Tunturi Pappa moottorin kunnostus ja 3 hv viritys

Tunturi Pappa moottorin kunnostus ja 3 hv viritys - OSA 6

Рет қаралды 8,795

4 ай бұрын

‪@yhdentahdentalli‬ Pappa Tunturi Puch VS 50 LF -moottorin 3hv-projektissa jatketaan mittauksia. Teen tarkemmin puristussuhteen ja männän välyksen mittaukset. Paljonko löytyy moottorista puristuksia? Tämän jälkeen lopetellaan vaihteeksi mittaukset ja kasataan vaihteisto. Kasaus ei onnistunut kerralla, mutta miksi?
Measurements are continuing in the 3 hp project of the Pappa Tunturi Puch VS 50 LF engine. I will measure the compression ratio and piston clearance in more detail. What is the compression ratio in the engine? After this, the measurements are finished for a change and the gearbox is assembled. The assembly did not succeed at once, but why?

Пікірлер: 53

@pkuula 4 ай бұрын

Kyllä tulee hieno ja huolella tehty moottori. Muutoinkin videon sisältö erittäin laadukkaasti tehty.

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Kiitoksia, yritystä ainakin😊

@Jubr123 4 ай бұрын

Kiitos uudesta videosta! 😊

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Ole hyvä😊

@juhakarhu8700 4 ай бұрын

Olen seurannut tätä videota haukkana, jos tälläinen video olisi ollut v. 1975.. Sitä olisi tarvittu! Silloin joskus kaikki tämä tieto oli täysin mahdotonta saada! Melkein kuin magiaa !!

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Muutaman papan koneen olen kunnostelun ja saanut hyviä neuvoja. Ensimmäisen moottorin kasauksessa neulalaakerit vain ropisi koneen sisälle kun en tiennyt että vaseliinilla pakkaus. Tosiaan tietoa ennen nettiä oli vaikeammin saatavilla.

@Kimppikoo 4 ай бұрын

80-luvulla löytyi jo kirjastosta kirja Motocross mekaanikon käsikirja. Sitä tavattiin silmät kierossa ja yritettiin soveltaa Suzuki pv:n virittämiseen 🤓

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

@@Kimppikoo Itse tuosta kirjasta tiesin vasta n vuosi sitten. Onhan siinä paljon asiaa. Joku viritysohje oli mitä luettiin, siinä on oli mm juttua legendaarisen korkin laitosta männän alle. Korkit ym jäi kokeilematta tuolloin.

@lukarasanen7754 4 ай бұрын

taas hyvä video

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Kiitoksia

@ilmari2989 4 ай бұрын

👍

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

☺️

@user-ug7ls1fq9z 4 ай бұрын

Kiitokset videosta 👌 olisi tarvinnut purkaa Soliferin moottori kun oli täydellinen räjäytyskuva mukana. Mutta into loppui kun etu ja takapyörän remontti vei paljon aikaa. Ja moottori tuntui toimivan hyvin käynnistyi hyvin kaasuttimen kanssa oli ongelmia varsinkin rikastimen

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Ole hyvä😊 yhden kohdan kunnostelee ja sitten toisen, niin homma pystyy mielekkäänä. Nuo kaasuttimet ajansaatossa likaantuu, niin puhdistelee hyvin niin toimii taas. Toki tankki myös kannattaa samalla puhdistaa.

@user-ug7ls1fq9z 4 ай бұрын

Encarvin kaasarissa rikastin toimi kaasukahvasta. Kaasukahvassa oli salpa jonka avaamalla kahva liikahti vähän ns yli niskojen. Bensatankin putsaus oli melkoinen työ fosforihapolla ja kiehuvalla vedellä. Ja se liemi oli vielä ongelmajätettä

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

@@user-ug7ls1fq9z Sitruunahaposta itsellä kokemusta. Fosforihappo on vielä kokeilematta. Kovasti tuota kehuvat mutta tosiaan ongelmajätettä.

@Savumuikku 4 ай бұрын

Käytän itse sorvarina paljon noita T-mittoja minusta ne on helppoja käyttää toinen mitä käytän on tikkumikrometri. Tosin halkaisijat on luokkaa 200-1000mm pääsääntöisesti.

