Proszę potraktować ten film jako ciekawostkę a nie zachęcanie do takich prac. Czytajcie opis pod filmem. Pozdrawiam wszystkich

Takich filmów brakuje na polskim youtubie, merytorycznych, fachowych i praktycznych.

Witam. Kiedyś przypadkiem żeliwną głowicę po planowaniu w renomowanej firmie zachlapałem wodą i po weekendzie pojawiły się plamki rdzy. Zrobiłem podobnie ale płytą meblową i zacząłem od gradacji 320. po jakimś czasie oczyściłem i pojawiły się ślady maszyny- poprzeczne. Pobawiłem się z godzinę i ślady zniknęły. Złożyłem i działa do dzisiaj. Innym razem zaniosłem świeżo zdemontowaną głowicę do planowania, mechanik przyłożył linijkę i stwierdził, że krzywa. Zaproponował kosztowną naprawę więc zrezygnowałem. Wróciłem do domu, przykładam jedną listwę, drugą była o.k. ... Film bardzo pomocny, profesjonalnie zrobiony. Kiedyś pojazdy jeździły, maszyny działały po ręcznych obróbkach. Pozdrawiam

Tym sposobem udało mi się uratować głowicę z Suzuki Gn 250 mojego ojca. Co prawda miałem do dyspozycji kawał szkła hartowanego zamiast pcb ale efekt po 2h szlifowania przeszedł moje oczekiwania. Wiem, że mogłem głowice oddać do zrobienia ale obrałem sobie na cel renowacje tego motoru własnymi siłami. Po pewnym czasie doszedłem do wniosku, że duzo rzeczy da się zrobić samemu - tylko trzeba przy tym myśleć i zdać się na logikę. Gdybym się kierował tymi wszystkimi "złotymi myślami" z for internetowych, to według nich, silnik, po takim zabiegu powinien eksplodować albo ztarzeć się od patrzenia.... Dziękuję autorowi za cenne wskazówki :-)

To mi przez cztery lata technikum wmawiali, że w garażu, nie jestem w stanie uzyskać takiej dokładności obróbki powierzchni bloku czy głowicy. Przez wszystkie lata napraw myślałem, że jakąś manianę odwalam i przez przypadek mi się udaje. Co prawda remontowane silniki pracowały, ale wszyscy mówili, że to nietechnologiczne działania są. Bardzo, bardzo dziękuję za ten film. Kanał powinien się nazywać wiedza warta miliony.

Szacun za propagowanie technicznych ciekawostek, wytrwałość oraz precyzję!

Chciało by się napisać "kiedyś to było..." A tak na poważnie, to jest właśnie sztuka mechaniki, kiedyś było naprawiane, teraz tylko wymieniane, zresztą na części o już pogorszonej jakosci. Szacun za meteriał.

Mocne, merytoryczne, logiczne i odważne ! Tak trzymać !

docieranie głowicy niby wszystko ok ... ale jest metoda stara i stosowana w warsztatach bierzemy płaszczyznę (ja np 20mm tafle szkła pancernego 40 na 100 cm) przyklejamy papier ścierny (P 80) np 400x1000 mm bierzemy lakier nitro nanosimy na płaszczyznę głowicy . Głowice przesuwamy po płaszczyźnie pod jej własnym ciężarem - dokładnie widzimy w trakcie pracy wszelkie dziurki i doły, oczywiście pracujemy krzyżowo albo ósemkami... W momencie kiedy płaszczyzna- głowica robi sie lśniąca - robota skończona... Materiały drewnopochodna mają wadę związaną z wilgocią i ich reakcją na jej zmiany. Warto docierać na powierzchni większej od powierzchni głowicy mniejsze ryzyko błędu płaszczyzn... Ja osobiście docieram głowice w silnikach jakie robie i za ch...rę nie oddałbym do warsztatu ilość zbieranego materiału pozwala co najwyżej na 2 planowania głowicy a docieranie gwarantuje ograniczenie strat do minimum... nadrabianie po "profesjonalistach" poprzez dawanie grubszych uszczelek to zapraszanie kłopotów. Pozdrawiam W

Umiejętności bardzo przydatne w obecnym czasie. kiedyś odebrałem głowicę z planowania i kiedy przystawiłem linial były duże wglebienia nie pamiętam jakie ale napewno dużo większe niż pokazujesz. Skrecilem silnik i parę lat jeszcze jeździłem i było ok. Ta metoda jest dużo dokladniejsza niż marny szlifierz.

