Ждем инструкцию по модернизации масляного насоса.

предлагаю задонатить на восстановления этого двс. а так же его доработку. возможно с последующей его реализацией. мне кажется многим будет интересен его ремонт в жекином исполнении. лайк чтоб увидел)))

Евгений, всё ждём твоего видео по доработке маслонасоса! И желательно с эскизами...

Спасибо большое! Очень доходчиво. Теперь реально ждём видео про масленый насос. 👍

Очень интересно! Спасибо за объяснение конструкции, ждём тюнинг маслонасоса =]

Спасибо! У меня нет Subaru, но посмотреть интересно, скоротал длинный ноябрьский вечерок

Женя, благодарю за видео. Если будет возможность хотелось бы увидеть EG33.

Спасибо за образование, смотрю вас долгие годы, все круто)

Огромнейшая вам благодарность за грамотное обьяснение дифектовку и обучение.

Привет , Вот это ваше видео недавно показывали в моем технаре . Круто

очень грамотно и просто все рассказал, ПРОФИ.Приятно слушать профессионала своего дела!!!

Евгений спасибо Вам за ваши видео

Популярно и доступно объясняешь!!! Красава бро!!!

Интересная теория с редукционным клапаном, ждём видео с исправленным маслонасосом. Очень много субаристов меняют 10мм насосы на 11 и даже 12мм, напрасно:)

Даёшь инструкцию по масло насосу!!!)))) Очень дельно и правильно.

Теория требует подтверждения. Например поставить датчик способный уловить эти самые пульсации вспененного масла. Вносить изменения в конструкцию на основе домыслов неправильно.

Не надо ничего дорабатывать ,нужно смотреть за уровнем масла и антифриза и будет всем 😀

Настоятельно требую! Давай доработку маслонасоса!

😎 ну а так, отлично рассказываешь и очень интересно. 👍 благодарю!

Хороший канал познавательный, удачи процветания !!!

У меня нет Субару ,но очень интересно за переделку масленого насоса.

Смотрю тебя больше 6 лет, Спасибо тебе большое! Сам "суборувод", с таким стуком, жаль что не было этого видео до появления стука))

После разбора множества стучащих ежей могу сказать, что мне попадались провернутые только 2 и 3. Вся проблема, на мой взгляд, в том, что 1 и 4 питаются каждый со своей коренной шейки, а 2 и 3 с одной общей. Итог прост : при любом провале давления они страдают в первую очередь. А по 4-му цилиндру : в стуке виноват перегрев. Диаметр юбки поршня уменьшается значительно и начинается звонкая перекладка на холодную.

Всегда хотел узнать про мотор Субаря по подробней, благодарю за такой развёрнутый и грамотный расклад)!!!

Даёшь видео про тюнинг маслонасоса, чисто ради него подписался)

За имбирь👍 очень интересные видосы!!! Ждëм модернизацию насоса👆

Батьку міцного здоров'я 🤝

Круто! Нравятся твои видео!!!

Всё интересно и доходчиво. За смску из сталкера отдельный респект)))

Хороший и правельный обзор. Молодечик.

Поучительное видео. Молодец!!!

Любви достойна только мать, Как и Subaru 2,5 )))

Евгений видео по тюнингу в студию :) пока ремень ГРМ скинут :)

Ждём доработку масло насоса. Во дворе 205 лежит, пойду разбирать ради прикола. С такой то инструкцией 👍

Ездил я на четырехвальном EJ25 с фазовращалками и на двухвавльном без них, так вот четырехвальный намного эластичнее и тянет с низов, чего не было на двухвальном. С надежностью у обоих нормально, если масло не упускать и не перегревать. Четырехвальный уже 320 тыс наездил и норм. немного тарабанит четвертым цилиндром при запуске на холодную и все.

Толково разказывает парнишка,Бате респект!

Очень ждём видео по доработки масло насоса! Большая дискуссия идёт в чатах про масло насоса!!!

ставлю лайк за модернизацию насоса)))

Отличное видео!!! Так себе и сделаю, если не дойду до системы с сухим картером. А то на двенадцатом насосе застучал в первом цилиндре.