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Useammin kun tekee niin varmasti työ nopeutuu T-mitoillakin ja että saa samoja lukemia.

@mikkonurminen6731 4 ай бұрын

Viimitten päälle video

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Kiitos🙂

@isopepe108 4 ай бұрын

Paikallinen koneistaja tekee ilmajäöhdytteiset rautasylinterit 0.08 välyksellä, mutta pappis puhallinjäähdytteisenä käy kylmänä verrattuna ajoviima jäähdytteiseen ja 0.06mm on varmasti ihan hyvä. Edelleen sitä mieltä että puristuksia on turhan vähän.

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Puhallisjäähdytteiselle varmaankin riittävä välys. Puristuksista nyt on lähtötiedot ja tuosta hommaa voi kehitellä eteenpäin. Ehkä siinä kireämmässä versiossa onkin ’ruttua’ kunnolla sillä toisella kannella🙂

@janiluopakka3461 4 ай бұрын

Onko noita neulalaakereilla lohkossa olevia holkkeja saatavilla jostain?

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Olen nähnyt myynnissä kotimaisillakin mopotarvike-myyjillä, mutta ei ole kokemusta niistä.

@user-ug7ls1fq9z 4 ай бұрын

Eikö muuten 60-luvun Zundapp Combinette Sport mopedissa ollut tehokkaampi moottori kun 1,5 hv kun nopeusmittarikin oli 70 km/h asti näyttö

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Joku voisi tietää, en ole nähnyt Zundappia koskaan omin silmin.

@juhajarkkoulvila7041 4 ай бұрын

aika ankia mittalaite on toi T mallinen systeemi. sisäreikä mittailuun ja soikeuden havannointiin on paras reikäkello. toki se maksaa paljo enempi ja tollaki saa mitattua mut on niin hankalaa

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Juu, hidasta tehdä ja tulee mittausvirheitäkin väliin. Ehkä semmoinen joskus jos alan 8 sylinteristä mittailemaan😊

@isopepe108 4 ай бұрын

Biltemasta saa halvalla ihan toimivan, sillä itse mittaillut mopon ja auton moottorit.

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

@@isopepe108 ok👍 pitääpäs käydä katsomassa verkkosivuilla.

@timo8837 4 ай бұрын

Uudemmassa jalkavaihteisessa ei tarvitse taistella noiden neulalaakereiden kanssa. Vaseliini ja pakastaminen lisää onnistumisen riskiä 😅

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Vaseliini jähmettyy kylmässä, miksei. Mielenkiintoista kuulla miten olette saaneet neulalaakerit pysymään paikoillaan👍 tarkoitatko uudemmalla koneella puch vz50n4 vai morinin koneita? Morinin koneista ei ole kokemusta.

@timo8837 4 ай бұрын

kyllä siinä monta kertaa meinasi hihat palaa kun ne neulat helähti aina sinne vaihteiston sisään. Sitten alettiin kasaamaan niin että ensin vaseliinilla neulat paikalleen ja lohkon puolikas pakastimeen, vähän helpompaa. Olikohan myöhempi pappatunturi maxi jossa on myös puch moottori ja jalkavaihde jossa oli sitten paremmat laakerit. isommat "rullat" joita piti pelti paikallaan.

@petriranki2662 4 ай бұрын

Ässä ihmettelin että miks käyttää T mittoja uuteen sylinteriin kun olis helpompi mitata tönärillä. tietty vanhas sylkäs toimii hyvi. eiks toi olis helppo laskee sylinterin tilavuus PA päältä kannelle päin.. huomioiden tietty männän taso sylkän tasoon muotoineen.

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Kyllähän laskemalla voisi tehdä, männän muoto ja männänlaen ja sylinterin välinen rako yläpäässä vaatisi lisää mittailuja. Itse tykästyin tähän öljyllä mittailuhommaan, kohtuutyöllä tilavuudet selville. Kiinnostusta opiskella mittailuja, niin ajattelin käyttää t-mittaa.

