Részletes motorbemutató BMW R 1300 GS (2024)

Рет қаралды 21,327

Alpar`s Moto Adventure

8 ай бұрын

Részletes motorbemutató BMW R 1300 GS (2024) #alparsmotoadventure #bmwr1300gs #magyar #teszt #gs
Ebben a videóban bemutatom a nemrég megjelent és teljesen megújult BMW R 1300 GS-t, ugyanis a nagyváradi BMW Motorrad Oradea-nak (bmwgrupwestpremiumoradea9792) és Kozák Zoltánnak hála sikerült több órára idekapni a motort. Így több szempontból is hasznos volt ez a teszt, mert készült egy részletes motor bemutató, és hamarosan jön majd egy másik videó is, amiben a vezetési élményre van inkább fektetve a hangsúly.
Hogy még jobb legyen a teszt és tudjuk hasonlítani az elődjéhez, kaptunk még egy BMW R1250 GS-t is, amit innen is köszönünk szépen.
A két motort Derzsi Szabolccsal felváltva próbálgattuk, és igyekeztünk megkapni az új és a régi közti pozitívumokat, illetve negatívumokat.
Beszélek a rengeteg újításról, a vadonatúj boxer motorról, a megosztó első lámpáról, a kényelmi és biztonsági felszereltségről, a teljesen új DSA felfüggesztésről és még rengeteg más dologról, ami megújult az elődmodellhez, vagyis a 2023 -as BMW R1250 -hez képest.
Azt kell, hogy mondjam, hogy az amúgy is majdnem tökéletes 1250 -est sikerült túlszárnyalni az 1300 -assal. Nem csak könnyebb, erősebb, és biztonságosabb de "majdnem" minden szögből szebb is lett.
Persze rengeteget lehetne beszélni a megosztó első lámpáról, vagy a sok kütyüről, ami benne van. De csak annyit mondok, hogy amíg rá nem ül az ember és csak képeket nézeget róla, addig ne vegyen mindent komolyan, amit mások mondanak. Ezt a motort vezetni kell, és akkor hamar elfeledi az ember a neki nem tetsző részeit.
Ha támogatnád a munkámat, és akár hetekkel a megjelenés előtt megnéznéd a videóimat, akkor megteheted az alábbi Patreon linken:
/ alparsmotoadventure
Ha szeretnél egy #alparsmotoadventure pólót, faliposztert vagy bögrét és ezzel támogatnád a csatornát, akkor nézz be a webshopba:
/ shop view_public_for=106968781978422&ref_code=mini_shop_profile_plus_shop_tab_cta&ref_surface=profile
Ha kedvezményesen vásárolnál motoros cuccokat:
WWW.NORDICAMOTO.RO - 5% kedvezmény - Promókód: ALPARSMOTOADVENTURE
Ha motoros ruházatot vagy motoros kiegészítőt szeretnél vásárolni a www.nordicamoto.ro oldalról, és jól jönne 5% kedvezmény, a vásárlásnál használd az ALPARSMOTOADVENTURE promókódot.
WWW.MOTOMUS.RO - 5% kedvezmény - Promókód: ALPAR
Ha motoros ruházatot vagy motoros kiegészítőt szeretnél vásárolni a www.motomus.ro - oldalról, és jól jönne 5% kedvezmény, a vásárlásnál használd az ALPAR promókódot.

Пікірлер: 121

@BaliOnRoad 8 ай бұрын

Ez a video már kellet. Sok német és külföldi videót láttam már de végre itt van egy Magyar is! Jó lett a teszt, és az is tetszett, hogy nem csaptad össze rövidre, hanem tényleg egy hosszú és részletes videót csináltál erről új gépről 😊👍🙋🏻‍♂️

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Igyekeztem felkészülni rendesen a témából. De neked is hálávql tartozok mert ha nem unszolsz, hogy menjek és csináljam akkor nem lenne se videó se vigyorgás amikor az R1300 GS re gondolok.