Rewelacyjny, nadzwyczaj merytoryczny i rzeczowy materiał. Gratuluję posiadanej wiedzy. Kawał dobrej roboty !

matko boska oglądam któryś film z kolei na pana kanale to jest kompendium wiedzy, wikipedia w pigułce na temat aut, jak by cały internet tak wyglądał to żyli byśmy całkiem innym świecie, dziękuję niech panu bozia w dzieciach wynagrodzi xd

Świetny materiał, dzięki za podzielenie się tymi informacjami. Sam podobnym sposobem naprawiłem kompresor jakis czas temu. Nie szło dostać uszczelki więc splanowałem powierzchnie styku na kawałku gruszego szkła i trzyma idealnie.

Wspaniale o tych technikaliach traktujesz... Dziękuję.

Wczoraj zakończylemn remont swojego silnika 2.5 td. W ramach sprawdzenia się i radochy zrobilem ręczne planowanie. W sumie zawsze uważałem, że tak można jeżeli sie to zrobi dokładnie i rozsądnie lecz brakło mi motywacji. Twoje filmy mi przypomniały i zmotywowały nieco do kolejnego wyzwania przy remoncie motoru :-). Wypadlo moim zdaniem równo i dokładnie. Jestem zadowolony ze swojej pracy. Nie robilem tego ręcznie dla oszczedności a zwykłej radości i satysfakcji. Dziękuję za Twoją inwencję w poszerzanie horyzontów technicznych. Pozdrawiam Serdecznie.

A ja powiem ze film bardzo mi się przydał, w miejscu w którym jestem profesjonalna obróbka głowic jest bardzo wątpliwa (Brazylia) a jestem w trakcie remontu dość trudnego w naprawie silnika kv6. Dzięki tej metodzie przed montażem głowic będę miał pewność że blok spełnia standard! Wielkie dzięki!

Oglądam Cię od jakiegoś czasu. Podziwiam naprawdę wielki szacunek za wiedzę. Jestem w trakcie odbudowy Mercedesa w201 i sporo Twoich filmów służy mi za wzorzec. Czekam na kolejne filmy!

Bardzo ciekawy film, dużo merytorycznej wiedzy przekazanej w sposób, że miło oglądać. Pozdrawiam

Oby jak najdłużej to hobby cię cieszyło, co pozwoli nam widzom czerpać z twojej wiedzy.

Trafiłem na twój kanał przypadkiem, poprzez film o domowym cynkowaniu. Masz naprawdę dużą wiedzę i potrafisz ją świetnie przekazać. Myślę, że prowadzisz jeden z lepszych kanałów o tej tematyce :-) Aż miło posłuchać

Dziękuję za przekazaną wiedzę, pozdrawiam.

Barwienie miedzią techniczną 👍 fajny kanał, super materiał, pozdrawiam.

Szacunek dla Człowieka za wiedzę i zdrowe podejście. Ja tam kiedyś gdy wino było proste, a Kobiety gorące tarłem na szkle, bo półek i kastoramy nie było. Tusz kreślarski Ojcu pobierałem i do piwnicy. Pozdrawiam i zdrowia życzę.

Bardzo dobrze że nagrałeś ten materiał, wiele cennych wskazówek.

zajebisty materiał !! pozdrawiam!!

Świetny sposób! Ja mam swój sposób na ustawianie zbieżności kół za pomocą kija malarskiego. Pozdrawiam!

Szacun za wiedzę i umiejętności.....podpisuję się pod wypowiedzią kolegi Kamila.

Nie wiem czemu, ale zawsze jak oglądam film, na którym ktoś wykonuje coś ręcznie i jeszcze z taką precyzją to sprawia mi to jakąś wyszukaną satysfakcję :D Wielkie dzięki za wstawkę, bo udowodniłeś, że nadal jeszcze wiele rzeczy można wykonać samodzielnie. Życzę zdrowia, szczególnie w tych niepewnych czasach i pozdrawiam serdecznie :)

Jestem zachwycony Pana wiedzą i podejściem do tematu. Widać że "czuje" Pan to co robi. Pozdrawiam i dziekuję za bezcenną wiedzę.

Super zrobione. Gratuluję wiedzy. Szkoda, że dopiero teraz natknąłem się na ten instruktaż. Pozdrawiam autora.

