Ту-104 - начало советской реактивной эры
Рет қаралды 602,799
6 жыл бұрынТуполев Ту-104 - двухдвигательный реактивный пассажирский самолет, разработанный конструкторским бюро Туполева в середине 1950-хх. Первый советский реактивный гражданский самолет.
Лайнер был создан конструкторским бюро Туполева на базе дальнего бомбардировщика Ту-16. Всего, в период с 1956 по 1960 годы выпущен 201 самолет.
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222...
@degrade_with_me Жыл бұрын
-Требования к комфорту у пассажиров несколько выше, чем у авиабомб. Лучшая фраза за весь ролик)
@user-zv6em7jf5j Жыл бұрын
Отлетал в гражданской авиации 35лет(7типов)! Для меня и по сей день-это романтика! Нет лучше профессии!!!
@unbekannt842 10 ай бұрын
Наёмник-лучшая в мире профессия
@branimirpetrov8576 9 ай бұрын
От България!!! Днес съм на шестдесет години. Когато бях дете първият ми полет София - Варна и обратно беше на Ил14. На а Ту 104 нощен полет Киев-Ленинград. Най-ужасният ми полет беше Москва - София с Ту 134. Най-приятният ми полет беше на ТУ154М Казабланка-София. Докато имаше АН24, редовно летях София - Варна. Не зная защо, но София - Варна летях един път на Ту114, София - Варшава на Ил 62, София - Алжир на Ил 18. Кошмарен полет....
@Kaktus_prav 6 жыл бұрын
«Требования к комфорту у пассажиров несколько выше, чем у авиабомб» ))))) Ну прекрасно же! :) Спасибо за сюжет!!
@n.t4316 4 жыл бұрын
Кто знает, может быть бомбы эвалюцианируют
@user-sv9gm7xu9x 4 жыл бұрын
в ссср требования к комфорту и безопасности зачастую были выше чем у других производителей.
@user-rg5jb1ei9y 4 жыл бұрын
Это из вики
@user-xw4yx8hs4g 4 жыл бұрын
Это была просто сказка потому что в Ли-2 просто валялись на полу на пальто.Это была просто фантастика-не сравнивай с сегодняшним днём.
@Entertainment-um7zq 4 жыл бұрын
@@user-sv9gm7xu9x СССР не производитель, а абревиатура названия страны и пишется с большой буквы.
@tannulis1703 21 күн бұрын
помню когда был маленький смотрел видео, сейчас мне уже 16, но я не устаю смотреть их! спасибо тебе, Скай!
@user-qh3us6vz2c Жыл бұрын
С 1952 летал только на АН-2.В 65-м на ТУ-104 Ленинград-Симферополь за 17р.50к. Впервые над облаками, с ревом в салоне, но с лимонадом и без никаких рюмок... Впечатления - атас!!!
@user-ew5um6cv4h Жыл бұрын
Мой отец летал на ТУ -104 бортмехаником с 1958 - 1967. Особо не хвалил самолёт по его рассказам был сложный в пилотирование не экономичный. Только пристижный для лётного состава. Много летал на нем память осталась с отцом. У нас в Хабаровске был 202 лётный отряд Ту -104 32 шт. Спасибо большое за познавательный фильм.
@user-wr7er5ww8j 10 ай бұрын
Летал на Ту-104 в 20 лет в 1972 г. Москва - Симферополь. Полет понравился всем и комфортом и быстротой. Помню мое удивление как вибриаовали консоли крыла ...
@velvitvlad 6 жыл бұрын
Когда-то люди писали книги. Которые было интересно читать.Сейчас выпускают контент на ютубе, который интересно смотреть. Спасибо и успехов.
@MegaTerminatorr 6 жыл бұрын
Книги читать тоже нужно - развивает мозг лучше, чем видео.
@Tony-montana-666 Жыл бұрын
@@MegaTerminatorr ничего они не развивают. Особенно бесполезные художественные
@MegaTerminatorr Жыл бұрын
@@Tony-montana-666 как раз художественные развивают воображение, пополняют словарный запас, подсказывают новые идеи. При чтении, мозг выполняет огромную работу.
@vladbond5715 5 жыл бұрын
Спасибо за хороший обзор. Самолет детства. Я тогда думал, что он называется Тусто 4 ))
@user-333ru 4 жыл бұрын
Да да)
@Tonkosti_Poleta 4 жыл бұрын
Наверное есть разница у нас в возрасте, я так думал про тусто-54)))
@r.p.mcmurphy6213 3 жыл бұрын
Спасибо, посмеялся!
@ekaterinachurkina4990 3 жыл бұрын
😁 так мило
@user-jm1gu6sw6n 3 жыл бұрын
Я тоже))) родился во Внуково и видел его перед аэропортом.
@konsolit Жыл бұрын
Было время, популярный куплет на мелодию похоронного марша был "ту- 104 лучший в мире самолёт, ни венков не надо,ни гробов не надо, всем обеспечит наш родной Аэрофлот "
@user-yg2dk7ri9k 9 ай бұрын
Отличный контент! Пролетарский лайк товарищ Скай!👍
@user-zp6eg4bv3z 8 ай бұрын
Скай. Твои видео, твоя подача материала. Просто реально заманивает. Хочется смотреть. Очень много раз.естественно, я очень люблю авиацию тех годов. Ну так-так, как у нас нет другого, ничего уже больше.
