Revisión de perfil del proyecto nueva carretera central

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3 ай бұрын

Ing. Jorge Gutiérrez, Miembro de la Comisión de Transporte del Colegio de Ingenieros del Perú - CD Lima

Пікірлер: 107

@friderluiscutti6190 2 ай бұрын

Estamos acostumbrados a esta clase de ingenieros de caminos para carruajes. Habla de su proyecto pero no lo hace público es mezquino. Los peruanos tenemos el derecho de tener una mejor calidad de vida y estar a la vanguardia de los adelantos y ser competitivos en la región. Esta carretera tampoco es una maravilla comparando con otras carreteras que los hay, pero Sr. Ing. deje de comportarse como perro del hortelano.

@densidadglobal2610 Ай бұрын

NO ME GUSTA COMO EL PERIODISTA EN PRIMERA VA CON EL PIE LEVANTADO...."EN QUE NO ESTA DE ACUERDO ..." increible ,,,no es nada recatado,deja entrever que tanto la prensa y el colegio estan buscando su mermelada....porque asi se llama cuando alguien va con el pie en alto.... en otras palabras dice: ME DAS MI PARTE O TE MUEVO LA MESA..

@herbertleon3571 3 ай бұрын

El ingeniero habla de generalidades, pero no menciona ni una sola cifra para desestimar las alternativas propuestas.

@densidadglobal2610 Ай бұрын

@danielmedranobullon9522 3 ай бұрын

Este tipo q representa al colegio de ingenieros está perdido, no fluye su idea y por los antecedentes, están patinando en sus sugerencias en las obras q están desarrollándose.

@limaxion8686 3 ай бұрын

Hay un lobby fuerte para que lo construyan por otra ruta

@alfredomiranda7025 3 ай бұрын

Este sr sale a hablar cuando ni siquiera terminaron de hacer el pre-proyecto , esta carretera será increíble

@juliobustamanterivera2745 3 ай бұрын

Ese proyecto tiene mil cuestionamientos incluso el colegio d ingenieros d Lima dice q está mal el trazo x q está en terreno sísmico tendrá q expropiar muchos predios demasiados puentes elevados y muchos túneles x esa cantidad d dinero se podría dar un mejor uso costo beneficio y como vuelvo a decir la carretera q se llevará el mayor tráfico será la carretera Lima Canta Huayllay q conectará a las regiones d Lima Pasco Huanuco Ucayali y San Martín es mayor población en cambio la supuesta autopista d la oroia solo conecta dos regiones Lima y jonin

@alfredomiranda7025 3 ай бұрын

@@juliobustamanterivera2745 bueno yo no Conozco el fluido de las carreteras pero lo q si te puedo asegurar es q los franceses tienen construyendo carreteras y túneles desde hace más de 100 años , y no importa lo q cueste para eso está el dinero , mejor reclama de todo el dinero q se tiran los políticos del gobierno de turno , esta carretera será hermosa con unos paisajes increíbles y según lo expuesto será de primer nivel y si piensas q se necesita otras carreteras en otras zonas es mejor q también las hagan sin dejar esta . El colegio de ingenieros tuvieron su oportunidad de presentar un proyecto y nunca lo terminaría y ahora salen ha hablar de q no sirve . Veremos en un futuro como queda esta belleza y de ahí regresa por acá.

@andrescordero5768 3 ай бұрын

@@juliobustamanterivera2745 estar en terreno sísmico no tiene nada que ver para no hacer una construcción.

@juliobustamanterivera2745 3 ай бұрын

@@andrescordero5768 El colegio d ingenieros dice q si q existe mucho riesgo q es mucho gasto innecesario y riesgoso

@andrescordero5768 3 ай бұрын

@@juliobustamanterivera2745 no , será que ellos no tienen la experiencia en construcción sobre terreno sísmico , el mejor ejemplo que si se puede construir sobre terreno sísmico , sobre terreno que experimenta liquidación después de un terremoto tsunami etc etc es Japón . Para eso eso es la ingeniera construir en lugares difíciles .

@llimachi1 3 ай бұрын

Todo es OPOSICION... Asi no avanzamos. La viabilidad de un proyecto se mide por el VA de los beneficios y esta obra lo tiene

@densidadglobal2610 Ай бұрын

@rosariodelpilargnaegiholde9762 3 ай бұрын

Le Preguntaria al Ingeniero si termino de construir su Casa.

