Техника на службе безопасности движения поездов 1988

Рет қаралды 31,845

Транспортный Цех

2 жыл бұрын

Пікірлер: 159

@Dormidont882 2 жыл бұрын

Склонность ко сну , вызывает 250 часов в месяц !

@user-hk1kb2kq4q 2 жыл бұрын

В специальную кнопку, вставляли специальную палку.

@kenwood777 2 жыл бұрын

элементарно ватсон

@andrewchiryasov 2 жыл бұрын

...и получится специальная хрень)))) Эх, лучше бы они калоши делали(((((

@koto7 2 жыл бұрын

😃

@Polosatiy_Varan 2 жыл бұрын

Диалого-речевой информатор, судя по всему, взят прямо из мультфильма "Тайна третьей планеты".😁

@user-sf1dl8ud9c 2 жыл бұрын

А если по нему стукнуть он станет фиолетовый в крапинку

@andrewchiryasov 2 жыл бұрын

Коронная фраза: запомните, меня зовут Весельчак У. Это значит - сейчас случится авария!

@uw2108 2 жыл бұрын

можно сделать электрический стул для машиниста , проспал красный схлопотал электрический разряд в задницу

@marianonicolasgodoy4424 2 жыл бұрын

Hermoso video amo a la URSS!!😍🙋🏻‍♂️🇦🇷

@user-ts2fv5ln8u 2 жыл бұрын

Молодец что любишь СССР! 👍

@HuZnaetChto 2 жыл бұрын

В детстве думал - вырасту стану машинистом - буду ездить Москва-Сочи и Москва-Владивосток))) Вырос и понимаю, что мне и на машине хватает 5 часов на дальняк, чтобы задолбаться, а тут ещё и проверка бдительности. Эх, мечты...

@DENhik7777 2 жыл бұрын

То же с детства мечтал машинистом стать что бы по стране кататься,путешествовать. Но пока в машинисты не берут,отработал уже 15 лет слесарем по ремонту подвижного состава...

@Wtf1485 11 ай бұрын

щас эти же товарняки и есть, их списать должны были еще 10 лет назад, найти в википедии аварии поездов, в 2019 году прекратили писать, а до 2019 там сотни аварий и за того что типичная рашка не списала ничего, нету там давно бдительности, даже туалета нету дырка в полу, как машинист говорю тебе.

@leochs7 8 ай бұрын

@@Wtf1485чушь ты несешь, машинист комнатный.

@Wtf1485 8 ай бұрын

@@leochs7 угу) это как раз ты, раз не знаешь этого.

@leochs7 8 ай бұрын

@@Wtf1485 куда уж мне со 2 то классом)

@user-ts2fv5ln8u 2 жыл бұрын

Интересный фильм!

@jwserge 2 жыл бұрын

куда-то пропал ваш ответ под моим комментом... Я там ответил... И это я уже не первый раз замечаю за вашими комментами - они пропадают...

@user-ts2fv5ln8u 2 жыл бұрын

@@jwserge да уж ❓

@user-ts2fv5ln8u 2 жыл бұрын

@@jwserge По телеку смотрел, прблема с современнами лифтами в высотках.

@184denDenisMECHANIK 2 жыл бұрын

Привет да, я тоже тут бываю!!!

@jwserge 2 жыл бұрын

@@user-ts2fv5ln8u я там написал ответ.

@user-xe4dx5xj5u Жыл бұрын

Словно вернулся на 20 лет назад👍

@Super-optical 2 жыл бұрын

За ВЛ-23 лайк.

@digimaks 2 жыл бұрын

А как же раритет ВЛ-22? Его сегодня только в Тбилиси увидить можно.

@Super-optical 2 жыл бұрын

@@digimaks Мне ВЛ23 роднее))

@184denDenisMECHANIK 2 жыл бұрын

Хорошие кадры

@user-hk1kb2kq4q 2 жыл бұрын

После ремонта (ТР-3), эти электровозы совсем не буксовали. Тянули свою норму, как черти.

@the_hiroko_138 2 жыл бұрын

Здорово! 😊

@DENhik7777 2 жыл бұрын

О,я в 1988 году родился!

@user-sl7qk1ch9x 2 жыл бұрын

Похвальный канал! Так держать

@KostyariK1004 2 жыл бұрын

Ничего из существующего сегодня не помогает, а только отвлекает! КЛУБ-У хорош конечно, если карта не балдит совсем хорошо! ТСКБМ полная фигня, отвлекает и не помогает, а ещё даже напрягает и нервирует! С каждым годом растёт количество проездов...

