Muy buen video. Explico el tema de la vena de aceite. Se hace por una cuestión de economía, si está girado el buje, es más barato poner esa modificación que sacar la tapa, los botadores, la leva y si tenés suerte girar el buje. Empezamos aclarando que no va a la tapa de válvulas directamente. Sólo se le hace un hueco para que pase el caño. En la cabeza del bulón de la segunda torre se le hace un hueco de unos 2mm de diámetro y que baje unos cm por el centro y se le suelda a la cabeza una tuerca para poner el acople que viene desde la T del bulbo. Después, en la parte del bulón que queda adentro del eje de balancines se le hace un huequito transversal, muy fino. Si es grueso ese hueco el motor va a perder presión de aceite. Entonces el aceite entra por la cabeza del bulón y sale adentro del eje de balancines, lubricando todo. Espero se haya entendido

Muy buen video,muy bien explicado y clarito!!!!

Excelente como siempre saludos desde Uruguay

Te felicito capo la tenes clara con los falcon ...yo tengo Falcon y aprendo de tipo como vos genio ¡¡¡....AL FAMOSO BAIPAS DE ACEITE NO LO CONECTAN A NINGUN LADO ES EL CAÑITO AL MEDIO DE LA TAPA DE VALVULAS y asi es la TEORIA Q ALGO LUBRICA ¡¡¡....NO HAY OTRA ¡¡¡....VAMOS FORD ¡¡¡

Buenisimo dalmec seguí así y aguante los clásicos

Impecable video! Muchas gracias me fue de gran ayuda! Seguí explicando todo de esta forma! Gracias

Que mejor que un domingo ver un 188, gracias dalmec, ya te voy a llevar el mío

Hola otto buenisimo el video muy bien explicado segui asi con esa buena onda.aguante el falcon.saludos a la banda de reparación ford falcon.

Grande dalmec !!!! Un cañito quedó eso!!! Siempre son de gran utilidad tus videos,para los que estamos armando algún "fierro viejo"

Excelente contenido. Todo muy prolijo, felicitaciones.. Segui asi!! Abrazo

Muchas gracias por los tres vídeos de este motor que me vuelve loco, re bien explicado SOS crack! Abrazo de militar

Muy bien explicado y fácil de entender me dieron ganas de abrir el motor de mi falcón jaja saludos desde Tucumán Argentina

te quedo muy bien felicitaciones q buen fierro .

Me sirvió muchísimo el comentario de porqué no sube aceite a los balancines, genial gracias.

Que buen video.... espero algún día comprarme un falcón. Y poderlo armarlo...

Un lujo viejito !!!! Buenaa explicacio y q bueno q llega aceite arriba. Estos motores usaron muchos años rotella 40 y genera mucho barro.

Que bueno el dato de que se puede estar corrida la marca del balanceador, gracias.

Sos un genio Dalmec 😃

Gracias dalmec sos un maestro

Muy buenos tus videos...a mi 188 se le giro el buje y no subia aceite!!! Suele pasar en estos motores Segui asi.. saludos

Exelente papá videos de reparación de. Auto que sea todo todos suman

Contestaste la que estaba buscando con el tema de la presion de aceite arriba. Gracias genio

Profisionalísimo! Me encanta el nivel de conocimiento de ese joven! E igualmente me encanta el Falcon y su motor, qué auto, hombre! Bueno, cordiales saludos desde Santa Catarina, sur de Brasil!

todo tus videos miro.... toy armando un falcon 69 si saber nada...y ahora me animo a todo mirando tus videos....

Buen video amigo buenos tips excelente explucacion un caño el 188 saludos!

Muy buen video , no me canso nunca de ver videos del motor del falcon ,me encantan ,yo tengo un falcon hace muchos años ya. Yo tambien le precargo el filtro ,lo que no se me habia ocurrido es lo de hacer girar la bomba con un taladro muy buena idea ,en rste video tambien aprendi que se puede girar el damper ,polea con amortiguador , pensaba que como estaba vulcanisado no se movía., asi que muchas grasias por compartirlo , en mi caso en algunas ocasiones e comprobado el punto y el avance con la lampara pero ahora me doi cuenta que me puede haber jugado una mala pasada es mejor hacerlo a la antigua , comprobar primero que la muesca en la polea sea correcta grasias unabrazo desde Bahia Blanca segui suviendo videos asi estan rrebuenos.....😁👍👍👍

Muy bien loco, felicitaciones!

Excelente video dalmec excelente éxitos.

buenísimo gracias por la explicación 👍

Me sirvió mucho este video para arrancar el motor

Muy buen vídeo...vas a ser mi maestro ya que mi viejo se compro un ranchero

Increible ese motorcito sos un crak 💪😎

Hola gracias por tus videos

Grande maestro!