@ojitosbabadan6419 3 ай бұрын

queremos la carretera central ya dejen de poner trabas peros hasta cuando no se sigan oponiendo basta ya

@amaresvivir412 3 ай бұрын

Este ing debio de salir del puerto de corio, le gustan los proyectos eternos que terminan en nada, es puro floro.

@MrCarlosempresas 3 ай бұрын

Muy larga la hacen

@luismacha2801 3 ай бұрын

Esta obra se esta realizando con intervención de de Francia, porque los ingenieros peruanos no son proactivos; ahora que vienen extranjeros... recién se les ocurre ponerle pero a todo el proyecto, todo por celo profesional... ahora es su momento de los ingenieros piensen en más proyectos de impacto en el Perú... demuestran que son capaces...

@ojitosbabadan6419 3 ай бұрын

lima es el alma del peru y tiene que pasar x lima

@fergon6296 3 ай бұрын

Este tipo está en contra del desarrollo

@densidadglobal2610 Ай бұрын

@joserosado2852 2 ай бұрын

Me gustaría saber si va ver salidas en cada distrito o centro pablado caso contrario no va. Ayudar a las poblaciones que vive en la zona

@carloscordova1796 3 ай бұрын

Pero Francia tiene una alta tecnologia .....

@floreciorodriguez5173 Ай бұрын

Eso pasa por contratar a los franchutes, de un día a otro subieron el presupuesto de 12 mil millones a 24 mil millones, increíble y seguro que cuando construyan el presupuesto se duplicará y claro que el plazo será hasta el 2040 como toda obra en Perú, debían contratar a los expertos chinos que hacen super carreteras y a precios justos,

@josefranco6660 3 ай бұрын

Es por eso que nuestra infraestructura es tan paupérrima, porque tenemos justamente este tipo de profesionales extremadamente mediocres, que no son capaces de ver más allá de sus narices!

@davido3026 7 күн бұрын

La solucion es un tunel! No huaycos, no inundacion, no heladas y trazo directo y pocas curvas suaves!!!

@Humlam23 3 ай бұрын

Le preguntaria al Ing. cuales son las conclusiones para iniciar este gran proyecto, por lo que le escucho se me hace una mazamorra en el cerebro.

@edersontorresjimenez2051 3 ай бұрын

El problema de pasar por la Oroya es un cuello de botella, su calle es demasiado angosta y se demora demasiado por la congestión vehicular que genera para ambos carriles.

@joserosado2852 2 ай бұрын

Tinajas en la mejor opción sin dudas es el camino los incas se ve que no saben absolutamente nada

@angell.3910 28 күн бұрын

Que los tráiler modernos van 80 km h

@Eusebiocutirechura 3 ай бұрын

Pero ya proyecto ha existe desde hace 100 años TÚNEL desde altura de san mateo hasta Oroya solo es , algo 35 kilómetros de largo y de ancho de 30 metros

@juancarlosrodriguezguerrer9976 3 ай бұрын

"porque gastar tanto en un viaducto hermoso y muy esbelto único en América latina si puedes tener cualquier basura de carretera a precio barato", pensamiento de ingeniero peruano

@Cris-ln8nv 3 ай бұрын

Totalmente

@Leopoldo888 3 ай бұрын

POR EJEMPLO YO SOY UNO (SEGURAMENTE DE MILLONES) que sueño con regresar a Lima y recorrer la pista solo por la emoción de pasar por encima del viaducto! Es decir yo (y seguramente MILLONES MÁS) vendría al Perú, y recorrerían esa carretera, sin llevar aceite o champú o tarros de leche, solo por hacer turismo CENTRADO en recorrer esta ruta.

@AlbertoJaramillo-eu5us 3 ай бұрын

Desgraciadamente esa es la mentalidad mediocre de los profesionales peruanos. Casualmente porque la educación universitaria peruana es muy mediocre...

@fergon6296 3 ай бұрын

Mi padre es ingeniero y no piensa así 😂

@jorgetorres9016 3 ай бұрын

Como tu no vas a viajar por esa via hablas huv..as de que vale que sea bonito yt todo si igual te vas a atascar en la carretera central ..... si se invierte que se haga bien para no estar como el la estacion del metro aeropuerto .....

