Дружище, как военный лётчик с академией генштаба за спиной, скажу так, я тоже не сторонник заговоров, но проблемы авиации РККА на 99 процентов состояли из- за фамилии Яковлев.

Мне казалось, что знаю много о авиации, но об этом самолёте узнал впервые. Спасибо. Вы молодец Histori for stori делая такие замечательные ролики , я даже и не слышал имя создателя данного самолёта . Мы должны знать и должны помнить о той прошедшей страшной войны , спасибо вам.

Мне казалось, что знаю много о авиации, но об этом самолёте узнал впервые. Спасибо.

Спасибо Вам за Вашу работу!!! И за отношение к теме!!! Очень интересно и познавательно!!! РЕСПЕКТ!!!

Мне как не сведущему ТА 3 напоминает ПЕ 2 , очень похожи контуры. ТТХ самолётов схожи, с учётом развития моторостроения и сталеварения. Полюбому снова спасибо, очень приятно узнавать новое. Саша, 40 годиков.

Вы молодец Histori for stori делая такие замечательные ролики , я даже и не слышал имя создателя данного самолёта . Мы должны знать и должны помнить о той прошедшей страшной войны , спасибо вам .

С удовольствие познакомился с историей самолета Поликарпова И 185 Читаю сейчас книгу Неизвестный Поликарпов С детства интересовался авиаконструкторами - Яковлевым Ильюшиным ... Радует Ваша тематика Спасибо Желаю успехов! Ещё раз с радостью вспоминаю те малые крохи что слышал о самолете ТАИ 3

С детства интересуюсь авиацией, перечитал все книги в 3-х библиотеках о летчиках времён ВОВ, но о таком самолёте даже не слыхал. СПАСИБО!!!

Да, действительно хороший материал. БОЛЬШОЕ СПАСИБО👍

Спасибо! не слышал об этой машине и Конструкторе!

Спасибо за ролик! Удивительно!

Очень благодарен тем людям, которые дают дань памяти тем забытым, которые забыты как "несостоящиеся" авиаконструкторы ...

Узнал об этом самолёте впервые! Вы правы, самолёт очень перспективный! И для своего времени красивый. Я думаю его судьба, без вмешательства Яковлева не обошлась!

Невыгодно было Яковлеву,когда он видел,что самолёт может составить конкуренцию его самолётам сразу начинал строить козни(возможность для этого была)

Спасибо за труды !

Спасибо, за интересный материал, увы время и история не ценит талантливых людей! А НКВД, с подачи немецкой разведки и с помощью, "наших" стукачей и приспособленцев, сделало их работу невозможной. Ну и отдельный "поклон", гниде- Яковлеву, проталкивавшему свои сырые самолёты, в ущерб Другим, более талантливым конструкторам. Что привело к многочисленным жертвам!

Спасибо за интересную и печальную историю.

Спасибо. Коротко и по существу.

Спасибо!

Спасибо большое за Память! Благодарю!

Отлично! Интересно!

Какое отличное видео, и какой замечательный самолёт! Просмотрел взахлёб!!! Склоняюсь к тому, что небо "утюжит" Гр-1(так называемый ИДС - истребитель дальнего сопровождения), хотя, "утюжить" - это вроде про "наземку"!?...

Спасибо за видео... Яковлев... тёмная лошадь... на его счету не только Поликарпов и Таиров... Хотел завалить и Лавочкина, но, к счастью, не хватило связей

Спасибо,не знал про такой👍

Спасибо за интересную Geschichte (историю)

Спасибо за видео

Хорошую делаете работу. Был ещё самолёт АР 2, конструктор Архангельский. Он тоже опередил своё время, но не протекционизм. Удачи Вам.

Все хорошо. Продолжай.

Отлично!

молодец.хороший материал.продолжай.

Спасибо за интересную информацию и за ролик в целом. Действительно не слышал ничего об этой машине...

