Ты прав, мой дед цундапом в войну полуторки за собой таскал, чтоб по утру их завести и все было нормально.

@@archikm8973 Да главное без ударных нагрузок. У какого то цундапа кпп цепная не шестерная.

Меня поражает что штанги в гильзе и негде ничего не подтекает, так как прокладка между блоком и цилиндром одна. Блять как вспомню на Днепре эти трубки вечно сопливившие из под резинок, да и в самой голове тоже между трубкой ссало, эта сливная трубка на башке пиздец.

@@user-xb4on9mp4h , Днепр и Волга - масляные друзья)

Как у КАМАЗа.

А я бы посоветовал руки чаще нюхать. Как не разбило к х...ям. Ни центровки,ничего нормально не получится с тех.точки зрения. При балансировке на заводе засверливают, убирая лишний вес.А тут-наварил, обстругал... Взвешивал каждый? Да так, на глазок. Так не пойдет, халтура это. Мужики знакомые решили подшипники шатунные поменять на новые. КШМ ведь на горячую посажен. Ну, ясное дело, хорошие метки зубилом поставили, разобрали, поменяли. Собрали на горячую опять же, для верности засверлили неглубоко по валу,капнули сварки и заподлицо шлифанули. Руки откуда надо росли. Все по меткам, тютелька в тютельку! И что вы думаете? Собрали, завели- стучит! Нелогично, правда? А так было. Так и не поняли, почему.

@@user-ti2vw9ki6w По меткам не получится ,я уже пробовал так однажды в 81 году, когда менял центральный опорный подшипник на коленвале ЯВА-360/00, так потом неделю его балансировал, чтобы вогнать биения в 0,02

Не всё, но очень-очень многое))

Дай бы боже чтобы "на коленке" ковыряясь с нашими запчастями уже ничему не удивляешься. Качество литья отвратительное, как будто для врагов делали, чтобы те мучились. Отверстия сверлят исключительно косоглазые и криворукие. Про закалку , шлифовку я вообще молчу, ее нет! 10 лет назад еще ковырялся с этим барахлом, а потом задолбало и купил хонду. Собрал все говнище в кучу и часть продал, а часть отдал даром. Не патриотично , да но хоть одна сволочь на наших заводах хоть раз сделала бы технику для человека а не для покупателя. Хоть бы один экземпляр был образцом качественного литья корпуса двс , цилиндров , грамотного монтажа. Я лично не видел никогда, даже новые мотов коробе уже с подтеками масла , кривыми отверстиями под болты , сами болты из говна и дай боже чтобы отвернулись шлицевой отверткой.

@@BMW_MAN наших нет.

наши ни чего не делаю

@@ser2014u и немцы тоже. гастербайтеры для этого есть.

Благодарю вас

Не хватает там только синей изоленты. А так все зашибись ))

Александр Сергеев и этим люди занимались не потому что дешевле, а потому что выхода другого не было

Пиздишь ты ,как обычно

@@user-kx6rt4yr3y ??

Портили моторы.

@@user-bb1yx3zz2e Ти дурак?

И это разработки 30-х))

Согласен движке заточен под надёжность

@@Gerzha Для свого времени-вьісокотехнологичньій двигатель.

Андрій Шуляренко опережающий время

@@Gerzha Ето точно).Видел Днепр,К-750...но по видео-Цундап даже разбирать приятно...все продумано.

Согласен с вами, дивные мотоциклы делали немцы

@@Gerzha да, а если ещё учесть что делалось это на убой в военных целях где этот мотоцикл живёт на поле для 10 минут .... Печально все это , подход в первую очередь к людям разный , у нас имз это .....ец, так и не смогли криворукие ничего сделать даже по чертежам

Инструментальный цех тема)

Александр Чергин тут трудно даже что-то откомментировать ))

Немецкий подход) Меня больше удивляет что это всё было спроектировано и сделано в конце 30-х прошлого века).

Ну так по монокарбу изначальный расчет инженеров на это был. А не вот этот бред когда наши "умельцы" на двухкарбовый днепр ставят один с левого или правого цилиндра!!! Что есть полный бред потому, что с учетом увеличенной в 2 раза фазовой нагрузки переохлаждаются стеноки карба и тройника вплоть до образования иния и льда на поверхности. В свою очередь это приводит к переохлаждению входящего воздуха, конденсации бензина в коллекторе (непомерно длинном) и льдом бедняга покрывается. А тут правильно заметил Санчо тройник с блоком одним целым видимо как раз этот момент и позволяет избежать переохлаждения вх. воздуха. Кстати сцепление классно сделано. Да тут куда не глянь все хорошо продумано!)

@@Gerzha подскажи пожалуйста вот то сочленение "болта" с коленом в закрученом состоянии сколько соток биение!???

Moto Sancho Привет Сань,тебе прям бальзам на душу, если у немцев конструктивно стоит один карбюратор)) Надо это видео Быковскому отправить)

@@user-ns7ic8og1l Быковский нервно курит в сторонке

Thank you too

Ахахха)))

Сергей вы молодец! Видео классные,информативные, интересные и без лишней воды!👍 Я автомеханик,но такой фокус с шатунами видел первый раз! Браво мастеру!

@@kirillgin3844 Спасибо вам, я тоже такое увидел впервые)) Ох уж этот мир не пересаёт удивлять

ага, эт у него статус вконтакте :))

негус молодца, но я подозреваю что еще и на ходу!!!

