在では本当に貴重な車ですよね。特にスイスポに関してはコスパに優れてますね！昔はこのような車がたくさんあったんですけどね…。軽くて安くてターボ車で思い当たるのってS13～15のシルビアなのではないでしょうか？スイスポとロードスターのいいとこ取りをしたらシルビアが限界だと思います。

ＮＡはサイドミラーだけで死角がないのですがＮＤはその辺りちょっと違うのでしょうか。 個人的にはショートストロークのＭＴが気持ちよくて、今もＮＡに乗ってます。

現在NAロードスターとルノートゥインゴGTと2台のMT車ですが、 トゥインゴはそこそこの利便性を持った車ですので、 今は特に困らないですが、初めて買ったMR2に乗ってた頃から、 それで賄えないシチュエーションの時はレンタカーでいいやと割り切っています。 その機会が多いのなら利便性は捨てられませんが、そこまで多く無いのなら、 日常の食料品買ってもトランクに乗りますし、多少の事なら自然に自分が合わせます。

zc33sに乗っています。6年目になります。不満はほとんどありませんが、最近、ロードスターRFが凄く気になっています😅　ロードスターにした場合、いくつか気になるのが、パワーの部分ですね。スイスポはECUを弄っていることもあり、ロードスターにした場合、ぜったいにパワー不足を感じるだろうということです。あとは疲れた時にシートを倒して休むことが出来ないってことですかね。収納はしょうがないと諦めています。😓　気になるところがいくつかありますが、ロードスターきっと、運転して楽しいんだろうな？って凄く思います☺　憧れのクルマです😃　もしかして、そのうち乗り換えるかもしれません。参考になりました。ありがとうございました☺

ちょうど、新車でスイスポ買うか、親戚からロードスターを買うか迷っている時にこの動画を拝見しました。非常に参考になりました。ありがとうございます。 倉敷の人なんですね、自分も岡山です。

スイスポのコスパが異常なのは重々分かるんですが、乗っててテンション上がるのは圧倒的にロードスターだと思います。。

昔の1.6NAのスイスポならともかく今の1.4ターボは最初から候補から除外しました、その理由は今年モデルチェンジであること、以前EP91スターレットグランツァVその後DC2インテグラタイプRに乗っていたので次のスポーツカーはFRの方がいいかな？って思っていました、こだわりが無いならコスパ最強のスイスポが私もおすすめですね。

利便性は皆無でもオープンカーが300万前後で買えるんだから国産はやっぱり凄いよね。

今は33スイスポ 以前にNB乗ってました ロスタはシートが倒せないのが休みたいときに辛かった

スイフトのシフトはアルミカラー入れたらグニャリはマシになるかも 他に支点を変えるレバーとかあればいいかな 操作が重くなるのはヘビーウエイトノブで

セカンドカーとしてNBロードスターに乗っていましたが、家族で使えない、荷物が積めない、気恥ずかしくてオープンにしなくなる、などの理由で手放しました。セカンドカーこそ運転が楽しく下駄代わりで使い勝手の良い小型ハッチバックがいいと思います。次の車はスイスポ、アルトワークス、デミオ15MB、マーチNISMOあたりを検討しました。

996履き心地良いしカッコいいですよね

ZC33S乗りです。自分は86（ZN6）と悩んでましたが、2ドアということで嫁に却下されましたね。ZC33Sには概ね満足ですが、乗り換え前がアルテッツァなので、高回転とFFという部分には物足りなさを感じますね。

昔、NAロードスターに乗っていて、今はスイフトスポーツに乗っています。 どちらも楽しいクルマであることに違いはありません。 どちらも日本が誇る、素晴らしいクルマだと思います。

最近スイフトスポーツzc33sの6mtを納車しました。とても楽しい車です。ただ1から2速にシフトアップするときのシフトフィールが良くないことが（入るときに丁寧にしてもゴリっとなる）度々あります。皆さんはどのように感じているか知りたいです。