No nareście - normalny człowiek , normalny mechanik ..... 90% ludzi mechaniko-podobnych nie ma pojęcia o pracy ... i fajnie że pokazujesz o co kaman . Podobnie jest z ustawianiem zbieżności ... można jechać na laser a ja nauczylem się na torze w poznaniu w warunkach -pod chmurką używać sznurka . Efekt identyczny ...

Super filmik, poproszę więcej 👍🍻

bardzo prosto i fajnie pan to pokazal .Szacunek za wiedze ..

Trasowalem tak głowice... Robiłem to też na płycie traserskiej... 25 lat temu... Brawo szacun

odnośnie niepłaskości bloku, szczególnie żeliwnego - metoda wspaniała. Czapka z głowy. Natomiast w przypadku głowicy szlifiernia robi trochę więcej. Sprawdzanie gniazd zaworowych i zaworów, ewentualna wymiana, obróbka gniazd i docieranie zaworów itp. Natomiast co do bloku? Mistrzostwo świata, a metoda z barwieniem płaszczyzny siarczanem miedzi (CuSO4 jakby ktoś w sklepach szukał) bajeczna! Dzięki za szerzenie wiedzy!!!

Wow. Szacunek się należy za ten film.

Bardzo Dobry materiał. Szacun. Niedługo będę składał swój silnik do łodzi V6 wiec na pewno mi pomoże.

Super!! Komuś jak nie pasuje nie ogląda płacze i płaci na swoje potrzeby idealna metoda dzięki!!

Bardzo fajny materiał, Pozdrawiam :)

Nie szkło, a lustro. Od strony warstwy refleksyjnej a nie szkła. Jak nie ma szczelinomierza to źródło światła może wiele pomóc Zajebista sprawa z siarczanem miedzi

Kiedy jako jeszcze gówniarz zrobiłem tak głowicę od swojego KTMa. Rozkmilałem sam, bo nie było interneru jeszcze. Tyle że w drugą stronę, miałem papier na płaskiej powierzchni i pracowałem głowicą. Mój mechanik się śmiał że to nie będzie działać ale działało jak należy.

Rewelacja. Świetny film.

Świetny filmik. Jednak prawdziwy fachowcy nadal w Polsce żyją! Dzieki wielki właśnie robię szlif twoim sposobem w swojej starym Jimnim .

Gratuluję wiedzy umiejętności i sposobu przekazania. Pozdrawiam i czekam na następne odcinki

Bardzo fajna robota dziękuję też będę planował głowicę i bloczek pozdrawiam

Super, pozdrawiam

Dziękuję Ci za cenną wiedzę

JESTEŚ PROFESOREM W SWOIM FACHU. dziękujemy Tobie za twój czas poświęcony na nagrywanie tych filmów. nie przejmuj się komentarzami hejterów i prostaków.

Super sprawa, szacunek.

Kozak jesteś!!! Więcej filmów prosimy !!!

Witam. Bardzo wartościowy kanał. Skorzystałem z kilku Pańskich rad,dzięki temu moja wiedza,umiejętności praktyczno techniczne znacznie się poprawiły. Naprawiam swoje pojazdy sam w garażu. Hamulce,które ostatnio robiłem, wyglądają jak nowe z fabryki. Pozdrawiam i dziękuję.

Więcej takich tradycyjnych sposobów. Idzie łapka w górę i sub. Od dzisiaj będę obserwował.

Proszę o więcej tego typu filmów :)

merytoryczny materiał . Łapka i sub dzieki bardzo

Stół traserski lub grube szkło na równej powierzchni papier ścierny od 400 a dalej w górę i ogień na tłoki . Pierwszy raz robiłem na oko punktowo głowicę wyszło mi ponad 100 punktów (ponad godzina roboty ale warto było) następnym razem sięgnąłem po rozum do głowy aby przyspieszyć proces. Jak robisz dla siebie i jesteś techniczny oraz kumaty to nie opłaca się wydać haju na planowanie głowicy i korpusu. Remont i porting głowicy też sam robiłem tylko kąty zaworów to już musiałem dać na maszynę (koszt 300 zł na pewno mniej niż jakbym miał dać całą głowicę na tę samą robotę od 1.5 k w górę ). Najbardziej mnie irytują te chłoptasie co wszystko do warsztatu nawet koła nie potrafią sami wymienić a znają się i gadają jak fachowcy

Lata 90 jestem młodym praktykantem w zakładzie mechanik samochodowej i planowanie głowic i bloków w taki próśb to powszechna praktyka. Cierpliwość i dokładność a efekt nie gorszy od maszynowego planowania. Pozdrawiam

Super materiał! Mam w garażu u teścia zajechany blok to akurat zobaczę na ile go można zrobic

Taki KZfaq, to najlepszy KZfaq. Fajna robota. Ps dzięki! Trzymaj się!

