Дядька либо курит сложные папиросы либо боится славы

Дай АЛЛАХ здоровья и долгих лет счастливой жизни

С уважением к Вам, спасибо огромное!

Евгений Иванович. Молодцы . Всё гениальное - просто! Я брал у вас комплект грм установил мотор работает безупречно! Несмотря на метки которые всё таки не совсем совпали ! Всё начинается с вмт! Молодцы успехов вам!👍👍👍

Ждем второй части!

Заводской грм на 406-м Газель. Прошёл 180. Т км. Менял два раза верхний башмак ( пластик). После , всё поставил новое ( кроме распредвалов. ) уже со звездой - натежителем . Цепи Латвия. Чуть погодя. Поставил башмаки пластиковые. И ещё 150 т. Км проехал. Машину продал. Масло всегда вовремя менял. И уровень качества должен быть не ниже SG. И будет всё хорошо. Удачи

Здравствуйте!!! Ни разу не встречал, Ваш комплект.

Браво👏👑

Очень грамотно и толково! Мне импонирует Ваш подход.

Он просто Гений !!!...

А о вторичном рынке вы сами и берете эти же детали а башмаки засуньте куда по дальше , цепи за свой срок службы имеют свойство растягивается и по мере их износа поэтому фазы необходимо пиреодически скорректировать для дольнейший рабочего процесса (ГРМ) .а по вашим словам они должны быть идеальны и вытягиватся не должны , в простим ещё много факторов коррекции (ГРМ) много например : 1фрезеровка ГБЦ 2 фрезеровки БЦ 3 установки различных распред валов и так д. Удачи в ваших иксперементов. А ещё попробуйте ремень ,а вдруг что-то выйдет.

Евгений Иванович, все очень грамотно, не знаю из чего сделаны ваши башмаки, но есть еще мысль, сделать поверхность башмака, кот. соприкасается с цепью в виде ряда свободно вращающихся роликов при той же лекальной кривой и площади соприкосновения и заменить трение скольжения на трение качения, ресурс должен еще повыситься, хотя все надо расчитывать. С уважением. П.с. и продайте вы вашу рацуху УАЗу на внедрение, пусть поучатся балбесы, как грамотно механизмы рассчитывать и людям добра сделаете.

большего бреда в жизни не слышал. получается все 412 москвичи через месяц должны были цепи рвать , с такими роликовыми натяжителями и количеством свободных звеньев . а то что у людей в эпоху совкового дефицита ГРМ по две капиталки выхаживало без замены - это факт . и ничего , не рвались . а на жигах , так вообще доезживали до встречи веток цепи - и не рвались . вместо того , чтобы впаривать какую то бредовую теорию (без всяких обоснований и доказательств - одни общие фразы) , можно просто сказать - материал гавно , рабочие рукожопы , да и завод в проклятом месте . а я делаю афигенно - покупайте у меня. и это будет чесно.

На Копейке стояла цепь с одним механическим натяжителем и одним успокоителем и и ходила она под две сотни и не рвалась.Может дело и не в башмаких.

СильнО....СильнО!

грм нормально выполнен! если не брак с звездами 100т отъезжает без проблем!

Ооо! Профессор

Касается комплекта вашей разработки: Евгений, мне кажется, что при растяжении нижней цепи и повороте башмака вправо, башмак будет упираться верхним краем через цепь в большую звезду промвала. И если башмак не будет в этом месте интенсивно пропиливаться цепью, его ход будет ограничен

Приятно послушать умного человека 👏,хотел бы приобрести Ваши башмаки евро3 72-92 зуба цепь ,комплект грм уже куплен

Мой 4063 прошел более 100 тыщ когда менял грм и там башмаки были как у вас 2 слева.качество масла надо хорошее чтоб было.на мой взгляд эту проблема масла и гидронатяжителей но не башмаков.