実用的でありながらワインディングも楽しめてお手頃価格のスイスポは強いですよね。NDとどちらを選ぶかは、けっこう好みの問題になっていくのかな、と。二台とも持つというのもアリかもしれません。チャンピオンイエローのイメージ強いです。女子受けが悪いとは知りませんでしたが。2LだったNCと違い、1.5と1.4なら税額のハードルも無いですしね。 Rの位置ですが、5MTのシフトゲートを考えると6の隣にあるほうが自然かなと思います。当方のMAZDA2　6MTもNDロードスター同様1の隣にRなのですが(GJアテンザ以降の6MTはたぶんそうですよね)、実際、先日大通りに合流する際、一時停止で出過ぎたアタマを一旦下げたのですが、一速に入れ直したつもりがRのままで、前進するつもりが後退するという失態を演じました。後続車居なくて幸いでしたが。体感的・直感的に識別しづらいのは事実だと思います。 スイスポのペダルが左寄りという説明がありましたが、たいていのコンパクトカー・軽自動車がそうで、ペダル位置を身体の直前に置くというのは近年のマツダ車のこだわりですよね。それでもフットレストは窮屈で、MAZDA2でもクラッチ踏むときフットレストに干渉することもあるので、足首だけの動きだけでクラッチとレストを行ったり来たりしています。今日ディーラーでCX-60の実車を初めて見たんですが、フットレストの幅がMAZDA2やMAZDA3の倍ほどあったのが印象的でした。さすがプレミアム寄りの車種と思いました。

ドライビングの楽しさという共通点はあるものの、キャラクターが違いすぎて実際に比べる人は少なそうですね。 スイスポのコスパは異常ですw

実は火曜日に990S、そして今日スイスポの試乗(どちらも初めて)をしました。どちらも凄く魅力的でしたが、圧倒的に心を惹かれたのはスイスポの方でした。あの加速は癖になりそうです、そしてシフトフィールもスイフトの方が良かったです。今年中にロードスターを購入しようと思っていましたが、一気にスイスポに傾き、でも、春のいい天気の日にロードスターをオープンで走らせたら、また気持ちは変わるんでしょうか？それにしてもスイスポの走りは想像以上でした。

スイスポを勧められましたがロードスターを選びました。 散々周りから不便だ、役に立たない、あんまり速くないぞ、長距離きついぞと脅されましたが試乗した時に乗りたいのはコレだ！と思いました。不便さや収納がほぼ機能してないことは今でも不安ですが、納車が楽しみが勝っています！保険やドラレコ等々の準備でお金かかるため今すぐには無理ですが、マフラーや車高調もいずれ揃えようと思っています。

自分は現在86とcivic fk8を所有してますが 自分なりの評価の仕方が主さんのロードスターとスイフトに似てます！笑

昨年末NDロードスター買いました。久し振りのMT車です。激減する純粋なガソリンMT車一本でオープンが良かったのでロードスター以外候補なしでした。スイスポもいい車で黄色のがいいなと思いますがいつも「速くて安い」という評価ばかりで逆にこれが購入したくない理由になります。デザインよりコスパばかり強調されて安い車に乗ってるという目で見られたら嫌だなと思い近所の人が奥さんの車にスイスポ買ってるの見るとちょっとな〜って感じでした。若い頃はスターレットTURBO、マーチTURBO、カルタスGti、ワンダーシビックSiなどスイスポみたいなホットハッチがいっぱいで楽しかったけど今はもう無いので買って損はないでしょうが個人的にはFRというのもあってロードスターですね。

ちょうどその2台で悩んでるんで参考になります 両方試乗して乗りやすさも速さも実用性もスイスポの方が上だと思ったんですが、ロードスターのシフトフィールと特別感はスイスポには無いので悩ましいです 新車だとロードスターの方が高いけど中古だと同じくらいの値段で買えるんですよね

コメント失礼します。 私もzc33sからNDのNR-Aに乗り換えたので親近感が湧きました。 zc33sは乗りやすく、ハンドリングも良く、日常域の使い勝手も含めて素晴らしい車でした。 わかりやすい刺激が多くて楽しめるのは間違いない車でしたが、私個人は結果的にNDの方が肌に合っていました。 絶対的パワーやスピードを求めなくなったのと「スポーツカー」としてみた時の感性に訴えてくる所がNDには全て凝縮されていると感じたのが買い替えた一番大きな理由でした。 ちなみに日常でNDを使うには不便極まりないので、通勤買い物の足車に乗り出し15万のボロの軽を買い足して運用しているため絶賛貧乏街道爆走中です…

