Турбо или Суперчарджер??? Что лучше??? Плюсы и минусы...
Рет қаралды 7,305
26 күн бұрын#musclecar #supercharger #drift #driftcar #turbo #турбо #Суперчарджер #Компрессор #нагнетатель
@grizzopit1 25 күн бұрын
Стоит центробежный компрессор, по сути машина как будто получила больший объем.
@Accident-vm1ul 22 күн бұрын
Отличная работа, видео очень полезное, не бросайте пожалуйста это дело, у вас прекрасно получается
@DzemesjukLIVE 22 күн бұрын
Большое спасибо🙂
@user-gd2sf3ee2f 18 күн бұрын
@@DzemesjukLIVEблагодарю за отличное видео
@picanterocket4269 13 күн бұрын
Также стоило упомянуть о системе Твинчардж. В которой используется компрессор и турбина одновременно (на низких оборотах дует компрессор, а из средних оборотов раздувается турбина, взаимоисключая недостатки друг-друга).
@user-tk2sq5oq5f 22 күн бұрын
толковый ролик -все по полочкам ) не забыты даже ступенчатые системы , хотя конечно об этом надо бы подробно и отдельно
@hi4kok 16 күн бұрын
Я заметил суперчаржеры в основном чисто американская тема у Фордов там и Dodge. Они их ставили ещё в 1960-х, и до сих пор ставят в свои Мустанги. Всё таки атмосферники V8/V10/V12 по-интереснее за счёт своего объёма, чем все эти турбо-приблуды. Тут тебе и мощь и звук и скорость.
@tretetrap 25 күн бұрын
Я про это всё знал лишь поверхностно, спасибо за видео
@mindembody 25 күн бұрын
По разным источникам знаю такие выводы (ещё не смотрел ролик): 1)Турбина требовательнее к её "окружению" 2) турбину не нужно подбирать по конкретный блок, в отличие от многих компрессоров. 3) компрессор служит дольше и проблем меньше с ним 4) компрессор потенциально может дать больше мощности при прочих равных 5) турбины ходят по 100-150к не более Самому интересно, как автор в ролике скажет, теперь буду смотреть
@musicdubambient 23 күн бұрын
Интересная тактика комментирования 😂👍
@TripNtriP 20 күн бұрын
@@musicdubambientглавное её придерживаться.
@user-wn2bw9qy4y 18 күн бұрын
По 4 пункту не совсем понятно? Это как, потенциально?
@mindembody 18 күн бұрын
@@user-wn2bw9qy4y ну типа если руки прямые))
@mindembody 18 күн бұрын
@@user-wn2bw9qy4y посмотрите на топ фьюел или про стрит, или прочие особо высокие категории драга, там 80% тачек на огромных компрессорах, так как у них лучше баланс простоты работы, практичности и получаемой мощности
@v2kst 23 күн бұрын
Отличное видео, спасибо!
@Ssemijion 13 күн бұрын
Шрек нагревает воздух? Уж поменьше чем турбина, где не дай бог будет угол на впускном тракте. А жидкостной охладитель на впускном коллекторе это гениально, примерно тоже самое, что если бы карбюратор был бы с водяным охлаждением.
@9_autsider 25 күн бұрын
Хорошее видео
@DzemesjukLIVE 25 күн бұрын
Спасибо 🙂
@Robin-Bobin0 23 күн бұрын
Кратко и четко
@nexon_nahuy 12 күн бұрын
я предпочитаю атмо
@user-yo8et5hp6o 14 күн бұрын
СТАВЬ ВСЕ СРАЗУ!! ПОЛЕТИШЬ
@n1ghtmxre6 14 күн бұрын
кроме шуток, реально есть такие системы где ставятся турбина и компрессор сразу, это называется pro charger и такую адскую штуку в основном ставят на драговые машины профессионального класса
@picanterocket4269 13 күн бұрын
@@n1ghtmxre6 Не только в драге. У Volkswagen есть двигатель 1.4 TSI мощностью 170 л.с. с системой твинчардж. Там установлен компрессор типа рутс и турбина. С низов и до средних оборотов дует компрессор, а с средних оборотов раздувается турбина, таким образом они взаимоисключают свои недостатки.
@antoniosamaranchi3223 25 күн бұрын
А почему ты поставил рутс? Если лисхольм эффективнее?
@DzemesjukLIVE 25 күн бұрын
Потому что была возможность его дёшево купить 🙂
@antoniosamaranchi3223 25 күн бұрын
@@DzemesjukLIVE Ок. Ясно
@user-fh3kw5rs6o 3 күн бұрын
лучше не заниматся этим головняком если вы вне автоспорта,покупаете 5-6 литровую машину на атмосфере и хватит за глаза,либо втыкайте под капот 8-12 котлов,V-образники тянут как кони с низов
@user-hh2we8pc7z 2 күн бұрын
В первые несколько дней😊 Потом привыкаешь и начинает не хватать😂 Как и с турбинами, и чарджерами😂 А хочется постоянно испытывать восторг от "подхвата"😊 Поэтому, люди и стремятся к постоянному "совершенствованию" своих авто.
@parkaztv5809 14 күн бұрын
Езжу на toyota crown 131 с supercharger двигателем, 2литра на 6 рядных цилиндрах, DOHC 24 Valve, электромуфта на Charger, наддув порядка 0.8, ощущение как от более объёмного двигателя, кто ездил сравнивает этот 1g-gze на 2 литра с 2jz атмо на 3л
@user-fi1kv5hw5z 14 күн бұрын
С завода компрессор или кастом?
@parkaztv5809 12 күн бұрын
@@user-fi1kv5hw5z С завода брат
@parkaztv5809 9 күн бұрын
@@user-fi1kv5hw5z с завода
@user-cp2lo2mf6h 14 күн бұрын
При всем уважении, вы ездите на велосипеде
@romaramazan7175 11 күн бұрын
Атмо лучше, минусов нет, и едет быстрее
@user-dm7bx4mz9o 11 күн бұрын
Невыносимая музыка. Хватило на две минуты Диктор под стать музыке
@_FFGG_ 21 күн бұрын
Этот гаражный аналитик слишком много себе позволяет!
@MrMcSims 23 күн бұрын
Брат, только клоуны ставят турбину. Настоящие мужики делают СуперЧарджер!!!!!
@nxverl00k 22 күн бұрын
@LiMOon
@TripNtriP 20 күн бұрын
И куни
ДжемесюкLIVE
Рет қаралды 48 М.
Редлайн - автомобильное шоу
Рет қаралды 24 М.
Интересные факты
Рет қаралды 654 М.