Согласен)

И руки там где положено.

Ты сравнил тоже, карбюратор приколхозить, или коленвал сварить, деталь, имеющую очень строгие параметры размерности. Не позорился бы

@@ShortShark. Ну, честно говоря... Колено на нем тоже пришлось варить и распредвал наваривать в районе первого цилиндра. Поршню тоже досталось нехилое восстановление.

Миха Mjn не то слово)

Сергей Сорокин тут такой момент что и думать не нужно было, взяли бы решения и внедрили

@@Gerzha ваши слова, да в нужные уши

@@user-sw1gi2js9i поздно уже всё это

точно)

Не за что, вам спасибо, что смотрите)

Отилично, главное это желание))

Я переделывал коленвал Восхода на Минск 12 вольтовый. 10 лет на нём откатал, родной столько не выхаживает.

@@user-kc6ui8wp9f отличная работа!

Многие считают, но это не первый мой оппозит и здесь именно так

благодарю

Благодарю)

от оборонки тыб ваще охуел...могём.

Интересный взгляд) но мне кажется есть и третий вариант, когда ты относишься к технике с уважением и жизнь ваша неспешная)))

Согласен с вами)

Виктор Степанов благодарю)

Согласен с вами)

и мало мозгов -еще и руки золотые

Молодцы!!!Я тоже согласен с вами!Кто бы что не говорил!

Виктор Третьяков вот и я о том же)

ничего удивительного - вам молодежи трудно понять это -но в ссср даже в самой задроченной деревне в колхозном гараже был прекрасный станочный парк -токарный.фрезер,газосварка - а это не электическое фуфлосверлильный это минимум.И главное умелые токаря -станочники -сварщики , моли сляпать и не такое..не напрягаясь.Эти шатуны сварены газосваркой ацетиленовой.электро =хер бы так сварили.

игорь AVtolomatel не стоит обобщать, всю эту кухню многие знают, хорошие мастерские с толковыми специалистами были у богатых колхозах и совхозах, но и они пользовались услугами рем.заводов, коих было тогда большое количество и это я знаю от отца, который был главным инженером агрофирмы при союзе.

@@Gerzha токарный и сверлильный+ газосварка были в любом мухосранске.да а еще была куча ремзаводов -где могли сделать все что хочешь.а сейчач? 2 года назад вл на пресс подборщике обломало -стал искать где могут выточить закалить и нарезать шлиц. еле еле нашел контору -одну на 300 000 город и близлежщие поселки....

@@avtolomatel8218 рыночная экономика))

YURCHIK по-любому))

это аналог, китайский КУСОН F2-250, вроде как делали по лицензии tosa

ну ничего))

@@Gerzha а вы посмотрите ихние видео как они,в Пакистане, чинят трактора,грузовики,бытовую электротехнику,делают оружие итп. И возникает мысль что мы против них,имеется ввиду славяне -никчёмы.Я понимаю,человек сделал ,трудился,и другие не сделали бы и того,но, на дворе какое уже высокотехнологичное время,а мы варим шатуны сваркой в блоке!

@@user-nn4xg8xw7j смотрел и смотрю их работы, но и они варят сваркой коленвалы и блоки, тут вопрос качества. У нас в стране хватает рукастых людей и фирм, просто у правительства другие приоритеты

Дзякую)

Дзякуй)

))) главное что понравилось))

В зал славы))) А мотоцикл будет восстанавливаться в оригинал, с коляской и пулеметом)))

Скорее ты хотел сказать, "потомкам".

Даа согласен, и котаться очень хочется))

Oleg Zhadan спасибо

это просто так кажется

коленвал 25-30тыс. а остальное как эксплуатировать

мизинчик не ссы))

Не делают , а делали

@@user-cl6mc6ym9e до сих пор делают-двигают прогресс. По технологиям мотора/кпп первые в мире.

Не из песен группы Капа и Картель?))

@@user-jz1gq3mx1t кровосток

В Армении

Чистый???? Вы серьезно? Ко мне мотор приехал без масла, владелец слил его за пару месяцев до.

Спасибо и вам

Вільна людина мне и многое другое понравилось )

Думаю что не этот)))

Нужно открывать отдельную номинацию))

с разборным сепаратором?

@@Gerzha не уверен, вроде нет

@@Hi---There а тут с разборным

@@Gerzha да, действительно, там он, игольчатый, но не разборный. Насколько помню, вообще никак не разборный, замена вала с шатуном.

Да на иж планете 3 шатунный подшипник такой же игольчатый. Только двух рядный. В 90ые во времена острого дефицита отец как то умудрялся заменять его какими то сателлитами из бортового дт - 75 но без обоймы

мне одного вида хватило)))

тут скорее не я)))

таки да ) . но ты показал действительно необычную штукенцию ) . реально-впечатлило )

@@inoy_podhod постараюсь и дальше удилять уже другим))

согласен

@العالم لك Если точнее, то инженеры подгоняли конструкцию под низкий уровень мастерства рабочих, которые категорически не хотели учиться и работать с высоким качеством. А чего рабочему учиться и совершенствовать свое мастерство- он же гегемон! Его выгнать нельзя за брак, лишить зарплаты или премии за брак тоже нельзя. Короче, считаю идею диктатуры пролетариата дурацкой идеей.

Вернее верного)

евгений гевля через лет 30 и Уралы будут также интерес привлекать)))

Скорее всего)