Молодец, доходчиво все объясняешь, так держать. Батя прикольный у тебя маячит там 🤣

Отличный способ с палочкой-гениально!

Женя, поставил лайк, сделай видео на усовершенствованный насос, я думаю, многие любители субарей оценят!

Не нужно глушить штатный редукционный клапан, достаточно поставить пружину жестче, штатное давление открытия 5,5-6, довести до 7 и пусть остается как аварийный клапан, в работе участвовать не будет, но если выносной подклинит или не хватит производительности подстрахует его.

У моего Форика именно такой мотор. В этом году мотор уже поменял, т.к. прежний владелец мотор убил до меня. Мне уже достался полуживой ежик 25й. Сейчас стоит новый мотор с японца свежее по годам. Мотор работает сейчас хорошо, но идея с маслонасосом очень интересна!

Отцу здоровья и терпения твоих съёмок :)

1.На оппозитах никогда не проворачивает вкладыш четвертого цилиндра ,его провернет уже только когда когда провернуты,другие.Если вы ,Евгений посмотри в интернете схему масляной системы,то увидите,что каналы для подачи масла в блоке на 1 и 3 цилиндр меньше по длине,чем на 2 и 4,из-за этого часто страдает как раз 1 и 3 цилиндр,что и произошло в данном моторе,потому как при масляном голодании масло остается на порядок больше в каналах 2 и 4 цилиндров,а 1 и 3 сразу же страдает.Об этом есть интересное видео Дмитрия Богданова,которого,я думаю вы знаете,он занимается расточкой блоков в Крыму,очень известный специалист и профессионал своего дела. 2.Причины простые - низкий уровень масла,детонация,раскрученные болты маслонасоса,кривые постели полублоков,именно поэтому правильно вы сказали,что постели надо промерять и зазоры во вкладышах тоже. 3.Данные коленчатые валы можно протачивать,другое дело,что как вы сказали их никто не может нормально сделать даже у нас в России,от того после проточки с такими шеями коленвал имеет биение по шеям,и моторы не живут долго,хотя при этом ремонтных вкладышей очень много,в т.ч под полировку.

Давай видос про доработку насоса! Это интересно.

+ как будет возможность, хотелось бы увидеть FA20 на операционном столе.

За тюнинг масляного насоса,палец в верх!👍

Даже в Таврии избыточное давление масла уходит в блок а не в маслозаборную магистраль. Ещё смущает форма канала масло-забора. Она должна быть условно конической формы а не обычным "бачком".

Мотор из прошлого века давно снят с производства ej 251 использовался аутбек форестер но впечатления остались положительные

двухлитровый EJ20J точно такой же, только у него поршня меньше, а значит еще и с охлаждением нет проблем.

Очень хочется видео по тюнингу масляного насоса!)

Да . Было бы здорово , увидеть решение с масляным насосом

Молодец! классное освещение, освети 4м41 митсу!

🤔 Информативно

Супер инфа. Сегодня первый раз снял двиган с оутбека 2008г, 210000 пробег. Точно такой движок. Пропала компрессия на 3 цилиндре, и со стуком. Снял воздушный коллектор, а в головке 3 стоит бензин., проворачивал коленвал не уходит так уровень держит. Разбираю дальше, посмотрю что вылезет.

Евгений, не знаю, чем уж лучше двухвальный четырёхвального, но у меня есть опыт эксплуатации обоих. Двухвальный из америки, 2,5 литра значительно уступает в динамике 4хвальному 2.0 двигателю с фазокрутлками впускных распредвалов. Я говорю про атмосферники. На 2 литровом проехал 200 тыс без ремонта. Есть косяк с металлическим впускным коллектором, машина не заводится при минус 30 градусах, но если есть чайник горячий - то заводится ;)

Ждём правильный тюнинг субару насоса😉

Был в пользовании Outback 2003 г.в. именно с таким двигателем. И та же проблема с 4 -м цилиндром.

Да ! Тюнинг Субару насоса )) Пожалуйста.

ждем! ждем! ждем!!!!

Капиталка такого двигателя в Киеве просто охренеть как дорого и не факт, что не запартачат. Насчёт разборки поддержу.

