Мотор сегодня сняли. Сделаю видео чуть подробней и покажу.

Если Вы говорите об отверстии в верхней части блока под помпой, то я забиваю алюминиевую заклепку с тормозных колодок. Немного затачиваю край на конус и заходит она мм 5. Лишнее срезаю ручной ножовкой по металлу.

Я также никогда не встречал такой информации. Видимо есть определённый точный размер. Например такой, как диаметр постелей, и при изготовлении блока он выдерживается. При сборке я обращаю внимание на подгонку высоты поршень - гильза и никогда не задумывался над глубиной посадочного места гильзы. Сегодня вечером я выставлю как раз эту тему. Думаю будет интересно.

Слава Богу я не сталкивался с блоками имеющими большие промывки. Не глубокие имеющие не большую длину по окружности просто заполняли хорошим герметиком. Не от меня всё зависит. Решение принимает хозяин Камаза, а я могу лишь давать рекомендации. Конечно, если есть реальные дефекты которые приведут к серьёзным последствиям, то я принципиален. Есть станки и технологии. Режут на 3 мм и пресуют вставку в основном как я слышал из гильзы ЯМЗ. На предприятии, где я работал, был блок с большими промывками. Купили новый, а старый в утиль. С частным сектором, сами понимаете сложней.

Я не думаю, что блок имеет деформацию. Вся проблема в качестве колец, резины. Первая проблема качество самой резины. Вторая это размеры колец. Зачастую кольца имеют меньший наружный диаметр и толщину. Кольцо должно при установке в блоке сидеть плотно, не болтаться и не крутиться. Сейчас есть в продаже кольца Строймаш жёсткие, не силиконовые. Гильза очень туго заходит. Возможно они будут ходить дольше силиконовых.

У меня есть видео по блокам, их применение и различие. Как раз на примере 740.62. Мотор 740.62 собирается на блоке 740.21 под тнвд бош. У него нет крепления для язда. Бош механика можно ставить. В основном применяют бош от 740.51 320 сил. Ничего в грм менять, изменять не надо. Все моторы сделаны одинаково.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо

Может и есть 740.62 собранные на блоках и с креплением под язду, но я не встречал. Все, что я делал были только под бош.

И завод и я ставим Строймаш. Главное что бы они сидели плотно в блоке. Я всегда промеряю в магазине и тоньше 5.9 не беру.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо большое дять вить буду тоже мерять. А вот они сами пл сибе очень жоские резинки или мягкие просто 2 вида видел!

@@user-ec8my4ol2g ну я не скажу, что Строймаш жёсткие. Я думаю завод выпускает одного качества. Я просто уверен, что есть и подделки так же как и поршневых, головок, кол валов и т. д. Камаз не контролирует рынок зап. частей.

@@user-cu5dg8nq9q да дять вить с тобой не поспориш.

Сейчас какие то фторкаучук появились строймаш, они жестковатые, как быть?

В голове крутиться вроде в каком то видео видел ( может путаю) как заклепку туда устанавливали?

Пол года назад я устранял эту проблему на Камазе. Был ли снят радиатор не помню. Если доступно откручивать болты крепления плиты, то я думаю не надо. У Вас в передней части плиты наверное стоит блок управления. Попробуйте с радиатором. Будет не удобно придётся снимать. С правой стороны Вам надо снять патрубок к теплообменнику, 2 болта на 10, 2 или 3 болта на 8 и 2 болта на 8 крепления фланца вод. трубы с головок. С левой 2 болта на 12 и по моему 3 длинных болта на 8 и так же 2 болта фланца вод. трубы от головок. Помпу можно не снимать. Прокладка из двух частей. Левая и правая.

@@user-cu5dg8nq9q Спасибо, надо будет приобрести прокладки, резинки и пробовать разбирать! Ещё раз спасибо!!!

Вес 740.10 с КПП примерно 1.100 кг.

Конечно. Именно получаем нормальный рвдиальный люфт, зазор. У меня есть видео подгонки толщиной полуколец оптимального зазора.

За радиальный люфт Кол.Вала отвечают вкладыши, а полу кольца отвечают за осевой! Не вводите людей в заблуждение!

