Електрон не підійшов бо не можна було бабла відмити

Будь-який трамвай може "не прижитись" у Києві ЛИШЕ З ОДНІЄЇ причини. І ця причина - недостатньо великий відкат ...

Ви добру справу робите висвітлюючи такі проблеми! Дякую!

Люблять в нас зіпсувати непоганий початок, хоча здається тут відчувається запах корупції.

Кличко, это наглый коррупционер с бандой кмда.

Висновок як завжди той самий - вилупки при владі в КП та мерії

Мені дуже сподобалося!!!!! Зазначу, що мені подобаються трамваї Електрон, у них дуже красивий дизайн.

тому, що корупція зашкалює, Київ недорозвинуте , брудне місто

У Електрона я бачу два недоліки: вузькі сидіння для двох та затхлий запах в салоні, особливо влітку. Щось не так з вентиляцією.

Київпастранс це пекельна організація для урбаністики. Своєю недолугістю змушують все більше киян пересідати на авто.

С обслуживаем у КПТ всегда были проблемы! Удивительно как еще Песы ездят и тут же возникает вопрос а не пустили ли в ДШ какой то трамвай на запчасти уже ? Ну а ул Хоткевича это боль конечно! С*ка несчастный один переезд не могут доделать уже скоро год как! Кстати Олег если будете делать видео про линию на Хоткевича, запишите плиз про то что целесообразно был бы трамвай вернуть на проспект Гагарина тоже, а то этот вопрос даже не поднимают а он актуален

Электроны бы в Братиславе прижились. Там они бы чувствовали себя, как дома.

салон у електрона не такий просторий як у песа, коли забивається електрон, то там взагалі не можливо їхати, а таке часто бувало в годину пік. Тобто як для пасажира мені було зручніше їхати в годину пік не на електроні. Чомусь думав із-за цього їх перестав бачити останнім часом :) Дякую за відео, цікава ця тема, особливо що там з проектом об'єднання колій швидкісного і 14 трамваїв)

Thank you for the new news update!

Всюди на відео видно наскільки повільно повзуть трамваї по лініях, навіть ШТ. Це проблема в самій колії, чи в обслуговуванні її КПТ?

бо хтось хотів дуже великій відкат ... вважаю цей трамвай кращих з усіх у Києві

Давно пора перейти на электротранспорт и убрать с улиц Киева маршрутки

Деякий час не потрапляли Ваші відео на головній стрічці до сьогодняшнього дня. Приємно здивувало, що контент тепер українською, найближчим часом обов'язково передивлюсь все, що пропустив, дякую!

лайк зі старту! цікава тема.

це найгірший з нових трамваїв на яких я їздив...

Бо комусь , щось вигідно. Тому так в нас на жаль.

За "Киевпасстранс" могу сказать то, шо тамошние шлемазлы даже самую лучшую технику могут быстро на ноль помножить

Зливають громадський транспорт на вигоду таксистам та маршруткам

Трамвай - недоступна технологія для бідної країни. Тому все так

Трамвай "Електрон" має один суттєвий недолік, якого позбавлені "Татри" і "Pesa": у нього неповортні колісні візки. Тому він просто "з'їдає" колію на поворотаїх, а також свої колеса. Заміна коліс та колій у поворотах потрібна у рази частіша, ніж на трамваях з поворотними візками. А це все величезні додаткові кошти.

Як на мене - Pesa зручніші, хоча коротші. Особливо бісять в Електроні короткі сидіння, які не зрозуміло чи на одну людину, чи на дві. У Pesa сидіння зручні + їдуть тихо.