Zrobiłem kiedys w podobny sposób, tyle że za pomocą szkła w Niemczech, jak uszczelka walnęła 2 dni przed powrotem do domu.. Pomimo tego, że złożyłem wszystko na starych śrubach samochód dojechał prawie 900km do domu.. ba, jeździł bez ponownej rozbiórki przez kolejne 35tys km, dopiero po takim czasie ciśnienie poszło w uklad... Były czasy ze się nie miało pieniędzy to i się rzeźbiło :)

Przypomnialy mi sie dawne czasy jak szlifowalem takim sposobem blok i głowice w golfie ll (około 20 lat temu).Pozdrawiam.

Kurwa, gosciu, jestes geniuszem!

Właśnie takiego filmu szukałem dzieki🔥👍

Niektórzy uważają, że ręczne metody obróbki są mniej dokładne od mechanicznych. Taką dokładność obróbki osiągniemy, jakimi dysponujemy przyrządami pomiarowymi. Wiadomo, że obrabiarka zrobi to szybciej, ale dokładność obróbki zależy od dokładności tejże obrabiarki, a najdokładniejsze obrabiarki produkowane przez przodujące firmy do dnia dzisiejszego mają łoża obrabiane ręcznie(skrobane). Na zachodzie organizowane są szkolenia w dziedzinie obróbki metali poprzez skrobanie, a zawód ślusarz nadal jest ceniony.

Sięgnąłeś pan do korzeni. Starych szkół fachowców w beretach ze sportem w ustach. Jeszcze skrobaczek i panewki do zrobienia. Stare metody rozwalcowania tłoka ( tych nowych tłoków nie da sie , za mało materiału). Ale z tą płytą z budowlanki to żeś mnie pan zaskoczył,do głowy mi nie przyszło że to takie równe. Ogólnie kanał fajny i bardzo pożyteczny . Pozdrawiam i więcej filmów jak można.

Wielki szacunek za wysiłek i wiedze w jaki sposób kiedyś obrabiano materiał. Pozdrawiam

Mnie się podoba, do mnie przemawia. Porządne narzędzia pomiarowe...a metoda jest nieważna. (Wszak i nowoczesne maszyny trzeba skalibrować i sprawdzić.) Pomocny film.

Stosowałem ten sposób kiedyś planując głowicę Fiata 126p, lecz kleiłem szeroki długi pasek do płyty granitowej i lekko kulistymi ruchami szlifowałem. Wychodziła pod liniałem idealnie, a drobne łukowate ryski zapewniały lepszą szczelność i trzymanie się uszczelki.

Można? Można ! Jak zwykle materiał 👍🏻in plus. Może kiedyś pokarzesz coś o klekotach. Pozdrawiam, oby tak dalej 👍🏻👍🏻👌🏻

Ja z moim magistrem kładliśmy szybę na stół na szybę papier ścierny łapaliśmy to razem do stołu kluczami francuskimi na to głowicę i jazda zawsze wyszło równo i nic nie trzeba było mierzyć pozdrawiam

Zrobiłem podobnym sposobem tylko ze na pelnej powierzchni głowicy papier ścierny i blat kuchenny i uzyskałem 0,2mm 😂 i zmierzone kilka razy różnymi przyborami. Wszystko gra jak ta lala. Silnik Fiat 900ccm

Ma to jeszcze jeden pozytywny aspekt - wykluczenie błędu lub nieprofesjonalnego schifierza , który poprzez niedokładne zamocowanie głowicy lub bloku ( a nie zawssze powierzchnie są prostopadłe ! ) może nam tzw .,, zcheblować " tym samym zniszczyć poddane szlifowaniu elementy . Tak było w moim przypadku - na szczęście w tym konkretnym przypadku mogłem kupić na rynku ftórnym używaną głowice . Gorzej jak ktoś restauruje jak ja teraz silnik do którego dostać części to wielki wysiłek a jeśli nawet to są to sumy zapierające dech w piersi ! Biorąc powyższe Mega film .

