【スズキ アルト】高速道路で試乗したターボRSの走りが凄すぎた！【SUZUKI ALTO TURBO RS】
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2 жыл бұрын質問：アルトターボRSが通常のアルトと違う点はなんですか？
回答：主に軽量化や5AGS、ターボ、専用サスペンション、タワーバーを採用した事によるキビキビとした走りが通常のアルトと比べると全く違うと思います！(^^)
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■前回のアルトターボRSの内外装レビューはこちらから！
【希少車】ワークスの影にひっそりと絶版したアルトターボRSを車屋さんが正直レビュー！
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@user-dn9cz2uc4d Жыл бұрын
同じの乗ってます。走行距離18万キロになりましたが絶好調です
@user-man965 Жыл бұрын
25歳なんですけど友達にアルトワークスやアルトRSのこと語ってもなかなか刺さってもらえないんですよね〜😭 親世代のイメージが強いからかな、、、
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
なかなか若い世代にはワークスとかRSの良さは伝わらないかもですね🥺 僕らが伝えていきます笑
@kellyoya Жыл бұрын
試乗動画ありがたいです。参考になります。軽を含む小型車が候補です。アルトの走り気持ち良さそうですね！^^
@metalmoonmoto 8 ай бұрын
新車から買って乗ってます。 R31スカイライン等乗ってるスポーツカーヘビーユーザー、マニアですが、アルトターボは最高に優秀です😊
@iloveerkrnt Жыл бұрын
初めてRS乗ったとき『なんだ！？このドッカンターボは！！？』ってビビりました。 楽しい車ですよね～
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
ちょっとこの車は良い意味で特殊ですよね！(^^)
@jun.5 Жыл бұрын
この車は低速域から過給がジワジワかかるので、ドッカンターボではないです。 agsの特性でそのように感じたのでしょうかね。
@iloveerkrnt Жыл бұрын
@@jun.5 すみません😣💦⤵️ 確かに、ジワジワ過給圧が上がるのは、知っているので、言い方が間違えてました😱 当時NA乗ってた自分からしたらドッカンに、感じたってだけです。 すみません😣💦⤵️わたくしの体感です
@jun.5 Жыл бұрын
揚げ足をとったようで、こちらこそすみません😢 刺激のある楽しい車であることに間違いないです🚗
@iloveerkrnt Жыл бұрын
@@jun.5 いえいえ気にしないで下さい😊 文字だけの世界で、私が感じた体感を、伝えようとしたのが、そもそもの間違えなので、申し訳ございません😰 私も以後気をつけますね😅
@e__0708m Жыл бұрын
久々に地元のIC見れたの嬉しいです
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
良かったです👍👍👍
@user-pu5bi8xl6q Жыл бұрын
パドルシフトで減速するときクラッチが切れた瞬間エンジンブレーキが効かず空走するから急な坂道では注意が必要です。
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
補足有難う御座います👍
@tt-lm3js Жыл бұрын
もうすぐで2,000人ですね^ ^ 凄いです！ これからも応援しています！ 頑張って下さい^_^
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
有難う御座います😭 頑張ります！！
@user-lg7xs8ye2d Жыл бұрын
これの黒に乗ってます。最初はAGSの癖に戸惑いますが乗ってて楽しいです！
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
リアルな変速ショックは慣れたら楽しいですよね！(^^)
@user-pu5bi8xl6q Жыл бұрын
ＥＣＵを最新版に書き換えると癖は無くなります。先日変速不具合でディラーに持ち込みソフトの無償更新で別物に生まれ変わりました。
@mashikiri4327 Жыл бұрын
AGSも良いですが、私は常にMモードです。さらに楽しくなります！
@user-le6qn9fy9s Ай бұрын
2018/10にインプレッサスポーツから乗り換えた 高速追い越し時のインプ/CVTのラバーバンドフィールには慣れなかった 対して、AGS(AMT)はダイレクト感があり楽しい また、街中のちょっとしたワインディングも楽しい