@user-hk1kb2kq4q 2 жыл бұрын

Лучше всего, 3СЛ2М. Нервирует немного тиканьем. Но плюсов, гораздо больше, чем минусов.

@user-rk4iz4ig1f 2 жыл бұрын

ТЕПЛОВОЗНАЯ СИСТЕМА КОНЧИНЫ БЕДНОГО МАШИНИСТА-ТСКБМ. УКБМ-УСКОРЕННАЯ КОНЧИНА БЕДНОГО МАШИНИСТА.

@adrianpolak2134 2 жыл бұрын

Охренеть!

@user-tk9fr2jf4l Жыл бұрын

Грамотная речь диктора. Голос К Р А С Н Ы Й Ж Е Л Т Ы Й З Е Л Ё Н Ы Й это вообще нечто космическое.

@selikhmetevevgeniy 2 жыл бұрын

Что за музыка звучит начиная с 16.57?

@user-bp7rc1xk3l 2 жыл бұрын

👍

@coolchannel4147 Жыл бұрын

*_класс_*

@user-fj8lo8ft8i 2 жыл бұрын

Музон напомнил игру Дальнобойщики 2. Как называется эта мелодия?

@madmax6830 2 жыл бұрын

👍💯🔥

@banderampizda 20 күн бұрын

Фантастика

@user-yw8fn9bq2p 2 жыл бұрын

Что делать машинисту,если его задрала проверка бдительности?

@user-bs7ok9jy9o 2 жыл бұрын

Идти в вагонники. Или в маневровую на крайняк.

@user-vh6yd5qk1o 2 жыл бұрын

Также подумал. Машинисту рулить не остается времени, пока все кнопки с педалями перетыкаешь

@user-wh9xd3hp4m 2 жыл бұрын

Уволиться

@Dormidont882 2 жыл бұрын

При автоблокировке , по " зелёному" , проверка бдительности не производилась . Ю-З. Ж.Д

@digimaks 2 жыл бұрын

Ну так это произходит за 1-2 часа. Перегоны длинные. В США к примеру вообще кроме педали бдительности толком ничего нет. Так там Локомотивные бригады ухитрились ставить на педаль коробку с обедом. Сколько случаев лобовых аварий, или заездов на занятый перегон, потому-что кто-то забыл перевести РУЧНУЮ стрешку за составом!

@Polosatiy_Varan 2 жыл бұрын

Машинист проезжает красный сигнал без разрешения. Диалого-речевой информатор: "Машинист ***** не отличается умом и сообразительностью" (повторяет всякий раз при свистке ЭПК). Машинист: 👺

@andrewchiryasov 2 жыл бұрын

Это был не машинист, а космический пират))))

@Jackson_zhe 2 жыл бұрын

Господа, как называется музыка на 16:57?

@doncovru 7 ай бұрын

какая дикция, мёд для слуха.

@dimafed67 2 жыл бұрын

ВЛ-22 труженик!

@Polosatiy_Varan 2 жыл бұрын

Нет, ВЛ23.

@user-bk6iv5ed3g 2 жыл бұрын

Про экскаваторы, драглайны что-нибудь посмотреть. Если есть возможность.

@user-gy2tc7zv1h 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/bM6aa9ehqK2cfIk.html

@user-gy2tc7zv1h 2 жыл бұрын

2 частьkzfaq.info/get/bejne/naqPdpul3Z3RoHU.html

@DIMONCHIKSRD 2 жыл бұрын

Почему из называли РАЙКАМИ ?

@Siunov1992 2 жыл бұрын

Так они же прообраз ТСКБМ изобрели :))

@RussianDissident 2 жыл бұрын

9:45 trainz 😁

@Videlsvet.v.30 2 жыл бұрын

Ладно с системой сонное царство все понятно, 🧔💥 но вот зачем поезду руль 🤔😮

@Polosatiy_Varan 2 жыл бұрын

Это не руль для управления колёсами. 😀

@Bishab1 2 жыл бұрын

Сам ты сруль, это контроллер позиции набирать!

@comprendes_mendes 2 жыл бұрын

Это чтобы в поле сворачивать и догонять любителей по путям походить.

@andrewchiryasov 2 жыл бұрын

Чтоб дрифтануть можно при случае)))))

@user-im6zg5cr8r 2 жыл бұрын

Кстати, поезда не "поворачивают", а входят в кривые .....

@assassin6300 2 жыл бұрын

Эх Союз👍🔥

@andrewchiryasov 2 жыл бұрын

Эх резиновые калоши)))))

@ozzeek 2 жыл бұрын

Эх, великую страну просрали, в показанных приборах есть все алгоритмы современного КЛУБ и БЛОК и ТСКБМ, правда изготовленных уже на импортной элементной базе. А роль диалогово-речевого информатора возложили на помощника.

