Радиатор пропороли на новой машине, виска не сработала. 4 цилиндр тема тоже достаточно спорная, тем более на уазе, где циркуляция прдкапонтая гораздо лучше других машин. Во вторых за 4 цилиндром нет продува-гидросопротивление, хоть есть обдув, хоть нет. В третьих термодинамика, при тепловой (побочной) мощности поверхностный обдув сравним с тем, что мы дуем на кипящую кастрюльку)

Причём 4 цилиндр и вентилятор? Двигатель водяного ,а не воздушного охлаждения. Вяз муфта не работает на малых оборотах,в пробках и в грязи двигатель кипит. Ставьте дополнительный вентилятор, или снимайте вяз муфту с вентилятором и ставьте на шкив через шайбу проставку от Газ 53 обычный вентилятор. Вентилятор будет постоянно крутится на любых оборотах. Устанавливал на Хантер с 409 двигателем.

Во многом можно поспорить, что лучше. На 409 было норм, проблем не ощущал, от вискомуфты, но только одни проблемы от 409, прошол он 28800 км, а вот как поставил двс от тойоты и три карлсона улетели, поставил электро, двс тихий стал бенза заметно меньше стал расходовать, комфортнее стало, но тут и датчик, и вентик не от наших тазов конечно.

На моём Патрике заводская вискомуфта отработала 6 лет и 150 тыс км пробега. Потребовала замены. Вполне неплохой результат. Не многие электровентиляторы столько отработают. Не вижу смысла "городить огород" с электровентилятором; опыт показывает: электровентилятор менее надёжен; проверено на моих предыдущих машинах.

Мои пять копеек за электровентилятор. При обрыве приводного ремня от вискомуфты толку что от паруса на самолёте . И главный плюс замены в том что под капотом появляется столько места что установка нового приводного ремня занимает несколько секунд и не надо пол машины разбирать.

Причем 4 цилиндр и вентилятор? Двигатель водяного а не воздушного охлаждения. Перегрев происходит в недосточном прогоне воздуха, на малых оборотах висмуфта не работает, в пробах, в грязи двигатель кипит. Висмуфта служит для быстрого прогрева до рабочей температуры. Она эффективна на больших радиаторах и на скорости. А на Уазах это абсурд. Ставьте дополнительные вентиляторы, или вобще убирайте висмуфту и ставьте простой вентилятор,делается легко,отручивается висмуфта ключ на 30 с резким ударом, зафиксируйте шкив от проворачивания перед этим. Снимается висмуфта, ставьте алюминевое кольцо проставку от вентилятора ГАЗ 53, а на него вентилятор Кольцо продается. По времени прогрева двигателя зимой разница не ощутима.Ставил на Хантер с 409 двигателем.Зато ни в пробах, ни в грязи не кипит.

Немецкая гидромуфта на моем патрике прожила 11 лет и 140 т.км

Приобрел у вас вискомуфту ,к её работе и установке притензий нет, хочется сказать покупателям перед установкой протяните болты крепления пластикового пропеллера (у меня при работе открутились и пробило радиатор).магазину большое спасибо при выборе запчастей (это не сарказм),ребята работают на совесть.

А где купить хорошую рабочию виско муфту вот проблема?

Вітання вам з України

👍 👍 👍

А как и где купить не знаю

Увидел на Авито ,продажу 11лопасного вентилятора. На моём патриоте стоит 7лопастной . И он очень шумный. Думаю поменять на ,либо электро вентилятор либо на 11ти лопастной. Но 11ти лопастной почему-то рекомендуют на буханку на Хантер. А что будет если поставить на патриот?

Глупости на счет 4 цилиндра

Я лично за вискомуфту. Честно и откровенно вискомуфта Borgwarner ни на что не годится. Я слышал ее вой только при холодном запуске двигателя а на горячую не слышал а потом и вовсе сдохла отправив двигатель на капитальный ремонт спустя 1,5 года на пробеге 23000 км. Поставили российскую вискомуфту Pravt теперь и вой постоянно слышен и температура не доходит даже на 90 градусов. Держится почти постоянно на отметке 75 градусов.

Правильно говоришь Евгений 👍

Вискомуфта на внедорожнике - это ПЛОХО. При проезде брода хана лопостям и радиатору