@kobeponta Жыл бұрын
ユーザーで大変気に入ってますが、ちょっと印象が違うかな。AGSはMモードだと任意でギアシフトできるので踏み込まずとも乗れますが、DモードはECUとAGSが燃費重視で協調し回転数が上がって過給が始まる前にギアアップし、また変速ショックを減らすためMモードより半クラ時間が長いので、乗り味はかなりモッサリしています。 かなり踏み込んだらDモードでも十分に回転数が上がって過給が始まってからギアアップするので、スロコンを装着して補正したらかなり乗りやすくなりました。まあDモードは買い物街乗り用のおまけですね。AGS自体はよく出来ていると思います。Dモードの味付けがもうちょっとスポーツよりだったら、RSももっと売れたんじゃないかしら。 あと、Mモードだと過給圧は1kPaまで上がりますが、Dモードだとベタ踏みでも0.8kPaで頭打ちです。
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
補足情報有難う御座います👍👍
@jun.5 Жыл бұрын
素晴らしいコメントで恐れ入ります。 私もユーザーですが、モードの違いによる走りの体感は同じ印象です。 Mモードでのパドル操作が一番半クラ時間が短いようです♪
@kobeponta Жыл бұрын
@@jun.5 やっぱりこの車はパドル使って運転するのが一番ですよね。
@JUN-cr8vi Жыл бұрын
ガッキーさん、本間ちゃんとドライブ羨ましいです😂笑
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
仕事ですからーσ(^_^;)笑
@nobbystrama2886 Жыл бұрын
私も同じ色に気に入って乗ってますが、総合的には満足度高いクルマだと思います。 このクルマはカスタマイズしないで乗ってる比較的年齢層上の人(ボクもその1人)が多いですね。 難点は、後ろのピラーの幅があり、左折の時の後方確認が見辛い事と、脚がボクには硬すぎです(家族にもやや不評)、もう少ししなやかな方が気持ちよく乗れるかもです。 軽いボディとターボ、ハンドルのキレもクイックなので扱い安いです。 また、お尻が沈みホールドが良いシートなので体が余り振り回されないので中長距離でも思ったほど疲れなので、週末にパパ1人で乗り回すには最高です。 みんながスーパーカブだとすれば、これはモンキーに2ストエンジン乗せて走らせてる感じかな。 迷ってるパパさんたち、程度の良いのが有れば、ママを言いくるめてでも「買い」だと思いますよ。
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
まさに遊びクルマに最高ですよね！(^^)
@nobbystrama2886 Жыл бұрын
@@yuusaku_buddica ギクシャクするのも含めて気に入ってます👍😆
@jun.5 Жыл бұрын
乗り心地はタイヤで変わりますよ♪レグノを履くと滑らかです。 反対にポテンザre71rsを履くと乗り心地は悪くなりますが、グリップは最強です！
@nobbystrama2886 Жыл бұрын
@@jun.5 ありがとうございます😊冬のボーナスで履き替えを考えてみますね👌
@YM-bk5uu Жыл бұрын
軽で快適なスポーツカーが欲しいならマジでおすすめ シートヒーターも付いてるし女性も満足感高いんじゃないかなー
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
最高ですよね！(^^)
@_reven2701 Жыл бұрын
安くてまあまあ速い車ならこれですよね
@jake3689 Жыл бұрын
足周り交換、吸排気系交換、ブーストアップでかなりイイですよ、もう別物👍 ただ一点、リアの突き上げを対策しなければ…
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
はい！👍👍👍👍👍
@kazumichikawasaki9861 Жыл бұрын
走りが良いのは分かりました。乗り心地、ロードノイズ等の 騒音はどうですか？
@user-ro5nx2yf5p Жыл бұрын
同じの乗ってます。なりは小さいんですけど、踏めばしっかり答えてくれるんです。
@user-kb6xe2xt1u Жыл бұрын
ボディ剛性良いですよね
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
安定感ハンパないです！(^^)
@naokimiura5337 Жыл бұрын
二人で乗って高速走るなら女の子の方にスマホでスピードメーター撮ってもらって、吹き上がりの状態を確認できるようにしたらどうでしょうか？