Посмотрел оба видео про ГРМ, спасибо, очень интересно и наглядно. Остался вопрос, почему в двигателях УЗАМ и классического ВАЗа с цепями такой порнографии не было? При чём если в ВАЗовском моторе после больших пробегов проблемы бывало случались, то в УЗАМах цепь и звёзды с натяжителем ходили... такое впечатление что вечно. Нет, ну реально ведь простейшие механические натяжители, на жигулях часто цепь не натянута работала, тарахтела от провисания, но всё это работало и работало. Не видел конечно как на стенде работает ГРМ двигателя УЗАМ, там ведь тоже звезда натягивает цепь и наверняка имеются провисающие звенья цепи как у комплекта "евро 3" для ЗМЗ 409. Но вот в ЗМЗ цепь рвёт, а в УЗАМе даже когда мотор капиталили цепь не всегда меняли, мол ещё походит. Опять же что классический ВАЗовский мотор, что УЗАМ выпускали многие десятилетия и они сразу, с нова проблем ГРМ не создавали, то есть уже в первых партиях двигателей ГРМ работал отлично. НА ЗМЗ же уже 20 лет не могут решить эту проблему и такие натяжители и такие и цепи и башмаки и звёздочки и чего только нет и всё без толку, надёжности ГРМ того же УЗАМа нет и в помине. Собственно суть вопроса такова, почему УЗАМ и классический мотор ВАЗ имея цепной привод ГРМ, проблемными по этой теме не были, а ЗМЗ 406 - 409 за много лет так и не избавился от данной болячки?

Евгений Иванович, вообще и со звёздными натяжителями были по 90.70 наборы, только в ни рычаги были короче

вот так обязан работать автомеханик как пан Богацкий толково знать всю мать часть

Дед рекламирует себя. Чистые еврейские глаза!

Спасибо за видео. жду продолжения и где купить.?

"цепи я заказываю у оригинального производителя" "звезды я заказываю у оригинального производителя" "болты и натяжитель я заказываю у оригинального производителя" Т.е. неоригинальный из этого всего только башмак, да и то под вопросом, т.к. в видео я так и не увидел разницу между заводским и супер-пупер правильным. Иными словами, человек ставит все ЗАВОДСКОЕ, но при этом продает комплект совсем не по заводской цене, называет его СОБСТВЕННОЙ РАЗРАБОТКОЙ и говорит о СОБСТВЕННОМ производстве. Маркетинг на высшем уровне.

Этого Человека на завод нужно устроить . Спасибо за знания которыми делитесь .

Мужик просто супер утер нос заводу я аплодирую стоя браво мододец здоровья успехов👍👍👍👍👍👍👍👍

на пробеге от 0 до 10 тыс может все и стоит идеально по фазам но цепь имеет свойство вытягиваться, и фазы будут запаздывать, начнется большой расход и вялалая динамика. И тут либо покупаете новую цепь и все звезды, либо сверлить звезды. А проще поставить регулируемые звезды. Но это мое мнение, в принципе завод допускает допуск +-2 градуса.

Молодец мужик.,всё в точку и грамотно.И главно всё объясненно без какого либо навязывания и обоснованно фактами.

Молодец дядька, всё подробно разложил!) Но по поводу фаз газо-распределения я не согласен! После фрезеровки плоскости ГБЦ и блока, после шлифовки коленвала. Фазы будут отличаться и их нужно нивелировать.

3 года я ездил на ваз2102 там цепь провисает еще как, ни каких обрывов за 90т не было, даже при механическом натяжителе цепи, машина была 1978 года купил я ее в 2005 в стоке

У меня евро 3 ,машина 11 года цепь однорядная пробег 120 тыс. Звёзды на натяжителях и всё норм .буду менять цепи также поставлю звёзды а башмаки как кто-то сказал дичь полная

Прикольный Пендальф...!!!

Я думаю если сделать вращения масленого насоса защёт шестерни а распред валы ременной передачей.

На Вашем сайте нет ни слова про Ваш оригинальный комплект ГРМ.

