Добрый вечер. Было бы весьма интерестно посмотреть видеоролик о заходе судна в порт, погрузке/выгрузке, со всеми ньюансами, тоностями и особенностями, в лучших традициях Вашего канала.

Оооо, новый ролик,сейчас глянем... Уважаемые зрители,не спешите сразу с ходу ставить лайк.. Алгоритмы Ютуба криво реагируют на такое поспешное действие... Посмотрите пол-ролика и ставьте... Пользы будет в разы больше.. Всем удачи,Капитану Рыжая Борода крепко жму руку.. А теперь к просмотру 🙋😀

Реально вы классный👍👍я много разных блогов смотрела слушала но вы самый лудший👍информацию интересно подаете и не наиграно.Все как есть на самом деле не преукрашиваете настоящюю морскую жизнь.Все как оно есть на самом деле🌷🌷🌷и это впечатляет спасибо вам.Снимайте больше видео они все очень интересные👍

Добрый вечер, господин капитан! Курсант Котэ на лекцию прибыл)

Спасибо вам за такие интересные видео👍хоть я и женщина и в море работать не собираюсь😄но очень интересно смотреть и открывать для себя что то новое👍👍и конечно море это очень красиво

Лайк сходу, спасибо за то что рассказываете про оборудование на мостике. Очень интересно и познавательно!

не встигаю повністю ціле відео додивитися, ставлю ЛАЙК ЛЮДИНІ з Великої Літери!!!!!!!!! Дякую за Вашу працю!

Всё ждал пока капитан Тимур астролябию покажет!

Когда летал на кукурузнике, был один верный способ найтись если заблудился- снизиться и прочитать дорожный указатель на въезде ( выезде) у любой деревни😁😁

Я стараюсь просмотреть все ролики, очень интересно. Появляется новый ролик и прям хочется поскорее все дела сделать и смотреть, так как уже знаю, что будет интересно и познавательно! Спасибо капитан! 🤗

Здравствуйте ,Капитан Тимур.Я тоже ,,товарищ курсант,,)))Смотрю ...женщин почти нет на канале,а мне интересно,я все смотрю.Вы явно ПРОФЕССИОНАЛ СВОЕГО ДЕЛА.Наверно,очень хорошо учились.)))Привет из Ростова-на-Дону.

Познавательно! Весьма познавательно! Спасибо!

Класс!👍 Что понравилось - прибор подключен к другим приборам и транслирует на них координаты в реальном времени! Это получается, к радару подошёл видишь координаты, к рации тоже видишь, видишь везде и это здорово! Что не понравилось - примитивность по сравнению с яхтеным, где визуализация больше напоминает автомобильный дисплей, яркий, хорошо читаемый на солнце, накладываются треки ветров в реальном времени, указание глубин мелей и прочие вкусности однодисплейной компановки. Тут всё в разных местах, и нужно ходить по мостику, но тоже нормально. Умение опредять местоположения без ЖПС, в такой отрасли нужное без сомнений! Наверное, это мозголомный, но интересный процесс!

Спасибо Тимур Анатольевич за знания

Благодарим Капитан-наставник, за нужное, важное и полезное видео. Будем использовать. Очень хорошо получилась практическая часть. ПОКАЗАЛИ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ И ВАЖНОЕ. ЖДЕМ ВИДЕО О ОБОРУДОВАНИИ ГМССБ, ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.

О, за ужином с огромным удовольствием посмотрю. 👍👍👍👍

Класс, современные смартфоны тоже уточняют позицию от расположенных поблизости базовых станций.

Спасибо за лекцию. Интересная бумажка за самим устройством на стенке висит.