Me encantó el vídeo

MUY BUENO LOCO, FELICITACIONES

exelente explicacion! segui asi capo

Un espectáculo!

Genial felicitaciones !!

Muy bueno che!!! La reforma para que quede bien se hace un agujero al bulon de la balancinera o se perfora la tapa abajo de donde va el bulbo de agua. Esa queda mucho mejor y es más fácil de lo que parece

Se suele usar un caño plástico como el del manómetro o un caño de bronce con agujeros de aprox 0.40 y 0.50 para cada válvula y no solo para cuando se busca a cerrar la vena sino para que cuando hay baja presión en el motor se pueda seguir usando un buen tiempo más ya q el motor con 32 a35 lbs en caliente a 2000rpm ya está más q lubricado. Saludos !

Buen video amigo 👌

Que placer escucharlo en marcha

Excelente tus vídeos .... Más para los fanáticos del Falcon.... T cuento mi experiencia, otra cosa por la q no sube aceite es por qué se gasta la chapa q va en la leva, la q está atrás del engranaje. Se gasta y el árbol de lavas se desplaza para adelante y se desalinea el agujero de lubricación de atrás. Ese sería mi aporte.... Después excelente lo q explicaste.... Se aprende amigazo.... Gran abrazo...

Muyyyyy buenos tus videos aparte Ford es raza Fuerte 🙌💪

Muy buenos tus videos...soy Alejandro de Quilmes...segui con videos de la ranchera

hola viejo... cuando lo hice ( el By pas ) perfore el soporte del balancin por donde sube el aceite y funciono bien .. el motorcito estaba muy gastado.. saludos lo paso bien viendo tus videos..

excelente video saludos ale de chaco

Que genio quedó impecable eso! Muy buen laburo ! Excelente trabajo, totalmente los carburadores holley están muy manoseados jaja yo de 3 arme uno y quedó joya...

Buen video 👍

Grande amigo muy bueno tus videos. Yo estoy x cambiar bujes de levas del 221. Y hacerle un cambió de aros.

Muchas gracias hno, me salvaste las papas , a meter mano al 221 y ver si se giró el metal de la leva jaja

genioooo!!!

muy buen video,en mi falcon tengo la vena esa que decis vos, tiene una t que de un lado va para el reloj de aceite y despues le hicieron un agujero en la tapa de valvulas ---tal cual lo explicaste

Muy bueno

Hermoso!!!!

hola viejo. consulta. se puede poner una tapa maxecono a un 188 y cuáles son sus beneficios? muy buenos videos y muy bien explicados😃

Muy bueno tus vídeos, siempre claro y con un lenguaje que todos pueden entender. Te felicito. Como se llama el color azul que tiene la polea ? Tengo una ranchero para empezar a armar y miro todos tus vídeos

Excelente!

Hola muy bueno el video tengo un futura 80 221 tengo poca precion en el reloj arriva lo brica muchísimo

Hola amigo, primeramente te felicito por la facilidad para darte a entender explicando todo del falcon, te quiero comsultar si tienes algu video o tips para poder sacar el reten de la tapa de distribuciom, ya dañe una por golpearla fuerte para sacar rse reten y no pude

Buen video máster, aguanten los clásicos,m dirías La precion de aceite, normal para un motor de Dodge 1500 en frío y en caliente.

Que lindo poner en marcha un motor de esos

13:27 cuando le das arranque se puede ver rotar la varilla del balancín detrás de la bujía, buen signo de que no está torcida ; )

Tendrias que mostrar como regular las válvulas ya sean cpn botadores fijos hidráulicos

Hola mui bueno .tube un sp que tenia lo que dosis y tenia en la flauta un augero con rosca y un niple . flexible desde el bulbo de presión de aceite

Un citroen de los clasico genio

Re pilla dalmec segui loco

Saludos muy buenos tus vídeos.para cuando un Fiat 147?

💪💪

El Bypass para el aceite por lo general lo colocan en la punta de la flauta, se saca el tapon que lleva en la punta y se pone un niple, de esa manera se llena toda la flauta de aceite y trabaja igual que original. No es recomendable hacerlo mas que nada por que si el motivo por el que no sube aceite es por que se giro el metal de la ultima bancada de la Leva, ese muñon de la leva tambien esta trabajando sin aceite, ya que tambien se giro del agujero por donde entra la presion. Por favor que cambie esa polea de cigueñal, esta hecha japi!!! Jajajaj

Que trasmision trais puesta

Hola buenas dios te bendiga como estas sos de cordoba

Felicitaciones como siempre me hice clasiquero por voz tengo una ranhero ... Ranchero 3.6 es mi canal

cuanto es la presión normal del 188 o la ideal ?