@titop.9362 3 ай бұрын

Se respetan las opiniones, pero tengo una pregunta o dos: por qué la nueva carretera llega solo hasta Pachachaca? Y la otra pregunta: si llega solo a Pachachaca, como se va a cruzar La Oroya? En adelante, de esta ciudad será la actual vía de calzada ida y vuelta?

@juliobustamanterivera2745 3 ай бұрын

Mejor sería q la d Lima Canta Huayllay q es menos accidentada debería ser d cuatro carriles y es más cercana y tiene una desviación a Acos Huaral Chancay

@user-iy8zn1sp7v 3 ай бұрын

Ademas no llegaria al congestionado y caotico La Oroya, lo peor que pueden hacer

@Hleonelortiz 3 ай бұрын

Ay tantos intereses que cada uno busca jalar agua pa su Molino. (Creer que piensan en nuestros hermanos peruanos ); no lo creo.

@jorgeguillen25 3 ай бұрын

Igual con lo del metro línea 2 que no querían que sea sub luego dijeron que el concreto del revestimiento del túnel no cumplía y patinaron

@carlosomar57 2 ай бұрын

Y por donde chucha quiere que se haga la carretera central , este webon es un atrasa proyectos , pir algin lugar se tiene que hacer la carretera, es ahora o nunca

@Uldarico07 3 ай бұрын

El proyecto frances es mejor.hay un grupo de Ings (no es el CIP),que ya tienen avanzado un anteproyecto (han invertido buen billete) por el sur de lima,y no quieren perder,en conclusion,se jodieron por pendejos.

@angell.3910 28 күн бұрын

Más trabas ya la gente se estará muriendo incluidos los sr que están en pNtallaz

@percycordova7575 3 ай бұрын

Insisten seguramente por intereses políticos. No pueden ir a más de 30 km a la hora????! Ese tipo habla piedras. Evidentemente o no sabe o como dije tiene intereses políticos.

@nancyrivera823 Ай бұрын

Si no ayuda q no estorbe

@juanricra2788 3 ай бұрын

Ninguna carretera en el Peru son buenas todos los años tienen que volverse a hacer corrupsion demos pase a otras infraestructuras más modernas 🇵🇪🇵🇪🦙🦙🇵🇪🇵🇪

@andrescordero5768 3 ай бұрын

Con todo respecto , pero el caballero invitado está un poco defasado .No se necesita un viaducto por que es caro ?? Esa no es la respuesta de un ingeniero segundo el menciona que no se construye allí por que hay huaycos ??? Disculpa pero escuchar a un ingeniero hablar así es un poco descabellado . Lo único que sospecho por parte del caballero es celos.

@enriqueoscarquintanillagib8863 3 ай бұрын

Lo que veo es que habiendo otra opción que puede ser tan buena como la planteada y a menor costo se insiste en una opción muy bonita pero que va a costar muchísimo más y no va a solucionar los álgidos problemas de transporte del centro del País hacia la capital, pensemos siempre que las cosas se pueden hacer de varias maneras, lo que hay que privilegiar es el mayor y mejor rendimiento a menor costo, sentido común simple, y no creo que el CIP este dando alternativas sin sustento técnico, esperemos de que los encargados de la ejecucion y del estudio del trazo hagan los descargos respectivos en el plazo más breve para dejar zanjado el tema

@user-iy8zn1sp7v 3 ай бұрын

La Carretera Nueva Central estaba hace unos meses valorada en 12 mil millones de soles y ahora que Dina Boluarte se metio dentro del proyecto ella misma anuncia un costo de 24 mil millones de soles, osea duplicó su precio, ojala no haya recibido sus Rolex y sus milloncitos

@pauldiego17 3 ай бұрын

Palteas

@josesaenz2891 3 ай бұрын

Esta obra es contratada al Gobierno de Francia.

@user-iy8zn1sp7v 3 ай бұрын

@@josesaenz2891 Por supuesto

@vladimir9053 3 ай бұрын

Y va a costar muchisimo mas por temas de inflación y mano de obra.

