Уважаемые поклонники бренда Субару, я искренне приношу свои извинения за то, что не нашёл регулировку второго ряда сидений на Форестере и за то, что на ваш взгляд я не смог раскрыть потенциал Форестера на бездорожье (так как после перегрева вариатора я решил остановить тест). Но в итоге Тойота РаВ4 победила не во внедорожных соревнованиях, а по совокупности факторов(цена, комплектация, динамика, экономичность, энергоёмкость,габариты багажник и т.д.) Для того чтобы Форестер смог отыграться, я предлагаю сделать отдельный тест на том же месте на бездорожье, взять тот же самый РаВ4, Турбо Дастер на вариаторе, Outlander новый, так же на вариаторе и для полной независимости теста, я бы хотел пригласить одного из владельца Субару Форрестера на своём авто, все расходы, в случае если авто будет из другого города, я оплачу ( бензин, проживание, клубы, рестораны и т.д.). Пишите в на Avtomantest@mail.ru

Загнали субарика в яму песка, мучали-мучали вариатор даже не подкопав застрявшие колёса, перегрели муфту. Вывод сделал Антон такой: тойота лучше! Её в яму не загоняли, она не застряла и муфта не перегрелась! Все же логично...или как?

Субару форестер хочу. В офроуд на нем я поскачу. Он не боится грязь и лёд На полном приводе он прет И пусть не выиграл в teste он Для многих форик чемпион.

Сам владелец форика,только версия 2.0. Этой зимой крутил в хвост и гриву в сугробах и в диагонали висела.Никакого перегрева и никакой помощи не понадобилось. Очень доволен авто. Рав4 рассматривал,но фактор угона и конская стоимость КАСКО ,переориентировал на Форик.И не пожалел не разу.)

Антон, ты недавно обзор на Субару снимал и спокойно регулировал спинку заднего ряда сидений

Поставь Рафик в положение Форика и она сдаться. Добавь тойоте шумоизоляции и она приграит 0.4 секунды. Субару лучше всех.

В таком положении (как на видео) у Субару , больше шансов на перегрев муфты,так как масло уходит в переднюю часть вариатора,а муфта находится в задней части вариатора. И из-за недостаточного количества масла для муфты,она нагревается, срабатывает защита. Так что ,Антоха, ничего страшного с Субару не произошло ( кроме испорченной репутации,от твоего обзора) , простая физика.

Антон, смотрю тебя давно, но так касячить это зло! Почему у форика не пробовали разные режимы! Или вовсе всё отключать! Сам главное в горку подготовился, а на более сложное препятствие даже не попробовали! И скажу ещё одно если машина зарылась, то её нужно откапывать! У парня даже руль не крутился! Короче Антон слабенько! Форь победил когда первым ушёл и дальше всех проехал и на этом можно было заканчивать! Я хоть и не долюбливаю 5е покаление с его режимами но однозначно Форик первый! Сам езжу на 4м в Якутии машина 2014 года и не разу не подвёл зверь,а про морозы наши я вообще молчу, так что всё заново и нужны разные покрытия,а ещё лучше ролики скользящие. Всем субарятам добра!

В Форике петельками регулируется наклон спинки заднего сиденья.

На Форестере мотор продольно стоит, сам залечивал в обзоре про линию коленвала и заднего редуктора 😂😂🤷‍♂️🤷‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

И всё же C-RV желательно, что бы на моторе 2,4 был, у него и полный привод другой, в отличии от турбовой 1,5, и вариатор другой.