Hola. Una consulta que tipo de aceite lleva el motor 230 Chevy? Gracias.

Buena eeeee

Hola algun clasico 4 cilindros ???

Necesito ese trabajo en mí Falcon.

Estaría muy bueno que agas una serie de videos de hacer un motor a nuevo desde cero para aquel como yo que no tenga ni idea como arrancar ni a desarmar paso x paso 👌

Pana es posible q no llegue el aceite arriba a la tapa por el buje desgastado?

Que tal una pregunta yo tengo un falcon y se calienta unas de las bujiias el cble se derrite .por que puede llegar ser !!!!!? Desde ya muchas gracias

Hola para hacer un bay pasa tenés que perforar el primer tornillo del flautin con una mecha de 1.5 o dos milímetros. X 1,5 dos cm en el centro de la cabeza del tornillo después va soldado una tuerca dónde enroscas una entrerosca de de la misma medida del caño conector del reloj de presión de aceite . La conexión de abajo se pone dos conectores de bronce dónde uno va la otra punta del conector de la manguerita del reloj de aceite y el otro conectas el original del motor

Hola una consulta por qué mí Ford Falcon levanta temperatura si ya sepille tapa y cambien radiador

Bueno días amigo saludos desde Cúcuta Colombia quiero comprar una balacinera para mi motor la mía esta dañada

Una pregunta... tengo un falcón 70 y el motor hace dos días funcionaba bien y ahora se sacude mucho... que puede ser....

Si le haces a los motores diesel , un Perkins no te vendría nada mal jejejejeje 🤣

Hola de dónde sos??? Yo tengo un falcón de luxe 83 3.0 q quiero hacerle unas cosas

El vaipas se cruza un cañito de antena de aluminio con varios augerito que cumple como regadera .se tiene que augeriar la tapa de balbula de punta a punta dejar un picó para afuera y la otra punta sellarlon y así tenes tu vaipas regando todo el motor.

Muy bueno el vídeo !! Y si tienes razón entretienen tus vídeos y se aprende muchísimo !!! Una pregunta ... porque no giraba la paleta cuando encendió el motor , por que no tenía la correa ?

Hola amigo tengo 1 motor 188 y no tengo el chapon k va atras del volante del enbrague

Dalmec donde tenes instalado tu taller te sigo hace mucho sos un crack

Que pasa si regula en 50 presion de aceite y después de un rato largo baja a 30

Hola amigo tengo problema con la presión de aceite.cuando freno de golpe se baja,q puede ser 188

Hola saludos muy buen trabajo, una consulta yo tengo el mismo motor 188 y cuando lo pongo en marcha la presion se aceite dwmora en levantar tengo que acelerar un poco para que suba y luego queda en 20 a 25 regulando

Hola como te va Master!, te cuento que tengo un motor junior 1.3 de renault 12 en una rectificadora, en proceso de dejarlo a nuevo, el tema que hoy charlando con un mecanico me entere de algo que no sabia que existía: el NITROGENADO (proceso para darle mas dureza al cigueñal y decime vos si alguna otra parte del motor) me preguntó este mecanico, ¿si en la rectificadora me ivan a hacer ese proceso?, por que yo pedí en la misma que me dejen el motor ya enchavetado listo para hacerlo arrancar, cosa de cualquier problema que tenga se tengan que hacer cargo ellos. La pregunta o el pedido es: ¿si podes hablar de este proceso?, ¿como se realiza correctamente? ¿Como saber que te lo hicieron y que fue bien echo?.. otro tema que me dijo este muchacho es que mi cigueñal ya no sirve, por que me lo rectificaron a 0.50, que los muñones quedan muy finos y los metales tienen que ser muy gruesos y dice q a esa medida la vida útil va a ser muy pocos kilometros, se va a rayar enseguida y mas si no lo nitrogenan, ahora me dejo preocupado. Vos que opinas de rectificar a esa medida el cigueñal de ese motor? Ya se que lo tuyo es el Falcón (otro auto que me encanta) pero se ve que tenes mucho conocimiento.

Tenes que limpiar toda la balancinera puede que este tapada con hoyin

tengo un motor similar de 7 (bancadas) existe otra forma de diferenciar entre el modelo 188 con el 221, aquí en Perú me piden ese dato para actualizar la tarjeta de propiedad... Gracias

Buen día amigo. Consulta. Acabo de armar el motor. Necesito saber si puedo darle arranque poniendo aceite directo a los botadores o como es? Es el primer arranque

Aguanten los clásicos americanos