Спасибо Тимур, вспомнил когда я был курсантом авиационного училища 82-85 годах и изучал радионавигацию. Отличный материал для расширения кругозора

Никого отношения не имею не к морю не к кораблям. Но как же захватывает это захватывает. Вообще обожаю смотреть ютуб каналы представителей разных профессий:от лифтовиков до пилотов. От этого получаю колосалльный набор знаний о которм лет 10-15 назад даже представить не мог. Боже храни ютуб и людей которые наполняют его таким контентом. Мирного неба. Семь футов под килем (ну или сколько там сейчас нужно) Всех благ таким замечательным людям 👏

Мастер Тимур, поздравляю! У вас в блоге появились техно боты. Это признак влиятельности в данной сфере. Спасибо за вашу работу

Грамотно и доходчиво. GPS в море не использовал. Служил в ВМФ. Ходил в море в 80-90 -х годах. Использовали КНС "Парус" и "Цикада", приёмники АДК-3 и АДК-3м. Конечно, они менее совершенны, но безопасность кораблевождения обеспечивали хорошо. Спасибо, мне было очень интересно.

Лайк, просто и ясно без мела и штанопротирания, добавлю что поправка осуществляется по beacon , а также SBAS (Satellite Based Augmentation System) в зависимости от района если нет уставки автоматической, необходимо перестраивать спутники вручную.

Хорошее видео для курсантов!

Спасибо за видео и советы Поучительный ждём продолжения

Спасибо за материал! Для курсантов очень полезная информация.

Привет из Москвы улетает в Южно-Китайское море в точку на карте, удаленную от Гонконга на 293,197 морских мили на юго-восток (ближе к востоку)))))) Привязку сделал только по Гонконгу))) Блин, я сухопутный, но вместо ТВ с превеликим удовольствием смотрю морские "байки", то-бишь рассказы, от капитана Рудова и токаря Димы Пеньчковского-Бербраера))) Ребята, дай Бог Вам семь футов под килем!-))) И чтобы в Азовском море бычок хорошо клевал!!!!!!

Современные мобильные сухопутные устройства так же несколько лет тому научились пользоваться сигналом от ближайшей вышки. Это в разы увеличило скорость момента позиционирования.

Всё правильно говорит Тимур сегодня GPS есть а послезавтра его не будет Вот тогда нужны будут профессионалы

Спасибо за видео, как всегда топ)

Самое главное и только везде это GPS. Последние слова Ивана Сусанина:- ."А, этот ё....ый ГЛОНАСС".

Это раньше спутников было мало, и ждали, смотря на мигающую лампочку, когда пролетит спутник и посчитает здоровенный ящик координаты. Сейчас спутников слишком много, среди них попадаются не корректно передающие сигнал, что приводит к зависанию приёмника. В меню приемника GP-180 есть экран с положением спутников над горизонтом и их мощностью ( в децибеллах). Когда начинает "пропадать сигнал GPS", заходим в меню и выбираем угол приёма спутников антенной GPS над горизонтом, уменишая количество спутников для отсечки некорректных и в тоже время нужно оставить пяток мощных для обсчета координат.

Очень познавательно !!! 👍👍👍👍👍 спасибо

за прямоту и правильное определение метода тыка подписка.

Очень познавательно, спасибо вам большое 👏

Спасибо капитан. Познавательно. Привет из Питера.

Круто, СПАСИБО за работу

Спасибо большое за видео, очень интересно!)

85-86 гг судовод по прозвищу Тоха пьяненький и расстроеный со слезами на глазах говорил, что возможно скоро судоводов на много меньше будет. Тогда я впервые услышал ДжПиЭс. Знаю только, Тоха благополучно отходил в Дальрыбе и 21 веке, так что электроника пока на флоте человека не вытеснила. Спасибо за ролик.

спасибо-интересно и познавательно!

Ясно понятно.Как всегда лукасик!!

Спасибо! Вроде всё просто, но как увлекательно!

Тимур, добрый вечер! Первый, ура)

Благодарим Капитан Тимур за учебное видео Капитана-практика. Вам лайк + благодарственный комментарий + 100% просмотр видео

Привет ! Уважаемый ! Незнаю как обратится. К вам . Очень приятно слышать ваше общение к аудитории..

