У меня кайрон бензин 2.3 литра 2013 года выпуска, отличная машина. Сегодня поеду на нём плитку отвозить, двери и ламинат в новый дом, балдею с этой машины

Какой бред.. 🙉 7 лет машине (дизель 2.0, 6ат) и никаких проблем! Поменял натяжитель цепи на 110тк, сам, за 10 мин! Шаровые и тяги ещё не менял, в том числе пружины и аморы! Масло в акпп менял один раз на 120тк. Форсунки даже еше живые! Пробег 180тк! А вот действительно, на что стоит обратить внимание, так это на доработку вакуумной системы. Везде где только можно, нужео поставить топливные фильтра от жиги вместо штатных параллоновых (в модуляторах и ЭМ клапане, отвечающем за подключении хабов переднего привода), что существенно продлит срок службы вакуумной системы, раза в 4! Форсунки и свечи накала по возможности снять и смазать, что бы не налететь на съем ГБЦ при замене 4ой (хотя и это решаемо). Салон не издаёт не единого звука и он кожаный если что и не одной потёртости! Машина с семье с тремя детьми, поехала от Москвы до Владивостока и обратно, далее в Европу через Беларусь, Польшу, Германию, Францию с Испанию и обратно тем же маршрутом, а так же 6 раз в Крым и по Крыму с их дорогами! НИЧЕГО НЕ МЕНЯЛ!)) Всем добра 😉

Почитал комменты и понял хорошая машина 😁✌️

Не видел ни одного обзора с хорошим отзывом об авто, как послушать ведущего так лучше пешком ходить

Кайрон,дизель. 2011 г.в.пробег 370 т.км.по двигателю замена одной форсунки ! И все!!)) если это не надёжность, тогда не знаю)

Как владелец 3 Кайронов с 2007 года, скажу: про коробки -гон. АКПП 5 самая надёжная, 6- проблемная, а 4- редкая и непонятная. Самая большая проблема по движку 2.0дизель- форсунки и особенно прикипание 4-ой. Едет 160 легко при расходе 11.7 , для 2-хтонной машины , считаю, шикарно. Один у меня подготовлен для жёсткого бездорожья: 33 экстрим колеса, обвес и т.д. Ходовая выдерживает ! Да, это не Патруль и не 105Крузак, но если ехать с умом , я за ними еду :). Конечно для реально жёсткого оффроуда и спорта это не вариант- слишком " мягок", а просто забраться в ипеня на рыбалку - нормально. Дальняки не пугают, Москва -Байкал - Алтай переварил легко. Вообще за его цену альтернативы ему нет. Всем- бобра! :)

Езжу 3-года на Сангенг актион экшн 16-года, объем 2.0, 149л.с., бензин, прохожу ТОшку через каждый 10000км, нечего не ломалось, машина класс👍🤩, своих денег стоит, мы покупали в 16-году в Казахстане за 7100000тг в средней комплектаций, кондер, подогрев сидений, подушки безопастности, круиз.контроль, климат.контроль, мульти руль, за городом спокойно езжу на скорости 120-140, когда на спидометре до 220, у меня номера GGG в честь боксера GGG( Головкина), тачка супер, души не чаю, и мне пофигу ваши хваленные тайоты, которые только за бренд стоят дороже, ни чем не лучше моего Сагенга( в переводе от корейского) ДВА ДРАКОНА, 🤩🤩🤩

Хотелось немного поправить и дополнить : про акпп самая надёжная это акпп 5 ( мерседес ) бывает только на дизелях до 2010 г и машинах 2013. остальные две других фирм и если акпп 4 ( бывает только на бензине ) ещё хороша , то акпп 6 (дизель бензин ) это самое проблемное, что может быть и оно точно будет ( все зависит от времени) . Ходит 150к км , цена ремонта от 150к рублей ( акпп 5 чиниться за 70к) . Потому машины для подготовке к жесткому вредорожью берут с акпп 5 при этом для этих целей очень удобная машина по приемлемой цене . Натяжитель цепи стоит 2000р ( 10к это сама цепь) и меняется за 10 минут . Динамика и расход : правильно ципованный дизель 2л при массе 2200кг. Едет 11сек до 100км /ч с расходом 7 трасса / 10 город . Для тех кто на охоту рыбалку , машина заменяет палатку из за трансформации задних сидений получается ровный пол длинной 2 метра . Можно твоём спать не на земле . А из минусов про надёжность : все проблемы от обслуживания авто рукожопые дилеры и другие спец сервисы сильно подпортили картину этого авто . Та же проблема с 4 форсункой ( Ее практически нерельно достать из за того что ее поставили а мазать потом просто отказывались на дилерах) , вот народ и мучается и пишет что плохая машина . Да это конечно авто которое нужно допиливать посте покупки и тогда она на голову выше конкурентов . По салону , шумоизоляции и пластику , она на голову выше митсубиси ,многих корейцев , а про Китай и УАЗ я вообще молчу. Дизайн да на любителя . И если у человека глаза боятся а руки из ж..ы. То это авто не для него . А в остальном за эти деньги , год выпуска , размер машины. Аналогов нету .. не даром же они в каждом дворе по 3-5 авто стоят . ( в своё время это самый популярный не российский внедорожник ) Всем добра!!!