@skakalinvlad 2 жыл бұрын

Да уж, практически всё уже современное было, кроме тренажёров, они сильно изменились с развитием компов. Остальное почти нет.

@jwserge 2 жыл бұрын

14:58 - я глазам и ушам своим не верю... Это же уже 1988 год! А они не могут обеспечить точную остановку без погрешности вообще?... про ПИД-регулирование они не слышали?.... Как лифты останавливаются точно по датчику точной остановки - не слышали?.... Просто невероятно.... Полный застой.... Я же всё это изучал в каком... в 93-м.... А как же они в космос летают и ещё умудряются там точно состыковаться... Машинист должен нажать кнопку, чтобы поточнее подогнать телегу к светофору... атас... Это должен сделать интегральный компонент системы автоматического регулирования!

@user-nt7nz9zl9q 2 жыл бұрын

Никуда они не летают

@jwserge Жыл бұрын

@прорыв будет? а что тебя удивляет? Знаю как это сделать, вот и написал.

@user-ym9yd2gw1b 2 жыл бұрын

На 4-45 писец ленту рвет😅

@Easytiger007 2 жыл бұрын

GPS TRACKER😂

@jwserge 2 жыл бұрын

8:30 фигня... Меня там не было... Я бы разработал другую систему: Если сработал автомат бдительности и остановил поезд, то машинисту пришлось бы делать 10 подтягиваний на турнике до нажатия головой на кнопку в потолке! :))) только после этого поезд поедет дальше :)))) у меня не задремаешь :)))

@user-ts2fv5ln8u 2 жыл бұрын

Молодец! 🤝

@jwserge 2 жыл бұрын

@@user-ts2fv5ln8u 10 подтягиваний на турнике до нажатия головой на кнопку в потолке! )))

@user-ts2fv5ln8u 2 жыл бұрын

@@jwserge 👍😀

@user-nw9uw4tw9t 2 жыл бұрын

По голове било

@jwserge 2 жыл бұрын

@@user-nw9uw4tw9t разряд 220 в табуретку :))

@koto7 2 жыл бұрын

Похоже машинистов всегда спать рубит

@user-oo9tn9hp8q 2 жыл бұрын

9:10 великие слова которые уже на сети дорог ни кто не скажет о нас 😒

@jwserge 2 жыл бұрын

А вот уже много лет сижу и думаю - чем отличается трамвай или поезд от ЛИФТА? Оба ходят по рельсам, только лифт ходит вертикально и почему-то полностью автоматически. *Почему не сделать тот же поезд полностью автоматическим?!!* Хотя бы грузовой... ХОТЯ БЫ УЖЕ СЕГОДНЯ! когда есть микропроцессоры... Это задача для студента... в иностранных языках, в инструкции по лифтам, этажи называются остановками. (остановка по-турецки - Durak :))) вот такой прикол). То есть трамвай - это точно такой же лифт! только горизонтальный. Водитель там только мешает! Он запросто может ходить автоматически по -этажам- по остановкам, на точно такой же "станции управления"... Только дополнить датчиками препятствия и программой задания скорости на участках. Ну а уж грузоперевозки поездами - и подавно сам -бог- Кулибин велел!

@jwserge 2 жыл бұрын

@ Николай Николаевич 46 секунд назад "Недавно по телеку смотрел,на современных лифтах часто аварии происходят, несколько тысяч лифтов надо менять особенно в высотках". - это где? Просто мне довелось перед май... да ном... работать эл-мех по лифтам. Ну естественно. я оказался особенным в этой кухне :))) (очень долго рассказывать). Так вот, там на этой кухне ТАКОЙ БАРДАК! *ТАКОЙ!* А уж какое там воровство - это просто ад! И даже при всём при этом, лифты - ужасно надёжные, в своей системе , в своей технической организации. Чтобы до вести до того, что можно назвать аварией - это надо я уже и не знаю что... Заблокировать всю "цепь безопасности" - поотключать все датчики, отключить ограничитель скорости и своровать "ловители" :))) Чтоб лифт "упал" - это надо провести целую диверсию!.

@user-ts2fv5ln8u 2 жыл бұрын

@@jwserge Конечно ведь это серьёзно, я раз завис в лифте, час сидели втроём, давно это было в 80х.

@Polosatiy_Varan 2 жыл бұрын

Разные условия эксплуатации и нагрузки.