@Motoreger 8 ай бұрын

Már a kezdetekkor nagy és nehéz volt a BMW R 80 G/S Paris Dakar. Aztán mintha nem lett volna elég tovább növelték! Az utolsó 1250 köbcentis de az sem elég! Legyen 1300! Gondolom jövőre bele fogják tenni a másik förmedvényüket,az 1800 as úgynevezett krúzerjukböl ami akkora eltúlzott baromság mert nem akarják megérteni hogy a két 60 literes hordó nagyságú henger miatt úgy ülnek a barmok rajta mint egy hokedlin és nem mint egy krúzeren! A legtöbb világutazó 800 köbcenti alatti motorral közlekedik és sokszor még az is nagynak bizonyul. Lásd Charly Sinewan(800as bmw)! És azoknak akik azt akarják írni hogy irígy vagyok,megjegyzem hogy a Japán motorok a kedvenceim és a bmw-ket is kedveltem k.b. a 200-es évjáratig! Balesetmentes utazást mindenkinek!

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Igazad van, engem is zavar ez a köbcenti növelés, da úgy látom ez a trend. Az kemény lenne ha az R18 blokkja lenne benne, viszont az 1250-hez képest oké hogy nőtt a köbcenti, de kissebb és kompaktabb lett a blokk, és maga a teljes motor is. Az is tény, hogy világjáráshoz, 1000-szer jobb egy kissebb motor. Én is lecseréltem a GS-t egy Nordenre, mert jóval könnyebb, erőben meg ugyanannyi. Na de fene tudja, 282000 drb. R1250 GS-t adtak el amióta gyártják, sima és ADV modellek egyben, és ebből a számból sokan vesznek szerintem 1300-ast is. Legyen bármilyen csúnya, vagy nagy vagy nehéz.

@robbiekira 6 ай бұрын

Király lett a teszt Alpár, csak így tovább!

@AlparsMotoAdventure 6 ай бұрын

Köszi szépen! Igyekszem jó videókat csinálni, néha összejön 😁

@Illusion-tp4kh 8 ай бұрын

Király! jó lett! Végre egy magyar teszt!

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Köszi szépen.

@6903as 8 ай бұрын

Szerintem , eddig , ez volt a legjobb , legtartalmasabb videód ! Jól felkészültél , köszönöm a részletes információkat !

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Én köszönöm az elismerést és a kedves szavakat. Egy ilyen legendánál mint a GS és abbol is a legújabb modell, nem lehet csak úgy összecsapni egy 3 perces videót. Volt előkészület, és munka a vágással is, de ahogy nézem a számokat meg a kommenteket megérte. 😁

@AttisWay 8 ай бұрын

Nagyon jó lett a teszt és a video is. Hajnali öt óra otthoni idő szerint de azért végig néztem 😝 Gratulálok 👍

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Köszi Atti, úgy jártam mint te, hogy szombaton egész éjjel vágtam, hogy vasárnapra ki tudjam tenni a videót. De a számok alapján megérte éjjelezni. 😁

@becsibalint9158 8 ай бұрын

Nagyo jó ! Csak ìgy tovább ! A fényszóróról csak annyit hogy mikor rajta ülsz úgyse látod😂😂

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Köszönöm. Igazad van, nem látom nem bánom, amúgy képeken meg még videón is sokkal furább mint élőben a lámpa. És maga a motor is.

@BaliOnRoad 8 ай бұрын

Ez abszolút igaz😂👍

@EzustLovag41 8 ай бұрын

@@BaliOnRoad Én RT LC vel járom az utakat , sokan mondják hogy hu de vagányan látszanak a nappali fényeid igazából én nem látom😁😁😁🤣

@balazsmeszaros6399 8 ай бұрын

Köszi Alpár!👊👋🏻

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Nagyon szívesen. 😁

@jozsefvalerdusza5532 8 ай бұрын

Végre. Köszönöm szépen 😊

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Nagyon szívesen.

@Krist0ph_ 8 ай бұрын

Csak így tovább!🤘🏻

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Köszi szépen. Igyekszem

@commenthu 8 ай бұрын

Ronda motor. Viszont azoknak is jó akik szeretik ,ha sokat segít az automatika és mindent az elektronika csinál.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Az a helyzet, hogy az elektronika nekem már mentette meg a bőrömet, én azt szoktam mondani, hogy az elektronika akkor szól bele a vezetésbe amikor a motoros már nem ura a helyzetnek. És egy olyan szituációban, sokan nem bánnák szerintem ha lenne a motorjukban biztonsági elektronika. Amúgyis szinte mindegyikben kikapcsolható.