Спасибо! Очень познавательно. У Меня тоже ej25 сопливит одна голова с лева в районе шруса с низу. Стоит ли лезть менять? Как часто приходиться фрезеровать голову? Могли я сам проверить плоскость линейкой сам? Спасибо

Кэп давай тюнинг маслонасоса!!! А то собираюсь своего ежа половинить:)

Чтобы палки для сушни не применять, у официалов это называется "Шерт блок" - типа короткий блок, и предоставляется сразу всборе с коленом, шатунами и поршнями вслучае ремонта по гарантии, даже католожный номер есть всей этой конструкции. Только бошки с навесным переставляешь. Я просто работал у официалов в Субару.

Борода про мотор FB20 расскажи, как масложер угомонить. А так все доходчиво доводиш👍

Хоть моя Хонда Прелюд 85г не страдает какими-то болячками кроме кузовных, но мне интересно что там японцы накосячили!

Ждём пруфа, предположения хорошие, но вот практичного конструктива не хватает. Ждём!

ОЧЕНЬ ЖДЕМ ТЮНИНГ МАСЛЯНОГО НАСОСА)))

понял, принял, записал за маслонасос) спасибо) пойду переделывать)

Ждем тюнинг маслонасоса)

Евгений, здравствуйте! Вы упомянули проверенную Вами контору, где можно качественно шлифонуть коленвал. Поделитесь координатами, пожалуйста, здесь или в личку. Заранее спасибо!

Привет! Расскажи про двойной впрыск топлива: прямой+ впрыск в порт. Новые rav4 вроде бы делают так!

Добрый день! Можете четко сказать по машине К5 (газовой) Можно эти машины покупать дня семьи? Двигатель там надежный? И запчасти есть на эти двигателя? Огромное спасибо.

Ждём доработку!)

Умный парень, молодец!!! Прекрасный коммент!!!

Отездил много лет горе не знал продал как прошлое, но оказывается он ездит и теперь вечныь двигатель

Лампочка светит. Горит огонь!

Жду видео про тюнинг масо насоса

за газ на теслу лайк, однозначно )))

Ждем видео про насос!

Здравствуй, скажи пожалуйста движки 2,5 атмосферники после 2019 Присутствует проблема с редукционном клапаном масляного насоса или они уже переделали ? Благодарю за ответ

Поддержу, ej253 самы удачный, у самого ej20j тоже двухвалка

Евгений, вот бы следующее поколение FB разобрать и посмотреть из-за чего же начался масложер даже на новых движках!

Покажи тюнинг масляной системы)))

Заслонки на раннерах называются TGV, открываются полностью при т. больше 60градусов. Они только для прогрева более быстрого. Увы, это субару

Приветствую! Возможно поменять двигатель на Subaru Exiga crossover 7 с родного на турбовый от Levorg fa20 + замена родного вариатора на вариатор от того же Levorga? Если да, то сколько такая работа будет стоить?

Евгений, давай тюнинг маслонасоса мы ждем!!!!

Ждём тюнинг субаранасоса))

Благодарю от всех подписчиков и с нетерпением ждём развёрнутого обзора по модернизации для того того чтобы продлить жизнь сердца Субарушки !

Как два и более лайков поставить (для скорейшего выхода видео о тюненге насоса)??)))

Ну дядь Жак, запускай серию тюнинг насосов на субари, народ, как минимум кто тебя смотрит, думаю купят.

Здравствуйте. Хотелось бы поподробнее узнать про тюнинг масленного насоса двигатель Субару.

Бате прувет, прикольный на фоне, освети 4м41 митсу!

Скільки б коштував маслонасос допрацьований вами на субаря? Было б цікаво багато кому Заздалегідь дякую

интересно было бы глянуть на движок land rover 18k16 там вроде используется такая дичь как шпилька болт которая стягивает головку с крышкой коренных шеек коленвала и вроде мокрые гильзы в алю блоке , короче дичи должно быть достаточно )

Евгений , какое ваше мнение о вкладышах "King bearings" для Субару ?

Когда будет видео с изменениями и тест драйв пожалуйста 😄

все ещё ждем