спасибо за инфу про болячки Кирюши. Удивила фраза про не шоссейный авто: катаемся до моря по трассе Дон в общем "потоке" до 140 - всё мягко и ровно, естественно, на дальние перегоны нужно менять резину на шоссейную ! PS дизель 2л, автомат 6ст

У меня Kyron 2012 -го года, бензин, автомат. Салон до сих пор как новый, ничего не истерается, ткань салона очень качественная. Очень вместительный автомобиль с отличным обзором. Пробег около 80-ти. Никаких сюрпризов не было. Тьфу-тьфу-тьфу )) Всё работает. Кузов тоже как новый. Обслуживание относительно недорогое. Бензин ест умеренно, опять же, сравнивая с подобными внедорожниками. Менять не планирую. Полностью устраивает.

Отличный автомобиль. Отличное соотношение цена-качество-неприхотливость-комфорт-проходимость-скорость. Если Кайрон сравнивать с Ховером, Патриотом или Шеви Нивой, то - вы что.... смеетесь, это не правильное сравнение. Я, даже, и доказывать не буду. Я на нем катаюсь 5 лет, на любой дороге, с любой скоростью. Все супер. Надо, только, чуточку, во время езды и при обслуживании, голову, иногда, "включать". А если докапываться, то... к любой машине можно "придраться". К любой...

Хороший и надёжный автомобиль, гоняю на 2,3 бензин с 6 ступкой, пробег 210т, полёт хороший и уверенный!!!!!

Хорошая машина была , для обычных людей. Все зависит от эксплуатации . Болячки у этой машины уже много описано на разных форумах. У самого бензиновый 66000 км, проблемы начались с хабами после 60 тысяч. Сейчас всё нормально.

Десять лет на Кайроне(дизель 5-ти ступка акпп 141 лс) ,машинка просто радует!Шоссе и бездорожье, без разницы,всегда полная уверенность. МАШИНА ЗВЕРЬ!На нашем рынке альтернативы НЕТ!!!

Можно начать с того, что это небольшая машина, размером примерно как прадик, многие седаны и длиннее, и не уже. Также можно сказать, что машина хорошо подходит для города ввиду средних габаритов, неплохой управляемости и не очень большого аппетита. Машина при покупке требует обязательных доработок на общую сумму не более 20 - 50 тыс. рублей: замена пружин (обязательное), усиление крепления переднего редуктора, вывод трубок от сапунов вверх. Машина хорошо рулится, как по серпантину, так и по ровной дороге, также никаких проблем езды со скоростью превышающую 110 км в час, обычная динамика ни плохая и не хорошая. Легко можно ехать по гравийке или по разбитой дороге 60 - 80, где другие машины едут со скоростью 15 - 20. И самое главное, ну нет таких проблем, как описал автор видео. Есть конечно такие проблемы, но не на всех машинах и не все проблемы сразу, это не уаз.

Был такой в десятом году, дизель, рад что избавился. Коробка к тридцати тысячам подошла, трапеция стеклоочистителя сломалась, подшипники ступицы, натяжитель ремня два раза за 40 тысяч, ну и конечно втулки табилизатора и куча ламп. Это всё при обычной городской эксплуатации. Так получилось, что я имею отношение к ремонту этих автомобилей и вижу их на подъёмниках каждый день. Самый надёжный вариант это бензин и механика. В среднем люди которые не очень следят за своим автомобилем оставляют в сервисе за один заезд на ремонт и запасные части 70-120₽ и это без ремонта агрегатов. Новая коробка автомат стоит до 120₽, крупный ремонт чуть меньше. На этом автомобиле ломается почти всё, вот пожалуй салон и редуктор заднего моста крепкие)) Особое удовольствие вам доставит замена четвёртой форсунки на дизельном двигателе и дополнительные работы связанные с этим😁. Я бы не стал покупать данный автомобиль! Всем удачи.