@janoskovacs5915 5 ай бұрын

Ne haragudj ha azt írtad volna hogy te rondának látod az korrektebb lett volna. Mi alapján tudod egyetemlegesen behatárolni a szépség fogalmát? A másik kérdésem ,ültél te már 140 NM nyomatékot leadó motor nyergében? Képzeld el elektronika ( pl: kipörgésgátló) nélkül dinamic módban odacsűröd neki a teljes gázt hogy mi történik. Elmondom: vagy szuper pilóta vagy (100 gs tulajból1) vagy úgy fejre állsz mint a Jancsi szög.Vagy képzeld el hogy esőben,gyorsításkor belemész egy pocsolyába! Körülbelül 240-re fog felpörögni a hátsókereked azután a pocsolyából kiérve újra aszfaltot fog a kerék na ez akkora perec hogy az árok adja a másikat. Úgy hogy hagyjuk ezt a "nem kell elektronika" dumát! Mondom úgy hogy több száz ezer kilométert motoroztam elektronikanélküli gépekkel.

@Forget_the_Future 8 ай бұрын

Alpár, szeretem az alapos, őszinte tesztjeidet, fel is iratkoztam! Csak így tovább!

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Örülök és köszönöm a feliratkozást.

@geretomi 8 ай бұрын

Királyul összeszedted a dolgokat, gratula a videóhoz! Az őszi környezet is nagyon adta a háttér díszletet! :) Egy fontos dolgot említenék. Mostantól 80e km-enként cserés a kardán, a tulaj terhére. Ami német források szerint 900 EUR körül lesz. Azaz minden egyes 10e km-es szerviz jó 110 EUR-val kerül többe ha ezt a költséget visszaosztom. 70e km-rel eladni egy ilyet, szintén lesz a kardáncsere miatt értékvesztés, hiszen hamarosan cserés. A lámpáról annyit, hogy Pesten is ezt mondogatták, hogy nem lehet már asszimetrikus. Nézzük már meg a nemrég bemutatott F900 GS Adventure modellt. Ott megmaradt a jól megszokott GS-ekre jellemző lámpatest. Valószínű az R1300 GS Adventure-ben is visszajön majd ez. Ha így lesz, akkor majd mindenki felüdül, máris mennek rendelni a drágább Adventure modellt, mert sokaknak a régi, jól megszokott arc kell majd. A 190-200 cm-esek elég furán érzik magukat a mostani modellen, hogy kisebb lett, bénán is néznek ki rajta. Mellette állva egyébként olyan, mintha egy 750GS lenne. Tippre az Adventure lesz akkora, mint a sima 1250 GS. Igáig sok, 180 cm alatti ember vett GS-t, majd megijedt tőle, hogy nagy, magas és ülteti le vagy adja el. Mostantól nem kell félni tőle, az adaptív futóművel álló helyben még talán alacsonyabb, mint az F900 XR-em (normál futóművel, normál üléssel). Korosztály: eddig kb. a 40 felettiek vettek GS-t, a mérete, kinézete alapján. Most, a fiatalosabb kinézete miatt ez szerintem le fog jönni 10 évet és már a 30-40 közöttiek is simán bevállalják majd. Pár napja próbáltam én is. 1-2 dologban jobb, mint az 1250 GS (többször mentem már idén vele), nekem összességében jobban bejön a 1250 GS. Az F900 XR-ről viszont nem ülnék át se a 1250 GS-re, se a 1300 GS-re, sokkal jobban várom az 1300 RS-t, mert az van egy kategóriában az enyémmel.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Huuuh, köszi ezt a tartalmas hozzászólást. Egyet értek, a kinézete miatt tuti változik a célcsoport. És ez csak jó a BMW-nek. Magas embereknek tényleg nem a legjobb, pl. Szabi barátomnak aki 190 valamennyi már nagyon kismotoros. A lámpáról csak olvastam, hogy nem lehet olyan mint a régi, de ha marketing szempontból nézzúk akkor akinek nem tetszik ez az vesz egy adv-t és megvan az új GS régi lámpa, továbbá akinek meg bejön ez annak is van amit vegyen 😉😁. Amúgy videón vagy a képeken nem adja vissza a motor valós arányait. És a design is elég kínainak tűnt nekem is, de amikor odamész és élőben látod és kezded használni is akkor ez a made in china érzés hamar odalesz. Vannak különbségek az 1250 es az 1300 között ez tény, de hát muszáj is hogy legyen, nem engedheti meg a gyártó hogy átcimkéz valamit és jól van az úgy. Sokan amúgyis presztizsből vettek GS-t ahogy te is írtad, majd rájöttek hogy nem nekik való. Mondjuk ez ezzel is így lesz szerintem. De lehet ha pont ezért lesz a piacon olcsó 1250 es, kevés kilométerben. Mondjuk én már vettem motort, da hátha valakinek jól jön. A F900R jó gép élveztem én is, de annyira megszoktam a plexis motorokat, hogy nagyon hiányzik róla nekem a szélvédelem. Másképp tényleg jó motor.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Ja tudtam, hogy kifelejtek valamit, ez a kardán cserés dolog azért eléggé g*ciség a BMW részéről. Innen is látszik hogy mennyire profitoriéntáltak. Előadják, hogy milyen erős és tartós az ún farokrész az új technológiának köszönhetően, de egy rendes és tartós kardánt nem tudnak gyártani ami örökélet meg egy nap. Ott van az én GS-em 2005 böl 148000 km-ben és kutya baja a kardánnak. Azt sem papírból gyártották annakidején. Sajnos ebbe az irányba halad a világ, fogyasztói társadalom, vegyed meg s ha elromlik, kuka s vegyed a újat. Az 1200 és 1250 nek meg ha jól tudom garanciálisan cserélik amíg világ a világ. Akkor az 1300 nak miért nem?