@koishinov 6 жыл бұрын
Автор, не знаю почему, но я рад любому материалу на этом канале и рад, как ребёнок шикарной конфете. И это при огромном изобилии разного контента.
@i12die 6 жыл бұрын
У меня то же самое)
@user-ss8oh8uk8y 6 жыл бұрын
такая же фигня)
@user-qp8fw3ce1z 6 жыл бұрын
Точно!
@user-zi2yc6yt2s 6 жыл бұрын
Когда пришло уведомление на смартфон, что вышло это видео, я начал орать "Ура!!! Наконец-то про ТУ 104!!!" Жена посмотрела на меня, как на маленького мальчика....
@SkyShips 6 жыл бұрын
Дмитрий Москалёв Судя по моему плану делать марафон, жена ваша еще несколько раз так посмотрит)
@vincenzonevezella 2 жыл бұрын
Пионер советской реактивной авиации, красивый был самолёт, несмотря на все свои особенности. Спасибо за видео.
@tech_eng 6 жыл бұрын
Очень трогательная история связана именно с Кузнецовым: он не должен был лететь тем рейсом, но из-за любви к стюардессе поменялся на этот рейс, а она обещала дать ему ответ на предложение выйти замуж по прилету. Так вместе они и погибли. По этой истории была написана пьеса "104 страницы про любовь", а потом снят фильм "Ещё раз про любовь"
@user-qo5jt1vl8v Жыл бұрын
8
@user-wx7rr5je2e 10 ай бұрын
Да, уж Горольда вспоминаем. Надо ж!
@was_paraplan 10 ай бұрын
Еще хуже, что она не собиралась за него. Читал-смотрел эту историю.
@tech_eng 10 ай бұрын
@@was_paraplan Меня эта история сильно поразила в своё время именно этим фактом. Взгляд на женщин сильно изменился.
@Intelligent_Eagle_Games 5 ай бұрын
@@tech_eng да дело в не том, что между ног, дело в мозгах у людей
@tech_eng 6 жыл бұрын
Я думаю отдельным фильмом об этом самолете можно было бы рассказать о нежелании Туполева признавать ошибки в конструкции, а вместо этого валить всю вину на экипажи разбившихся бортов - думаю на полноразмерный фильм наберется.
@Arizona2921 2 жыл бұрын
Зато копировать у него получалось неплохо
@KLIONICH 4 ай бұрын
@@Vladimir-sj6lp А ты сам создать самолёт сможешь
@sevasosedov999 3 ай бұрын
Есть уже фильм. "Последние слова лётчика Кузнецова", кажется. Тут, на тытрубе был.
@maksimtinin3818 4 жыл бұрын
Жалко, что самолёты заканчиваются. С упоением просмотрел все ролики про отечественные самолёты. Импортные тоже интересно. Может туда, в глубь истории? Военные самолёты, дерижабли наконец? Это обращение к автору. Низкий поклон и слова благодарности. Тоже автору.)
@viktorbabay2905 6 жыл бұрын
Студентом часто летал на Ту-104 на каникулы из Владивостока в Читу и потом обратно. Классный самолёт! При росте 192 см. чувствовал комфортно (в нынешних салонах коленки упираются! неудобно). На Ту-104 особо впечатляют 2 момента - скорость и рёв двигателей! 900 - 950 км/час тогда была штатная скорость по расписанию, а сейчас-то помедленнее! Рёв двигателя - уже на выруливании громко, на исходном к рёву добавляется свист турбин на бешенных оборотах и кажется, что это предел, ...но на взлёте добавляет ещё и ещё рёва и свиста и... ПОЕХАЛИ! А какие шикарные обеды были. И, заметьте, полёт по такому маршруту стоил меньше, чем стипендия!
@cherny19 6 жыл бұрын
Летал первый раз на Ту-104 в 1971 его классическим рейсом: Москва-Омск-Иркутск - кресла были ещё старого типа, специально для него разработанные: очень удобные, мягкие, хорошо раскладывающиеся (сидение слегка уезжало вперёд) и довольно просторно стоящие. Столик был не откидной, а устанавливался на подлокотники, а в сложенном виде находился в кармане на спинке впередистоящего кресла. Причём сидел прямо рядом с двигателем, и не сказал бы, что было неимоверно шумно (до того летал только на Ил-18 и Ан-10 - там по шуму всё намного хуже!) Позже летал на 104 несколько раз МСК-Ленинград и Симферополь - там уже были стандартные для того времени кресла, часто стоящие в битковой компоновке.
@viktorbabay2905 6 жыл бұрын
А вообще-то король рёва и грохота - это мой любимый МиГ-25! Довелось служить мне в 921 ОГРАПе, так вот взлетающий на форсаже МиГ-25 - это рукотворное чудовище, разрывающее небо! Ощющения....непередаваемые!
@user-tn5ft4rw9n 6 жыл бұрын
И, заметили, что из-за этого такой страны уже нет.
@CyberPunkRu1 6 жыл бұрын
"такой страны уже нет." ЕСТЬ СНОВА ПО4ТИ ТАКАЯже-ТОже ГОВНО-ВИД СБОКУ!!!:(
@CyberPunkRu1 6 жыл бұрын
РЕинкарнировала-ПАДЛА!!!!!!!:)))
@andrzejpl9897 4 жыл бұрын
Jako dziecko skleiłem plastikowy model . 15 lat później jedyny raz miałem przyjemność lecieć nim z Amsterdamu do Warszawy . Piękny samolot .