Салам из Казахстана имею кайрика 2013г 6ступ бенз на 150000 поменял рулевой наконечник, с коробкой проблем нет зашумел только натяжной ролик обводремня как то разогнал по трассе 180км ч думаю мог и больше хорошая машина за свои деньги всем блага...

Бензиновый Кайрон-наездил 65т.км. Поменял верхние шаровые опоры,левый рулевой наконечник,3 лампы габаритов и ходовых.На рулевом валу поставил два хомута на шлицевое соединение вала.Машина не динамичная,но в целом мне нравится,цене и качеству соответствует.Авто выпуска 2012г,взят в 2013г

Взял Кирюшу в октябре 17-го 14гв , немного поездив на нем решил проверить какая максимальная скорость у него . На платной трассе начал прибавлять скорость , скорость набирает легко , скорости не чувствуешь , и на скорости 185 км/ч жена взмолилась , хватит . Бедненькая , аж в кресло вжалась ! А Кайрон поосил еще , это не предел . Забыл написать , бензин , механика . Про бездорожье и говорить не буду , поет как танк . Машинкой доволен на все 100% !

четко и по дел) Спасибо !

195 по повестке вообще ни делал ничего, кроме пружин и анов. Но планирую рулевые и шаровые на днях поменять.

Брал спецом бензинку на ручке, пробег 87т.км., замена помпы и гура, переделка после этого крышки гура, задние пружины просели. Шаровые и ходовка в норме. Штатная резина отстой, пошла винтом. Напрягает 9л моторного масла при замене и иногда тяжкое включение первой передачи. Нежная для офф роада без доработок, жалко её специально в грязях мучать (тут завидую Куролесам:). Как экспедиционник самое то. Огромный плюс в отличии от Ховера - регулируемый наклон спинок заднего ряда. Ржи нет, на раме тоже ещё заводская чёрная краска. Брал её после Паджеры2 и конечно не хватает фулл-тайма, но привык. В теории хотел купить Рекстон, даже предлагали обмен, но 3.2 мотор и 220л.с. в данное время абсурдны. Так что доволен. На трассе идет нормально, не рыскает, но и не рулится активно, как Сид или Лансер, но мне это и не надо.

Обзор экстра класс. Подписка за косяки с 5-6 акпп.

10 лет отгонял на kyron машина очень хорошая!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Бред полнейший. Владел и дизельным и бензиновым кайроном. Единственная проблема это 6акпп. Ничего больше не ломается! Натяжитель цепи и ремня за 200 000 км не менял, всё остальное тоже выдумки. На трассе как утюг на любой скорости, ничего не козлит. И за 7 лет номер на раме не сгнил.

Пробег 90000км никаких поломок очень крепкая машина жаль что больше не выпускают

Кайрон на скоростях 150 160 ведёт себя прекрасно, вдавливает в дорогу, 6 лет гоняю, а из проблем на дизелях форсунки, после 100000 ремонт. А так за эти деньги что он стоит вполне хороший авто.

8 лет, 120 тыс. Полёт нормальный. По горам (колеи от газ 66), по пляжам (песок, камни) - легко. расход дизель: город в пробках 14, на трассе рекорд - 6,3 (Симферополь Джанкой).

10:10 не согласен,я на кайроне без каких-либо неудобств спокойно себе еду 120-150 км/ч,и кроме колеи,ничто не создает проблем

Купил в 08. 2014 г. дизель 2л.за 4 года.заменил натяжитель цепи.Сразу смазал форсы медяшкой.Проверял в 10. 2018 г. по расходу 4-5 в норме. Если нелить гом... Ходова в хорошем состоянии ,прошел 70000 т.км 50х50 трасс,грунтовка.Отличная машина.

Рассматриваю к покупке.

Все коментарии правда. У меня рабочая лошадка,по стройкам за 4 года 200тыщ. Меняю всё заранее и по регламенту. Ни разу не вставал и продолжает ездить. Запчасти дешевеют. Хабы сгнили на 100 тыщ.