@geretomi 8 ай бұрын

@@AlparsMotoAdventure F900XR-em van, azon van plexi. Bár a gyári közepes méretű, kellett rá egy magasabb, én sem szeretem, ha leszakít a szél a motorról :)

@geretomi 8 ай бұрын

@@AlparsMotoAdventure igen, sajna ez a mai trend. Vegyél újat minél hamarabb... Miért kell minden évben új mobilt kiadni? Régen 1-1 széria 3-4 év után frissült. Az akciókamerák szintén, most meg évente. Az 1250-nél volt azért gond + visszahívás a kardánt tekintve, ez azért nagy utólagos költség a gyárnak. Aztán most úgy gondolták, hogy átpasszolják ezt a költséget a vevőnek. Lehet a kardán is könnyebb, csak ezt nem merték leírni :) Emiatt, hogy gyengébb pedig cserés is 80e km-enként.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

@@geretomi igen, ez is benne van a pakliban, de akkor is, ha valami jó azt minek kell elrontani? Gopro os már a 11 nél vagy hol tart, nekem van egy 7 es és egy 8 as black, plusz az insta 360 x3 s teljesen jól vagyok velük. Akkut kell cserélni és csókolom. Nem is kellene már sem 9 es se attól felefelé egy sem.

@HodgyaiAttilaAutoVlog 8 ай бұрын

Wow ez részletes és látványos is lett! Rég nem néztem Tőled tesztet de térek vissza :)

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Köszike. Én is várom már az R8 at. 😁

@stefanzoltan 8 ай бұрын

Köszönjük, hasznos videó. A tévedések is beleférnek, semmi baj.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Én köszönöm, hogy megnézted.

@zoltancsorba7499 8 ай бұрын

Eddig hol voltál nagy jó vagy.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Köszi szépen, eddig is itt voltam, csak a youtube algoritmusával most kezd szorosabb lenni a barátságunk és így több emberhez juttatja el a tartalmaimat. 😁

@kozakmotoadv2546 8 ай бұрын

Nagyon jò és tartalmas lett, rendesen fel voltál készülve 😎. Várunk legközelebb is, akàr az F900GS tesztjére.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Köszönöm. Megyek is amint lesz nálatok. Első kell legyek annál a tesztnél is a magyar KZfaqon.

@BaliOnRoad 8 ай бұрын

Na ahhoz lesz még nekem is egy-két szavam😂

@fuliroka 8 ай бұрын

Egyébként,jó a videó.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Köszönöm szépen.