@Olimp158 6 жыл бұрын
Первым всегда трудно быть..... и не ошибаются только те, которые не пробуют, так что то-бы что ни думал, этот самолёт проложил первую дорогу на пути развития советской гражданской реактивной авиации и этим всё сказано
@nhhfdyhvdfghh 6 жыл бұрын
Не все так просто. Туполев был продуктом поднявшей его на вершину успеха авторитарной сталинско-административной репрессивной системы и считал "нормой" не прислушиваться к подчиненным и пилотам, когда ему жаловались на опасные признаки поведения в полете его машин. В результате отстаивания им собственных понтов "гения" было убито в катастрофах больше гражданских людей, чем мог "убить" сам Ту-104, если бы принципы руководства Туполева были более чуткими... Эти жертвы и на его совести и на совести госавторитаризма.
@MegaIzotov 4 жыл бұрын
@@nhhfdyhvdfghh Браво!! Тогда это была политика кпSS и всей совдепии.
@user-fh9cw5rf5c Жыл бұрын
Ту 104 самый лучший самолёт.... Ту 104 на посадку не придёт. Надо было поездом Надо было поездом Ту 104 самый лучший...самолёт
@Nivovod485 10 ай бұрын
@@nhhfdyhvdfghh сам придумал? Под чем был в это время?
@veter9814 10 ай бұрын
@@MegaIzotovТогда вы нам объясните, как так случилось, что Боинг вот прямо недавно убил 600 человек на двух новейших самолётах? Ах да, наверное потому, что очень бабок хотелось и срочно. Откуда вы дебилы беретесь то? Может книжки почитайте о том сколько и почему валились Немецкие, Американские, Британские и т.д. самолёты и сколько было косяков из-за гонки моделей?
@nhhfdyhvdfghh 6 жыл бұрын
Экипажу Гарольда Кузнецова нужно в музее ОКБ Туполева и Гражданской Авиации мемориал ставить.
@MultiAkhiles 4 жыл бұрын
Куча желчи и разбрызгивания слюны, ноль обьективности и ноль реальных фактов. Статейка из разряда "все чудаки на букву м, а я дартаньян" мерзко читать
@titan5914 4 жыл бұрын
@@vladimirgourevsky8408 ты идиот, ты же в курсе?
@MegaIzotov 4 жыл бұрын
@@MultiAkhiles Это про кого ,,с кучей желчи,,? Если про Туполева, то согласен, так он реагировал на сообщения пилотов Тушек погибших в авариях( я имею введу сам корпус самолёта и его груз, а не экипаж). Ведь в те времена экипаж имел парашуты, и при авариях спокойно покидали борт не заботясь о грузе, как военном , так и о пассажирах. И когда выживший экипаж сообщал о причинах аварий, то и происходило с Туполевым та реакция с желчью. НО КОГДА экипаж Гарольда Кузнецова отказался самим спасаться и до последнего боролись за жизнь самолёта, и попутно СООБЩАЯ ВСЕ СВОИ ДЕЙСТВИЯ И РЕАКЦИЮ САМОЛЕТА ,А ЭТО ВСЁ ЗАПИСЫВАЛОСЬ У ДИСПЕТЧЕРОВ , ТОЛЬКО ТОГДА ТУПОЛЕВ ПРИЗНАЛ СВОЙ БРАК И ИСПРАВИЛ КОНСТРУКЦИЮ САМОЛЕТА. Вот такие дела . И кстати после этой катастрофы в СССР занялись системой ,,чёрных ящиков,,. Что бы знать , что послужило причиной аварии. Если есть интерес = Интернет в помощь.
@CyberPunkRu1 4 жыл бұрын
"экипаж имел парашуты, и при авариях спокойно" ЧЕ-ВНАТУРЕ?!!!!!!!! Никогда про ТО-Не слыхал-хотя какБЫ-в Теме-иначе-ЧЕ Я ТУТ делаю...Ну если-РЕАЛЬНО-ТАКОЕ...ПРЕДСТАВЛЯЮ РАЗОЧАРОВАНИЕ Экипажей (ну-в ПРОКЛЯТОМ-ИМЕННО-Экипажами-летали-как известно!)-когда-ОТменили СИЕ Чудо!!!
@cherny19 4 жыл бұрын
@@MegaIzotov Кто тебе сказал эту чушь про парашюты у пилотов пассажирских самолётов? Ты что, дурак?
@user-vy7mu8ft1k 5 жыл бұрын
Спасибо. В далёком детстве помню песенку пичальную: "ту-104 самый лучший самолёт..." Думал, что она возникла из-за лёгкости произношения тусточетыре. Это теперь знаю, что похоронный марш был вторым его гимном((((
@user-entsy69 2 жыл бұрын
Жуткий самолётик😱
@KrusyaSternman 6 жыл бұрын
Я Ту-16 в Тартуской дивизии обслуживал. Командиром полка (а потом дивизии) у нас был тогда еще п/п Дудаев Джохар Мусаевич.
@nhhfdyhvdfghh 6 жыл бұрын
Лука Мудищев, "правильно сказал" и прихвостнул в собачарню к цру-шне. "Сказатель" на коротком поводке.
@KrusyaSternman 6 жыл бұрын
Войска Дудаева не любили. Он всегда был слегка .... э-э... сложным чилавеком.