@petriranki2662 4 ай бұрын

Juu vähä aattelinkin että et haluu helpoimmalla mittailla nii T mittaa käytät. toi männän muodon tilavuuden saa helpolla mitattii ku nestettä käyttää.menin vaan vähä hämilleni menetelmistä.siks kyselin. @@yhdentahdentalli

@jussiruntti4713 4 ай бұрын

Noin yhtäkkiä tuntuu oudolta, että poratessa, jyrsiessä terä voi tehdä ellipsiä. Kartion muodon sylinterissä sivusuunnasta katsellessa voin paremminkin ymmärtää, jos hionta/kaapimisterä? on vinoon laitettu. Silloinhan männän halkaisia on eri ylhäällä ja alhaalla, kuten yleensä on. No, tämä oli vai heitto.

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Uudessa sylinterissä ei pitäisi olla muotovirheitä. Näytin että myös toisinkin päin on mitattava etenkin käytetyssä sylinterissä. Omaa mielenkiintoa tutkia😊

@jussiruntti4713 4 ай бұрын

@@yhdentahdentalli Noin yleensä, jos poraan tai katson täältä, miten jyrsitään koneilla, niin ainakaan minä en onnistuisi poraamaan poralla ellipsiä tai mitään muuta, kuin suoraa reikää. Vanha kulunut sylinteri voisi minusta olla ehken hivenen soikio, se onko mitattavissa, eri asia. Minusta tuo T-mikrometri on mittaukseen todella vain osviittaa antava, kun mitattava kohde on pyöreä ja virhe 2x. Toki voi sen virheen antaa anteeksi, suurella maalla suuret toleranssit ja pienellä pienet. Jatka vain kuvauksia, ihan mielellään katson. Jopa kommentoin.

@sanzukadude 4 ай бұрын

Oliko tähän tarkotus tulla vakio 11mm bingin tilalle, se vanhemman mallin 12mm bing, ei vissii pitäs mennä suoraan kiinni, niin mielenkiinnolla odotan millain laitat sen

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

12mm oli suunnitelmissa. Sopisi tuon kaasuttimen kanssa vanhempaan papan runkoon. Saa nähdä miten homma etenee.

@sanzukadude 4 ай бұрын

@@yhdentahdentalli jeps, ite tilasin kans 12mm bingin, 11mm tilalle, niin saa miettiä millain laittas

@Ford_escort_mk1 4 ай бұрын

Paljon saa mittailla näissä viritys hommissa.

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Paljon on mittailua jotta saa selville esim. puristussuhteen. Liiallinen puristus toimivan tehoputken kanssa nostaa puristukset liian korkeaksi ja joku paikka koneessa alkaa sitten antamaan periksi. Nuo sylinteriin liittyvät mittaukset, männän välys ja edes männänrenkaiden päittäisvälys tärkeää olisi tehdä aina.

@Topsiekku 4 ай бұрын

Tokihan se mittailemattakin onnistuu, kone auki ja vähä pakoa yläreunasta ja imua alareunasta,hio kanavan reunat ja kovaa ajoa.

@Ford_escort_mk1 4 ай бұрын

@@Topsiekku Onnituu toki mittailemattakin, mutta parempi tulos, jos viitsii nähdä vaivaa.

@Topsiekku 4 ай бұрын

@@Ford_escort_mk1 No riippuu teho tasosta. Pikku virityksen uskaltaa tehdä lonkaltakin. Sit jos äärirajoilla mennään on hyvä jo alkaa laskemaan pakoaukon aukioloajan asteita jne.. ettei katoo kaikki keskikierroksilta.

@Ford_escort_mk1 4 ай бұрын

@@Topsiekku Näin on. Sitä vaan yritän sanoa, että ei ne mittailut ihan turhia ole vaikka pieni viritys onkin kyseessä. Ei välttämättömiä näin pienillä tehoilla. Jos on aloittelia ja haluaa oppia paljon, niin on myös hyvä mittailla paljon. En ole kyllä itse ikinä viritellyt 2t vehkeitä.

@esalehtismaki 4 ай бұрын

Minä tein niiden ylempien rullalaakerien kanssa niin, että kasasin vaseliinilla akselin ympäri ja sidoin ohuella langalla. Lankahan jauhaantuu sinne öljyn joukkoon eikä haittaa siellä.

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

Aika hyvin olen saanut paksulla vaseliinilla pysymään, toki varovasti saa asentaa akselin paikoilleen.