@jwserge 2 жыл бұрын

@@user-ts2fv5ln8u Ааа, ну, застревания - это часто :) И в 90% случаев - надо подёргать двери вправо-влево, датчик ДШ (дверь шахты) не сработал. Подёргали двери - он сработал и лифт поехал. Но ни в коем случае не прыгать в кабине - потому что сработает датчик СПК (слабина и провисание канатов) , а это критический сигнал и лифт не поедет пока не придёт "лифтёр" и не проверит канаты и пока этот датчик не взведёт вручную :) А лифтёра придётся ждать час :)))

@jwserge 2 жыл бұрын

@@Polosatiy_Varan даже лифты разные и грузоподъёмность (нагрузки) разные. К чему ты это?.. Не разводи болтовню.

@realnostzhizni 2 жыл бұрын

А Вовочка говорил что галоши делали СССР 🙉

@dextermorgan_-_ 2 жыл бұрын

Глядя эти видео понимаешь , что мы всё просрали ....

@sergefog 2 жыл бұрын

За что я абсолютно ненавижу все что связано с железной дорогой так это за что, что была эта система контроля бдительность, само существование которой фактически подтверждает, на сколько рудиментарно-унылм был труд машиниста... это наверное одна из самых автоматизируемых профессий. Вы бы хотели чтобы походу работы вам надо было в ответ на свисток дать кнопку каждые 15 минут?! Ужасно грустно это.

@Dormidont882 2 жыл бұрын

При автоблокировке , по " зелёному" , контроля бдительности не производилось.

@digimaks 2 жыл бұрын

Ну какие 15 минут? Перегоны длинные, по часу. по два бывают.

@sergefog 2 жыл бұрын

@@digimaks я смотрел ещё видео, там говорилось что нужно жамкать кнопку каждый промежуток времени, я помню про 15 минут и в это верится.

@jwserge 2 жыл бұрын

9:40 - какие-то глупости делали.... хотя уже был очень серьёзный компьютер, который наверняка уже работал на Бейсике или Ассемблере - уже можно было написать очень сложную программу. *Нормальную задачу не могли сформулировать, поставить, родить....* Надо было максимально автоматизировать работу самого локомотива - чтобы он автоматически двигался по маршруту. Можно было задать режим движения на всём протяжении маршрута! Отмерять расстояние по количеству оборотов колеса и менять скоростной режим... притормаживать перед поворотами, стрелками... перед ЖД-переездами... Взаимодействовать со всякими путевыми датчиками и сигнальными устройствами... А они - баловством каким-то занимались.... Безобразие...

@Polosatiy_Varan 2 жыл бұрын

Режим движения сложно установить на тяжёлом профиле да ещё для грузового поезда, ведь нет абсолютно равных условий.

@jwserge 2 жыл бұрын

@@Polosatiy_Varan так.... "специалист".... Нечего тут профанацию толкать :))) Задача ПРОСТЕЙШАЯ. Просто простейшая.

@Polosatiy_Varan 2 жыл бұрын

@@jwserge С дивана виднее.

@user-bs7ok9jy9o 2 жыл бұрын

К компьютеру и датчикам вместо машиниста придется бригаду программистов в локомотив садить.

@user-ts2fv5ln8u 2 жыл бұрын

@@jwserge 🤣

@Denis_Korchagin 2 жыл бұрын

Каменный век по сравнению с немецкими системами PZB и LZB.

@digimaks 2 жыл бұрын

Никакой не каменный. Всё очень даже в ногу со временем. У Немцев своя песня, у нас своя.

@Polosatiy_Varan 2 жыл бұрын

Это немецкие системы примитивны - отсутствие рельсового кода и локомотивных светофоров на большинстве поездов, путевые магниты, которые ничего не говорят о целостности рельсовой электрической цепи. И так далее.

@Denis_Korchagin 2 жыл бұрын

@@Polosatiy_Varan простота - залог надёжности. Немецкие поезда катаются на тех скоростях, о которых в пуйловском Скрепостане могут только мечтать.

@Polosatiy_Varan 2 жыл бұрын

@@Denis_Korchagin Это не относится к сложным системам диспетчеризации и контроля.

@aslansundetov7504 2 жыл бұрын

Советский союз многому научил.Самое главное безопасности.Сейчас такие приборы , технологии нету.

@user-wh3wn9ct8l 11 ай бұрын

С такими раскладами, руководителям надо надевать электроошейники с громкоговорителеми, которые каждые 5 минут напоминать что воровать плохо.

@user-wh3wn9ct8l 11 ай бұрын

А почему на ней нет выключателя? Очень сильно, хорошая, продуманая, видно что над ней работали, а главное очень нужная система. Я не всегда хочу спать, например. Разные ситуации бывают и иногда она нужна.