@josesaenz2891 3 ай бұрын

En que año ? Puedes mostrar las fuentes? Quien o quienes hicieron el Proyecto y quienes hicieron el Presupuesto de Inversión? Puedes indicar? Además es una Obra de el Gobierno Francés. Ellos manejan el proyecto y el presupuesto de inversión.

@expandiendociencia7633 3 ай бұрын

Señor, deje a los franceses hacer como se debe

@Javiersch777 3 ай бұрын

Así es... Cuál es el beneficio costo de ese proyecto? Nada... Sencillamente, usan los recursos del país a favor de beneficios particulares.

@densidadglobal2610 Ай бұрын

@martinlimalurin1793 3 ай бұрын

Cómo mal ingeniero no sabe expresar bien sus ideas y se enreda y da sensación de incapaz opositor

@manuelchavez7972 3 ай бұрын

Tenemos opositores a todo, por eso tenemos 2500 millones de doláres de deficit en infraestructura. ¿Hasta cuando?

@luisalbertocuevaprincipe3871 3 ай бұрын

No estoy de acuerdo con todo respeto al ingeniero. Estamos en épocas donde las carreteras convencionales se van dejando. Hoy se prefieren autopistas y trenes

@joselopezdecastilla4420 3 ай бұрын

La propuesta del Colegio de Ingenieros del Perú de hacer la carretera central por La Chutana en Km 50 de la Panamericana sur es mucho más viable por el menor costo y por la seguridad frente a los huaycos. El gobierno debería evaluar esta opción. Lógicamente a la empresa francesa le conviene la opción del corredor verde que cuesta el doble.

@alfredomiranda7025 3 ай бұрын

Va estar construido para q los huaicos no afecten las carreteras

@fergon6296 3 ай бұрын

Es una obra moderna que no tendrá problemas de huaicos y en verano cuando hay tráfico en la panamericana sur que hacemos ?

@Rekiam203 3 ай бұрын

@@fergon6296va llegar a Ate, de por si el actual tráfico ya llega ahí y le vas a poner una nueva vía para generar más tráfico en la misma zona?

@juliobustamanterivera2745 3 ай бұрын

X esa cantidad de dinero mejor sería contruir el puerto d Ilo q traería mayor beneficio y para el centro mejorar la carretera d Lima Canta Huayllay y construir una carretera directo d Lima a Huancavelica sin pasar x la oroia

@alfredomiranda7025 3 ай бұрын

Sin carreteras de nada sirven los puertos

@juliobustamanterivera2745 3 ай бұрын

@@alfredomiranda7025 Ilo tiene carretera a la Paz Bolivia y el puerto d Chancay tiene conexión con Huaral Acos Huayllay y sale a la selva y se conecta a Brasil

@alfredomiranda7025 3 ай бұрын

@@juliobustamanterivera2745 las carreteras del peru son pésimas , y no hay muchas autopistas . Para el desarrollo de un país se necesita carreteras q conecten todo el país y el peru lo q más le falta son carreteras y sistemas de transportes

@fergon6296 3 ай бұрын

Necesitamos Autopistas!!!

@adolfoubilluz2381 5 күн бұрын

Juan Carlos, que te lleva a pensar así, no eres peruano? No quieres que nuestro Perú progrese, crezca en infraestructura, 3n calidad de transporte? Que te lleva a pensar así, no puede ser, o tienes otra ideología, por favor no seas antiperuano.

@Cris-ln8nv 3 ай бұрын

Es tipo es enemigo del peru ,

@alexandermiranda2430 3 ай бұрын

Dina y sus tajadas con los contratos turbios de "gobierno a gobierno"

@AlbertoJaramillo-eu5us 3 ай бұрын

Francia no es odebrech ni es empresa china coimera.

@Javiersch777 3 ай бұрын

@@AlbertoJaramillo-eu5us Debe ser una broma. Es tan corrupto como cualquier otro gobierno.

@anibalrendon569 3 ай бұрын

Proyecto GORE Junin fue UN MAMARRACHO INCONCLUSO y con infinidad de errores. No aplico la nueva doctrina de LINEALIZAR el TRAZO con uso inteensivo de ELEVADOS y TUNELES lo que hubiera representado una copia mal hecha de la actual carretera central mas al sur.