8 лет на ходу, машина огонь. на ремонт особо не трачусь, недавно поменял мультипликаторы( брал через сайт уцта), сам в перми, дошло за 1 день- все недорого. Ломается редко, поэтому доволен)))

Отличная машина приобрел дизель в 2007,менял только натяжитель приводного ремня и расходники.Каждый год на юг.очень надёжная машина

У меня Кайрон 8 года за три года эксплуатации нет проблем Просто надо вовремя делать Т О Машиной доволен немного жестковата но это пережить можно До этого был Паджерик машинка бомба но цена и самое главное заправка очень дорого

Бензиновый мотор менее капризнее 2-хлитрового дизеля... за 9 лет недавно поменял сцепление, выжимной, ,термостат... масла фильтра, и жидкости не в счет конечно. Жрёт бензинка поболее, дизеля... но зато в любой мороз заводиться на ура. Доволен как слон и менять ни на что не собираюсь.

а по поводу шаровых у меня они отходили 120 т.км руливые наконечники поменял на 140 тыс.км . эксплуатации 50% город 50% бездорожье.

Натяжитель от силы 3000 и тот оригинал. Замена - открутил,смазал, вставил. Откуда такие космические цены, - непонятно )

Здравствуйте !Можете сделать обзор на кроссоверы как бюдженый вариант(б/у) так и по дороже в техническом плане и по расходникам и расходу топлива.Спасибо!

Друзья! Мне нравиться Кайрон. Присматриваюсь. Болячки должны показывать владельцы! А не обзорщики. Разве можно что то утверждать если ты не поездил на машине хотя бы год? Может это в целом бывают такие проблески,но не думаю что они навалиться все сразу .... М если что то м полетит то по карману вряд-ли ебанет.

С кирюхой с 2011 с новью пробег 230к на 225к поменял сцепление в комплекте и все 2 раза менял помпу ремень и натяжитель 1 раз идёт что по трассе что по безжорожью понижайка помогает

у меня 2008 года менял только фрсы отличный авто за свои деньги

У меня был рекстон 2 дизельный. Впечатления оставил негативные. Ломалось много чего, как жигули блин. Топливную делать далеко не везде умеют. Избавится пришлось, отдав его за копейки. Зато едет изумительно по любым дорогам. Очень комфортно.

У дядьки такой. За пять лет проехал 80т.км. машина не ломается. И радует.

поправачка: - 4-ка акпп ставилась только на бензинки до 2010 года потом на бензинки ставилась только 6-ка - 5-ка акпп тоже надёжная и есть свои проблемы но в принципе она ходит а 6-ки гумно - ХАБЫ от муссо НЕ ПОДХОДЯТ ну ни как вообще - 3,2 мотор не V6 а рядная 6-ка 104-ый мотор если что - основная проблема дизельного мотора это топливная про это ни слова ни сказано, а натяжители свои 100т.км. отхаживают без проблем. - шаровые первого образца ходили 60 т.км. усиленные далеко за 100 т.км. ну а последние и вовсе под 150-200т.км. - задние пружины от шнивы нормально не садятся на чашку, а от соренто это на передок пружины. - ресурсы много сильно занижены как правило до 100 т.км. проблем вообще нету. рассказываешь хорошо только надо бы поточнее инфу про машины копать)

Кайрон 2009 года 110т.км пробег,менял только задние пружины,колодки и масло)

Единственный минус - это парт тайм: зимой на трассе надо очень внимательно на обгонах. А летом на дизеле - красота, перегоны по 1300 км нормально выдерживал, причем с пассажирами в салоне и полным багажником. По технической части все от ездюка зависит, у меня при пробеге 90000 пол подвески ещё родная, нижние шаровые например, верхних на 40-50т км хватает, амморты тоже родные ещё. Пружины - говно, сразу заменил. А так за свои деньги норм машина, в три раза дешевле Паджеро, в четыре - прадика, продавали бы новые может и взял бы пикапа сейчас.

Комменты классные..бальзам на душу))) тк думаю Кайрона 5летнего на механике дизель брать..

Супер обзор! Спасибо!

Замечательно, теперь пожалуйста про муссо

Двигатели, что 2.0 ТД, что 2.3 бенз не мерседесовские однозначно. Они лишь внешне постарались чтобы их двигатели были похожи на МB. Вся внутрянка по зазорам и размерам переработана полностью с целью последующей продажи оригинальных запчастей при ремонте ДВС. Да и цены на эти запчасти будут заоблачные. Данная зависимость касается не только моторов но и кузовных делатей, элементов трансмиссий. Корейцы молодцы поработали на славу!

Абсолютно некорректно, Вы явно не имели возможность эксплуатировать Кайрон.10 лет,276000 тысяч пробег,проблемы были две и то по моей вине,первое залил кофе блок управления коробкой(200 $), второе сэкономил на топливном фильтре(2000$) ремонт топливной.Описаные Вами проблемы вообще бред. ПОЛНЫЙ.Не гоните на машину да и по трассе 140 это улёт,только вчера проехал 540 км.Не бросает не прыгает а просто едет.Извените но Вы не эксперт .