Евгений Иванович, скажите пожалуйста, сколько минимально выхаживает ГРМ на Евро-4 и сколько стоит его замена? Стоит вопрос: Купить новую или с 405 инжектором, отремонтировать и спокойно ездить по горам и лесам.

У Вас борода отклеилась!!.......

Здравствуйте Евгений Иванович. Спасибо вам за ваши видио , есть много очень интересных моментов. В данный момент меня интересует ваш набор ГРМ с доработанными башмаками . Меня выводы привели тоже к такому решению проблемы с ГРМ , установки башмака на натяжку цепи. И в поисках решения наткнулся на ваш интересный ролик . Скажите , можно ли у вас заказать ваш набор ГРМ или хотя бы ваши башмаки натяжения цепи? Сколько это будет стоить ?

Как раз собираюсь усовершенствовать таким образом свой 409й евро4. Где ваш комплект приобрести можно?

Здравствуйте Евгений Иванович , с большим удовольствием посмотрел и многое познал , с уважением отношусь к людям которые делают то что должен быть сделать завод изготовитель но такие Кулибины и мастера им не нужны , потому что видимо стали как китайцы делать чтобы без дела не сидели , лишь бы лишь бы из ворот завода выехал авто , страшно за наш авто пром

У меня уже два раза обрыв верхней цепи и каждый раз из за болта крепления верхней звезды-натяжителя который отламывается из за колебаний цепи . Завод - изготовитель знает эту проблему и ни хрена не меняет ! Пора уже давно верхний болт усилить или сделать конструктивно другим ! Неужели на ЗМЗ нет умных людей?

Выражаю уважение. Почти со всем согласен но есть некоторые нюансы основанные на тридцатилетнем опыте работы и ремонта змз406, 405, 409. но Вы один из не многих кого я уважаю.

насчет фаз, если цепь тянется то что тогда с фазами делать, без регулировки на заездах распредвала?

Насчет регулируемых звезд распредвала дед конечно гонит мощно, цепь вытянется и фазы уйдут, возможность регулировки лишней никогда не будет. Другой момент что у него, думается, слишком длинные натяжные башмаки, и не думаю что свободные звенья цепи в местах перекладки оставляют просто так. Грубо говоря нет никакой гарантии что этот набор собранный и не просчитанный инженерами отходит намного больше чем качественный евро3, если только здесь не применялись супер износостойкие материалы из упоминаемых оборонных предприятий. А так, конструктив в таких ответственных местах надуманный на коленке, это та еще лажа.

башмоки да ,интресные. все остальное в комплекте змз есть.

Здравствуйте, а как вы относитесь к разрезным звёздам? Заранее спасибо.

высота головки после фрезы уменьшается . это по идее влияет на метки грм. по этому сверлят звездочки. по уму конечно менять грм и головку. но у нас газелисты не настолько богаты .ездят пока не порвется и вклинит. ищут способы с экономить .

Евгений Иванович, а скажите, пожалуйста, какие негативные факторы будут влиять на механизм ГРМ с точки зрения вождения? Встречал информацию, что цепь чаще рвётся у тех, кто ездит на низких оборотах и реже у тех, кто на более высоких. Что цепь чаще рвётся у тех. кто использует томожение двигателем, вместо торможения при выключенной передаче с помощью педали тормоза. Так ли это?

Евгений Иванович Здравствуйте! Вы разговариваете с подписчиками? Интересен Ваш комплект!?

Доброго времени суток. А какие гидронатяжители используете при ЕВРО-3 с двухрядной цепью?

Харизматично. А цена это секрет?

Евгений Иванович, скажите, на ваш взгляд, не будет ли полноприводный соболь (от 2014г) более лучшей альтернативой патриоту?

Здравствуйте, подскажите змз40524 евро-3 планирую поменять весь комплект грм какой приобрести?

