No.3985 Challengerは2020年1月にUPより動態復帰断念がアナウンスされています。 No.4014 Bigboyと動態機を交代する形になりました。

この蒸気機関車の迷列車シリーズ好きになった同じの人 ↓

貴方の動画を見ていると幼い頃、蒸気機関車の運転士になりたかったあの頃を思い出します…

3985号機、20年1月に正式に引退が発表されました。自分が一番好きな蒸気機関車だったので再び見ることが出来ないのは残念ですが、こういう形でたくさんの人に知ってもらえるのはとても嬉しいです。

アメリカにはマレー式以上に凄い機関車を作ったもんだ…。 しかもコンプレッサーも前面に設置とか凄すぎ…

アメリカの巨人機すげえ！ 見てるだけで お腹いっぱい。

次回、「生きる伝説」

この動画編集者のまとめ方が上手い。いつもついつい見てしまう。 しかし、アメリカの鉄道歴史って面白いんですね。勉強になります。

そう言えばついにビッグボーイが復活しましたね！

アメリカって素晴らしい物を沢山作れる反面どうしてこうなったとかいう方向に走るの好きよね AA20型とか変態過ぎるwwwww 本当にこのうp主様の動画は蒸気機関車への拘りと愛が凄いと思います 応援してます

10000馬力のタービン機関車の方が気になるwwww

この動画好きなんだよな〜毎回チェックしてるww

マレー式こそヒーロー

確かにソースを探しましたが　3985号機 に深刻なフレーム破断する亀裂が発見されていて　復元するのに必要な資金が確保出来ない為　4014号機を優先して 動態復活させ　3985号機は静態保存に 移行するようです　現在ヘビーチャレンジャーの愛好家達による復元プロジェクトがスタートする可能性が有るそうです もしかしたらupの線路から旅立ち 別の保存鉄道線で運行する可能性がある見たいです。

蒸気機関車の炭水車に戻せたのがすごい。

相変わらずオモロイ。

9000型の前面、めちゃくちゃゴチャゴチャしているなぁ…

銀河鉄道物語に出てくる機関車(ビックワン)からこの機関車(ビックボーイ)を知った人はどれくらいいるのだろうか… ※ビックボーイは、海外の車両で唯一好きな車両ですw

ビッグボーイのNゲージに出会えずもやもやしていたら、チャレンジャーのNゲージモデルには出会えました(我が家のNゲージ機関車最大級)。

UP鉄道のシャイアンの工場の『匠』たちと、一度お話ししてみたくなる動画。 この動画も笑ってみてくれそうだし。

コンテナ車を70両牽けるとかホント頭おかしい(誉め言葉)。しかしそれを越えるビッグボーイのヤバさも際立つ

待ってました！

鉄道にはまったく興味はないけど面白い

このチャンネル大好き 将来的に登録者数2万はいくだろ いつできたのか知らんけど

ロマンの塊

いつも動画拝見させてもらってます。とても解りやすい表現が多くて面白いです!これからも動画制作頑張ってください！

Nゲージの動画待ってまーす！

9000型はマラードと同じグレズリー式連動弁装置を備えている

決して蒸気機関車や鉄道に詳しい訳ではないが何故か見にきてしまうほど面白い

ホント「ありがとうございます」と言いたいです。

C重油って船舶とか大型ボイラー向けだから、殆ど火力発電所載せてるようなもんｗ とはいえガスタービンが最も向く電気式ガスタービンですら行き残らなかったってのがある意味すごい。

これまでのシリーズでもちょくちょく出てきたチャレンジャーがいよいよスポットライトにあたるんですね。 9000型の正面はインパクトデカすぎｗ他の動画の迷列車もそうですが、タービン使った車両って中々広がらないですよねｗしかも炭水部分だけがいこ乗るという惨状ｗ

アメロコの奥深さは前から知っていましたがやはりかなりディープな所だと思います。個人的にはチェサピーク＆オハイオ鉄道H8形、2-6-6-6｢アレゲニー｣が好きです。

メリケンの釜達の動画が増えて嬉しいの一言に尽きます。次回も楽しみです! 勝手な提案ですが、ドイツのV3201も取り上げてみてはいかがでしょうか?(ディーゼル車ですけど、、)

強い

お、次はUP844ですな。日本でいえばC571のように一度も廃車されたことのないアメリカ唯一の生涯現役蒸機、期待してますぞ

蒸気機関車が二階建てコンテナ貨物を牽引する映像って結構凄まじいですよねテンダーをタンク車に改造ってなんか日本の糖蜜輸送用タンク車に改造されたC53と似た感じですね(あっちの運用は7年程度ですけど)