NDロードスター乗ってました！めちゃくちゃいい車でしたね。今はシビックFL1乗ってます♪

事故になるリスク的に1速奥のリバースは疑問しかありませんね。 NAロードスター、32スイフトも乗ってました😊中毒性の高い車種ですよね。ロードスターは特別感やフィーリングを求める車。スイフトは実用性もあり安い割に速さを求められる車ですね。

この2台はそれぞれ違った楽しさを味わえますよね！　スイスポは走りの楽しさと実用性が両立されて価格もお手頃なのが魅力です。　ロードスターもセカンドカーで買えたら乗りたいですね！　ちなみに86/BRZと比べるとどっちが楽しく感じますか？

どっちもほしいな

スポーティーという共通点はあるが、購入目的はかなり違う気がする。 利便性と走りの両立ならスイフトスポーツ、走りの楽しさやカッコつけならロードスター、個人的理想は普段乗り用セダンと晴れの日の遊び用ロードスターの２台持ち。

イケボ

スイスポも良い車だと思いますが、方向性がかなり違うかと思います どちらも乗りましたがロードスターは運動性が高くワインディングでのハンドリングは癖になります 一方でスイスポはＦＦと言うこと、ボディー形状、重心の高さの限界かコーナーリングはまずまずでした 純粋なスポーツカーがロードスター、スポーツ風なのがスイフトでしょうか

ZC33Sに乗っています。前車はレガシィツーリングワゴンBH２８０PSでした。絶対加速はレガシィですが、スイフトスポーツ楽しいです燃費も１６～２０走ります。

個人的にFRが好きなんですが、最近の車の安全装備や電子制御が要らないですね〜 ABSも介入してくるしただ純粋にパワステ、エアコンがあればいいですね〜

まさに甲乙付けがたい名車なので、どちらを選んでも正解としか言えない(笑 どちらの車もスポーティだし、街中で見ると未だにハッとなります。 実用性もかなり残したスイスポか、限りなく趣味に振り切ってるロドか。 とは言え、ロドもオープン時でもトランクは使えるし特別悪くもないですもんね。 あ、どちらも選ぶ…ってのが正解でしたねww

どっちも楽しかったなあ

スイスポってメーターが260kmまであるんですね。雰囲気はいいですが、実用面では速度が読みにくいですね。ロードスターみたいに200kmまでで良かったと思います。

今回も楽しく動画を拝見しました😃 スイスポは興味があって、カタログをもらいスペックを頭に入れている間に試乗しそびれて、まだ試乗できていないんですよ💦 友人のスイフトを何度か運転させてもらったのですが、スイスポとはかなり乗り味が異なると予想しています。 確かに一家に1台しか所有できないという前提ならロードスターは買えないでしょうね。でも2台目、3台目の車ならロードスターがいいなー🎵おそらく、それでも妻からは大反対されそうですが…(笑) 動画を見ていて驚いたのですが、スイスポの方が少し車両重量が軽いんですね😲走りの基本性能も高そうで「HEARTECT」も凄いですね‼️ 今日は、少し時間ができたので、新型シエンタの試乗と、新型クラウン クロスオーバー 2.4デュアルブーストハイブリッドの展示車を見てカタログをいただいてきました😃 あとNISSANでSAKURAと新型エクストレイルを見てカタログをいただいてきました🎵 カタログを隅々まで見て、スペックを頭に入れてから試乗をするんですが、皆さんもそんな感じなんですかね⁉️

私も32のスイスポからNDに乗り換えました。一度はオープンに乗ってみたいという衝動からでしたが、期待通りでした。スイフトもよく曲がったし全然不満なかったんですけどね。 個人的にはスイフトのシフトフィール、カチカチしたしっかり感は十分あったように思います。