@The_DogFather 8 ай бұрын

Nagyon precíz, lényegre törő összefoglaló! Várom a vezetési tesztet! Érdekes, hogy a Ducati Multistrada radarjainak mérete, csak kb negyede az új GS-hez mérve. Kiváncsi vagyok, hogy ennek mi az oka. (Ja: 3150+) 🖐

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Köszönöm szépen. És a feliratkozást is 🤘😉 Nem tudom mi lehet az oka, lehet ha más a technológia. A vezetős videó is kint van már a csatornán 😉

@The_DogFather 8 ай бұрын

@@AlparsMotoAdventure Már nézem is!

@gregorjanos1740 8 ай бұрын

Béna, de a teszt jó lett.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Köszi.

@baliinsel 8 ай бұрын

Miért béna? Fejtsd már ki kérlek

@gregorjanos1740 8 ай бұрын

Mert eddig is tudott mindent de legalább volt egyénisége. Ez meg egy Úrszekerek rajongó tanárnéni kedvencének néz ki. Hányok a jellegtelenségétől ha ránézek, de hagyjuk is mert még bántani is rossz érzés, annyira szánalmas szegény. @@baliinsel

@szabogabor2949 8 ай бұрын

vizes faleveleken a legjobb a tapadás...:)

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Igen, majdnem olyan mint a nyári olvadt aszfalton 🤣

@DerzsiSzabolcs 8 ай бұрын

👌🤘🤘🤘

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Köszi a segítséget mr. Kameramann 🤗😍

@Gubizsoltikaa 8 ай бұрын

Fájdalmas az 1250 mellet látni.. visszalépésnek tűnik😢 A video szuper ment is a feliratkozás 😊😊

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Köszi szépen. 🤘😎

@jozsefszalai9038 8 ай бұрын

A szélvédelemről nem beszéltél, kíváncsi lettem volna.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Jön még egy videó amikor megyek vele, ott lesz szó róla. 😉

@vincentcsivre2917 8 ай бұрын

Nagyon jó lett a vidi , tetszett. Említetted , hogy 173 cm magas vagy. Gondolom , hogy a tesztmodellen nem alacsonyított ülés volt. Nem volt Neked magas ?

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Szia, köszi szépen, örülök, hogy tetszett. Normál ülés volt, de nem volz gond. 850 mm az ülésmagasság majdnem mindkét lábbal leértem, a Husqvarna Nordenemen 875 mm az már bajosabb, de még ott is szinte szinte leérem. Amúgy megszokás kérdése az egész, ami meg nagyon magas azzal nem kisérletezek, pl. KTM 890 Adv, vagy Norden expedition stb.

@Agoston72 8 ай бұрын

Kiraly volt😊🇭🇺👈

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Köszi szépen, örülök, hogy tetszett 😉

@adamzadori7977 8 ай бұрын

Nekem már uncsi a régi az új mellett. Végre egy uj pacek.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Meg kell szokni a formát és a designt, de élőben sokkal jobb mint a képeken. Mégis sokan ki vannak akadva hogy a legrondább, pedig csak eltér a megszokott régi formától.

@danielpogranyi3021 8 ай бұрын

Nem kéne szólni a béjemvének hogy importáljanak dizájnereket mondjuk a Ducati tól? Én úgy vagyok ami nem tetszik nem veszem meg bármennyire is jó... Wc ülőke első lámpa céget csúnya.😅

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Én sem vagyok oda érte, de idővel meg lehet szokni. A technika maga amo benne van az viszont nagyon jó.

@petermeszaros2513 8 ай бұрын

Szia, te milyen térdvédőt használsz? Kényelmes hosszú távon is? Köszi a választ!

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Szia, nem használok külön térdvédőt, ami van a ruhában azzal vagyok.

@attilahranecz5678 8 ай бұрын

Adventura jövöévi kijövetelére ki is forrnak majd a hibák.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Remélhetőleg igen. Biztos lesz pár apróság, de ezt majd úgyis a használat meg az idő fogja megmutatni.