Очень годный полезный и топовый контент. Приятно смотреть. Почти нет аналогов на просторах интернета. Здорово помогает в освоении такой непростой профессии. Жаль, конечно, что в некоторых роликах присутствует русофобская риторика. Ваша позиция ясна и очевидна в политическом плане, но сильно напрягает вызывает неприятные чувства. В таком потрясающем материале касательно морской профессии, хотелось бы, чтобы не поднимались темы, оскорбляющие ни в чем, как я считаю, невиноватых россиян. Мог бы оставить свое мнение при себе, естественно, но может быть, и не зря я его выражаю. Удачи Вам. Продолжайте радовать людей мореходными классами

Отлично

Тоже самое про туриста походника и туриста матрасника. Один умеет пользоваться картой и компасом, другой - только электронной навигацией.

Со времён СССР, помню первые GPS. Симрад-707, Сан-182, потом шли Коден и советский Челн.

Отлично. Многое узнал

Спасибо! позновательно!

🔝🔝🔝 Вот так! 👍👍

Доброго времени суток! Морская тематика интересна, и такая качественная и актуальная подача материала очень радует, за что Вам большое спасибо. Можете рассказать что-нибудь об оффшорном флоте? Слышал лет 10 назад что это было перспективное направление для морской карьеры и немало моряков стремилось туда попасть.

Вы очень неплохой педагог. Очень хотелось бы попасть к подобному ,адекватному капитану.

Кэп, ещё можно было добавить что при добавлении нашего маршрута(GPS psn) мы можем вывести на радар. Последние время это мало кто делает так как система улучшена, и с карты можно синхронизировать-вывести на радар. Спасибо вам за ваш труд.

У нас на рыболовном флоте спутниковые навигационные системы стали появляться в самом начале 80-х годов. Это был ящик примерно в 0,5 куб.м. И обсервации давал в среднем 2-3 раза в час, поскольку спутников было мало. Но и этому мы были счастливы, поскольку в открытом океане даже одного-двух раз в сутки вполне достаточно для безопасного мореплавания.

Минуту назад вышло, круто

Добрый вечер капитан Тимур рыжая борода

7:15 это не приемник, это контроллер. Приемник (он же ровер) ловит сигнал со спутников я инженер-геодезист. имею по работе доло с GPS-приемниками, которые работают в статическом режиме, кинематическом, в режиме Stop`nGo, в режиме RTK и так далее по теме. приемник ловит радиосигнал со спутников (положение которых в каждый определенный момент времени известно, т.к. траектория движения спутника и его орбита просчитывается еще до момента запуска спутника в космос и подбирается самое выгодно положение сети спутников, что бы не получилось так, что где-то спутников дохрена, а где-то их нет, подбираются орбиты так, что бы спутники были распределены равномерно. Так же не забываем о точных эфемеридах - это уточненное положение каждого отдельного спутника) и уже на основании радиосигналов со спутника, точнее времени прохода сигнала от спутника к приемнику строятся псевдорасстояния в виде векторов, а так же строятся вектора между самими спутниками и уже на основаниях всего этого массива данных контроллер понимает где он находится. для отдельно взятого момета времени и набора сигналов с помощью Экселя и матриц можна посчитать положение. Собственно контроллер использует эти формулы и постоянно просчитывает положение ровера в пространстве. Но это позиционирование довольно приблизительное (1м-20м, в геодезии это обзывают плавающими координатами, но для морского позиционирования этого вполне достаточно). Есть еще такая штука как поправки, ибо сигналы, которые приходят со спутника подвержены определенным искожениям - ошибка ионосферы и много чего еще, даже солнечная активность влияет на позиционирование. И что бы нивелировать (минимизировать) все эти влияния, ухудшающие конечную точность вводят поправки, которые приходят через сеть перманентных станций (на суше это сеть приемников, которые работают постоянно, их координаты уже известны и определены с высокой точностью. Эти поправки приходят в основном через интернет (точнее через обычную сим-карту, установленную в ровер). и уже введя эти поправки от сети перманентных станций можна спокойно добиться точности в 1-2см. Но опять-же - для морского позиционирования, когда судно и так размером в 300м это лишнее. Во блин, даже примитивно вспомнился курс спутниковой геодезии из универа) Еще есть законы Кеплера, которые описывают траекторию движения спутников, но кому это нада)

Классно объяснили.