Daje suba świetny odcinek

Witam,ja od bardzo długiego czasu stosowałem szkła,malowanie markerem,i w ten sposób złożyłem dość sporą ilość silników,włącznie z doprężonym i tylko raz miałem że,wydmuchało uszczelkę a to tylko dla tego że przeoczyłem jeden dołek przy tulei,mówili mi koledzy "nie stosuj tej metody,jest bardzo nie dokładna,lepiej zapłacić te 200zł i za kilka dni masz gotową" a ja znów nie lubię czekać aż ktoś mi to wykona,ponieważ,nieraz się zdarza że termin goni i trzeba to zrobić a cito. A sam pomysł na tę metodę podpowiedział mi dziadek z Tatą.Ogólnie mówiąc,jeżeli ma ktoś jest,cierpliwy to bardzo fajny sposób. Pozdrawiam!

Brawo, brawo jeszcze raz brawo.

Stare metody są najlepsze.

He he super przypomniały mi się czasy z zawodówki wajhy na dziale w szlifierni młodzież może tylko pomazyc

Jedwabiście. Zawsze popierałem, popieram i popierał będę ZRÓB TO SAM.

ladnie pokazane, ja juz cie podejrzewalem ze skrobales glowice pozdrawiam

Kiedyś tak naprawiali silniki(nie mówię o wschodnio-europejskiej gównianej motoryzacji). Musisz wiedzieć co robisz i być kreatywnym. Więcej filmów proszę od ciebie 💪💪💪

Super 🍻

TAK SIE NAPRAWIAŁO SILNIKI.SUPER

Popieram, pozdrawiam. Subika zostawiam.

Proste pomysły są najskuteczniejsze.

No prosze a jednak mozna .Pamietam ojca jak ta metoda pracowal. Sam jestem mechanikem z zamilowania i jak widze tych partaczy tak zwanych fachowcow to mnie k...... bierze.Naprawde super filmik

Majster masz stuprocentową rację, dla ,chetnych i ambitnych super sprawa samemu coś naprawić,,,szacunek!

Brawo!. Miejmy nadzieję że po tym filmie cała elita niedowiarków zrozumie że i tak człowiek zrobi to dokładniej niż maszyna. Liczą się chęci . Przykład: skrobanie płyt traserskich. Pozdrawiam.

Doobree!

Dobra robota. Ja przy pracach z WSK używałem papieru na szkle. Dawało radę. Pozdrawiam i czekam na następny film.

Ojej, sproszkowany grafit, skrobak, stół traserski albo planowany i skrobany kawał blachy, wyprowadzisz każdą powierzchnię do setki. No ale tego już nie uczą. Przypadkowo trafiłem na Twoje filmy, świetna robota. Mój mistrzu mówił że uszczelki wymyślili lenie i nieuki :)). Pozdro

Super!

fajny merytoryczny film

I to jest film który karzdego kto ma trochę oleju w głowie nuczy czegoś konkretnego. Ja napewno z tego skorzystam bo umiejętności i zplecza warsztatowego mi nie brakuje a tyle czasu co stracę na jeżdżeniu i czekaniu po szlifierniach to z radością zrobię to sam. I kasa zostanie w kiszeni. Dla mnie mega fajny materiał. To, że się wraca do dawnych sposobów i odświerza wiedzę ja doceniam, kiedyś nie było szlifierni i maszyn CNC a silniki działały.

Stara dobra szkoła. Lajk nr 777 odemnie .

Dobra robota

Co do płaskich powierzchni to polecam szklaną wagę łazienkową, są hartowane i bardzo płaskie. Przy TU5JP4 dała radę :)

Bardzo dobry merytoryczny materiał. Zebym to wiedxial 25 lat temu jak robilem Syrenke.... No i mamy mikromierze Panie i Panowie a nie mikrometry. Pozdrawiam.

Sztos. Jakiej gradacji używasz papierów ściernych? 220 do zeliwa a do alu?

Szanuję.

Po pierwsze - szacunek za wiedzę i dzielenie się nią. Elegancki materiał, jak podobną metodą ściągałem rdzę z przylgni na felgach. Tylko zamiast 8mek robiłem trochę więcej ruchów aby nie 'zaokrąglić' krawędzi, lewo-prawo, góra-dół i ruchy po przekątnych /// oraz \\\. Co ciekawe krawędzie wyszły dość ostre, taki 'tępy nóż' w dotyku ; ) Swoją drogą, jak wyosiować blok? Bo załóżmy że przystępujemy do takiej pracy i nie wiemy czy gdzieś nam nie zeszło lub chcemy się przyłożyć i zrobić najlepiej jak potrafimy.

Super :)