Не Антох, ты возьми Тайоту загони так как Субару , а потом видно будет кто перегрелся, а то ты два раза дернул на тайоте и вме

Посте таких «тестов», понимаю, почему все так любят Toyota. «Самый лучший кроссовер это тойота! А почему он лучший? Потому-что я так сказал!» Пс Антон

После того как нахвалили 300 крузак, все стало понятно. Тойота платит больше. Хотя форестер 👍

В этом видео не хватает музыки из "Деревни дураков" ;) (Audi vs Xdrive))

А почему стих победителя не прочитал? Нам тоже интересно было)

При всем уважении , ощущение , что Антон топит за тойоту не просто так 😉😁

Не правильно оцениваете Тойота так не буксовала как форик

Хочу сказать одно, чтоб засадить Форестер нужно иметь или огромное желание или недюжинный талант, или просто остановиться в песках и на малых оборотах всеми 4 колесами зарыть и посадить на пузо, а ещё с дуру можно и х... сломать)))). Мда-ааа... 11,9 л масла в коробке, как можно умудриться перегреть. У меня такой же 2,5, по зыбучему песку как по волнам, только в путь!!!! - включай x-mode и лови тягу. Антон вы просто...??? нет слов...

Зови академика он покажет как на субарях ездить надо. Вот у него реально тест на бездорожье был - тут какие-то игрушки.

Я взял субару и ничего не имею против остальных авто) P. S доволен как слон

Что за бред что Раф4 круче на бездорожье чем Форестер. Вы ж его даже не загнали никуда. На Форестере есть режимы которые могут вытащить его сами, просто вы даже не знаете где сиденье регулируется, а про режимы тем более не говорю. Вы хоть поняли как у него работает система X Mode и для чего у него 2 режима. Надо было просто включить режим для глубокого снега нажать газ в половину и держать его нажатим, не дёргая педаль газа. Так он сам вытянул бы себя, а дергая педаль газа Вы постоянно меняете ему тягу которую он не успевает перераспределить между колёсами. И когда вы застряли вы его вообще не включили, просто дергали газ пока не перегрели коробку, а не муфту. Раф 4 в такой ситуации сдох бы за 1,5 минуты.

Антон! Мда… Нет, выбрал ты автомобили правильно. Но дальше - это, конечно, полный треш. Пойми, нужно не буксовать в песке, не ломать хорошие автомобили, а, нужно, самое главное, дать представление - что из себя представляет автомобиль по массе параметров, из которых, главные - уровень премиальности, уровень комфорта и уровень ездовых качеств. По этому представлению тебе можно поставить "два с минусом". Потому что, нихрена непонятно ни по одному из этих критериев. Самое смешное, что я отлично знаю все три автомобиля, сейчас езжу на Форестере, но ездил и на Хонда и на Тойоте и имею четкое понимание что есть что. Твой же "тест" - это реальный "колхоз", Антон, это просто сумбур помноженный на некомпетентность, это даже не детство, это … боюсь даже сказать … профессиональное выгорание какое то, ну нужно же было за все это время выработать какие то, пусть свои, сермяжные, но критерии оценки. Здесь же ничего нет, кроме глупого поиска отверстий для засовывания бутылок с водой. Вот честно, такое впечатление что ты проводил тест под легкой наркотой. Завязывай ты с эти делом :)

Антон. Засади так же тойоту и попробуй выехать. Чего она там тащили да не вытащила? ))) на ровном месте буксовала.

НАх я вписался в этот тест (Хозяин Форестера)!

Алькантарыч в деле!

Спинка у Субару регулируется, в правом/левом нижнем углу "шнурок". Еслиб РАВ был под нагрузкой столько сколько Форик он бы перегрелся раньше, проверено, на слякотном грунте.

Форестер изнасиловали, Тойота ничего и не показала, даже вытащить не смогла Форика, ни фига она не под нагрузкой и не надо им подлизывать. Замер шумности тоже фейковый - с открытой шторкой люка на Хонде и Форике. Твоё мнение слишком ангажировано… хрень твои выводы, но видео нормальное…

Надо сравнить Тойота на вариаторе и Субару вариатор.кто быстрей перегреться.интересно будет посмотреть на борьбу двух вариаторов

Просто должна победить тойота. Понятно все с тобой Антоша

В Форестере ничего не сказано про режим X-mode, который решает на оффроуде. Может его и не было в этой машине? Тогда это не максимальный форестер.