спасибо

Спасибо вам , очень познавательное видео . Побольше бы таких .

Очень жаль Таирова😕

Сюжет ролика - это типичный случай борьбы за деньги. Борьба за деньги, никакая классовая борьба отменить не смогла. Подковерная возня шла не на жизнь, а на смерть. Топить конкурента, уже тогда было обычным делом. Кто первым шепнул в нужное ухо, тому и Приз.

спасибо ха великолепное музыкальное сопровождение этого ролика. романтично и грустно.

Успешного развития канала!

Чем то москито напоминает, кроме хвостового оперения конечно! Как много было упущено, так много передовой техники могла получить армия перед войной.... Автору спс за ролик

Scorpions на фоне - это сильно!)))

Адмирал Кузнецов реально выпрашивал у наркомата этот истребитель как самый незаменимый для того же сопровождения конвоев и вообще для выполнение операций на море.

Проблема совецкого Авиапрома, была закулисные интриги конструкторских бюро. По этой причине, были на корню похерены многие прекрасные проэкты, вот всякое дерьмо включили к разработке и в конечном итоге, взяли на вооружение. Увы! Больше всех тормозили авиастроение бюро Яковлева и Микояна. Всё это описанно в книге "На мирно спящих аэродромах".

Теперь понятно почему столько талантливых наших соотечественников эммигрировали за границу. Всего один пример, Р-47 Тандерболт (Громовержец), тяжёлый истребитель-бомбардировщик ввс США, хорошо выполнял роль штурмовика, широко применялся во второй мировой войне, имел мощное вооружение, отличался хорошей живучестю. Этот прекрасный самолет создан авиакомпанией Repablik Aviation Company, главные конструкторы Александр Николаевич Северский и Александр Михайлович Картвелли. Так же этими таллантливыми конструкторами были созданы такие самолеты как P-35, F-84, F-84F, F-105 и A-10.

Шахурин и Яковлев ,много вреда принесли советской авиации! Это по их липовым доносам расстреляли героев СССР Смушкевича и Рычагова, а также многих других специалистов авиаторов!

Снова Яковлев...

Первый раз сегодня услышал о такой машине. Действительно почему его нет в Тундре(

Да , возня за власть до сих пор сводит людей с ума .

Ларчик открывается просто: заместитель - Яковлев

На кадрах "кинохроники" летает модель пе-2.

Таиров и Архангельский - оба погибли в авиакатастрофах в 41-42. Странное стечение обстоятельств. Иногда задумываюсь, что репрессии - это паранойя, а может и нет? Может действительно были враги народа на должностях? Жаль только, что многих не тех забрали

Не стоит искать злой умысел там, где все обьясняется идиотизмом

Уже год как мне нравиться смотреть этот ролик, спасибо большое. )))

Заговор 100%.Обычное дело тех лет.Самолет был перспективный,удачный.Конкуренты просекали это и боялись остаться без работы. Был сговор с нажимом на генералитет.Вот так всё и бывало.А потом когда грянула война в плоть до 44 года,авиапром выпускал самолеты низкого качества сборки. Так же и Поликарповское детище "похоронили".

Путаете круглое с мягким. Ротативный (не роторный!) мотор начала XX века - вариант радиального ("звезды") с вращающимся блоком цилиндров. Ничего общего с роторным мотором Ванкеля не имеет.

а кстати правда любопытно что за моделька летает? 110С-D-E??

ого наш человек...

Не первый раз сталкиваюсь отстранением хороших машин, и дело не в загруженности авиастроения. А больше в том что Яковлев загубил из за своего не доразвитого в то время детища. А сколько могло бы быть.

🔥🔥🔥👍👌

А Яковлев как раз и был о ней в курсе, да и Туполев. А тут выскочка сделал лучше, чем корифеи. Увы.....

Не в тему вопрос. Фоновая музыка в видео это Wind of change или мелодия просто похожая?