Слідкую за темою міські перевезення.Із всього міського транспорту вибираю Київпастранс тому, що він в основному просторний, комфортний та дешевший.Він кращий чим зачухані, тісні та дорогі маршрутки.Практично рік я проїздив на роботу швидкісним трамвайним маршрутом.В основному попадав на польські Pesa, інколи їхав київського виробництва трамваєм.Він мені нагадував довгий бронепоїзд.А також рідко але їздив і Електроном.Що я може сказати польський трамвай дуже зручний і на вид дуже сучасний.Якщо зрівнювати його з Електроном то зовні Електрон дуже круто виглядить.Він в середині дуже просторний.Але в нього є мінус, на поворотах в нього виникає великий скрип і сидіння в нього маленькі, не дуже м'які і трохи незручні.Ну що сказати, ну зекономили дуже на них.А от польські дуже зручні і великі.Що ж до інформації мерії то я чув таку інформацію.Кличко сказав що не хоче Електрон бо він не надійний і ламається.Це типа як порівнювати Жигуль і Мерседес він сказав.Моя особиста думка така.Треба заохочувати і стимулювати свого виробника і треба від нього і требувати комфорт та якість обслуговування.Це наші робочі місця.Бо як що ми все будемо імпортувати то ми так не піднімемо економіку.Але ж можемо робити якщо захочемо.От і Крюківський завод непогані робить швидкісні потяги.А от тільки де вони? Чому їх так мало? Чому так багато їздить ще старих обшарпаних чеських трамваїв? Багато запитань.Чув тільки таке, приватні підприємці на міських маршрутах добрячі гроші заробляють і не дають місту заробити.Бо багато маршрутів передали в приватний бізнес, який не бере пільговиків.А комфорт в них дуже сумнівний.

Лайк, как всегда!)

Гарні і хороші трамваї нарешті хоч трохи з'явились у Києві. Треба ще обладнати належне обслуговування Електронів і Песи. Можливо є можливісь на территорії депо або рядом земельна ділянка достатньої площі може є біля кожного депо Києва. Треба щоб ЄБРР підкинув кредит на побудову цехів з обслуговування та ремонта сучасних трамваїв. А Електрон дійсно виграє в Песи своєю підвищеною майже в два раза місткісттю.

Дякую за чудове відео!

Може цікавою буде тема про "геніальне" рішення питання кінцевої зупинки трамваїв 2, 3 в Києві. Замість того, щоб побудувати трамвай кудись далі (може й не треба, я питання пас. потоків там не досліджував), ми будуємо ТЦ на місці кінцевої зупинки, потім щось іде шкереберть і просто закриваємо кінцеву. І нащо нам взагалі той трамвай? Зняти його до бісової матері, щоб не заважав простим інвесторам будувати торгові центри!

Сегодня ехал утром в таком на маршруте №1. Не успел оценить длину. Только бросилось в глаза большее количество дверей и мало места в проходах, из-за дополнительного ряда сидений. Всё в сравнении с Pesa

Сюжет не закінчений, чому не взяли коментарі/пояснення у Київпастрансу?

Ну про тех оснащение депо вывод странный - Песа же катается. А это тоже современный трамвай. Про Электрон на широкую коллею я слышал нарекания о конструктивных недостатках тележек (было бы неплохо интервью взять у техников, которые их обслуживают). Потому там не все однозначно. Ну и технари по Электрону спокойно могут быть у Війську. Потому банально некому сейчас запускать все вагоны.

Розкажіть про Велике Транспортне коло

Дуже шкода, що так і не проклали лінію ШТ до ст.м. Палац Спорту, як було раніше.

Скільки не їздив на них завжди була проблема - у них жахлива вентиляція - дихати нічим. А ще дуже мало місця для сидіння (приблизно на 1.5 людини). Нинішні PESA набагато кращі

Спасибо, обяснил в чём дело..

Коментар по транспортній ситуації в Києві? Вона жахлива. Значна частина маршрутів громадського транспорту досі не відновила свою роботу. На окремих маршрутах недостатній випуск одиниць. Комунальний транспорт досі зупиняється під час повітряних тривог (на відміну від приватних маршруток!!!). Розвиток мережі громадського транспорту ну дуже повільний (взяти хоча б будівництво метро на Виноградар і Троєщину, яке за планом уже давно мало б завершитися). Повторю ще раз: завдяки міській владі й особисто меру Кличку транспорт Києва наразі перебуває в жахливому стані.

Зробіть,будь ласка,відео про трамвай Дружківки.Дякую)

Може ще нагадати, що завод Електрон згідно договору мав поставити 7 трамваїв до кінця 2016 року. Але як і з тендером з *обнутим сусідом - строки були повністю провалені. Перший трамвай прийшов у середині 2015 року, другий - в середині 2016, третій - у листопаді 2016. Тобто завод не зміг вчасно виконати умови договору. Саме через це і були закуплені Pesa. Тому їх заяви про розкрадання вагонів та інше що було в їх заяві - ділив пи навпіл, адже вони вже показали себе "з кращої сторони".