Согласен,двигатель должен собираться в единственном правильном положении,а не подгоняться каждые 10т.км разрезными звёздами и кучей отверстий на них

В грм-е изночально была ошибка .Малый деаметр зезд распредвалов. Из-за этого бешенная нагрузка на верхнюю цепь.

Форд 2.0дохц донор и там проблем нет проблемы качество обслуживания и ошибки при сборке

Подскажите. Можно ли поставить на патриот 2014 гв ГРМ евро 2 змз 409 ????

присоединяюсь к вопросу - где купить этот комплект? организуйте высылку по почте - думаю что заказов будет много

Доброго дня. Скажите пожалуйста где можно преобрести ваш комплект ГРМ ???

евгений иванович здравствуйте. как? и возможно ли преобрести ваши башмаки под цепь евро 3?

Евгений Иванович я категорически с вами не согласен по поводу доверия производителю по качеству каленвала , мой первый 406-ой достался мне с кривым коленом ( заводской брак , по словам мастеров занимающихся шлифовкой данных изделий - это довольно распространенный брак ) и он меня довольно изрядно вымотал , первый раз цепочка порвалась неудачно , даже очень , сломало лобовину головку и распредвал , второй раз обошлось без последствий , но было неприятно и далеко от дома . Если вам пришлось переворачивать или менять венец маховика из-за изношенности зубьев в двух областях - это прямой признак кривого колена , и если мастера на шлифовке скажут - мы попробуем это исправить не верьте , ищите другое ровное колено , а это в металлолом ... и по поводу звезд натяжителей , после того как подшипник осыпался в картер , больше не экспериментирую , ставлю только башмаки .

Евгений Иванович добрый день! Где и как можно приобрести ваши башмаки? Очень хотелось бы избавиться от этой проблемы с цепями !!!!!!! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!!

Почему вы не затронули тему о осевом люфте распредвалов?

скажите а подойдет ли ваш комплект грм для дизельного двигателя двигателя змз 51432 (евро 4)

Доброго дня .Сколько стоит ваш комплект и есть ли возможность отправить на Дальний Восток

отдельно купить башмаки и натяжители возможно

Да все хорошо.. А когда цепь вытянется куда упруться ваши башмаки?

Интересно цена комплекта?

Наверное потому на кроссовых уазах и устраняют огрехи завода путем самостоятельного изготовления комплектов грм! Осевые люфты и биение звезд не менее важны как и правильно выполненные башмаки и успакаители, да и ещё на счёт гидронатижителя тоже есть просчёты так как он создаёт излишнее натяжение цепи. Мало того, звезды должны стоять в одной плоскости. отклонение

Добрый вечер.Какова цена вашего комплекта грм и.как его можно приобрести.

Здравствуйте. Меня тоже интересует вопрос, как приобрести Ваш комплект ГРМ?

хорошо все сказал , молодец. ставлю палец вверх.

Здравствуйте! Меня интересует как у вас приобрести комплект грм 409

То есть болты остаются стандартными.... Разница только в башмаках.... В принципе дельно все, но по поводу болтов не совсем согласен. Галтель не всегда нужна там, болт не настолько нагружен что бы выполнять такой переход. И даже имея проточку, если она правильная, под 90 градусов её никто никогда не делает, на переходе в любом случае есть скругление, просто оно мизирное...

спасибо профессор! очень познавательно! но почему-то такие "кривые" грм ходят более 100т!может ещё зависит от стиля эксплуатации?

За семьсот тыс один раз поменял цепь, шестерни пока не менял. Менял только башмаки. inpropart.ru/sovet406zmz.php Вот думаю делать капиталку или еще поездить......

Можно ли заказать башмаки и цепи на двигатель 406 ?

По теории эти колебания называются крутильные.

8.23 секунды, видно что крышка от ЗМЗ 514. У дизеля схожий ГРМ?

Какого производителя цепь брать?