Да наговорил минусов не понятных у меня кайрон был семь лет ездил на нём 170 т.накатал кроме натяжителя ремня проблем не было как обычно масло фильтра колодки по регламенту , продал и человек дальше ездиет и радуется ,

В Липецке Кайрон покупают так-четвёртая,третья форсунки выходят-берём.Я четвёртую форсунку при пробеге 5000 неделю доставал

Отлично!

На скоростях свыше 110 прыгать и скакать?150 идет уверенно !!!!!

180к проехал, менял только расхдники и щеточки генератора менял. лампы ближнего света почему то быстро перегорали всегда. коробка иногда легким пинком переключалась с 40тыс км, после 100 тыс км, перестал обращать на это внимание.

Скажу так, взяли мы 10летнюю ушатанную. Но она ехала. Акпп падала в аварию и так есть пинок на непрогретую с 1 на 2-ю, после прогрева плавно переключает все скорости, (заменены соленоиды и фильтр) масло было свежее, глушитель сгоревший (заменили и каталик поставили, т.к. лямбды стояли на месте), через год одна сдохла, новую поставили, троил двигатель, гбо выключался при нагрузке в горку небольшого наклона на скорости от 60 до 80км/ч. Сразу заменены диски тормозные и колодки все, тяга панара, родная была погнута. Втулки, стойки стабилизаторов также. Через месяц или два отвалились шаровые, оторвались подушки двс. Электрозеркало сломалось, моторчик сдох и провод обломан был. Мост задний гудит при нагрузке, газ отпускаешь меньше звук. Все устранялось по ходу и эксплуатировалась машина ежедневно, только в выходной один отдыхала. Много чего поменяно, несколько раз сделана геометрия, через 10 мес заменены свечи, провода, катушки, прокладка крышки клапанов, свечных колодцев. Троения не стало. Перекинули цепь на правильную метку и стала динамичнее. Заменили редуктор гбо с форсунками, фильтром, датчиком давления газа, шлангами правильными и газ не отключается пока не закончится в баке. Поставили новые билед линзы в старые фары(с реставрацией естественно), свет супер. Электрику всю по ходу сделали, обломанные провода починили, в салоне заменили колонки, магнитолу на андроиде поставили с камерой заднего вида. Заменены форсунки и моторчик омывателя. Лобовое тоже было отвратительное KMK и заменено на ленсо с подключением подогрева щеток. Прежнее меняное не подключено было. Через год сломался стеклоподъемник водителя. Мастер починил, заменил трос и в механизме катушку починил. Заменены тросы ручника, но он не работает и восстановить старый механизм невозможно (все заржавело сильно и закисло, сгнили пыльники и грязь вода попали внутрь). Нужна переделка и замена суппортов задних. Куплены большие фирменные ssang yong диски 18' б/у с летней резиной, а также новая зимняя резина. Коврики естественно в салон и багажник, дефлекторы и шторка в багажник. Да машина комфортная относительно, но для меня с ростом 160см сиденья большие, приходится сильно вперёд двигать чтоб руль и педали достать. И сложно удобно сесть, так как они широкие, есть дискомфорт. Вобщем счас она намного лучше ездит и вообще состояние, но работы с ней ещё много. Усилить передний мост, установить отдельно радиатор для акпп. Саму акпп перебрать. Задний мост отремонтировать, заменить подшипники. Заменить пружины и амортизаторы, чтоб приподнять и усилить подвеску. Заменить стопоры передних дверей. Заменить концевики двух дверей(уже куплены). Заменить уплотнитель двери водительской (порван). И не знаю, что ещё надо будет. Хоть все можно сделать, запчасти есть или можно заказать, но цены на запчасти и работы на эту машину космические. Такую машину содержать нерентабельно. На рынке она стоит дёшево. Если вложитесь, то забудьте про эти вложения. Никто её не купит за дорого, если она будет превышать цену 11$. И я не вижу конца этим вложениям😱. Уже вложено 5.7$. И это не конец. Очень хочу продать её и никогда больше не покупать корейские машины!!! Если она не новая. Сэкономить можно только если сами будете ремонтировать. Наш старый кроссовер трибьют в сто раз лучше, надёжнее и дешевле в ремонте... жаль что отжил своё.

Господа , не стоит бомбить по поводу негативного обзора , просто автор показал болячки автО , и всё. Болячки есть во всех автомобилях, это нормально .