@user-co7fy3ep7y это и называется радиальный. Даже подшипники называются радиальные. Это те, что удерживают как Вы говорите осевой.

Можно пожалуйста ещё раз- что вы называете радиальным зазором????

@user-co7fy3ep7y радиальный зазор, это когда вал, или что другое, двигаете вперёд - назад, а не в верх - низ.

Кострома покрывает фосфором. КМЗ и ФЕДЕРАЛ нет.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо

@@user-su5rq3dw4mКак ни странно но есть вопросы заданные несколько часов и дней назад, Но их у меня нет на уведомлении. Случайно зашёл в разделе творческой студии и увидел. Почему так не знаю.

@@user-cu5dg8nq9q лучше поздно, чем никогда

@@user-su5rq3dw4m Вы понимаете есть несколько вопросов заданных уже давно. Я спросил у товарища, у него есть то- же канал, он сказал что и у него такое бывает. Люди вопрос задают, но он не отражается на панели. Просто не удобно. Думают, что не хочешь отвечать.

Если спрашиваете о заводе - изготовителе, то совет дать не могу. Много нареканий и на федерал и кмз и кострома. Особенно кольца. Масло с сапуна летит. Подделка, брак. Лично я работал с федерал, Е моторы только на федерал, пролем небыло. Хотя лично видел моторы собранные на федерал и к сапуну канистра привязана. Так что главное не нарваться на плохое качество.

Можно добавить постарайтесь взять 40 поршня. На них лучше подгонять камеру сгорания.

Заварить, я думаю, нельзя. Всё таки чугун, закалка и тд. Она не так дорого стоит по отношению к её востановлению. Никогда не менял так гильзу. И кольца ломают маслосьемные, и уплотнительные резинки в блоке начинают тут же пропускать. Это мне водители говори, те которые так меняли. Лично я только при снятом поддоне.

@@user-cu5dg8nq9q хорошо спасибо.работаю в жадной организации на 6520 320 сил евро3 2008г в. Не берут запчасти месяцами. Уже месяц езжу идут газы в расширитель. Тосол кидает повесил канистру ловлю его и обратно выливаю. Температуру держит рабочую в нагрузку и без.печка всегда горячая но заглушив булькает в ней. Сколько так можно поездить если не секрет?

@drozd03rus да, таких хватает. Для камаза главное не упустить охлаждающую. Вообще когда газы печка не работает. Хотя всякое бывает. Посмотрите заглушку в корпусе водяных каналов, где генератор. Я не раз в видео её показывал. Без неё будет подъём и выброс. Посмотрите трубку от верхнего бачка радиатора и штуцер в расширителе. Не должны быть забиты.

@@user-cu5dg8nq9q это всё ранее у вас уже смотрел на канале.мотор собрали на новый блок менее 2х лет и заглушка не могла прогнить.и трубку эту летом убрал заменил на шланг и другой самодельный расширительный бачок поставил металлический но он меньшего объёма поэтому сейчас планирую сделать его в два раза больше чем родной для того чтобы исключить проблему в дальнейшем подъёма уровня тосола

@drozd03rus я бы всё таки посмотрел заглушку. Слить немного охлаждающей, снять патрубок идущий от расширителя не так много времени. Патрубок сняв заглушку видно.

При небольших трещинах между гильзой и блоком проступает охлаждающая. При увеличении трещины гильзу начинает перекашивать и мажет поршень. Ничего хорошего от такого дефекта нет. Такие блоки выбрасывают.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо большое!

Поршня 61 и 51 устанавливаются на моторы с коленчатым валом 65мм. 51 уже сняты с производства и взамен выпускают 61 и тд.

Вы говорите о гайках шатуна? Шатуны старых моделей имели болт 12 мм и затяжка 12 кг. Я думаю, что конечно для этих болтов 13мм, немного маловато, но не критично. По любому резьба натянута.

@@user-cu5dg8nq9q 740 мотор . Спасибо большое

Это магазин дилера камаз, на территории базы моего товарища. Меня хорошо знают, дают выбрать, замерить и тд. В случае проблемы меняют.

@@user-cu5dg8nq9q я тоже занимаюсь ремонтом этих двигателей где только не брал они текут и текут щас вольвоские ставлю

Силикон, качественный, не боится ни масла ни температуры.