@fuliroka 8 ай бұрын

Mindegyik motoromnak tudtam az előnyèt,hátrányát,nem ajnároztam,hogy a legjobb. Ami most van,nekem jó,ami volt,az sem volt rossz.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Rendben.

@janoskovacs5915 5 ай бұрын

Akárhogy is nyafog valaki hogy sok a lóerő így japán úgy japán, ha lenne elég pénze és már ment gs-el ,azért betolna a garázsába egy ilyet.

@AlparsMotoAdventure 5 ай бұрын

Van benne igazság, csak a mai világban olyan széles a paletta és annyi motor van, hogy a bőség zavarában már azt sem tudják mibe kössenek bele az emberek. 🤔

@attilahranecz5678 8 ай бұрын

A régi jobban tetszik!!

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Nekem is 😁

@robz7446 8 ай бұрын

久しぶりアルパルさん

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

私も会わなかったけど、どうしたの？元気ですか？それで、今どこにいるの Watashi mo awanakattakedo,-dōshita no? Genkidesu ka? Sore de, ima doko ni iru no - egy kis sgítség ha nem menne már olyan jól a kandzsi

@robz7446 8 ай бұрын

誰も知らないところに勉強してる。でもそんなに遠いところではないです。帰国したらぜひ会いましょうね〜三千KZfaqの登録者におめでとう！

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

@@robz7446 さて、また学校に通えることおめでとうございます。フェレンツはあなたがベルギーにいると言いました。お祝いをありがとう。 ?家に帰ったら教えてください、お話します。

@zoltangaal1565 8 ай бұрын

Háromnegyedóra duma, de egy kanyart sem engedtek vele menni?

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

De, több kanyart is mentem és nem csak kanyart hanem egyenesben is megengedték🤘😎. Ezek szerint nem voltál figyelmes a videóbam mondtam, hogy hamarosan jön: A milyen vele menni videó. Amúgy a vágóképek a videó közben nem csak statikusak, és azokon is én megyek a motorral nem a BMW oldaláról töltöttem le 😉

@baliinsel 8 ай бұрын

Hát, te se nézted végig a videót. 😂

@c0nsequence942 8 ай бұрын

Legocsmányabb motor ebben az évben ami kijött

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

A szépség szibjektív dolog, én sem vagyok elájjulva tőle de attól még a többi tulajdonsága a motornak világbajnok. 😉

@c0nsequence942 8 ай бұрын

@@AlparsMotoAdventure szerintem meg lehet mérni a szépséget is. Mindenhol csúnyának van kikiáltva, ahol nem fizetett promocio van...de bárki mondhat nekem egy csúnyább motort idénről, kíváncsi vagyok

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

@@c0nsequence942 persze hogy lehet mérni, csak saját mércével 😉

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

@@c0nsequence942 amúgy ez nem fizetett promóció, tehát a BMW azon kivül, hogy a motort ideadta semmi mással nem segített. Amúgy sem mennék bele olyanba, hogy mondjak bármit ami nem egyezik az én véleményemmel. 😉

@c0nsequence942 8 ай бұрын

@@AlparsMotoAdventure Nem is rád mondtam, fizetett promóciót csinálsz, ahogy el is mondtad, hogy neked se tetszik az eleje. Remélem kapsz egy m1000xr-t is!!

@janospinter3138 8 ай бұрын

Nem nagyon értem ezt a súlycsökkentést....rakunk bele kis villanymotor a szélvédő emeléséhez. Van villany motorunk, ami picit megemeli a motort, amikor középállványra teszed...ahelyett, hogy a normális technikát tanulná meg az ember... és "elhagyjuk" a hátsó féklámpát...nem is értem ez, hogy tud átmenni a vonatkozó szabályokon. Egy kis pöcsömnyi irányjelzőbe integrálni mindent.... Radar, holttérfigyelő...ezeket soha nem fogom megérteni. Persze nem vagyunk egyformák... De abban teljesen egyetértek veled, hogy még az üzemanyag tartályon is faragni... hát.... Kíváncsi leszek, hogy milyen lesz a gsa változat. Remélem ott visszahozzák a klasszik gs lámpát, ahogy a 900-nál is van. Én mondjuk speciel ott örülnék egy olyannak, ahol nem 30 l lenne a tank, hanem 25-26.

