С каким двигателем купить туарег 3.6 fsi или 3.0 дизель

3 дизель, если сможешь себе его позволить

Подпись с удовольствием

Здравствуйте. Помогите с выбором. Туарег 2, с 2010-2012 года устанавливались три дизельных двигателя. 1): 3.0-204 л.с., 2): 3.0-240 л.с., ( CASA); 3): 3.0-245 (CRCA). В чём данных моторов разница? Бытует мнение, что 245 он самый надёжный и др. лучше не брать. Так ли это???

Добрый день. Что Вы можете сказать о мотора volkswagen crafter 2.0 tdi? Или лучше Mercedes-Benz Sprinter с мотором 2.2?

И ещё шестигранник на маслином насосе.

@@bimbalineslyva2234 да там котроль давления масла сляпан по одному датчику - я про АФН - ку .. ах зачипись чтобы по тому же шестиграннику накерниться на капиталку или замену двигла. Твою же мать в 90-тике и два уровня контроля давления на холотых и на высоких и еще и стрелочник давления масла и никакой турбыины нет а тут вот так.. Это по заводу - разумеется оно давно не так и тот самый шестигранник поймал сразу - спокойно вкатили на яму и поменял без тяжелых последствий - 6 тыр за эвакуатор копейки по сравнению с капиталкой или заменой на контрактник - читай кот в мешке. Вот так вокруг мотора ВАГ делал а что делает сейчас... А я фиг знает - старушка то бегает и бегает.

Скажите пожалуйста какой расход у vw 2.0 tdi на автомате по трассе?

@@user-ho4ud5vk2e ав от хрен его знает 1.9 на механике от езды - если трасса 130 то где то чуть меньше 5 - сарай А4... Если красться по гололеду 80-90 то где то около 4 -х с чем то. Ну больше 5 ти с кондеем на трассе или на снегу ни разу не заваливал расход 4... 5 где то между. Гонял в Нижний на днях - 4.3 средний за 1000 км. кондей не нужен свет не нужен - ну как то так.

BKS, CASA

Ещё бы по подробней о просто 1.9 td

@@MrJohny2012 у меня на т4 стоит, проблем ваше нету, масла не кушает, всьо норм

одно. pumpe Duse - насос-форсунка

Imam 450kkm bez problem

У меня А6-с5 1997 года. До сих пор с родным двиглом. Я третий владелиц. 1 немец, 2й Эстония 2 года ездил и я уже 4 езжу. Поменял только турбину после эстонца. Двигатель AFB 110 kw

Как и всегда, все зависит от качества обслуживания

Лучше не рассматривать, возможны проблемы с шестигранником маслонасоса и наличием насос форсунок и пьезо. Лучше брать шкоду с 10г.в., с 2.0 или 1.6 тди

Если вы имеете в виду Додж жорни,то там дизель ece, тоже самое ,что bkd

1.9 awx, a4, 440 тыщ пробег, полет нормальный

А4 afn капиталка с расточкой но не гильзовкой ... Реально мотор простой как три копейки езе и можно устроить разгон аванта менее 9 сек до сотни а там и просто так под две тонны весом. Ну еще пред ковидкой озадачился на что таки менять то .. А тут ковидка - взял да пербрал всю машинку да так и катаюсь. Расход на А4 аванте 4.2-4.3 по трассе если не спешить. Если аккуратно ползти в гололедотуман около 70 то 3.8 . При ну надо побыстрее 4.5 с кондеем 5 по московским пробкам до 6 не доходило. С топливным фильтром классно сделано в - 34 когда дизель был типа -27 запуск проблем не составил но дальше чих пур пыр и через 15 секунд все ок. В дороге с тем же дизелем словил - 39 - никаких проблем. Три свечи электродогревателя климы и грузят дизелька через гену и дают возможность сразу начать как то растапливать иней на стеклах. Если конечно оно работает - иди туда подлезь на А6 - на А4 проще. На холостых при всем исправном на аванте ну не роняет температуру двигла до где то - 20 дальше да... На стоянке или в пробке может уронить до 75-80 но на климат это не влияет. На трассе под -40 не ронял.. Двигло ож 90 масло 91. ( через климу смотрится на тех машинах) Ну вот а где оно ау контроль давления масла только на оборотах - где же с 90-тика или с сотки двухступенчатый контроль давления на низких и на высоких да еще и стрелочник? Нетути а оказывается есть надо только отвернуть заглушку и вкрутить второй датчик - и в проводке и в мозгах есть а по заводу нет... Да я про Афн ку^^^ Снесет шестигранник и капиталь? Привет от ВАГ? ВАГ себе сами сделали подляну - никто их на такие решения не вынуждал никакие зеленые или серобуромалиновые - после такого доверия ноль..