Субару перегрузили, загнав в клинч, и она сдалась, странно, да? А РАФ то особо и не прягали, ну пару раз дёрнули и при развороте, где форик и не замедлился бы, чуть не сел рафик. А ещё Рафик быстрее аж на целых 0.4 сек... Самолёт))) Субару всех сделал, как обычно...

В Forester спинка заднего ряда регулируется, и как у нормальных людей снизу а не сверху надо тянуть)

Антон я тебе предлагаю переснять видео, снято очень плохо, вы форик засадили так что там твоя хваленая тойота вообще бы отказалась ехать куда то, пересними видео, возьми те же машины можешь добавить на свой выбор.... Давай жду видео

Чем больше колесная база тем меньше проходимость по пересеченной местности, для кроссовера не это главное.

Что-то ждал когда Хонда поедет, не дождался, смотрели чисто из-за неё) она похоже проехала везде и уехала)

В некоторых тестах выезда на гору (можно посмотреть на других каналах) быстрее перегревается трансмиссия RAV-4, чем вариатор у Forester, поэтому это спорный вопрос какая трансмиссия более устойчивая к перегреву.

7:00 поперечный оппозит? Я б на это посмотрел :))))

Субару собирают в Японии, Хонду в США, Тойоту у нас. Из-за этого разница в ценах. Хотя Тойота в максималке почти 3 ляма стоит.

Антон привет! При обзоре надо внимательнее изучать салон автомобиля. У Форика в максималочке есть регулировки заднего сиденья по наклону спинки. У меня у самого такой. Очень удобные настройки!

Никогда не понимал почему автомобильные компании, которые делают авто стоимостью более двух миллионов рублей, не могут впихнуть в панель какой-нибудь планшет за 15 тысяч рублей, который будет просто летать. Не понимаю!

Вообще ездить не умеют🤭 позор☝️

Чёт начали за здравие, а закончили за упокой)

У Форестера двигатель установлен продольно, а не поперек

Хонда и Субару топ, на протяжении всего теста прослеживается предвзятое отношение

Одну машину посадим на картер и будем давить газ в пол, второй пару раз дёрнем. У кого перегреется трансмиссия?

Црв должен был быть 2.4, а не турбовая полторашка, обидно за хонду

Когда спокойный музон приятней смотреть👍🏼

Субарь просто закопали,а Рав везде ходом шёл. Из этой троицы Форик самый интересный на внедорожье

Помню когда toyota RAV4 в максималке стоил 1.250.000. Но потом начался прорыв и рывок.

Субару больше гоняли чем тойоту - субарик лучше!

Какой-то не полный тест, заехать в горку. Владею Фориком полгода, очень доволен этим автомобилем. Хорошие помощники видеокамеры, пару раз помогали при резком появлении препятствий на дороге (включилась экстренное торможение авто). В общем Форик навсегда. Брал себе 2.0 литровый двигатель, полная комплектация. Это бомба

А теперь нужно сравнение с 07 годом этих же машин

В субаре лучше шумка за счет компоновки и расположения мотора (симметрично относительно оси вращения коленвала). Это более сбалансированная конструкция, нежели поперечные рядные четверки на тойоте и хонде.

Хонда берёт тем , что в ней ощущается премиум и тяжесть машины. Это Круто.

Здравствуйте, скажите пожалуйста пользовались ли вы функцией xmode, когда пытались выйхать из песка в момент когда субару застряла в песке?

При условии,что форь еще с панорамой, а шумка лучше А если на вывернутом руле давить в пол, конечно он перегреется, а тайота "Сильно" прям напрягалась, сама чуть не села в элементарном месте, продался тайоте, однозначно диз

Форестер однозначно лучший в этой тройке .

Короче, если ненужен самый большой багажник и не будете насиловать тачку, то берите Форрестер.

Антон, почему при замере разгона до сотки не говорил какой у тебя рост?

Forester это моя следущая тачка!

Стих: Рафик тянет Форика, Црв под столиком!)

Странный обзор, посмотрел от и до. В конце Антон говорит, что хонда устала и перегрелась, хотя в ролике она даже в горку не заезжала, так и стояла в лесу, не понятный момент.