岡山住みなんですか？自分岡山住みで来年ロードスターを買おうと思ってるんですけど、おすすめのツーリングルートとかありますかね？

マツダの押してバックにいれるタイプのシフトは、体の動き的に不自然でオルガンペダルなどこだわるマツダが何故採用したのか謎

オープンにできるか否か この差は、大きいと思う。

RX-7とCX-7持ってるけど、この2台も欲しい。

こんにちは。ZC32S乗りです。願望としては、両方所有したいです。(笑)

こんにちは 正に今 迷っています😅 どちらも試乗しましたが 両方とも 良い✨ 困りました😅

NDに2.5年間乗り，CX-30のAT AWDに乗り換えたもののMTが忘れられず，と言って子型犬もいるので，セカンドカーとしてスイスポ検討中のものです。なので，当然このチャンネルをよく見てます。スイスポ2回試乗したところ，驚愕したのが，車体重量はスイスポの方が軽いのに，走りは軽さより重厚感があったことでした。もしスイスポ買ったら，すぐにフットレストを増設し，深すぎるクラッチペダルを弄ろうと考えてます。 もっと重要なのは，両車とも純ガソリン車としては最後のモデルになるかも知れない，ということですよね。

6月にスイスポを納車してから早くも6千キロに迫っており、久々に楽しい車に出会えて、スズキに感謝です。 NDロードスターも 機会があれば乗ってみたいですね♪

当方もNDロードスターに乗ってますが（17年式）、マフラー音がなんか違いますね。 自分のはもっと高周波音が出るように感じます。 動画のはなんかくぐもった感じ。 マイナー後はマフラーの仕様が変わった？

来年3月卒業＆就職ということで早めにZC33S MT を親にローン組んでもらって買いました（はよ働いて返さねば）。まだ来てないですけど、カスタマイズして楽しんでいきたい！

NCロードスターからスイフトスポーツに乗り換えました。 加速力は圧倒的にスイフトスポーツが勝ってます！

乗って楽しい車。誰しもそれを求めてオーナーになるが、自分にとって使い勝手などに不満が生じるのは仕方ないだろう。 車を所有すれば、時にはロングツーリングにも出掛ける。その際に、自分が運転して疲れた時にどうするか？ それを考えると、仮眠するにもシートが倒せるか否か？それだけでも異なる。 リヤシートが有ればリクライニングを深く倒す事が出来るが、２シーター車では、その倒せるスペースが制限される。 近距離とか、通勤とかの用途なら２シーターも良いが、疲れた時に仮眠する事を考え、私はスイスポをオーダーした。

クラッチとフットレストの干渉ですが、NDのクラッチは結構手前で切れるので、干渉するまで踏み込む必要がありませんね。

やっぱり、普段使いには安いスイスポが欲しいな、4WDだったら迷わす買うんだけど。ロードスターは良過ぎるので他のスポーツカーを所有しているとロードスターばかり乗ってしまうので売却した。気軽に乗り辛い外国スポーツカーを所有している人にはロードスターは駄目だと思う。出かける為に乗るクルマとしては最高です!自分の生活が主体ならロードスターより凄いクルマは止めた方が良いかな?そんな意味です。

もし車スペースがあれば4台目としてスイスポが欲しいです。

ｾｶﾝﾄﾞｶｰ(MT)購入を考えている50♂。大変参考になりました。ありがとう！ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(990Sorﾌﾞﾗｳﾝﾄｯﾌﾟ)に1票！

ロードスターが欲しかったのですが家庭持ちとしては叶わず…MAZDA3となりました。MAZDA3もとても良い車です^⁠_⁠^

スイスポの四駆ＭＴ が願いな私

この2台比較分かるわー

スイスポに4WD追加されたら欲しいかも もし出たらこの先、中古で仕入れてフロントシャフトを取っ払ってFR化されるマシンになるかもしれん

ロードスターとスイフトスポーツとでそうとう悩んでいます 走りの楽しい車につきます エンジンの吹け上がりのよさではどちらがいいでしょか 教えて頂けるとありがたいです 鳥取市に住んでいまして、倉敷が好きで、よく行きます 美観地区が大好きです