Смотрю второе видео вашего канала. Молодцы приятно смотреть. Желаю развития вашему каналу.

Кайрон на 160 идет как утюг. Какое рыскание?)) Мастер явно не ездил на нем.

Двиготель 2.3 это не V образная шестерка, а обычный четырехряддик. Про задний сальник коленвала все верно это действительно так. Датчик кислорода поменял на 2000т км. По каробке автомат 5и ступка хорошая, а 6и ступка проблемная у нее перегрев.

У меня 250000 км пробега, активная экспдуатация, живой, но конечно надо ренулярно ремонтировать, подумали и решили восстанавливать если что, вообще ресурс мотора 300-350 тыс. км.

Порекомендовать такую резину как: Лето/Осень/Весна: Dynapro AT M (RF10) Зимние Шины Nexen Winguard WinSpike SUV 245/75 R16 шипы Автомобиль на заднем приводе в основе, а передний подключаемый, зимой машина ведёт себя по другому (по этому покупка хорошей резина Это очень важно! Новой и не экономить на этом, безопасность, поведение машины на дороге), и без ESP брать такой автомобиль совсем не рекомендуется и желательно на АКПП (5 ступка/Механика на бензе), на механике будет сложно, только если человек не профи и большой опыт езды на заднем приводе без ESP и на МКПП. В 2013 году Автомобили ssangyong kyron модернизированы немного, но в основном улучшили передний привод, одно из главных качеств он начал тянуть больше. На текущий день: Перестали выпускаться и поставлять автомобили ssangyong kyron на рынок СНГ и РФ. В 2007-2009 году машину в хорошей комплектации по старому курсу бакса можно было купить в 550-800к, в среднем отдавали за 650к. Рекомендуемые аккумуляторы topla емкость 100-105 для дизеля рекомендуется менять каждые 3 года, на том же emex старый заберут и у них дешевле купить можно. Текущий автомобиль 2 года: Kyron 2007 года 2.0 Дизель, 141л.с. АКПП 5, пробег 279 тысяч. Предмаксимальная комплектация (кроме люка.). Обслуживаю у отдельных ребят, свой сервис у них, скидки. Разница такая: в 4х сервисах Скай Сервис / Гараж и т.п. выставили ценник за ремонт 79 тысяч, в сервисе у ребят сделали за 12к. За запчасти в автосервисах запросили ещё 75к, на emex купил за 14500 (тот же натяжитель цепи в автосервисе 4500, купил за 2500, пружины оригинальные запросили по 3800 за каждую 2 шт, в emex купил за 4000 обе пружины Усиленные и так далее). Брал Авто, потому что друг разбирается в тачке, сам ремонтирует многие проблемы и если что то не так сам знает что и из чего, покупать масла в bi bi. Часто требуют замены (если ездите по 25-35 тысяч пробег в год / Лестницы под заказ, объекты по Региону, городов и посёлков по 70шт и более в год в день в среднем 400 км и выше, редко бывает меньше) по этому требуется замена: сайлентблоки/ Klakson 23788 (усиленные передние пружины, лучше оригинальных, но дешевле, оригинальные не усиленные) / натяжитель цепи / фильтр топливный Delphi HDF925E / передние шаровые

Кайран дизель миханика кпп, 2008 г по 2013г пробег 183000 т.км. . Проездил без проблем , кроме расходников на ТО. Для меня единственный не достаток по грязи у передка низкий клиренс .

Катаюсь на Дракоше с 2010 года. Пробег 143000 км. Дизель, 141 л.с. Проблем практически нет. Менял: натяжитель ремня - 140000 км., электромагнитный клапан вакуумный - 144000 км., сайлентблок передний нижней лапы - 140000 км. Все!!! Автор мягко говоря сильно врет и обсчитает Кайрошу! Минусую.

пожалуйста про реккстона второго сделай репортаж.

Всем привет, вот хочу приобрести данное авто бензиновый, вот только не понял из этого видео какой лучше взять где 4-speed или 6-speed, подскажите друзья-товарищи кто долго уже водит данный авто, что лучше выбрать.

Здравствуйте подскажите пожалуйста что лучше монтеро или кайрен

Здарова всем Я из Казахстана. Что посоветуете купить Кайрон 2013 на бензине или Лексус РХ 300 2001-2003 годов. Цена примерно одинаковые но класс то разный

Поправлю, если машина собрана в Набережных Челнах, номер на раме вы не найдёте, он там ваще не предусмотрен.

Почитал и понял - такая корова мне и самому нужна...