@andreyandrey7009 6 жыл бұрын
Помню этот самолёт. Мне семь лет. Летим семьёй из Крыма в Москву. На дворе лето 1977 года. В салоне очень шумно (чуть лучше в носу фюзеляжа) и на посадке дико закладывает уши. Мне было с чем сравнить, так как двумя неделями ранее, в Крым мы летели на Ту-154. Эти полёты я запомнил на всю жизнь, так как они были первыми в моей жизни.
@viktorbabay2905 6 жыл бұрын
Держу пари, что на Ту-104 полёт по времени был короче, т.к. скорость больше! На трассе Хабаровск-Владивосток Ту-104 летали со скоростью около 900 - 950 км/час. и укладывались в 45-50 минут, сейчас же 1 час и более.
@johnprostov 6 жыл бұрын
Andrey Andrey Тот же маршрут, то же время. Только на год постарше был и минут десять с места второго пилота созерцал облака и работу пилотов. Была такая добрая практика, пацанов на экскурсию в кабину пилотов водить, сейчас даже не верится.
@MsCreativec 6 жыл бұрын
Видимо действительно такая практика была) Тоже в детстве подвезло побывать в кабине пилотов в ЯК-40 во время рейса Ленинград-Новгород.
@MAX19802010 6 жыл бұрын
Была! меня тоже лет в 5 пилоты позвали в кабину ТУ 154. До сих пор помню эти моменты. Их 3 е было в кабине, и кабина больше была, за счет места штурмана. Помню радары, которые не понятно что отображали. Такие фрагменты жизни у мальчишек остаются до конца.
@user-jd4id4bt6h 6 жыл бұрын
Viktor Babay Дружище, ты проиграл свое пари. 104-й как раз наоборот, был тихоходом по меркам современной гражданской авиации (крейсерская в пределах 800 км. в час.), а вот 154-й по современным меркам наоборот, тот еще скорострел.
@user-uz3oq6dm8t 6 жыл бұрын
Спасибо! Классный ролик. Ту-104 - первый самолёт, поднявший меня в небо, посему данный ролик для меня просто подарок! Спасибо ещё раз. Жду с нетерпением продолжение темы Туполева.
@qoxepa 3 жыл бұрын
Меня одного завораживают голос и манера подачи? И - спасибо за годный контент 👍
@eugenekyte6783 Жыл бұрын
Превосходный фильм! Благодарю!
@olegromanov2642 5 жыл бұрын
Году в 75-м летал на таком по маршруту Волгоград-Москва. Шум такой был, что уши закладывало!.. ☻ Помню мало что. Маленьким был совсем. Но фразу стюардессы "Приветствуем вас на борту самолёта Ту-104" запомнил ☻
@user-id2ve8wh8x 6 жыл бұрын
Спасибо дружище. Как всегда репост для товарищей. И вспомним песенку на траурный мотив"Ту-104, самый лучший самолёт"... Мы не забыли историю и будем помнить первопроходца всегда. Низкий поклон, за твою работу. И конечно твою, Sky!
@alexeybogomolov 4 жыл бұрын
👍 за песню...
@TheRCfunny 6 жыл бұрын
Спасибо интересно было посмотреть и вспомнить молодость Отлетал на этом самолете более 4000 часов с 1972 по 1979 год В 1979 году все полеты на них были остановлены
@vladimirdobrynin1726 5 жыл бұрын
Товарищ отца, штурманом на 104-м летал, вчера к стати с ним общались.
@MikeShinkarev 4 жыл бұрын
я бы послушал крутые истории
@igorgapon7329 2 жыл бұрын
Дякую тобі, Скай, за дуже гарну подачу матеріалу ! 104й мабуть один з красивіших літаків того часу !
@user-ph6fx8cz4t 6 жыл бұрын
Помню как в 73м году родители нас с сестрой возили в крым)) Летели из Внуково, на Ту 104)) До сих пор помню все детали, что и как)) Мне было 7 лет))
@user-ky3il6fn3u 6 жыл бұрын
мАсквич мАсковский повезло что ты ещё жив.
@user-kj5zl1mj9p 4 жыл бұрын
@@user-ky3il6fn3u в каком плане?
@CyberPunkRu1 4 жыл бұрын
В 73-КАТАСТРОФА была-под СвЕрдловском (ноне-Ебург)...(Я-ОТтудаф-с под Ебурга!)!!! Еще захват с подрывом был вроде-в Китай летом...но-гдеТО-на ДВ...Ну в ПРОКЛЯТОМ-СЕКРЕТИЛИ-ВСЕ...но в Кольцово одно Время проживал-НАслухался СЛУХОВ!!! По "Свердловскому"-Официальная Версия-отказ авиагоризонтов в условиях облачности после взлета (КАКто-ТАК)...НО-СЛУХИ-ходили-РАЗНЫЕ... Кста-ПЕРВЫЙ Раз в Жизни летел (Ту-154-Свердловск-Москва)-в День-когда грохнулся Пахтакор-ну и НЕ только Он-ессесна!
@user-pe2tz3pe8c 3 жыл бұрын
Красавец
@user-dy1ff6dk7t 6 жыл бұрын
Двигатели в крыле очень круто выглядят! Ту-104 и Камета британская классно выглядели!
@Skodaracing24 5 жыл бұрын
Александр Нем камета?