дякую за українську!

Дуже шкода що Київ не купує вагони Electron T5B64, вони дуже підходять на ШТ, і хотілося щоб їх було десь шт. 30. І нічого, що завод не може робити одразу багато вагонів, можна поступово оновлювати парк, а старі передавати в інші міста, але для Києва це надскладне і нікому не потрібне завдання - так поїздить, а потім на звалище і давай нове добивати. Дуже розлючений тим як КПТ ставиться до РС це стосується не тільки Electron T5B64, а вагонів К1, та тролейбусів Лаз які замість модернізації гниють десь в АП-7, T6B5 на які теж не має запчастин, і вони ледве дихаючи з страшним станом виходять на маршрут. Вагони Pesa дуже класні за якістю до них претензій не знайшов. А К1Т306 я критикую за використання російських деталей, хоча вагони теж хороші.

Трамвай це ж самий крутезний громадьский транспорт! Треба відновлювати та розвивати. PESA комфортніша та ергономічніша за Електрон, але місткість - це плюс Електронів

Начальство Киевпастранса нужно гнать сраной метлой или, лучше, посадить в тюрьму с конфискацией. Весь транспорт работает на износ без правильного обслуживания. Те же автобусы, у которых масла не меняются, а просто доливают немного и всё, это в лучшем случае. А саму ветку скоростного трамвая, так и не реконструировали нормально до конца с 2009 года стоит недоделанная. Еще до выборов Кличка выяснил тогда, что украли 8 млн гривен на шумоподавительнные барьеры и т.д. И он говорил, что при нём всё доделают. Так барьеры не появились, не говоря уже о плитке и т.д. Только один отрезок нормальный и остался от Гната Юры и до Ромена Роллана. Шел этот отрезок до конечной, но когда начали строить там ТРЦ, то обрезали пути и убрали подготовленный слой снизу вместе с барьерами на половине отрезка до конечной. Это уже не говоря о реконструкции ветки на улице Симиренко, где вместо специальных виброгасящих прокладок между рельсами и шпалами положили куски пластика, а по смете каждый записали по несколько сот гривен. А ремонт делала фирма подставная, которая тендер выиграла при том, что никогда таким ремонтом не занималась. Это расследование показывали журналисты. Есть на ютубе. В общем, непонятно, что будет с транспортом дальше и как это исправить.

Цікаво дізнатись про долю американських тепловозів. Скільки з них опинолось в окупації?

Це дуже і дуже сумно. Але не дивно - підозрюю, що умови роботи в цехах Київпастрансу дніщє :( Ну а наймати на обслуговування сторонні контори жмуться мабуть.

Жаль, мені, як пасажиру швидкісного трамваю, Електрон дуже подобався. Просторий і багато дверей.

Зробіть будьласка випуск - обговорення проблеми незручності кінцевої зупинки борщагівського швидкісного трамвая біля залізничного вокзалу з презентацією різних проектів перенесення зупинки ближче до центрального входу у вокзал та ближче до входу до ст. метро Вокзальна та плануємого другого входу у ст.м. На мій погляд простіше всього викупити та знести будівлю біля існуючої кінцевої зупинки та зробити поворот у сторону привокзальної площі і на территорії за Макдональсом але з іншої сторони з.колій на нижньому рівні зробити розворотне кільце з зупинкою трамвая а від неї ескалатор на місце яке зараз займає макдональс який кудись перенести в інше місце. Можливо є інші ідеї і пропозиції вирішення перенесення кінцевої шв.трамвая але цю проблему треба обговорювати і вирішувати.

Як для пасажира то вони абсолютно не зручні!!! Дуже вузьки проходи з не рівною підлогою. Хоч кажуть про багато місць, але то фейк, наче подвійні сидіння, на справді вони 1,5 людини, тому сміливо їх міскість можна ділити на 2. Коли вони були на маршруті то я завжди їх пропускав. Наше місто заслуговує зручні трамваї, а не недоробки як ті Електрони.

Після 2014 року було задумано багато чого але причина не виконання став напад Росії а не якесь там відмивання грошей , В Україні було розпочато заміну тепловозів -Зокрема американських які вже водили потяги на Одеса -Апостолове Було заплановано закупку американських електровозів , Все перебила Росія , Було розпочато видобуток сланцевого газу -та видобуток шельфового газу на Чорному Морі -але знову втрутилась Москва , Свого часу був збудований нафтопровід Одеса -Броди для перекачування російскої нафти а коли збудували Москва відмовилась ,

Коментар на підтримку каналу

Дяк

Чудова українська! Дякую!