Что за роторные двигатели!? Мб редукторные?

То как Главные конструктора жрали друг друга поедом, это вообще отдельная история, Яковлев затюкал Поликарпова, Лавочкин Гудкова, и так далее, Туполев заграбастал под бромбардировщки всю дюраль, оставив с носом истребители, про самого Бартини вообще молчу, загнали гения аэродинамики в услужение всем Главным. "Дадим эту проблему Бартини. Если не решит, значит в принципе нерешаема." Потому и засунули всех этих пауков в шараги, чтоб меньше цапались и больше работали, под усиленный паек и атата за грызню меж собой. Ну а Микоян и прочие "свои" остались неприкосновенными, потому и клепали нелетайки, которые с трудом втюхивали в серию, на радость фронтовикам.

Может ещё вопрос цены постройки такого экземпляра? Всё же 2 двигателя ещё корпус почти весь дефицитного сплава. А новые моторы требовалось облетать, и решили их поставить на двух двигательный аппарат, для того что если откажет один, то на втором долетит, и разобраться в причине отказа. А сроки? , война ведь близко была . Автор не приводит цифр работ часов, требуемого материала, причём нужно учитывать это конец 30 годов, у большинства жителей СССР даже и электричества не было. Истребитель отличный конечно, но и финансы тоже считать нужно было, тем более молодому СССР, ведь ход войны переломила битва под Сталинградом в итоге которой была взята в плен целая армия фашистов, это было уже и психологически воспринято остальным миром, что врага даже очень сильного можно победить. Танко строение тоже непростое дело было, а выход нашли в массовасти производства ,34ку все ведь Помним. В авиации конечно всё дорого, и крайне рискованно, на тот момент времени всё новое было в диковину. Это моё чисто субъективное мнение, под этим видео.

Ох уж этот Яковлев.....

Да какие там заговоры, в банке с пауками? Всё просто, ясно и понятно. Кто то всегда ест кого-то и в итоге, как говорил Дункан Маккоауд "Должен остаться только один!"

Подчас внутриведомственные нечистоплотные, подковëрные игры оказываются для дела хуже диверсий, вредительства и саботажа...

Как жаль, что нет версии без назойливой музыки

Яковлев пропихивал свой Як-2.

Внутренние враги были и тогда, и сейчас.

7.30. Аэродром. Ли-2, Аэрокобры, Лавочкины, Яки и... "Швальбе". Но рассказывают о довоенной разработке.

Уважаемый автор, как память о Таирове материал полезен. Но надо помнить и о том, что все двухмоторные истребители были полуистребителями, их самих приходилось защищать от одномоторных истребителей противника. Поэтому в детище Таирова не было необходимости.

думаю что за спиной негодяя яковлева кто-то стоял, а самолет был бы хорош на начальном этапе, и если бы его выпускали с 1940 го в достаточных количествах плюс и-180 а не миг и як то фашистам было бы сложнее добиться господства в воздухе, были и другие причины но отсутствие хороших самолетов было