Актион спорт 2012, в новом кузове 120 к пробега, всё норм.

Спасибо! Хороший обзор. Все опасения подтвердились.

Езжу на Кайроне 4 года третий хозяин машина дизель масло меняю через 8 т.км.пробег 170 т.км.проблем пока нет.

Основные недостатки СсангЙонг Кайрон При покупке автомобиля стоит помнить, что номер на раме этих авто быстро ржавеет. Сразу стоит обратить внимание на целостность номера. У внедорожника часто проявляется заклинивание наружных дверных ручек. Крашеный пластик в салоне легко царапается и затирается. Наблюдается частое перегорание спиралей подогрева сидений. Определенным недочетом Кайрона является отсутствие щупа проверки уровня масла в коробке. Это затрудняет самостоятельное определение количество масла. На машинах 2008-2009 гг. выпуска часто встречаются трещины на левом переднем крыле. Это связано с ослаблением сварки площадки аккумулятора. На холодную АККП работает нечетко, с рывками. Задние пружины SsangYong Kyron всех годов выпуска проседают. Для более мягкой и комфортной езды рекомендуют заменить пружины от Киа Соренто или Нивы Шевроле. Определенный дискомфорт при езде создает шум резины колес. Дизель с АККП. Плохая работа АККП связана с проблемами в прошивке. Перепрошивка блока управления коробкой поможет сгладить рывки работы автомата, увеличить ресурс. Постоянно заблокированный полный привод в условиях эксплуатации только на асфальтовой поверхности приводит к перегреву всех узлов трансмиссии. Электрика. Сбои в работе датчика коленчатого вала. Проводить по мере необходимости его замену. Щиток приборов отделен от общей системы мультиплексной проводки. Последствия: пробег возможно скрутить без проблем, так как показания одометра не дублируются. Ходовая часть. Слабая подвеска шаровой верхней и нижней опоры. Ресурс опор машин выпускаемых до 2011 г. составляет 10 - 15 000 км. С 2012 г. выпускались внедорожники с усиленными шаровыми опорами, ресурс которых уже достигает 50 000 км. Рулевые наконечники выходят порядка 30 - 40 000 км. При покупке стоит обратить внимание на состояние кардана рулевого вала. Эксплуатация кроссовера в мегаполисе приводит к частым поломкам радиатора. Химические реагенты с легкостью проникают в радиатор через широкий проем решетки. Стоит понимать, что техническое, внешнее состояние автомобиля с пробегом полностью зависит от условий эксплуатации, своевременного прохождения технического осмотра. Ресурс работы узлов, агрегатов и систем зависит от придаваемых нагрузок, заменой оригинальными (качественными) запасными частями или маслами. Заключение. Сопоставляя все плюсы и минусы внедорожника SsangYong Kyron в поддержанном состоянии, можно делать разные выводы. Главный акцент - это условия эксплуатации и обслуживания автомобиля прежними владельцами. В целом этот кроссовер окажется достойным выбором на рынке автотранспорта с пробегом.

Обзорщик не мягко говоря не в теме он вообще не понимает что говорит про эту машину, просто повторил какой-то шаблон. Имею Кайрон 2008 г корейский, дизель 2.0 пробег 110000 никаких проблем с этой машиной я не испытываю от слова вообще, кроме замены масла и фильтров, один раз на 80 тыс менял масло в раздатке и мостах. Поменял ремень приводной на 75 тыс, стоял родной. Коробка да 6АКПП не очень надёжна, началась вибрация на 60км/час примерно, обратился к коробочникам приговорили бублик, поменяли вместе с заменой масло через аппарат все 9 к копейкой литров итог коробас как новый гоняю довольный ВСЁ вышло в 37 тыс руб пробег 75 тыс, но и ходят они примерно так судя по отзывам! Что касается скорости часто на дальняк хожу, Москва-Анапа, Анапа-Астрахань по два а то и три раза в год, путешествие крайне конформное, крейсерская для этой машины 120-130 но никак не максималка после которой машина прыгает и рыскает по дороге😂 спокойно идёт и 140 и 160 и не из последних сил а полная для рыбалки и три не маленьких мужика в салоне! Машина огромная вместительная для семьи (коляску просто поставил в багажник и поехал), дачи, рыбалок и дальних путешествий очень хорошо подходит! Жена безумно любит эту машину и не разрешает продавать😬 Расход смешной мощности хватает и в городе и на трассе если помнить что это не GTR и даже не Каен. Да кстати менял шаровые на 35 тыс км, потому что начитался))) сейчас больше 100 км и стоят они себе норм, появился стук при резком покачивании рулём туда сюда, это угадал обзорщик видимо карданчик умирает, нужно заменить! В остальном машина бомба не бойтесь и не слушайте никого, главное совсем дрова не покупать и будет вам счастье!!