Я люблю всегда смотреть Ваши покатушки, Потому, что В них бегут разные игрушки.

Хорошая сцена с тестом ЧКД "что куда деть" - на 10:07 примерно. Если такие тесты будут продолжены - то я ставлю на Honda Pilot 2008-2015. Там даже с усложнением можно - осетинские пироги на центральном тоннеле спокойно помещаются)))

Засадите точно так же тойоту - посмотрим через сколько она перегреется. Субару по всем параметрам лучше. Недавно купил в последнем кузове - просто волшебный автомобиль, конкурентов нет. По такой устойчивости на дороге как на рельсах, и внедорожным характеристикам (брал для города и приоритетно для путешествий) - топ.

Так форик буксовал вот вариатор и перегрелся, а в тайоте то только муфта да и не буксовала она

Тойота Рав 4 едет по полям, Хонда CR-V гонит по камням, А Субару Форестер просто супер класс.

Хонда на обзоре старого образца. У хонды спереди беспроводная зарядка и места вагон для телефона. По ходовым 5 рестайл стал просто на 5 ку. Я после gls сел и был удивлен. Пространства в салоне в хонде больше всего из представленных авто, это факт. В рафе вообще тесно.

Тойоту надо было брать 2,5 "престиж" - вот там полный привод ( при правильном управлении) хорош, и где она сядет, там Субару также делать нечего.

Хонда уходит с России, вот он ее и не особо хочет показывать, с Тойотой то выгоднее. У меня CR V 5 20 года, классная машина и 2.4 ей как раз, у меня максималка почти. Подвеска очень комфортная и салон качественный, выбор был между Тойота и Хонда, в Тойоту сел и вышел сразу- дешман на глаза, в Хонде дороже как то смотрится и ощущается. Был рав 4 в 13 году, продал на пробегк 21 тыс и больше не хочу Тойоту. Не стоит она того

Добрый день. У меня новый Субару форестер пробег 900км машина дергается при движении в пробке на подъеме тоже самое при движении задним ходом. Дилер говорит это технологическая штука. Во время теста не выявили такого кайфа. это в натяг в горку стар стоп старт.

Поперечное расположение на форике? Что?..

Дождались!!! Спасибо!

Все самое интересное приятное и нужное в этой жизни расположено ПРОДОЛЬНО!!!

Субару точно как у меня.Машина-огонь!Сейчас по снежной каше просто вездеход.очень доволен авто.

Все три тачки актуальные 👍🏼👍🏼 Спасибо что без корейцев и китайцев Можно ещё икстрейл сюда добавить

Спинка у форика регулируется

Люди пожилого возраста по помойкам просрочку ищут, а не кроссоверы выбирают

Стоит на улице пурга, А Honda с двигателем VTEC метёт как надо ! И не даёт покоя, пока мчусь за рулём на ней. Когда на дороге Honda CR-V- -Toyotam RAV4 смерть и всяким там Subaram Foresteram. Всё потому что Honda с литра одного объёма, Снять может 100 и более породистых японских лошадей !

а как же cx-5,X-Trail и Outlander?

На форике спинка заднего сидения регулируется* Где ссылка на шнур на алиэкспресс?

У меня у отца форестер предыдущий. И за 3 года с вариком не чего не где не случилось а он её куда только не сажал. Если перегрелась это не значит что вышла из строя. Субарик это уровень