Добрый вечер Тимур пользуясь случаем что вы капитан на крупно тоннажных судах, можете объяснить такую тему, почему фирмы и крюинги не любят брать людей, если у них в опыте суда класса река-море. Мне это не совсем понятно с чего то нужно начинать работать а они носом крутят, как быть расскажите. Лайк чтобы в топ так как вопрос горячий и многие из смотрящих имеют такую проблему.

Спасибо Капитан !! Курс молодого бойца прошли !! Поняли то что если Наши начнут баловатса со спутниковой глушилкой берем Айфон и идем по Гугл Мепс ))))))))))))))))))

Тимур, лайкос как всегда! Давай про астронавигацию, тема объемная, сложная, но блин интересная.

23:33 нет дизлайков, а ведь они тоже продвигают канал. Ютьюбу пофиг лайк или диз - главное виден интерес зрителя. Жаль нельзя ставить диз и лайк одновременно)

Добрый вечер Капитан Тимур! Думаю дорогу домой Вы найдете без всяких систем GPS ☺

забил координаты с вашего прибора и определил что вы находились на момент съёмки в ю.китайском море, между Тайвань и Филиппинами, забавно....

Тимур, для справки: СНС Звезда-1968 год, СНС Кадет- 1970 год, СНС Шхуна-1972 год, СНС Пионер- 1976 год, СНС Астро- 1978 год, СНС ГлоНаС- 1984 Все из СССР.

То чувство когда парень с ютуба объясняет лучше чем преподаватели в мореходке.

Молодець

да да.было время в азовском море в районе Мариуполя от беглицкого до самого песчаного буя терялся сигнал gps.так начиналась такая паника в рации.сразу кто куда поехал .

GPS у Вас такой олдскульно-монохромный )) Так ретро 80е ))

Тимур, КЭп. Делай видео на час, 1:30. Для монтажа, я понимаю, есть время? Ну раз в неделю, но. Всё отлично, приятно видеть и слышать тебя, все хорошо, информативно. Чуточку чего-то не хватает. Свапни (хз как по анг.) ждём твоих длительных видео. P. D. Девушка твоя прекрасно!!!

Хотя учусь на судомеханика, но для всеобщего развития не помешает.

«понимать, где можно работать методом тыка, а где лучше прочитать инструкцию» осознаешь тогда, когда попробовал метод тыка )))

хорошо!

5:09 очень интересное заключение.

Капитан Тимур, с тех пор ничего не изменилось. До сих пор учат навигации 20 века.

Еще ближе!

6:38 трудно сейчас найти прибор не включающий комбинацию GPS, Glonass и Galileo. Сложно представить, что отключат единовременно все три.

"Всегда место было ошибке" - Вспомнил историю о том, как в 1981 году в балтийском море из-за ошибки штурмана советская подводная лодка С-363 уплыла к берегам Швеции и встала на мель аккурат напротив их военной базы.

Всем привет Под одним видео был коментарий на счёт геев среди моряков И Тимур ответил что это отличная тема для видео надеюсь запишет такой материал

Приветствую КЭП!!!Отличный блог!!!!Очень много интересного! В Одном видео вы рассказывали про контейнеровозы и что при погрузке учитывается носовая видимость, и есть определенные регламенты. У меня вопрос почему не ставят например на таких судах в носовой части Хорошие камеры которые хотя бы частично будут решать эту проблему????Спасибо.