ZC33Sがうちに来て一か月が過ぎました 通勤がドライブになりました この一か月の感じではキビキビ走って燃費15Km強、某スカイラインを走ると14Kmです 長距離はまだどこも行っていませんが周りの人の話では２０Km前後らしいですがどうでしょう？ エンジンオイルもヌルヌル良く廻る感じが好きなMOTULに、ミッションオイルをTMスクエアーのに交換したので もっとトルキーな加速を感じつつ走りたいです 取り敢えず素で暫く乗ってこの後どうするか考えたいと思います たちまちはスイスポの６MTの1速、２速のシフトフィールを少しでも改善するのが課題ですね （ミッションの構造上ウイークポイントらしいので仕方ない感はありますが） ロードスター990もスイスポも今の時代には貴重な車種ですね 今後何年も先にはもっともっと貴重な車になるかもしれませんね👍

走りとスポーツカーの格好良さを求めるならNDロードスター、走りと実用性を求めるならスイスポって感じですねー。まぁ自分は岡山のど田舎住みで余り速度を出す必要もないので新型スイフトMXにしましたがw とはいってもロードスター990Sは当時は欲しかったんですよね。ただ発表された際に既にヤリスを買ったばっかりで試乗することもできず、結局買えずに終わったな。出来れば一度でもいいから乗ってみたかった。

先日セカンドカーとしてスイフトスポーツを注文しました。 私も最終候補がロードスターとスイスポでした。 純粋なガソリン車がまだ選べる時代ですので、まだ買える内に。

サーキット趣味がない場合は、エンジンはそこまで回さない（回せない）ですね。せいぜい、高速道路の進入時か料金所を出るときくらいですかね～。そんなにスピードだすと捕まる。

選ぶならロードスター スイスポも最高の選択だがロードスターへの未練が残ると思う 独身のうちに貯金してロードスター買うぞ！！

もう少し静粛性が高ければスイスポは完璧なんですよね

どっちも楽しい車に違いない！ でも…でもな…？182cmにロードスターはキツいw

ロードスターはオープンにすれば後方視界無限大ですね！

ロードスターは普通はセカンドカーだろう。　これ一台で済ますのはキツイ。　二人乗ってキーボードを運んだときは、助手席で抱えてもらって屋根を開けて走らなければならなかった。 NC2に乗っていて実感した最大の欠点はシートを倒しての仮眠が出来ないことだ。　でも北海道でオープンドライブは最高だった。ロードスター最大特徴はオープンカーであることだ。 で、今はフィット3RSのMTだ。NC2より遅いが2速、3速でぶん回すと必要十分な加速は得られる。車重が100kg重いぶんNDより遅いだろう。背が高いのでタイトコーナーではだいぶ負けるだろう。 車中泊も可能な実用ボディで走りも楽しめるクルマだ。 スイスポを試乗した印象ではボディのガッチリ感が印象に残った。　フィット3RSより本格スポーツカーといった感じがした。現在、スイスポに買い替え検討中だ。

ロードスターはロールがデカすぎるのが難点　スポーツカーなのかと疑うれべる

スイスポは買い換え候補だった。ロスタは買い足し候補だった。元車はまだ元気だったんで買い足しましたとさ。

願いが叶うなら ( ･ิω･ิ)…両方欲しい♬

スイスポみたいな車ならいつでも買える。ロードスターは独身の時しか買えない。どっちも買えるならロードスターにすべき

価格帯が違う車だからなんとも言えないけど、８０万近く差があるとスイフトスポーツが魅力が高いってことになってしまう。逆にロードスターの価格に８０万乗せるなら新型８６買えるしね。

スイフトっていう安価なコンパクトカー買おうと思う！は策士で草

スイフトはレギュラーガソリンはダメなの？

トルクがないために沢山の面倒くさいことに直面してきたので、トルクマシンのスイスポしか選べないですね、、、。

デミヲからスイフト→mazda2 or ロードスター 今後　この遍歴で行こうかなと

スイフトは安いし楽しいのですが、スポーツカーを所有する特別感は味わえなさそう くだらない自己満ですが、こういうのってあとからじわりときいてきますから なんにせよ、こうして悩める事を幸せに思わないとですね！