ввиду большого количества негативных комментариев - в следующем ролике будет обратка.kzfaq.info/get/bejne/e6qbo8ipnNSdhIU.html

Мнение МОТОРИСТА, куда интереснее послушать, чем всяких блогеров.

Вот на таких мужиках в моей стране слава богу , всё и держаться Здрав буди !

У такого позитивного моториста ,любой двигатель будет работать как часики,успехов Вам! Однозначно лайк и подписка,гляну что там будет интересного!

Вывод:китайский мотор брать можно, но без машины!

Первый раз вижу человека, а вызывает доверие. Ремонт бы доверил! Удачи!

Еврей-моторист, это что то новое))). Шутка, дядька респект тебе и уважуха, явно спец по железкам.

Чугунный блок - достаточно обоснование для уважения к этому мотору!👍

Спасибо за ваши труды! Будь здоров и долгих лет жизни! Успехов в делах! 👍👍👍

Спасибо, что поделились своим опытом. Вас интересно смотреть, вы прекрасный рассказчик.

Благодарю Батя. Интересно. Подписан. Здоровья.

Жили 2019г с движком королы/форда 1986г. Для гаражного ремонта в самый раз!

Основные инструменты на стенде - ложка, вилка, нож. Молодец 😀

1.6 CVH проектировался на фордовском моторостроительном заводе в г. Дагенхам, Англия, изначально с прицелом на спортивное применение, прежде всего в "Формуле Форд" - где к концу 70-х годов моторы Kent уже перестали удовлетворять возросшим требованиям гонщиков. Это наложило отпечаток на всю конструкцию мотора - например, CVH имеет необычно прочный (и потому избыточно тяжелый для "гражданских" автомобилей) блок цилиндров, однако именно такой блок необходим "формульным" моторам, поскольку в "формулах" мотор является частью силовой структуры кузова, к нему крепится спереди кокпит пилота, а сзади задняя подвеска. Еще один пример - возможность быстрой замены распредвала вверх, без снятия головки блока, даже в условиях тесных моторных отсеков, и отсутствие необходимости регулировок после этой операции (это позволяет подгонять характеристики мотора под конкретную трассу, изменяя фазы газораспределения и высоту подъема клапанов). Вообще в моторе CVH 1600, несмотря на его английские корни, заметно влияние японских конструкторов - например, мотор имеет "квадратную" геометрию ЦПГ, то есть у него ход поршня (79.52 мм) почти точно равен диаметру цилиндра (79.96 мм), для привода ГРМ и водяного насоса использован единый зубчатый ремень, а масляный насос интегрирован на конце коленвала. Да и само использование гидротолкателей клапанов в 1980 году было типично скорее для японского, а не европейского автопрома. Моторы 1400 и 1600 выпуска до 1986 года имеют великолепную головку цилиндра с полусферическими камерами сгорания и большим сечением впускных и выпускных каналов (фактически спортивного типа), позволяющую с минимальными доработками превратить этот мотор в мощное высокооборотное спортивное изделие. После 1986 года форма камеры сгорания была изменена в угоду требованиям снижения токсичности выхлопа - в результате двигатель потерял часть мощности и даже ухудшил свою экономичность. Впрочем, есть сведения, что на впрысковых моторах CVH старая головка использовалась до начала 90-х годов… Кроме того, встречается турбированная версия CVH 1.6 с нагнетателем Garett, имеющая мощность от 115 до 135 и более л.с. в зависимости от давления наддува.

Спасибо за видео! Было очень любопытно и интересно узнать именно ваше мнение!

Сначало подумал это еврей-портной)

Вообще очень интересно получается, если проследить так сказать историю развития машиностроения. Поначалу у двигателей был катастрофически малый ресурс работы, изобретатели десятилетиями всячески боролись за увеличение ресурса и вот пожалуйста, получили двигатель "милионник" действительно прогресс, но прогресс не стоит на месте изобретатели продолжают бороться и мы получаем суперсовершенный двигатель...с малым ресурсом....

Спасибо за информацию ! Приятно вас смотреть )

Как всегда информативно и по делу. Спасибо за контент)

У китайцев с моторами все ок давно было, а с кузовами беда. Кстати, было бы интересно послушать про топ негодных моторов. Будет настроение - запишите. Видео зайдет аудитории.

Спасибо за видео.👍 Удачи в работе.

Да блин японец, немец, американец какая разница если ты втыкаешь китайские запчасти. И через несколько хозяев он будет чистый китаец.

Ух и видно профи своего дела!!.Однозначно в подписку!.Спасибо и Крепкого Вам здоровья!))))

Сделайте видео о машинах которые бы вы посоветовали как моторист купить, из б\у от дешевых и подороже

Ведь действительно, как могут охарактеризовать автомобиль те, кто не видел, что внутри? Браво, коллега!