@user-qr5vv4mc3j 4 жыл бұрын
@@Skodaracing24 НижнеКАМСК
@giorgipansatirus3562 4 жыл бұрын
Спасибо, Карен, подача материала, как всегда в высшей степени профессиональна, с элементами иронии и хорошего слога! Браво!
@dimandimanich1162 6 жыл бұрын
За упоминание подвига Гарольда Кузнецова, респектую!!!
@vmike72 4 жыл бұрын
Великолепно сделанный документальный фильм! Огромное спасибо автору! Сборная модель Ту-104 до сих пор есть в моей коллекции. В 70-е и 80-е приходилось много летать по стране, гражданская авиация в отличие от сегодняшнего времени, была максимально доступна населению, цена билетов позволяла быстро и недорого перемещаться по стране в любом направлении причём не через Москву как сейчас. Была масса региональных направлений, а аэродромы были даже в райцентрах. Довелось полетать на ЯКах, ИЛах и конечно же Ту-134 и Ту-154.
@soaringtothesky2309 6 жыл бұрын
палец вверх не глядя!!! Жду Ту-154!:)
@Sergeim2012 4 жыл бұрын
У автора большой талант! Все ролики смотрятся на одном дыхании! Отличный видео ряд! А текстовая подача вообще супер! Большое спасибо!
@Guta298 4 жыл бұрын
В 1965г. мне довелось лететь из Москвы в Одессу на ТУ 104. Была уверенность в наших аэропланах, никакого страха. Два часа и мы в Одессе. Быстрая смена декораций сильно впечатлила. Масштабы Внуково и аэропорт Одесса ну как вы очутились вдруг в деревне. К тому же погодный разрыв: в Москве ходили в валенках дома нужно было снимать тёплую одежду.
@alexfadeev53 3 жыл бұрын
Какие Вы молодцы , летал на всех самолётах СССР , начиная с ЛИ 2 с вадратными иллюминаторами , и креслами , как в машине Победа и конфетами ,леденец!
@AlexeyAATU 6 жыл бұрын
Очень рад любому видео от Скай! :)
@DenisIMMORTAL 6 жыл бұрын
Поддерживаю! Видео цепляют.
@user-ju2fn6mi5x 5 жыл бұрын
Знакомое лицо ))
@user-kh5xv9qt8h 3 жыл бұрын
Да, пассажиры не бомбы... А видео просто отличное! У вас лучший канал про авиацию!
@QuickProSilver 3 жыл бұрын
Лично у меня самые тёплые воспоминания о этом самолёте. Посли ИЛ-18 он казался очень комфортным. Ровный взлёт, никого в салоне не тошнило, красота!! . И время полёта на маршруте Мин-Воды- Челябинск было на час меньше.
@milojanus4489 6 жыл бұрын
Отличная машина. Я летал с Ту-104А в 1958 году Прага - Варна.
@OcmeoXoHgPo3 Жыл бұрын
Спасибо за ваш просветительный труд! 🤝☭🚩🇷🇺
@IgorYegorkin 6 жыл бұрын
Ту-104 самый лучший самолёт, Ту-104 никогда не подведёт... Я ж хотел на поезде, Я ж хотел трамваем... Но Ту-104 самый лучший самолёт... (похоронная песенка)
@user-hq9in5dc3w 4 жыл бұрын
А в той версии, что я слышал, вместо "я ж хотел на поезде" было "летайте самолётами Аэрофлота"
@12abcx 6 жыл бұрын
Отлично. Как всегда очерь интересно. А сравнение Ту 104 и SSJ вообще отличный ход.
@user-hl5es9sh7j Жыл бұрын
Только один раз довелось на нём летать. В 1976 году. Из Ленинграда в Москву. Оставил хорошее впечатление , просторный салон. ( Может потому, что я сам был не слишком толстый тогда.) Ну , а шум в нём мне показался меньше чем в первых салонах самолётов ИЛ-18 и АН -10.
@user-oi6kx9ns6i 6 жыл бұрын
я уже спать хотел идти! думал сегодня не будет... Ура товарищи!
@banmachine4596 6 жыл бұрын
Ну наконец-то! Я ж так просил про ту -104! Спасибо, скай!
@SkyShips 6 жыл бұрын
Fisherman John Наслаждайтесь)
@MegaIzotov 4 жыл бұрын
@@SkyShips В это рассказе не точность=> количество жертв этого изделия те сотни аварий, ДО ПОДВИГА экипажа Г.Кузнецова, а не после. И лишь после ,,разборов,, после гибели Кузнецова , ,Туполев признал свои просчеты и изменил конструкцию самолёта. И ТОЛЬКО ТОГДА ,,Тушки,, перестали падать так часто.
@vsn-po7zq 4 жыл бұрын
@@MegaIzotov Ту 154 падал не меньше
@MegaIzotov 4 жыл бұрын
@@vsn-po7zq > Ту-154 падал меньше : за время моей учёбы в Москве ( 5 лет ) => 1 Ту-154 ; 1 Ту-134 и 3 Ту-104... Аэ/порты : Шереметьево , Домодедово , Быково и возле г.Росторгуево . Из всех этих катастроф: только 2 зарегистрированы....
