ที่เคยทำบริษัทญี่ปุ่นนะครับ วัฒนธรรมองค์กรขยับช้า ไม่กล้าเปลี่ยนแปลง จะทำอะไรสักอย่างประชุมวนๆไปเสียเวลาชีวิต กฎระเบียบเหมือนอยู่โรงเรียน ไม่ยืดหยุ่น ระดับขั้นตอนเยอะ ระบบอาวุโสแรงมาก คิดอยู่นั่นแหละ ไม่ลงมือทำ หลักๆคือห่วงซัพพลายเออร์ เพราะห่วงโซ่อุปทานมันใหญ่มากกระทบคนจำนวนมาก ตรงนี้ผมเข้าใจญี่ปุ่นนะ แต่มันช้ากว่าจีนเยอะ อีกอย่างแบตก็สู้จีนไม่ได้ทั้งต้นทุนและคุณภาพ ในขณะที่จีนไปไกลมากเรื่องยานยนต์ไฟฟ้า จีนผมมองว่าเค้าเป็นประเภทมองไกล กล้าได้กล้าเสีย กล้าลงทุน คือตลกมากทุกวันนี้ที่คนไทยดูถูกจีน ขนาดอเมริกายังมองเป็นศัตรูเลย ไทยเองก็ต้องระวังนะครับ ไทยเป็นฐาการผลิตรถยนต์สันดาปให้ญี่ปุ่นปีละเป็นล้านคัน คือถ้าไม่หาพันธมิตรใหม่อย่างจีน เกาหลี ยุโรป ดึงเค้ามาลงทุน ประเทศเราแย่แน่ รอญี่ปุ่นบอกเลยครับหวังลมๆแล้งๆ

จีนส่งเสริมรถไฟฟ้ามาตั้งแต่ปี2009 แต่ญี่ปุ่นตอนนั้นส่งเสริมรถไฮโดรเจน พอเวลาพาไปรถไฟฟ้านิยมมากกว่า แต่ญี่ปุ่นลงทุนไฮโดรเจนไปแล้ว จะกลับลำมามันเลยช้ากว่าค่ายจีนที่ลงทุนไปเป็น10ปีแล้ว

0:33

ยุ่น คิดว่าผูกขาดตลาดรถน้ำมันชนชั้นกลาง ในขณะที่รถไฟฟ้าราคาสูง แต่เจอจีนผลิตออกมาถูกมาก จบเกม เบตเตอรี่รุ่นใหม่ใช้ทน10-40ปี วิ่งได้ไหล 100-500กม. ชาร์คได้ไว ส่งรถน้ำมันกลับบ้านเก่าในอีกไม่เกิน15ปี เอาให้แบบไม่ได้เกิดไม่ได้ผุด

ไม่ใช่แค่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ญี่ปุ่นยังตามหลังเจ้าอื่นแต่ ระบบAIต่างๆ ซึ่งเป็นหัวใจของรถไฟฟ้าก็โดน จีน เกาหลีแซงไปหมดแล้ว

ญี่ปุ่นเขาฉลาด เขารู้ว่ารถยนต์ไปฟ้ามันไม่ยั่งยืน

ใครยังจำนิทาน กระต่ายกับเต่าได้ไหมครับ ญี่ปุ่นมั่นใจว่าตัวเองเก่งที่สุดยังไงก็ชนะ เห็นจีนเป็นเต่า ระวังเต่าจะเข้าเส้นชัยทิ้งกระต่ายไว้ข้างหลัง

ยาก โดนทิ้งไว้ข้างหลังได้เลย เพราะ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ และมอเตอร์ซิงโครโนส จีนได้เปรียบกว่าเยอะต้นทุนก็ได้เปรียบที่สุด

เจอคู่แข่งที่เก่งและซื่อสัตย์กว่า

ญี่ปุ่นเค้าสุดยอดอยู่แล้วค่ะ

จีนมี blade battery ดีสุดในโลกตอนนี้

ญี่ปุ่นต้องรีบขยับให้ไวเลยเพราะตอนนี้กระแสพลังงานสะอาดกำลังจะมาแบบจริงจังขึ้นจากสภาพโลกตอนนี้เชื่อว่าต้องหาวิธีที่จะใช้พลังงานสะอาดให้มากที่สุด ส่วนไทยเราอะถ้าทำทำได้นะเรามีคนเก่งเยอะแต่ไม่มีพื้นที่จะอยู่เพราะระบบ

ชอบโตโยต้า

ตลาดเดิมเขาคือเบอร์ 1 ของโลก ไม่จำเป็นต้องรีบขยับมากก็ได้ เพราะยังทำกำไรได้ดีอยู่ ยุคเปลี่ยนผ่านมันไม่ได้เกิดขึ้นรวดเร็วขนาดนั้น ไม่ใช้ทุกคนจะมีเงินหาซื้อรถใหม่ได้ทันที

มันคือการมองรอบด้านรึเปล่า การทำธุรกิจแบบอนุรักษ์นิยมใช่แหละ แต่องค์ประกอบมันไม่ได้อยู่แค่ตัวรถ การคาดการณ์ทรัพยากรต้องลดความเสี่ยงมากที่สุด ค่ายญี่ปุ่นเค้าพัฒนาไฟฟ้ามาหลายทศวรรษแล้วนะครับ ทุกอย่างอยู่แค่จังหวะ

นึกถึงยุคกล้อง digital เข้ามาแทนที่กล้องฟิล์มเลย

เทปล่ายังรองอันดับ1ยุ

ถามกันตรงๆ แล้วทำไมต้อง“ญี่ปุ่น" เทคโนโลยีรถไฟฟ้า จีนเขาถนัด ราคาถูก ก็ซื้อจีนสิ ส่วนญี่ปุ่นเขาถนัดเครื่องยนตร์ ใครยังชอบก็ซื้อญี่ปุ่น จะเอามาเปรียบเทียบกันทำไม?

ญี่ปุ่นคิดเหมือนบริษัทโนเกียแหละ สุดท้าย....เจ๊ง

ล้าหลัง กั๊กออฟชั่นจะเอาไรไปเป็นผู้นำ