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
有難う御座います！ 次回からそうしてみます！(^^)
@altowarks Жыл бұрын
アルトワークス(MT)乗ってます！ アルトターボRSも速いですね！
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
いいですね！(^^) めちゃくちゃ早くて最高でした！
@jun.5 Жыл бұрын
アルトワークスは体感的に格別に速いですね💨 ギア比や吹け上がりのチューニングが最高でした🚗
@altowarks Жыл бұрын
@@jun.5 ですよね笑 めちゃくちゃはやく感じます
@yuujihirose7139 Жыл бұрын
三枚ドアのアルトバン(mt)の復活希望･･･
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
最高です👍👍
@user-mq4sc5vz1d 11 ай бұрын
ＡＬＴＯ・ＷＯＲＫＳは元々、３枚ドアがスタンダードモデルでしたよねえ😗 今回のモデルも、室内スペースや総重量がなかなか良いとは思うけど・・・でもなあ😅 スズキには、往年のスポーツカー・フロンテとは言わないけど、ルーフをダウンサイズ化して、ノッチバックスタイルの⇨２ドアハードトップ⇦の軽スポーツを開発して欲しい🥰
@user-dm2uz3ed9m 2 ай бұрын
2wd と4wd の違いを教えて欲しいです。4wd の方が高速や登りの安定性がいいらしいですが？
@yuusaku_buddica 2 ай бұрын
ですね🙋
@BAWDIES0510 Жыл бұрын
ちょっとの上り坂や下り坂でDモードだと なんか、へんなギアチェンジしてしまうので、そこらへんのクセを気にしなければ、 良い車なんだよねぇ(笑)
@jun.5 Жыл бұрын
私も同感です。早めにMモードに入れておく必要がありますよね。
@kubotaL1-22 Жыл бұрын
お疲れ様です！ 新型アルトはワークスまた無くなりましたよね💧 1:49ジャスコ（笑）
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
設定がコロコロ変わってこちらも憶えるのが中々大変です！笑
@vegaluda1828 Жыл бұрын
いや、スズキだけは油断出来ない。 此のワークスも最初は設定外だった。 が、何の前触れもなく出して来たのがスズキだ。 今度のニューアルトも解らん…(密かに期待…)
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
@@vegaluda1828 全く読めませんね。。笑
@hmmy6963 Жыл бұрын
アルトGT って名前が良かったな。 タイヤノイズ大きすぎるのは、軽量化の弊害ですね。 エンジンノイズは凄く抑えてあるんですけどね。
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
元々アルト自体が走行ノイズ多いですからね！そこはしょうがないのかもしれません！
@ogre9750 Жыл бұрын
動画の出だしから、いい！俺のアルトターボも吼えるぜ、エンジン‼️
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
コメント有難う御座います👍👍
@yhisat5265 Жыл бұрын
ボディ剛性。
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
漢字間違えてますね、、すみません、、
@user-hq1gg8cu4r 4 ай бұрын
✖ボディ合成 〇ボディ剛性
@user-gq1eq4cc4i Жыл бұрын
悲しい時〜
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
撮影した動画が消えた時〜
@_reven2701 Жыл бұрын
いつもここから
@seiichi935 5 күн бұрын
俺のHB21には敵うまい.と言いながら今月RS納車だわ、何かガッカリ来そうだな!
@user-qj9iz8zd9y Жыл бұрын
本間チャン可愛い❤️ 一緒にドライブ🚙 買い物したいです。
@bmwm3gt-r2001 5 ай бұрын
本間さん、運転してない・・・
@yhisat5265 Жыл бұрын
走り自体は面白いですけど、メッキパーツが多くてメンテ(洗車)が地味に面倒。
@yuusaku_buddica Жыл бұрын
良い車は手入れも大変ですよね笑
@_reven2701 Жыл бұрын
ですね
Immersed
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