기아 K5 2.0 시승기, 1.6 터보부터 쏘나타까지 비교 완료!
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6 ай бұрын#자동차 #기아 #k5
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@tv-bc2gp 5 ай бұрын
유익한 정보 감사합니다!!!^^
@Ovpscope 6 ай бұрын
내차 타가다 페리 타보니까 얼마나 편하던지~ k8타는것 같았다고요...(물론 하부소음 노면소음 풍절음은 k8이 압승이지만...서스는 ㄹㅇ 부드러움)
@trynd1250 3 ай бұрын
시승해봤는데, 더 뉴 k5부터 핸들 셋팅이 바뀌었는지,, 분명 내가 아는 현기차 컬럼식 eps에서는 이렇게 깔쌈한(?) 조향감 핸들링 맛이 안났는데(핸들링 성능 말고 핸들 돌리는 감) 되게 좋아진거 같더라구요. 솔직히 R-mdps 아니면 현기차는 핸들링이 별로다. 맛이 안난다 싶었는데, 앞으로는 현기차 eps 그다지 안따져도 ㄱㅊ겠더라구요. 저라면 K5 살거라면 2.0 LPG나 1.6터보 살거같네요. 하이브리드 갈거면 신기술 적용된 쏘나타가 낫죠.. K8 할인받고 사던가
@jihyeounglee4013 6 ай бұрын
4,800rpm 평소에 안 쓰는 사람이 대부분.
@user-xq4he1yt9v 5 ай бұрын
이젠 국내에서나 세계시장에서나 힘이 빠져가는 중형세단이지만 난 아직 가장 무난하고 실용적으로 몰수있는 사이즈라고 봄
@user-hk6nj2mm4u 3 ай бұрын
13:16 드라이브모드 오른쪽에 k5 마크는 어떻게 했나요??
@asj-kw4yn Ай бұрын
기본으로 되어 있는 거 아닌가요
@grida7000 6 ай бұрын
소나타 시승기도 부탁해요
@jihyeounglee4013 6 ай бұрын
지구상에 희귀한 자연흡기 2.0 + 6단 변속기.
@jihyeounglee4013 6 ай бұрын
출력은 무난, 토크는 부족.
@KSH92823 2 күн бұрын
무조건2.0 사야한다
@ryusam512 2 ай бұрын
2.0 끌고 다니면서 과속 딱지 끊느라 바쁩니다.. 30, 50키로 제한 구간은 너무한거 아니냐고
@user-zu9cm9ll5l 6 ай бұрын
k5 2.0 가솔린 존나 답답 한데 차는 엥 하는데 존나 안나감 모닝 캐스퍼 한테 존나까임
@user-ws1zg9zq4i 5 ай бұрын
그런데 저차타면 스포츠카인줄 착각해서 졸라쏘더만
@tv-dd5lz 5 ай бұрын
그게정답이죠ㅋㅋ 2.0 답답하니 어쩌니하는사람들 대부분 1.6터보타고 포르쉐인줄알고 미친듯이 밟죠ㅋㅋ
@estelleloveestelle 3 ай бұрын
K5는 신형보다 구형이 더 예쁨
@user-ts9hj5gm5h 6 ай бұрын
왜 과학 5호기 인가요 ? 기술적으로 완벽하게 만들고 조립했을까요?
@robertpattinson9150 6 ай бұрын
이젠 키니발이 ㅋㅋ
@sunglaklak 6 ай бұрын
적당한 가격에 적당한 출력이라 접근하기 딱 좋아서 디자인도 이쁘고
@estelleloveestelle 5 ай бұрын
과학5호기 아니다 코리아 5호기다
@aptitude7616 5 ай бұрын
2.0가솔린... 진짜 답답해여.. 왜사는지 모르겠어요 다자인은 페리전도 멋있어서 그닥
@estelleloveestelle 3 ай бұрын
왜요 중장년이나 여성분들도 2.0가솔린 타고있는데요 당신은 터보차?
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