Пригодится если кто-то из знакомых или соседей будет орать что канаты тонкие и порвутся. Может кому-то посоветовать именно такой вариант лифтов (хотя это и маловероятно что есть кому)))

Вообще от +5))

у вас в шахтах минусовая температура? Это как?

@@evcaselev мало того, еще и сырость (иний)...

@@evcaselev есть такая прекрасная штука - пожарная вентиляция. И так как она на*** никому не нужна - на ней, как и на пожарной сигнализации, экономят. Это приводит не только к увеличению количества трупов, но и к тому что вместо нормальных люков (клапанов) или жалюзи - используется просто мусор, в результате в холодное время в шахту поступает воздух с улицы.

Дело на монтаже было, даже стекла не стояли в доме

именно что красота,отис удивляет всегда,джен ту это замечательно,мне нравится,спасибо за великолепное объяснение,всё ясно и понятно.

Вот вот, такая же история.

Йэйэ

Понравилось. только там на срезе ремня, не видно практически полимера, а много стальных канатов. Я бы сказал что это не композит, а стальные тонкие тросы в пластиковой оболочке уложенные параллельно. Наверно поэтому и сертифицировать во многих странах было эти ремни проще. Кстати, а ограничитель скорости на тросе круглом? И если на тросе значит у него шкив как на обычном лифте по размерам ? И еще вопрос - при легких лифтах все равно нужно минимум пару канатов или нет ?

@@vil1982 Да. Минимум 2 каната, ибо последний всегда резервный.

Так всё верно, полимеры крайне надёжные и прочные, только кто-ж говорил что лифт на них висит? Полимерная оболочка очень хорошо защищает *сами канаты* снижая трение и нагрузки на излом (когда например собственные волокна каната трутся друг об друга вызывая чудовищно и неумолимо накапливающиеся усталостные нагрузки ) а так же непосредственно шкивы от излишних рывков и вибраций. К тому же он же удерживает по сути множество мелких канатов на и В одном месте относительно оси и относительно межканатного натяжения, что бы бы было без неё? Удержать полторы дюжины тонких стальных трубочек на одном шкиве ещё можно, но удержать одинаковое натяжение на всех было бы уже за гранью реальности или приемлемой цены. Назвать такой ремень не композитным, то же самое что сказать что бетонные плиты это не композит, а лишь стальная арматура в бетонной оболочке, уложенная в форме решётки.

@@vil1982 Износ металла как на лебедке, так и торосов происходит на много меньше!!! И толщина тросов должна быть на много толще в исполнении чистого металла, соответственно невозможно добиться малого радиуса изгиба, и мы снова возвращаемся к старому варианту с машинным отделением

@@mrShift_0044 Согласен, но!!! Чистый металл имеет большее сечение и соответственно больший радиус изгиба!! Значит вернемся к машинному залу!!! Парадокс?

Следующая ступень это лифта которые вообще без ремней подымается. У нас в Германии испытания проводятся от фирмы Thyssen

Миша Якуш как они поднимаются

@@AA-jz9hj пневматика. В герметичной шахте

@@Vitalka_project скоростные лифты уже есть такие Большой минус - низкий кпд

Половину веса.

Там все как обычно...

не-только, турки (sahlift) сейчас тоже гонят на канатах, только много их и сечение 8 мм.

@@AndreyanovD Можно узнать личное мнение, через сколько же Могилёв одумается?

@@chistobzden9057 Луче бы он закрылся нахрен и перестал мучать монтажников, а за собой в могилу бы забрал бы карачар, карт и т.п. ущербенские лифтовые заводы.

Та просто отис наверно запатентовал ремни и ждёт отдачи. Говно это. Качество тросов тоже растёт. Раньше квш был 770 . А щас 250 есть. Просто делай нормально и оно 25 лет проездит.

Наверное поменьше, т.к. сама кабина тоже имеет не малую массу.

Такая кабина весит около тонны.

Не забываем про полиспаст. Так что фактически лифт висит не на трёх ремнях, а на шести.

@@absolut10n что?)) Кабина висит на 3-х ремнях! И противовес висит на 3-х ремнях. Никто их массы и не складывает тут. На ремни действует сила в пике в районе 2тонн.

@@FeJIiX , на 9:30 три конца ремней смонтированы не стене шахты и опускаются к кабине. От кабины эти три ремня поднимаются к лебедке. Итого, кабина висит на шести ремнях.

Да примерно все лифты одинаково стоят. Этот может в районе, скажем 1900000

Цены это не ко мне, никогда не интересовался...

Почти 20 лет уже! Интересно, в каком состоянии там ремни, если их не меняли с момента установки?

Это какое ограничение на этажность у них вдруг есть?

@@AndreyanovD, здесь загнул - инфа выдает 30 остановок. Когда только начинали - предел был 12 этажей.

Пока все по-старому

В Новосибирске намного больше, чем ты думаешь, даже в жилых, даже в 4-х этажках

Тонны не килоньютоны...

@@user-jx2je5co9f я ориентировочно прикинул, из расчета 1 Н = 102гр

@@maratr9262 Да я не спорю, так и есть :))

Все будет работать, температура меряется для учета изменения сопротивления.

@@AndreyanovD точно, Спасибо, об этом как-то даже не подумал)

Отисовский подход не используется нигде. В видоизмененном виде он применяется на малогрузовых лифтах и подъемниках, в которых запрещена перевозка людей.