Походу Форестера лишили аргумента виде X-Mode, чтобы подбросить очков Рав4? В этом режиме Субару верно и медленно будет ползти даже на пузе, довольствуясь зацепом хотя бы ОДНОГО колёса. Когда выбирал между Форестером Спорт и гибридным Рав4, новый Рав4 для меня имел преимущество перед Форестером только в опции режима 360, беспроводной подзарядки, расходе топлива в городе, аэродинамических шумов (по крайней мере так показалось) и более живом разгоне на светофорах. Субару в свою очередь на голову лучше в рулёжке в любых погодных условиях, адекватности подвески, как на трассе, так и на грунтовке и внедорожных качествах в этом классе. На месте водителя в Рав4 на максимальной высоте подушки сиденья перед глазами виден стык потолка с лобовым стеклом, мой рост 187 см, а при оптимальной регулировке, Тойота полностью пролетает в обзорности Субару. Подушки заднего сидения в Субару выше подушек сидения передних кресел, получается своего рода амфитеатр, когда у задних пассажиров есть не только боковой обзор, но и прекрасный обзор вперёд. По шуму двигателя могу сказать однозначно, что шум мотора Форестера намного приятней уху, шума двигателя Рав4. В конечном итоге каждый сделает свой выбор в соответствие своим предпочтениями и мировоззрением, но занижение явных достоинств Субару было слишко очевидным в данном ролике.

Интересно было бы посмотреть на Форестер 2018 г на механике именно в этих же условиях.

Полную комплектацию рав 4 и она будет пасти гусей позади, Насчет внедороги то рав 4 не конкурент впринципе Форестеру, вариатор Субару перегреть это постараться нужно он перегрелся из за того что колеса не крутились поставте рав 4 так он сдастся вразы быстрее так что глупые выводы! посмотрите тест драйв академика где он аутбек тестил почему то он не перегрелся хотя он получал в разы! Включите х мод он поехал бы с того положения подругому

Определяет класс расстояние не от переднего и заднего колеса, а от ступица, до ступицы, так как колеса могут быть разного диаметра.

Как умудрились перегреть форик не понимаю, сколько пробовал, не получалось.

Субару , конечно же, лучше. Японская сборка есть японская сборка

Я бы там на своей "девятке" легко проехал, жаль у меня не "девятка".

Антон сделай пожалуйста сравнительный тест драйв бу д класса, Камри Мондео оптима аккорд мазда 6 и так далее, очень интересно что кроме Камри сороковки ещё можно брать на вторичке с пробегом.

Антон, можете включить в тесты ещё x-trail?

Погнали мы с друзьями на рыбалку, В дороге зарубились в догонялки. Я с Лёхой на Toyota RAV 4, Серж с Ромычем на Honda CR-V. Пивка с собой не мало прихватили, Не поняли как сбились мы с пути. В лесу темнеет, мы в печали, Просто рулим по прямой. Subaru Forester догнали, Походу ехал он домой. За ним мы просто увязались, И кое-как добрались до реки. В грязи у Лёхи Ноndа CR-V, Моя Тoyota RAV 4, Вобще укуталась вся в глину. Ну ладно, это пол беды... Subaru Forester слиняла, А мы остались без сигнала. Я в шоке! Вот так мы попали... Такой рыбалки мы не знали!

В этом ролике Антон аж трижды сел сам за собой!

в форестере задняя спинка регулируется маленьким рычажком ( тряпичным), расположен на стыке спинки и сиденья по краям

Читаю отзывы, люди с негативом отзываются о тойота, для них важен люк, разгон на 1 секунду быстрее(где в городе полно камер и пробки то он особо и не актуален да и на трассах полно камер), а самое главное в авто это надежность, и этот тест подтвердил это, а люк? Где у нас в Сибири 7 месяцев снег не актуален, но край есть кондиционер, если заморочится есть в штатах рав с люком и разгоном менее 6 секунд, да на разгон рав не ракета, так как у этого нового двигателя макс крутящий с 5000! У предыдущего мотора с 4100!, но ход У рава хороший, подтверждаю и полностью согласен с Антоном. Посмотреть обзор это одно, а быть владельцем это другое, по мне так джили тугелла лучше вашего тига, подвеска комфортнее, салоне лучше. Делал тест драйв что на тиге и тугелле

Купленный тест. Сколько тойота сейчас платит?

Почему Рав без муфты?

Доброго времени суток, по надежности у хонды будет R20 предпочтительней.

*В очередной раз убедился, что Toyota на своём горбу всё вынесет.Мощная в меру движка, классический автомат, крепкая ходовка-это надежно и надолго.*