@vsn-po7zq 4 жыл бұрын
@@MegaIzotov общую статистику посмотри 3200 смертей и 10 % всех бортов разбилось
@vladilenkalatschev4915 6 жыл бұрын
мой отец рассказывал, что салон Ту-104 был очень комфортным и уютным - очень удобные кресла - красивые и уютные плафоны светильников - просторный салон - туалеты как дома ))) как недостатки замечал - вибрации от двигателей - довольно сильные перепады давления в салоне (било по ушам)
@vladnew-york3217 4 жыл бұрын
Маленький был, так из Ленинграда в Коктебель в кабине с мамой и папой летел. Мест не было, так дали летчикам коньяк (я не знаю сколько), ну и в кабину. Я сидел справа, с боку, наверное на месте радиста или бортинженера. Честное слово! Такого не забудешь!!!
@user-hl6iz2jm3e 6 жыл бұрын
супер интересно. хочется надеяться, что скоро выйдут серии про 134й и 154й. спасибо за труд.
@SkyShips 6 жыл бұрын
Юрий Демьянов Правильно надеетесь)
@V0LCHA 6 жыл бұрын
Успел полетать рейсом Ленинград - Сухуми. Только положительные впечатления!
@user-lh8en2sd3b Жыл бұрын
Помню, помню...ТУ-104 самый лучший самолёт, кто на нём летает тот костей не соберёт....Это четверостишье из 70-х годов...Летал я с батей на таком в детстве, из москвы в одессу и обратно. Мелкий был, ничего не понял...😊😊😊
@jorg446 6 жыл бұрын
Мой первый в жизни полёт: 72 год, рейс Новосибирск-Симферополь, 2 промежуточный посадки, несколько аварийных кругов над Крымом - выжигали остатки горючего. Левое шасси всё же вышло, хоть и с большим трудом, посадка, на аэродроме, на поле возле взлетки нас встречают вереницы пожарных машин и скорых. Я по малолетству нифига так и не поняв до конца ситуацию, радуюсь приключению. Взрослые в прединфарктном состоянии, стюардессу в истерике увозит скорая...
@user-fl8ok6tu3l 5 жыл бұрын
Классно) я проникся вашим рассказом. Я на як 40 в семь лет летал с Самары в Волгоград. Год 94 наверное. Я помню зелёную траву и солнце) и земля удаляется, дороги, поля, я офигел тогда) пользовался пакетиком
@dchadov 6 жыл бұрын
Спасибо. Красивые они были с движками у фюзеляжа
@ivanrogov5585 6 жыл бұрын
Наследие от винтовых, также и стремными, вдруг крыло сломается....
@user-if5if3fw1h 6 жыл бұрын
Зато шумные...
@alexandr62air 3 жыл бұрын
Летали только на отечественных самолётах!!! Правда, опыт приходит не сразу,но это не только у нас.
@user-jq7jg6kr5z Жыл бұрын
Мой первый полёт Иркутск -Хабаровск 1970 год .Самый запоминающися и в том числе эмоции. Спасибо за видео.!
@Matusovsky 6 жыл бұрын
Спасибо Скай! Ностальгия...мне довелось на нем один раз лететь, в 1976 году из Читы в Ташкент (призвали в армию)...
@spvkru 6 жыл бұрын
Отличное видео! Спасибо! По вашим видео можно учить историю гражданской авиации.
@nhhfdyhvdfghh 6 жыл бұрын
Казалось бы, с чем можно сравнить Ту-104? ) ...с SSJ-100! ;) Юморнуло
@mikhailkalinkin3619 4 жыл бұрын
Его нужно сравнивать с Кометой,тут не до юмора,комета немсотря на катастрофы катала пассажиров до 1994,а у военных служили до 2011,а наш сдулся,стыдно стало!
@user-ye8hs1wh6s 4 жыл бұрын
@@mikhailkalinkin3619 но у них уже был почти другой самолёт)) Поэтому и летают
@user-wl8pq4cm3f Жыл бұрын
На Ту-104 много довелось полетать, первый раз в году 66м.Чита-Тбилиси через Москву или Новосибирск с пересадкой,далековато. Вот чувствовал я себя там тяжело,особенно при посадке,пассажиры начинали блевать в пакеты и от этого запаха вообще пипец был,уши закладывало кололо в переносице,дети маленькие ревут ,с возврастом уже лучше себя чувствовал.А в 83м году летел на этой тушке,которую встречали оркестром в Чите,был заключительный полет.Он у нас потом был поставлен на постамент в городе. Ту- 154 показался раем после Ту-104го. /дед Максим г.Чита/
@user-bi5jk1ns3r 2 жыл бұрын
Очень красивый самолет
@nhhfdyhvdfghh 6 жыл бұрын
"Пилотировал" (Ту-104Б) во Microsoft Flight Simulator. :-) Славно удалось на нём спланировать после выгорания топлива над Якутией прямо на горный заснеженный склон - не хватило топлива в рейсе из Иркутска в Якутск. )) Впоследствии приловчился находить более экономную траекторию на этой дистанции и планировать уже на посадочную полосу Якутска при пустевших за километр-два топливных баках. )) От математической модели его планера (пусть даже и в авиасимуляторе) осталось впечатление высокого аэродинамического качества для такой крупной конструкции.
@174ASL 6 жыл бұрын
Спасибо! Очень интересно и, как всегда, увлекательно! Кроме того, отмечу, голос хорошо поставлен. Причем прогресс слышен в каждом новом фильме.