И деленный на 2. Полиспастная подвеска. В среднем, на практике 120-140 кг на ремень.

​@@AndreyanovD Делиться на два будет только нагрузка на мотор, а также на тензодатчик. Тонна, висящая на блоке, не может начать внезапно весить вполовину меньше) Вы указываете вес, который показывается на одну половину ремня. На весь ремень умножить на два.

@@Lifehackerys на ремни тоже, учите физику.

@@AndreyanovD То что и на их количество, это подразумевалось. Вы выше привели данные одного ремня, от этого и оттталкивался

@@Lifehackerys на каждый ремень идет нагрузка кабины или противовеса, разделенная на 2 и на количество ремней.

Если тросы изолированы - почему нет.

Плавность хода зависит не только и не столько от ремней. В первую очередь от прямоты направляющих и настроек частотника. А они в свою очередь зависят от прямоты рук, в порядке убывания: проектировщика, изготовителя, монтажника, наладчика, обслуги.

@@bobruiski два лифта.. оба новых.... оба современных... с цифровым управлением, оба на частотниках... только один на ремнях и без редукторной лебедке, другой с канатами и редуктором... разница в плавности хода просто небо и земля.... с канатами дергает на старте, при переходе на малую скорость при торможении... на ремнях чувствуешь лишь плавно нарастающее ускорение/торможение кабины без единого рывка.... от направляющих же зависит расколбас кабины в горизонтальной плоскости, и на вертикальные кабино-движения они влияют слабо.

@@user-bq5cd4ru4y лифт на канатах плохо настроен просто

@@user-bq5cd4ru4y ха ха ха, руки отбить наладчику редукторного лифта, ах да, вы невнимательно читали мой комментарий, как там написано, что самое главное? Проектант! От того насколько грамотно спроектирована лебедка очень много зависит, вот например Sikor, Alberto Sassi, Otis, Schindler, я много видел разных, и поверьте редукторные привода на канатах могут обеспечить и плавность хода и малый шум и прочее. Тут дело не в принципе работы. Лебедка Gen2(это та самая на ремнях) это самый компактный и экономичный привод из тех что мне доводилось встречать, хотя и он не лишён недостатков.

Ничего там не сложнее. У нас все новое жилье на ремнях.

@@AndreyanovD Прикольно, а у нас на ремнях только разные лухури-тсж, весь жилфонд для обычных человеков по старинке, на канатах=)

Их меняют в комплекте( то есть все) и стоят они, ох как недёшево

Да хоть бы сколько они стоили - это головняк заказчика, не механика, если, конечно, выход из строя не его косяк. Что-то на СТО автомеханики не расстраиваются, когда на дорогой машине выходит из строя дорогая деталь. Так и тут.

@@AndreyanovD Так виновным(даже если и не моя вина) сделают то меня, в какой конторе работаю, писать не буду, что бы не спалится,сорян

@@AndreyanovD но тут же вопрос стоимости эксплуатации. тогда стоимость ремней падает на жильцов дома. вы ведь должны и с их стороны на ситуацию смотреть. они то не виноваты, что какой то ремень порвало и теперь они должны оплатить N-ную сумму компании ОТИС

@@Pe3yH а регулярно менять канаты вместе со шкивами типа бесплатно?

Таки масса и сила это немного разные вещи. При трогании с места и остановке возникает небольшой рывок, который увеличивает нагрузку, при той же массе.

@@MrSiquell ніхто не спорить що це різні речі!)

​@@Titan_2088 10 тросиков миллиметра по 3, и в номинале 4 тонны? Номиналы и запасы прочности при решении разных задач отличаются, так что производителям удобнее указывать разрушающую нагрузку, а на местах разберутся.

Они и были замотаны, размотал один конец для видео

фигня

Ремни для буксировки подходят плохо, они не смягчают рывки

@@AndreyanovD На своем опыте проверяли? :)

Этого не будет, за это Отис жестко покарает.

@@AndreyanovD Коротенькие видео и о самом главном.

@@AndreyanovD Печально. А сам то где учился? Руководство к прибору есть у тебя?

Просто любого света, или УФ части спректра? Стекло, если не кварцевое, УФ практически не пропускает.

Шиндлер тоже перешел.

@@AndreyanovD пока ещё не встречал Шиндлер с ремнями, слышал что хотят , но лично не видел . пока у нас не увижу , утверждать не буду. на сайте Шиндлера ( зашёл посмотрел специально), таки да, уже указаны ремни. но опять же....у ОТИСа же не все лифты к нам с ремнями приходят, пока только GEN

Отис уже второй год не выпускает и не поставляет канатные лифты. Если они где и монтируются - значит залежи из старых. Шиндлеры мы смотрели новые - на ремнях, только у них они серого цвета и вроде с ручейками, но за ручейки точно не помню, года два назад видел их.

@@AndreyanovD на официальном сайте Шиндлера с ручейками картинки. по идее так они еще крепче будут.... относительно ОТИСа, точно знаю что в 2020 году в Киев приезжали лифты на канатах. если французики все ременные, если с Питера то могут быть и канаты

Если высота здания приличная, то цепи используются что с канатами, что с ремнями, так как ремни тоже не невесомые и компенсировать их вес при приличной этажности тоже нужно...

Есть противовес

Противовеса нет только у некоторых малогрузовых лифтов, но я не видел, чтоб у таких лифтов были ремни...