У меня дизель 2011 года, пробег 330, на ручке. Про натяжитель ремня и цепи он конечно перепутал с ценами. Проблема с натяжителем ремня действительно есть, а в основном обзорщик далек от этой машины.

Здравствуйте посоветуйте пожалуйста брать или не брать кайрон

Цены на расходники с учетом своего интереса озвучивает!

Машина отличная,надежная.Владею с 2011г.Хабы,задний редуктор поменял на 80000 км,считаю это нормально,так как машина используется по назначению. Стойки и пружины были поменяны сразу(лифт). Двигатель нариканий не вызывает,кпп механика,поэтому проблем нет. А за 8 лет владения только положительные эмоции. Альтернативы за эти деньги прлсто нет

Кайрон 2013, Владею 6 лет. Пробег 62700 км. Всё что сказал автор по технической части, не бьет ...

Если и брать Кайрона, то бензинового. Дизельный движок может "умереть" от одной неудачной заправки и вы попадете минимум на замену форсунок. Одна форса стоит 18тр, но дело даже не в этом, четвертая форса прикипает насмерть и чтоб достать ее, нужно сильно помучиться, некоторым приходится снимать головку для этого. Да, можно купить ремкомплект форунок на Алиэкспрессе, но в сети почти нет информации о ходимости этих запчастей.

Расскажите про Мазда 2007 года . Автомат

Опубликовано 21 мая 2017 года... Вы где такие такие цены нашли???? Натяжитель цепи оригинальный 2000-3000, натяжитель ремня только в сборе от 4500, свечи по 1000 за каждую, пятиступки редко ломаются (а если и ломается, то только плата), всё что сказано про коробку это про шестиступку, на дизелях четырёхступку почти невозможно найти (очень редкие экземпляры), масло в шестиступке менять надо раз в 30 000. Кстати, машина на видео срочно нуждается в замене подвески. Так то обзор далеко не самый плохой, но пожалуйста, не пугайте людей))))))

Коментарий отличный

На 5 машинах которых я знаю с дизилями на 40000 накрывались фарсунки и тнвд. Фарсунку последнюю хрен вытащищ, только приподнимать движок и высверливать. Сам не заменишь какждая фарсунка прописывается. Цена за комплект при курсе 30руб за доллар стоили 25000руб тнвд 50000руб. Сейчас не знаю.

Если Кайрон не для города и шоссе то Патриот именно то что надо😅самая городская и шоссейная машина. А может Инфинити qx самая городская машина. Бред полнейший

Владею Кирюшей с 2012 г. Альтернативы ему не!!! Машина огонь для настоящего мужика!!!

Про трансмиссию ничего не сказали. Какой привод, как подключается...

Полубред. Хабы от муссо никак не станут на кайрон, ступица совсем другая. Шаровые не ходят 10-15 тыщ, не которые и 200 на них ездят, проблема в конструкции что палец вырывает из корспуса и под пыльник попадает вода. Наконечники очень мощные, умирают от воды. Короче говоря, всё понятно с роликом, специалисты...

Норм с батей ездим не битый ни чо 2010года все збс

Да, уж . Чувствуется не спец ведет программу. У Дилеров, гаражных видать распрос делал. Авто крепкое , дизель динамичный, (особенно на механике), . По безопасности - рама и кузов оправдали . Единственный его минус - маловат стал. Свой пикап гоняю и в хвост и гриву. Жены актиона 2008 года тоже не жалею, получаю удовольствие как на асфальте, так и в поле. А , что про болячки , так у каких авто их нет. Только у этого они уже все пережёваны - и при раннем вмешательстве не будут более напрягать.

Я купил саненкайрон 2008 год випуск автомат каробка шест ступенчик с каробкепроблема можно поменять на Пети ступенчик

Сделай обзор додж калибр

Хотел такую машину, теперь не знаю, совсем её обосрал. Вот теперь в раздумье. Брать или нет?

У меня такая она крутая

Если вам нужен полный привод и АКПП автомат то у неё нет аналогов по цене,просто не предьявляйте к ней ней требования ,это наши дилеры угробят любую машину впихнув в нее парт тайм вместо фулл тайм (кайрон 2.7)например?

Отличный помощник для активного образа жизни, конкурентов нет.

Крутой обзор