@user-xw9ve5ry6i 4 жыл бұрын
Изумительный стиль, остроумно, иронично. Очень грамотно, ничего лишнего. Посмотрел с удовольствием. Подписываюсь.
@user-bl2yr5yo7i 3 жыл бұрын
Ютуб заколебал лайки удалять.... Мне не сложно, еще раз поставил! Спасибо за хорошую работу!!!
@edkaedkovich6195 6 жыл бұрын
Не смотрел, но уже влепил лайк потому-что канал годный! Сейчас домой приеду и за ужином просмотрю полноценно и почему-то уверен что это будут отличные 16 мин
@user-hi4bo5yl2j 6 жыл бұрын
edka edkovich всегда найдется дегенерат который сначала оставит свое мнение, а потом только посмотрит/прочитает/прслушает
@MegaIzotov 4 жыл бұрын
@@user-hi4bo5yl2j Зная контент этого автора, можно не глядя ставить лайк, и только потом просматривать. Качество подачи материала однако ВСЕГДА ПРЕВОСХОДНОЕ. И если и есть маленькие не точности, то ооччеень редко.
@rasdva4160 5 жыл бұрын
Классно), только видео немного не полное, не хватает упоминания о четырех двигательной версии Ту-110 а так огонь, смотрю всё подряд с канала с удовольствием )
@user-ee5xr1tb5f 5 жыл бұрын
в детстве очень нравились стеклянные носы самолетов.
@freeNavalny_1 6 жыл бұрын
Супер видосы, комплексный подход в короткое время, смотрю просто все подряд. Класс!
@user-yr5fq7fd6f 6 жыл бұрын
Каждое видео шедевр, спасибо за труд!
@user-sx7qo5qh3d 4 жыл бұрын
....реверса нет, спасибо Вам за ваш труд....не в укор, но я вспомнил ...Як-42...я из Саратова.Будь добр, расскажи о Як-40 и Як-42....с благодарностью от многих тружиников.
@user-pe2tz3pe8c 3 жыл бұрын
Ту 104 красавец
@user-th2tg5km2j 4 жыл бұрын
а окурочек будто бы Ту 104, диким ветром сюда занесло....один из красивейших пассажиров мира!!!...
@user-ne4gi3pb3h 6 жыл бұрын
Одна маленькая неточность. Ту-124, о котором автор упоминает в этом видео, был не просто короче, чем Ту-104. Ту-124 был уменьшенной аэродинамической копией Ту-104 с коэффициентом масштабирования примерно 0,8. Это значит, что вообще все линейные размеры самолета (а не только длина) были уменьшены примерно на 20%.
@roxett1994 4 жыл бұрын
Визуально 124-й потолще (отношение длины к ширине больше, чем у 104-го).
@awaken77 4 жыл бұрын
Ту-124 на самом деле прародитель Ту-134 с другим расположением двигателей . Одинаковые размеры фюзеляжа и кабина. У нас в Челябинске Ту-124 использовались в штурманском училище как учебные самолеты (наряду с Ту-134 )
@schepuda 4 жыл бұрын
Нет. При создании Ту-124 или 134 Туполев сказал: самолет уменьшить легко, людей нет. Поэтому 124-й никак не может быть простой масштабной копией 104-го.
@On-tr1tm 6 жыл бұрын
Как всегда очень интересно.
@user-ec9zc7wh3e Жыл бұрын
На последнем в эксплуатации ТУ104, за три дня до катастрофы мне пришлось лететь в качества пассажира. Самолет летал на маршруте моськва - Одесса. Салон был просто роскошный по сравнению с современными, все под слоновую кость, кресла по нынешним меркам может и не очень, но на тот час совки более удобных кресел не видели даже в стоматологических кабинетах.
@Denisslammka 6 жыл бұрын
Молодец Скай! Приятно смотреть всегда! И с юмором в порядке!
@NoFL88 4 жыл бұрын
Всем привет из 06.04.2020. Самолеты почти не летают. Даже регулярные рейсы. Все границы закрыты. Сидим по домам и ждём наступления девяностых.
@artem_pirojok 6 жыл бұрын
Лучший канал про самолёты, а вот авиасмотр дерзкий и борзый и на каждый злачный коммент желчью плюется
@user-oc1sn8tk2m 2 жыл бұрын
просто замечательно СПАСИБО и с юмором
@user-ld8gv5kf5j 2 жыл бұрын
В детстве мечтал стать пилотом, под семьи связано с авиацией, но, не удалось. Работаю врачом и не жалею. Спасибо тебе, за то, что так шикарно рассказываешь об авиации. Пожалуй, один из лучших каналов на ютубе
@VladzimirY 6 жыл бұрын
Обслуживал этот самолёт и 124 , по обслуживанию и ремонту были очень сложные и в некоторые места было трудно пробраться, заменить деталь и так далее. Пока меняли. проклинали конструкторов. Ту 134 был более толковый и в обслуживании и в ремонте, но не очень надёжный.
@user-kj5zl1mj9p 4 жыл бұрын
Че за бред? Ту 134 нормальный, надежный
@pesparshiviy 4 жыл бұрын
@@user-kj5zl1mj9p ага, про его катастрофы почитай сперва...
@zitagita3512 3 жыл бұрын
@@user-kj5zl1mj9p это троллинг?
@ACairways 6 жыл бұрын
Ураа! Время Туполева!