История 2-моторных тяжелых истребителей времен 2МВ вообще интересна. В СССР не только Таиров работал по этой тематике. Вы же знаете, что пикирующий бомбардировщик Пе-2, изначально проектировался как высотный истребитель ВИ-100. Но в конце концов, тяжелые 2-моторные истребители так и не были востребованы в советской военной доктрине. Дело в том, что 2 мотора, прежде всего, должны были обеспечить истребителю больший боевой радиус. А это требование к истребителям сопровождения бомбардировщиков, проводящих дневные рейды на дальние расстояния. У немцев это был Ме-110. Их пытались использовать в Битве За Англию, но оказалось, что они неэффективны в роли истребителя прикрытия. Оказалось, что днем им приходится драться с более скоростными и маневренными одномоторными Спитфайерами, которые просто изничтожали неповоротливые Ме-110. Пришлось Ме-110 сменить амплуа. Его превратили в ночной истребитель, поскольку ночью вести маневренный бой невозможно и ночные рейды бомбардировщиков противника не имели истребителей прикрытия, а вот дальность можно обменять на дополнительное оборудование ночного боя, включая радары и прожекторы. Для люфтваффе, противостояние ночным рейдам британской авиации, выжигавшей целые города, было задачей первостепенной важности. Единственный успешный проект тяжелого 2-моторного истребителя - это Локхид Р-38 Лайтнинг. Он обладал огромной, по тем временам, дальностью (боевой радиус 2100 км, перегоночная дальность 5300 км), что было остро необходимо не только для сопровождения бомбардировщиков, но и в связи с огромными расстояниями на тихоокеанском ТВД (это Лайтнинги "достали" Ясироку Ямамото). Но и кроме того, Р-38 обладал феноменальными маневренными качествами как в горизонталях, так и на вертикалях. Не случайно, что самые результативные американские асы, такие как Ричард Бонг, летали на Р-38. Ну, например, раздельное управление двигателями позволяло Молнии разворачиваться в полете чуть ли не хвостом вперед. А скороподъёмность 24,1 м/с была вообще невероятной для того времени, когда Ме-109G-6 едва вытягивал 17 м/с, а FW-190A-8 имел вообще 15 м/с. При этом Р-38 был быстрее противников (666 км/ч на 7620 м) и имел выше практический потолок (13410 м). Ну и размен дальности на боевую нагрузку... К штатной 20-мм пушке и 4 пулеметам калибра 12,7 мм, сконцентрированным в носовой батарее (есть кинокадры бортового фото-пулемета, как залпом пушки и пулеметов с рельсов сносит немецкий локомотив), для штурмовых ударов Лайтнинг мог нести около тонны бомб или до 10 неуправляемых ракет 127-мм HVAR. Но надо было быть Келли Джонсоном, чтобы сотворить такое чудо. Для ВВС РККА не было задач на расстояниях таких ТВД, как тихоокеанский. А сопровождение дальних стратегических бомбардировщиков в дневных миссиях вообще не было востребовано. Авиация дальнего действия - это Пе-8 (ТБ-7), которых построили за все время аж 91 самолет, включая 7 прототипов, да Ер-2, которых построили за все время, с 1940 года 486 штук. И рейды они совершали ночные. Если бы Сталин принял решение делать ставку на стратегические бомбардировщики, высотные, с большим боевым радиусом, то им бы потребовались для дневных бомбардировок истребители прикрытия. Но Сталин (как и Гитлер) сделал ставку на фронтовую авиацию и поэтому дальние высотные истребители прикрытия были невостребованы. Потому и ВИ-100 превратился в пикировщик Пе-2, а Та-1 и Та-3 вообще закрылись. Самым "дальним" советским истребителем стал Як-9ДД (дальнего действия), с перегоночной дальностью 1800 км, а боевым радиусом около 750 км. Его сделали в ограниченных количествах для сопровождения Летающих Крепостей, совершавших "челночные операции". Не ищите конспирологию в отказе от Та-3. Просто концепция изменилась. Сталину не понадобились сверхдальние истребители сопровождения армад высотных стратегических бомбардировщиков, как американцам. Вот их и не стали строить