もともと蒸気は好きでしたが、アメリカ型に魅せられてAthearnGenesisのFEF-3 844を買ってしまいましたよ。 給料が吹っ飛びましたｗ

アメリカの蒸気機関車の動画見ると真っ黒の炭水車の後ろに時々黄色の炭水車っぽいのついてるなーと思ってたけどあれ炭水車なのね てか炭水車付きのディーゼル機関車ってのもスケールが違うな

追加情報です　challenger型3985号機 のフレーム復元の可能性が有るそうです　同社の役員が去年から同社に情報開示の要求2010年からの運用離脱させたのか 既に検査でわかっていた可能性があり 事実を隠してた可能性があり　今後復活を目指して動き出しているそうです

9000型、ボコボコに殴られたみたいな顔面だなw

日本にも3シリンダーがあったけど不評、何が違うんだろう・・ アメリカの保存機、ビッグボーイの動画も観たけど、アメリカの保存熱は凄いですね、合理主義に思われるお国柄なのにそういう部分にも寄付であれ投資しているし。

I'm glad to see you talking about the American locomotives but for your next can you talk about the PRR/PC/Amtrak GG1

うぽつです ああ素敵だ…鉄道にはロマンが詰まってますね！ 炭水車ヤバし…何年生きるのでしょうか？

シリンダーを3つ付けるとか太陽炉を3つ積んだらええやんけ的な発送なのかなって……(思考が謎)

ガスタービンの燃料タンクと言うかFEFの炭水車は原作UP所有の最古参です　現在はこの中には給水施設や走行距離の問題から水が入ってます

日本の蒸気と比べて、米国のは「美しくない」ので、好きになれなかったが、こういう技術的挑戦の面から見ると、意外に興味深いですなぁ (*￣∇￣)ノ 予定調和の欠片もない、武骨で雑多な機体にも様々な企みが込められ、失敗と成功を繰り返し、運用環境の変遷に対応しようと変化していった様は機能美とは程遠いけど、一定の存在感と説得力を持っている。

アメリカスゲーなやっぱ、鉄道に関しても、車に関しても

ガスタービンエレクトロニック…じゅるり。 もとい、煙室扉の前にコンプレッサーて邪魔じゃないのかなと常々思います。他に設置場所無いのかなと。そして、95km/hで遅いとか、何を言ってるんですかって感じですね。というか、牽引力が可笑しいw日本でも9850型辺りの後継機が出ていれば、北海道で長大編成を引いていたのかなと妄想してしまいます。

次回は844号機ですか?

H8形とかについてる、煙室前の円柱は何なんだろうと思ったらあれブレーキ用のコンプレッサーなんですね。 あんなところにいろいろついてたら煙室開けるときに邪魔だろうと思ったけどそもそもアメリカの蒸気機関車は煙室開けて整備するということをしなくてもいいのかな

まさかの炭水車を貨車に魔改造するなんて、鉄道省、国鉄がやりそうな事を…。

調べたところ、3985機は2020年引退後、 現在二度目の修復作業中だそうです。 絶対見に行くぞ！

この手の機関車って、整備点検が面倒だろうな…

蒸気機関

つぎはソ連のAAー20をお願いします。

SLがダブルスタックをひいた

煙室扉の前に装備してるのコンプレッサーだったのか・・目立つから何だろうと思ってた。アメリカってひたすらパワーの国なんだね・・ ディーゼルって言うから燃料は軽油かと思ってたらまさかのC重油！ロウソクじゃあるまいし加熱しないと使えん燃料とは、まるで船舶だね。

これ、同じ機構の機関車が梅小路機関区にもてんじされてたきがするl

国内編の新作ﾏﾀﾞｰ？

mini boy でも可愛かったかも笑

見た目の厳つさがすごい

ライトチャレンジャー／ヘビーチャレンジャーという呼び方は初耳ですね。一般的にはアーリーチャレンジャー／レーターチャレンジャーあるいはフェッタースチャレンジャー／ジャベルマンチャレンジャーと呼ばれています。 またマレー式というのは複式の間接式蒸気機関車のことで単式の間接式機関車はシンプルアーティキュレイテッドとかアーティキュレイテッドと呼ばれているはずです。 動態保存機の後ろに増結されているのは炭水車ではなく水槽車ですね。現在は蒸気機関車の為の給水設備は殆ど撤去されています。その為動態保存機は数千Km を無給水で走行する必要があり水槽車の増結は必須です。若干意味合いは異なりますが、戦前の超特急「燕」が東京ー名古屋で水槽車を連結していたのと同じかと。蒸気機関車は燃料より水の消費が激しく、水の補給についてはいろいろな工夫があります。

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