А, вспомнил - антенна в виде двух перпендикулярных колец, радиопеленгатор. Определяли азимут на радиомаяк, принимали код радиомаяка.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Не моряк и к сожалению не курсант, но очень интересно, для общего развития)

Я ваши видео смотрел и я с морем вообще не имею дело. Но то что вы говорили относится и к моей жизни. Отношения в коллективе. Да я тоже работаю с коллективом. Я тоже имел проблемы. Появится один гандон и всё опа

в фильмах показывают как матросы на военных судах прокладывают маршрут судна на специальной карте, получается они вручную исходя из скорости и направления движения мониторят куда судно движется и где находится в данный момент? Можно про еще про старую навигацию без GPS? И как это делалось в эпоху великих географичских открытий)

Тимур, спасибо. 1.если GPS выключат, сможете использовать Глонасс? 2. Если судовое gps-оборудование сломалось, можно использовать смартфон? 3. Что написано на наклейке рядом с прибором? "Never rely on gps alone fixes..." мелко плохо видно.. 4. Думал одна антена на носу, вторая на корме для надёжности и для определения курса, а они вообще рядом. 5.Если в порту кран снесёт обе, отход в море отложите до полно исправления?

На курсах на право управления маломерным судно, также сдают навигацию.И тоже там про GPS ничего нет. Так что яхтсмены и водомоторники тоже знают методы навигации без использования GPS. Насчёт, отключат GPS, так давно эта система спутниковой навигации не одна. Большинство модулей, которые выпускают, работают с несколькими навигационными системами (GPS, китайская, индийская, глонасс ещё какие-то системы есть локальные). Да и станции-маяки, по которым работают пеленгаторы, тоже выключат если что.

Координаты.. Северо-западное побережье Австралии!! Видеоурок усвоен.

Я ведь механик, блин! Но смотреть интересно! 😀

На счет бомбардировок Югославии - отключение/ подавление GPS/NAVSTAR не критично для тех же томагавков ибо навигацию ракета осуществляет своими автономными средствами: с помощью инерциальной платформы ИНС (и только с помощью нее если ракета летит над морем) и системы определения местоположения по рельефу TERCOM, GPS/NAVSTAR применяется только для корректировки если потребуется. Те же ПРР HARM в силу упрощенной ИНС действительно ощутимо теряют в точности без данных GPS/NAVSTAR, да и то это компенсируется тупо количеством выпущенных ракет (по-принципу - одна из пяти все равно попадет в цель).

Пора переходить на Глонас,

Спасибо за видео. Мореходная астрономия это конечно очень полезно. Поддержу, и не буду принижать ее значимость. Но, у меня на судне стоит 2 системы DGPS #1, #2 + GLONASS. GLONASS кончено чуть менее точная чем DGPS, но как вариант на случай проблем с GPS и сличения позиции подходит. Так-же существует некоторые другие GNSS, от других стран. Я думаю что их тоже могут ставить на суда. Возможно где то это есть.

Тимур но такой дикий ор всегда случается на фуруно, падение вольтажа, потеря хаба, глубина, в моей практике больше 1000 феет или меньше аларма по усадке судна, а вообще вы очень грамотный человек. Приятно послушать если в теме

Однажды ехал в трамвае - и наблюдал, как моя точка "убегает" от дороги на несколько десятков метров с увеличением шума двигателей (= увеличением тока). Если бы не возможность постоянно вносить корректировку визуальным методом (то есть если бы мои глаза не видели, что трамвай как ехал по дороге - так и едет) - наверное, был бы очень озадачен.

9:25 все чаще наблюдаю картплотеры со встроенными антеннами, которые принимают сигнал даже в стальной рубке.

Модуль GPS хорошо вставить собаке на прогулке, если потеряется всё равно не найдёшь...

Даже и не представлял что єто настолько сложно😁😁😁

Полагал что GPS антенны на больших судах есть на носу и на корме, для точного определения положения судна не только по координатам а и по курсу.