👍

Не скажу яка то марка трамваів, але на двомістних сидіннях, по розміру не можливо сидіті по двоє. Дуже, дуже тісно. А одному широко. І люди стояти в проходах. А на двомістніх сидить тільки по 1 -ній людині. Будь ласка, освітіть цю ситуацію.

30.09 був на маршруті 3

Також у них жахливі крісла, не зрозуміло на кого розраховані. Для одного трошки великуваті, а для двох замалі...

А потім Віталька горе мер, буде казати, що купили погані трамваї... дякую землякам Киянам, за другий термін для мера "весільного генерала" ... який з папірця текст не в змозі прочитати... "звісно він міцний господарник і дуже розумний"... просто ми цього не можемо побачити під маскою відбитого спортсмена!!!

Кілька днів тому електрона на маршруті бачив, на швидкісному маршруті 1

Якраз сьогодні зранку бачив один. Здивувався що давно не зустрічав їх

Дякую за субтітри

Цей вони хороші тільки для нашого міста КАМ'ЯНСЬКОГО трамваї Електрон Т5-Б64 два на 1-й маршрут а інші на 3-й маршрут ДМК - с. Карнаухівка

Я навіть не знав, що у нас є були такі трамваї.

Чимось Київ починає нагадувати Москву в росії. Там в одного міста бюджет як в України і всі передові технології представлені лише там. Тут аналогічна ситуація: Київ купує десятки нових трамваїв, в той час, як в Харкові, Дніпрі, Запоріжжі та багатьох інших містах, їздять домовини на колесах.

Найкращий трамвай України це великий Електрон

Это мой вагон 809! Работает хорошо,а на нем больше 5 лет!

Дякую. Цікаво!!!

Може комент трохи не по темі, але все ж напишу. Вчора у вечірній час пік їхав додому, але так і не дочекався 36го тролейбуса, евей показала, що на маршруті тільки 3 тролейбуси і всі 3 їдуть в сторону Північної і ще 4 стоять на Північній і це при тому, що на сайті київпастрансу у розкладі на 36у повинно бути 8 випусків. Вже не перший раз спостерігаю, що 36й ходить, як йому заманеться зовсім не по розкладу і тому я не розумію, для кого той розклад. Сьогодні по розкладу в 12.30 знову не приїхав. Що цікаво, що цей маршрут запустили вже під час війни цього літа і маршрут досить корисний і набув популярності досить швидко, але з такою їздою його можна закривати.

К1-т306 довольно не плохие машины,некоторые водители с ДД неоднократно говорили что в эксплуатации они даже лучше польского ширпотреба

А Борщагівка та депо Тараса Шевченка, пам'ятаю, як його привезли.

Дивився вас давно, але не був підписаний через російську мову, ну і не все дивився, а тільки те, що дуже ціквавить. Зараз побачив відео українською і аж кайфонув) Дякую Вам за це :)

Всі про якісь відкати пишуть. Може навіть доля правди в цьому є. Але ви б на тих Електронах покаталися спочатку. Так, виглядає ззовні він класно, багато сидячих місць. Але місця можна сміливо ділити надвоє. Навіть будучи худою людиною, ти залазиш на сусіднє місце. А якщо ще зима і ти в теплих речах, то на сусідньому місці хіба що кота посадиш. Звісно можна дуже щільно вжатися, притулитися щокою до вікна, щоб поруч хтось повністю вліз на своє місце. Але зазвичай люди там намагалися сидіти по одному, а ті, хто сидів по двоє, з крайнього сидіння половина тіла звисала у проході. Ще й проходи вузькі. А тепер уявіть годину пік, де люди сіли по двоє, хтось ще з сумкою в проході став. Нереально вилізти не пройшовши комусь по ногам, або не наступивши на чиїсь речі. В цьому випадку Pesa набагато зручніше. Той випадок, коли краще гарно стояти, ніж погано сидіти

Транспорт у Києві працює найгірше з усіх міст, в яких я бував, Звісно, навіть не в порівнянні з Європою. Гірше, ніж у Франику, Львові чи навіть Одесі. Київпастранс - це просто корупційна бездонна чорна діра. Я говорю як пасажир. Звичайний смертний. Всім плювати на стан тролейбусів чи трамваїв, полотна чи дротів. Графік руху? Не чули про такий. Йде 3 тролейбуси підряд ? Ну ок. Потім 2 години не буде жодного . Хіба в Лондоні не так?