по личному опыту 406 мотор способен проходить до 500 000 и более без применения волшебного механизма грм (масло лукойл 5w40 полусинтетика) на 300 000 можно заменить только верхний и нижний башмаки натяжителя цепи на те же говеные заводского изготовления. но вот качество гидронатяжителей говнище, менять их приходится каждые 10 - 15 000 км. а то и чаще. все резинотехнические изделия примененные в этом моторе нужно менять каждые 5000км т.к. они сделаны из сажи и мгновенно пересыхают и разваливаются под воздействием температур. применение сжиженного газа в качестве топлива для этого мотора, используемого в коммерческих целях - равен замене головки блока каждые 200 000км по причине прогорания постелей клапанов. задний сальник коленвала тоже подлежат замене каждые 3000км, но его не ачественность значительно продлевает срок службы двигатель, т.к масло в моторе постоянно свежее его даже менять ненужно потому что его расход доходит до 1л на 1000км (забыл про маслоотражатель в крышке головки он тоже установлен без герметика и масло с офигенной скоростью вылетает в вентиляцию крышки головки) корзина сцепления вместе с диском и выжимным каждые 10000

Можно ли купить у вас ваши натяжительные башмаки?

да но если шлифованая гбц и цепь чуток растянутая!!!!! фазы не совпадут!!!!можно таки и сверлить шестерни!!!! я так думаю!!!!

Здравствуйте. Подскажите, как приобрести ваш комплект ГРМ?

а где результаты испытаний, какие гарантии, что если ваш комплект развалится через 50000 км.

Как приобрести ваш комплект грм

Нормально тут так намешали. От ШРМ до качества "кривого". У меня ЕВРО-3, никаких башмаков - звезды натяжения. Цепь двухрядка. На межгороде езжу 120-140 км\ч, т.е. более 4 тысяч оборотов на 5-й несколько часов подряд. Пробега 90 тысяч, и нет у меня никаких ужасов про которые тут рассказывают. Какие-то башмаки стираются, опоры звезд рвутся... дичь какая-то. Используйте нормальные гидрики, меняйте их каждые 40-50 тысяч, меняйте масло вовремя и будет вам счастье. А вот к пластиковым натяжителям есть вопросы - бабушка на двое сказала что ещё дольше прослужит - хороший подшипник на звезде в масле или "мегапластик", пусть даже хорошо смазываемый.

На счет фаз! А, если мне с ГБЦ, сняли 1-2 десятки? Высота уже не та, фазы уже не встанут так как нужно

Что значит оригинальные запчасти ? Их просто не существуют , есть просто проверенные детали временем и запомните себе там где нибуть выбъете себе где-нибудь что 405двс был первым изобретён а потом уже остальные и не переписывайте историю как любят это делать в наше время .

Можно ли в Вашем автосервисе поменять комплект ГРМ (у меня буханка евро4), сколько по времени и цена вопроса (работа и весь комплект), сейчас пробег 20000 км.

Здраствуте евгенй иванович у меня патриот 13 года цеп грм двух родных или однарядныи патриота заряние спасибо

нада сразу ставть дизель.сейчас голф дизель стоит 100 евро

Ну дед вы профи тебя бы в конструкторское бюро завода 👍

Сколька стоит ваш комплект если заказать его у вас

Калашников общался с солдатами и всеми теми кто использовал его оружие. Тем самым выяснял недостатки и недоработки и дорабатывал оружие. У него самое надежное народное оружие! А что делает уаз?

как приобрести ?я так и не понял

Слава Богу, что есть такой ДОКА, как Евгений Иванович Богацкий !!!Просто и доходчиво просвещает нас - недотёп.

Евгений Иванович зачем вам этот конструктор уаз

много слов. изначально когда этот двс содрали с роверского двс там стояли башмаки и все прекрасно и долго работало,к сожалению качество наших зап частей УЖАСНОЕ и все модернизации только в худшую сторону.поставь мерсовскую цепь и она будет ходить гораздо дольше "оригинальных производителей"