@j31b 6 жыл бұрын
Замечательный фильм! В период моего детства (1980-е) на аэродроме ДОСААФ, где мама работала инструктором, стоял такой списанный туполь СССР-42328. Так что когда вижу Ту-104, вседа вспоминаю детство, даже несмотря на то, что они к тому времени уже не летали.
@JarDisvarine 6 жыл бұрын
Отлично, в этот раз достойная длина видео про отечественный лайнер!
@whoisddr 6 жыл бұрын
Спасибо за отличный рассказ. Ту-104 может и не был выдающимся, но он открыл путь для многих других хороших самолётов. Одно но: когда вставляешь видео 4:3 не надо его растягивать до 16:9 - выглядит просто ужасно!
@Vovantro 6 жыл бұрын
У первопроходцев, всегда тяжёлая дорога. Это грустно конечно, что столько жертв у них. Но как по другому эту дорогу пройти? В реалиях того времени - никак. Но сам самолёт конечно красавец! Шедевр! :) Интересно. Как бы он выглядел в современном исполнении, с современными движками, композитами и технологиями в аэродинамике? (: Уверен... Это был бы ещё один прекрасный лебедь! Автор спасибо за твои видео. Очень приятно смотреть! ;)
@cherny19 6 жыл бұрын
В современном исполнении этот самолёт выглядел бы никак, его просто не могло бы быть. Компоновка с двигателями в корне крыла давно признана неудачной для пассажирского, собственно, их и было то всего 3 - Комет, Ту-104 и его уменьшенная копия 124. А так да - красоты он был фантастической (красивее только 114). Современные самолёты в единственно оптимальной компоновке с 2 двигателями на пилонах все на одно лицо, попробуй отличи издали.
@drgluck07 6 жыл бұрын
Да чот спокойно отличаю, их не так и много: 737, 757, 767, 777, 787, все отличаются очень сильно. 300, 310, 320, 330, 350, ещё больше отличаются. Вот с CSeries засада, их мало и взгляд не цепляется.
@user-pe2tz3pe8c 3 жыл бұрын
Красивый самолет легенда
@igormarov913 6 жыл бұрын
как же идеально подобрано музыкальное сопровождение!
@77aleks77100 6 жыл бұрын
Вся проблема советского гражданского авиапрома (и не только авиа) в том что он был по остаточному принципу от военки, как и всё высокотехнологичное, а отношение к гражданской авиации и к военной должно быть разное, это солдат "должен терпеть тяготы" и "ещё нарожают", а пассажир ничего не должен, отсюда все проблемы. Только начиная с Ту-154 начали кое-что понимать.
@user-uw9tq4lb2s Жыл бұрын
первые реактивы у всех были не айс....живой пример Комет
@user-uw9kr7ph1j 6 жыл бұрын
Жду видео про Ил-86, там очень интересная история :)
@alex_alex_safronov 5 жыл бұрын
Помню, лет в 5 первый раз на нем летел, двухэтажный)
@simrace6204 2 жыл бұрын
очень красивый самолет
@PavelMyth 6 жыл бұрын
По сравнению с Ту-154 и даже Ил-86, тот Ту-104 на котором я летел был довольно комфортабельным, с широкими и удобными креслами. Сидел у иллюминатора за столиком, общаясь с людьми, сидевшими рядом и напротив меня. А пройдя в хвостовую часть, я с удивлением обнаружил небольшой диванчик, на котором можно было посидеть дожидаясь, когда освободится санузел. Но, так как санузлы были свободны, на диванчик я садиться не стал. )) На счет шума двигателей, в общем-то никакого особого шума не заметил. На счет винтовых, как-то довелось лететь на Ан-24 - так вот в области плоскости винтов сильно давило на уши, до боли. Ходил специально посмотреть, что и как. Вернулся в хвостовую часть и все нормализовалось. Ту-154 нравился, а когда на линии вышел Ил-86, было интересно. Но, по комфортабельности запомнился именно Ту-104, в том же Ту-154 пассажирское кресло уже было уже и проще.
@CzzhI 6 жыл бұрын
Самолет - первопроходец, первым всегда трудно, а опыт, при его создании, трудно переоценить.
@zitagita3512 3 жыл бұрын
Британцы два самолета угробили и прекратили летать. А мы загружали мясом самолеты и гоняли пока не разобьются.понятно теперь почему в ссср во время войны 27 млн погибло. Нам просто на самих себя наплевать. Мы ради красивой картинки готовы угробить кучу своих сограждан
@ytolk 4 жыл бұрын
Блин, чувак с сигареткой и коньячком на борту убил. 🤣🤣🤣
@user-ud2fg6zh5g Жыл бұрын
ТУ-124 мой самый любимый самолет из всех,на которых пришлось летать (естественно,пассажиром).А летать в молодости пришлось очень много...
@user-gu1bm3ee1u Жыл бұрын
Было лет семь мне, летели на этом самолете из Москвы в Ереван, а до это только на Ил-18 и Ли-2. Был очень шумный. Но самое интересное было дальше, из Еревана мы летеле на каком-то раритете, запомнил; самолёт красного цвета, трёхмоторный, кресла по одному с каждого борта, в хвосте одно посередине. Кстати, на Ту-104 в кабину к пилотам пускали детей.
Admiral Stark
Рет қаралды 8 М.
Oscar's Funny World
Рет қаралды 134 МЛН
SkyShips
Рет қаралды 283 М.
Alisher Beisebai
Рет қаралды 775 М.