@baliinsel 8 ай бұрын

Szerintem rendbe fog csak változni ott is ugyanez lesz az alap. Nem hiszem hogy megérni egy egészen új vázat meg mindent tervezni hozzá. Az első lámpa az tuti hogy ugyanez lesz. Alpár jól mondta a szabályozások miatt nem lehet asszimetrikus. A súlycsökkentés az meg mindig is folytatódik ameddig az 1 kg-ot el nem érjük😂

@janospinter3138 8 ай бұрын

@@baliinsel akkor csak abban bízom, hogy nagyon sokan nem úgy fognak gondolkozni mint én, és és el fogják adni a használt 1250 gsa-t. A használtpiac telítődik, ami lenyomja a picit az árakat 😁

@baliinsel 8 ай бұрын

Most olvastam vissza a kommentemet, és látom, hogy az első mondat az nem egészen stimmel. Megmondom őszintén én se tudom mit akartam ott írni mert úgy diktáltam és megfejteni se tudom hogy mi akart a mondandója lenni annak a mondatnak. Na mindegy. Biztos valami nagy okosságot mondtam🤓🧐

@janospinter3138 8 ай бұрын

@@baliinsel sebaj 🙃 Amúgy az új 900as családan a gsa-nál visszahozták az asszimetrikus első lámpát. A 900 gs-nek adtak egy totál jellegtelen első arcot.

@baliinsel 8 ай бұрын

A 900 GSA az maradhatott úgy ahogy eddig. Az nem egy új konstrukció csak ráncfelvarrott meg kicsit nagyon motorral szerelt gép. A 900-as GS az viszont nagyon szuper jó lett szerintem! Nekem nagyon tetszik! És szerintem a lámpa se rossz. Az a motor úgy ahogy van telitalálat az én szemembe

@flucon2274 8 ай бұрын

Nagyon ocsmány, mint valami kínai, simán lehetne CFMoto is. Mondjuk ez a trend, az új 990-es Duke-tól is elhányom magam. A régi szinte kívánatos mellette, pedig az sem volt soha egy szép motor.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Idővel megszokjuk, mást nem tehetünk. 🤣

@fuliroka 8 ай бұрын

Telerakták elektronikával,sztem annyira nem jó.Ez a tudás,már nem a pilótáè.Persze,kinek mi.Nekem nem.

@AlparsMotoAdventure 8 ай бұрын

Van benne igazság, de haogy lent is írtam, tapasztaltam azt hogy az elektronika mentett meg bizonyos helyzetben, amúgy is kikapcsolható szinte minden motorban. Én azt szoktam erre mondani, hogy az elektronika akkor szól bele a vezetésbe, amikor már a motoros nem teljesen ura a helyzetnek. Na de mindenki eldönti magának, hogy mi neki a jó.

@baliinsel 8 ай бұрын

Miért olyan rossz dolog ez az elektronika? Akinek nem tetszik az úgyis MZ nél megáll

@fuliroka 8 ай бұрын

@@baliinsel .Jaaa, jó,MZ.Van nála jobb is,van olyan,ami nincsen tele kütyüvel.Nekem olyan van,bejott.Kinek mi😀. Volt kütyüs is.Van hasonlítási alapom😀

@baliinsel 8 ай бұрын

Nekem is van egy ETZ 150. Igaz 10 éve nem ment de nem adnám el soha. Viszont másik oldalról egy GS mindent pótol. Nem tudnék jobbat nála. Az újnak meg kell egy kis időt adni. Jó lesz ez is szerintem! 😉👍

@zoleezolee5419 3 ай бұрын

Nekem GS 1200 ADV 2016 van. Hiányzik az 1300 ból az a nagy széles tank, nekem túl keskeny! Hhmmm... De kinek mi!

@AlparsMotoAdventure 3 ай бұрын

Így van, ízlésröl nem lehet és nem is kell vitázni. Nekem ez jobban tetszik, hogy ilyen kis kompaktnak tűnik, még ha a valóságban nem is olyan kicsi. Persze ha ebből megjelenik az Adv verzió az tuti nagyobb lesz, nagyobbnak kell lennie. Kiváncsi leszek, hogy az mennyivel lesz kissebb mondjuk a régebbi 1250 Adv-nél.