Wohl eher Nachkriegs D-Zug. Das sind nicht die Eilzugwagen der 1930er Jahre oder wie kommst du auf Vorkriegs D-Zug?🤔

sadly she is still not operatable

Google hilft dir ^^ Seit 1954 trägt die Lok einen Neubaukessel und seit 1967 den Kessel der 01 1064 (Henschel, 1954, 28922). Anfang Juni 1975 wurde die Lok nach einer Gesamtlaufleistung von 4.106.959 km von der DB abgestellt. Ende 1975 wurde die Lok durch den UEF - Ulmer Eisenbahnfreunde e.V. von der DB übernommen und vor vielen Sonderzügen bundesweit eingesetzt. Durch das Dampflokverbot auf den Strecken der DB wurde die Lok 1977 zunächst abgestellt. Von 1982 bis 1984 wurde die Lok in den AVG-Werkstätten in Ettlingen durch Vereinsmitglieder einer gründlichen Hauptuntersuchung unterzogen. Am Wochenende 7.und 8.Juli 1984 wurde die Lok zum 75-jährigen Jubiläum des AW Offenburg im Werksgelände ausgestellt. Im September 1985 nahm die Lok aus Anlaß der Feiern zum 150jährigen Jubiläum der Deutschen Eisenbahn an den Fahrzeug-Paraden in Nürnberg teil. Die Lok nahm am 6.Oktober 1985 unter Dampf an der Parade anläßlich des Jubiläums 125 Jahre Centralbahnhof in Basel teil. Über Ostern 1987 (vom 16. April bis zum 20. April) nahm die Lok zusammen mit weiteren Lokomotiven am Dampflokfest auf der Museumsbahn Wutachtal teil (aus Anlaß der Jubiläen 10 Jahre Museumsbahn Wutachtal, 25 Jahre Eurovapor und 100 Jahre Baubeginn der Wutachtalbahn). Die Lok führte am 21.Mai 1993 einen Sonderzug von Berlin nach Königsberg (Ostpreußen). Am 1.Dezember 1996 stürzte die Lok in die Drehscheibengrube des Bw Kornwestheim. Vom 15. bis 17.Oktober 1999 nahm die Lok unter Dampf an der Jubiläumsveranstaltung "100 Jahre Verkehrsmuseum Nürnberg" auf dem Gelände des Rangierbahnhof Nürnberg teil. An Ostern 2003 nahm die Lok an den Feierlichkeiten zum Jubiläum "30 Jahre EFZ" teil. Über die Ostertage wurde die Lok vor verschiedenen Sonderzügen und zur Lok-Parade in Horb eingesetzt. Von Oktober 2005 bis Frühjahr 2006 unterlag die Lok einer Einsatzbeschränkung, da im Bereich des Mittelzylinders Dampf austrat. Die Lok durfte während dieser Zeit nicht alleine eingesetzt werden. Am 4.Februar 2006 wurde die Lok nach Meiningen überführt und war anschließend im Frühjahr 2006 wieder voll im Einsatz. Am 20.August 2006 erlitt die Lok auf der Fahrt nach Odense im Bahnhof Pinneberg einen Schaden am Rollenlager der linken Treibstange. Nach der Reparatur war die Maschine ab September 2006 wieder voll einsatzbereit. Mitte April 2009 wurden im DLW Meiningen Arbeiten an den Tenderachslagern durchgeführt. Im Jahr 2011 erfolgten größere Arbeiten an Kessel und Fahrwerk der Lok sowie Reparaturen an einem Tenderdrehgestell und die Erneuerung des Kuppelkastens am Tender. Seit 8.Oktober 2011 ist die Lok wieder im Einsatz. Am 23.Juni 2012 bespannte die Lok den IC 131 / 2332 zwischen Emden Hbf und Emden-Außenhafen im regulären Dienst als Ersatz für die verspätete Originalgarnitur. Im Herbst 2013 wurde der Tenderaufbau der Lok umfassend saniert. Seit dem 26.September 2014 ist die Lok nach einer Fahrwerksuntersuchung in den Eisenbahnwerkstätten Krefeld wieder einsatzbereit. Vom 4. bis 8.März 2015 wurde die Lok vor einem Sonderzug des Vereins Eisenbahn-Nostalgiefahrten Bebra zusammen mit 01 202 und 50 3673 auf der Gotthardstrecke eingesetzt. Anläßlich der Sonderfahrt über den Gotthard musste der Zusatztender der Lok im schweizerischen Brugg wegen loser Radreifen ausgesetzt werden. Die Lok war im August 2015 Teil der IGE-Jubiläumstour "90 Jahre Baureihe 01", welche quer durch Deutschland führte. Am 1.Mai 2016 führte die Lok einen Sonderzug nach Lindau über die Geislinger Steige. Zum Ende des Jahres 2016 lief die Kesselfrist der 01 1066 ab und die Lok wurde einer umfangreichen Aufarbeitung zugeführt. Vom 9. bis 12.Mai 2024 war die Lok zur Veranstaltung "175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen und 55 Jahre Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V." in Nördlingen zu Gast und wurde (kalt) im ehemaligen Bw Nördlingen ausgestellt. Da das Eisenbahnmuseum Heilbronn seit März 2020 nicht mehr für die Öffentlichkeit zugänglich ist, kann die Lok derzeit nicht besichtigt werden.

Wenn sich jemand findet der das bezahlt geht das bestimmt... Plandampf ist sehr kostspielig

@@nrwbahner8975 na klar, war auch mehr ironisch gemeint. Vor 30 Jahrdn wäre es vielleicht gegangrn

​@@nrwbahner8975muss ja nicht gleich Plandampf sein

Die 2m-Fraktion mit 3 Zylindern... bin auch mit den Dampfloks aufgewachsen. Da ich Leipziger bin: ich habe noch die Bilder der Ferienzüge seinerzeit im Kopf. Bahnsteiglänge komplett mit Waggons; Zuglok 01 mit Vorspann 01. Dann die Abfahrt.....

@@detlefk5615 Ne 01 10 ist ja mit dem Dritten Zylinder nochmal ein Anderes Kaliber

Seit dem das einmal eine Stromlinienlokomotive war. Daher: 01.10, die hatten alle drei Zylinder. Nur die 01 welche ohne Verkleidung gebaut wurden hatten 2 Zylinder. So war das auch bei der Baureihe 03.

ja unserer Außenministerin den Flieger wegnehmen wenn man nach Luxemburg muss, hätte auch die EStaatskarosse ausgereicht von Berlin ist da die Fahrzeit so lang auch nicht.

@@konigrohbarii6974 💯

@user-vf7zw1tt8l bist du grünen Wähler? Solche Menschen wie dich mag niemand.