Скорость 580 км/ч. Вооружение 1 пушка Ш-37 калибра 37 мм, 2 пушки ШВАК калибра 20 мм и 2 пулемёта ШКАС, 4 РС и бомбы. Плюс бронирование кабины лётчика и простота и лёгкость управления доступная пилотам среднего класса, возможность выполнять маневры как на одномоторном истребителе. Способность полёта на одном двигателе. Надо же если бы он появился на фронте то немецким танкистам и пехотинцом пришлось бы нелегко. Представляю себе картину немецкая бронетехника на марше и тут из облаков вываливаются 2 советских двухмоторных штурмовика и начинают работать. Сперва скидывают бомбы, потом пускают РС-ы и на последок прочесывают всю колонну от начало до конца обрушивая шквал огня из пушек буквально прошивая немецкие танки панзеры 2 и 3 модификации и всякий сброд другой техники в верхнюю проекцию. С успехом могли бы его применять против кораблей противника для подавления системы пво чтобы пикировщики и торпедоносцы могли наносить точные удары. ДРУЗЬЯ ДА ЭТО ЖЕ НАСТОЯЩИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ БРОНЕТЕХНИКИ, БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ И СУДОВ ПРОТИВНИКА, ОН БЫ С ЛИХВОЙ ОКУПАЛ СЕБЯ НА ПЕРВОМ ЖЕ БОЕВОМ ВЫЛЕТЕ!!!

Что за роторные 88-е двигатели?

Имевшиеся производственные мощности наверное не позволяли пустить в серию этот самолёт..

Там были радиальные моторы же Роторные ещё не изобрели к тому моменту

СЛАВА !! Гениям!!!

... 😀👍🔥

Странно. Мой комментарий исчез. Я поддерживаю версию, что в руководстве ВВС РККА были вредители. Тянуть с испытанием нового самолёта, когда вокруг СССР идёт война, это преступление!!!

Это у него винты в разные стороны вращались?

Слышал про этот проект. Перегруз вооружением.

Что значит "безроторный" двигатель ? А скорость ...т...цати...пятидесяти шести пити километров это сколько хоть приблизительно ?

Ещё один самолёт который угробили Шахурин и Яковлев. Ещё один авиаконструктор школы Поликарпова. Ещё один пример лысенковщицы...

Какой интересный южно-русский говор! Как широка наша страна и какие разные и интересные в ней живут люди! Жму руку автору канала!

До скольки он смог разогнаться ???

Ну, наработки Таирова даром-то не пропали!.. Их успешно доработали в КБ Петлякова, и изладили прекрасный пикирующий бомбёр - "Пе-2", и уже более солидный - "Пе-8". Не надо обижаться - когда твои наработки идут на пользу Родине - пусть даже под другим именем. В сто раз обиднее - когда какой-то чувырла продаёт украденные у тебя наработки твоим врагам, да ещё, при этом, и запатентует эти наработки!..

Скорость зачитана невнятно, в титрах - 3065 км/ч. Уточните, пожалуйста.

Насколько знаю из всех 2хмоторных тяжёлых истребителей, реально рабочим истребителем оказался только американский Лайтнинг Р38

А как же Пе-2? Ту-2? И тот, и другой задумывались, как тяжелые истребители, да и был Пе-3, правда позже.

Ничего странного в решении наркомата авиапромышленности не вижу, ибо замнарком был Яковлев, и эта машина могла стать конкурентом его ЯК-2.

If Ta-3 and I-180/185s were allowed to be produced in mass, instead of MiG-1/3, Yak-1, LaGG-1/3, then we might’ve have similar stories like T-34 or KV-1.

Яковлев напакостил хорошо тогда

Я так и не понял до скольки он разгонялся в тэстовых испытаниях, что за новая цифра?

ВСПОМНИЛ!!!! ТЕХНИКА МОЛОДЕЖИ!!!! АИР 1 ..

Намного лучше, чем Пе-3, но в серии не был,поэтому не нам судить.

Сколько в час 560?

Шерше ля Яковлев... Если какой то перспективный проект развалился... где То там мелькал Яковлев...

Неужели так сложно выучить падежи числительных, или плевать на зрителей?

Яковлев был референтом товарища Сталина в вопросах авиации. Потому он прикинул, что конкуренты его самолетам не нужны... Вот и весь ответ на "загадку".

Понятно почему зажимали этот самолёт, были же як2 и 4, полное г...мно, но в серию пошедшие. Та3, И185.....не пустили/упустили.