Замінюємо трамваї на тролейбуси де це можливо...

Скільки разів їздив - стільки ж і бачив в районі ж/д Дарниця зламані трамваї і затори з них . Це жах

Тыщу лет назад ехал в сторону рынка Днепр на каком-то из новых трамваев по отремонтированной дороге. И я вам клянусь, от Колибриса до следующей станции он просто парил в воздухе. Подумал, что вот оно, наконец-то. Но хер там. Что-то опять ремонтировали, модели трамваев меняли, того ощущения я больше не испытал.

Трамваї, це двійка Кличка. Херовий у нас мер. Моє персональне бачення.

громадський транспорт працює по різному, он позавчора не потрапила до лікаря, чекала 45 хвилин 108 автобус. Жесть. А щодо трамваїв, то, здається, їх просто геноцидять у Києві🤬

красивий. проте є проблеми з сидіннями в 1.5 (півтора) чоловіка. розробник трохи довбень походу. їздив 29.09.22 на такому.

На даний момент їду на швидкісному трамваї в Києві

Просто київські комунальники хронічно некомпетентні та вороваті. Тому все і тягнеться так десятиріччями.

По комфорту Pesa луче, в электроне идея с полуторными сидениями хорошая, но не для города в час пик

На родині електронів також тяжко з ними. Тролейбуси та автобуси працюють,а трамваї проблемно їздять.

А що там у Харкові? Як з дріфтами? Харківські міські дріфт-кари - як окремий вид мистецтва(закреслити) дурдому

> Проблема у графіках руху, які розраховані під старі трамваї Татра Т3 и Т6 способны в исправном состоянии разгоняться до 80 км/ч, так что не в старых вагонах дело.

та шо ж так!

Татра наше всё!!!

Чому назва каналу не "Залізничні магістралі"

Чому в нас не встановлюють демфери на колії як зробленно в Німеччині ?

- Київські трамвайники не отримали відкати - все просто...

хто буде їхать песой зверніть увагу на маркування стекла. та де квадрат раніше була надпісь РЖД....

Красти менше потрібно ви ще метро провірте як там крадуть гроші і питання куда їдуть гроші з реклами в метро і оренди .

Не знаю сколько стоит elektron но Pesa обошлась городу 1,2 млн.эвро за травмай.

Позасідали скрізь іноземці, робити не хочуть,тільки паразитують на посадах.

Проблема трамваїв Електрон - немає кондиціонера (літом навіть не бажаю сідати в цю скотовозку), погані сидіння, зроблені бездарно (в них поміщаються тільки малі діти або гноми або ліліпути). Ще є проблема з плавністю ходу (люди падають один на одного або давлять ноги один одному). На мій погляд, Песа набагато краще в усіх випадках, хоч в неї не так багато вміщається людей, в порівнянні з трамваєм Електрон, хоча це спірне питання !!!

А на Хоткевича там що, така проблема? Три метри коліїї ніяк не можуть зшити. Жах😱

Все це зрозуміло. Але не прозвучало, на мій погляд, головне: попри теоретично більшу пасажиромісткість трамваїв ""Електрон" у порівняння з трамваями "Pesa", як на мене, перебувати в останніх значно зручніше через більш зручні місця для сидіння, а також через більшу площу і більш вдале розташуванням місць для стояння і достатню ширину проходів. В "Електронах" навіть худенькі пасажири змушені сидіти навшпиньки, на місцях для стояння нема за що триматися, а щодо проходів - їх майже зовсім нема. До речі, жодного разу не потрапляв до "Електрона" з працюючим кондиціонером, тоді як у "Pesa" в спекотну пору року відсутність кондиціонування повітря скоріше виняток. Тож, на мій погляд, надія на те, що "Електрони" покращать ситуацію з перевезеннями в годин пік, скоріше ілюзорна. Якщо, звісна річ, ми бажаємо їздити у гідних умовах.

Де не буде вiдкату,там без шансов прижитись.

І все ж що робити - хтозна.