Ездил год на Джили СК 2 отечественной сборки. 37-45К пробег 16 раз был на СТО. Кузов магкий без грунта и оцинковки начал ржаветь под уплотнителями по верхней кромке дверей. Оригинальные запчасти через одну - брак. Стойка прошла 5 тыс. км бережной эксплуатации по асфальту и начала люфтить +- 1см. И так далее. Аппарат был крайне геморройный. Хотя на первое поколение модели нареканий не слышал

Спасибо уважаемый ! Получил ответы на сомнения 👍

Спасибо Вам! Очень полезный канал!

Спасибо за обзор" Правда с такими ценами на бензин' уже год передвигаюсь на общественном транспорте

Сиерры тоже такими двигателями комплектовались-1.6л. и 1.8л.Кстати,вполне хорошие моторы,хоть и поздней разработки.

Ты ж наш дорогой. Я уже успел соскучиться. Будь здоров дядь Серёж.

Молодец грамотно доходчиво обаятельно! Спец высочайшего класса!!!

Вот мужик молодец профессионал своего дела уважаю таких.

Хорошо рассказываешь, приятно слушать.

Молодец коллега, С уважением с Южного Казахстана 👍👍

Мужик молодец, выражает чисто своё мнение, а там на любителя!

Настоящие мужчины выкидывают ёлку исключительно и только тридцатого декабря! А тридцать первого приносят в дом новую.

Китайские автомобили брать можно, но лучше брать Японские. :)

Малодец мужик все рассказал верно главное собрать правильно и всё будет ок 👍

По моторам согласен, ибо это НЕ их изобретения, а вот кузов делать из консервной стали они умеют делать на ура, да еще и без грунтовки красят...

У меня Сиерра 1986 года. машинка прелесть. Полностью чугун, карб. Никаких заморочек.

Увлекся,а моторист от бога.Здоровья Вам,удачи!

У вас в видео постоянно звон на высоких частотах. Думаю это какой-то артефакт камеры, смотреть тяжеловато. Лайк конечно поставил.)

Ничего не понимаю в двигателях, но очень интересно! Спасибо!

Собачку свою береги она за тебя переживает😁спасибо тебе

Толку от хорошего, качественного мотора, если кузов будет как дуршлаг через 5 лет

Еле сдерживается, чтобы не заматериться😂

Я вам желаю здоровья.

Спасибо за аргументированное мнение.

Кстати для тех кто не вкурсе на многими любимых Корейских машинах будь то солярис, рио, грето и так далие тотже спортридж вобщем на всех Корейцах стоят Китайские моторы!

Господа 42 тыс. Подписчиков! Че лайк не кинуть все ж толково!

Дядя СЕРГЕЙ СПАСИМБО ВАМ ЗА ЧЕСТНОСТЬ , ВЫ НЕ ПРОСТО ЧЕЛОВЕК ВЫ СУПЕР ПУПЕР ЧЕЛОВЕК, ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ.

Добра вам и удачи!!!

к сожалению, машина это не только двигатель...

На амулеты ставилась кпп vw 4т, неубиваемая, малошумящая, выносливая трансмиссия, которая родилась на гольфе, перекочевала на сирокко, пассаты и ещё много автомобилей. Включая и амулет. Так же амулет унаследовал проводку, подрамник, привода, вылет колёс, тормоза и ещё много чего от гольф мк2. А всё потому, что китайцы долго по лицензии производили джетту мк2 на заводе faw.

Здоровья и счастья!

Спасибо за информацию и авторитетное мнение.

кстати прикол, даже такая сложна штука как рулевая рейка от амулета 1в1 подходит к 3 гольфу, я уже молчу про рычаги, тормоза и т.п.

Ой боже мой!!!! Какой сильный моторист с одессы

Спасибо большое, очень интересно!

Грамотный человек, сам гонял на амулете мотор будь здоров, если следить, да и машина в обшем машина хорошая

50лет занимаюсь автомобилями и не соглашусь, что отсутствие шпоночгого паза на фольцевских моторах недостаток, на.оборот это очень облегчает установку ремня грм. Просто нужно изготовить нужный инструмент, если не можешь, купи и не парься. Фольцевские моторы по габоритно-массовым характеристикам одни из лучших в мире, по моему мнению.

Уважаемый мне бы хотя бы 1% Вашего опыта. Здоровья Вам и удачи

Спасибо, познавательно);

Хороший человек. Приятно смотреть его видео 👍

Вот лично для меня мнение моториста очень важно.Потому как с опаской отношусь к известному автопрому.👍

Чери Фора актеко 2,0.Пробег 320000 мотор и коробка без нареканий,все остальное бюджетное Г. Спасибо за профи обзор.

Толково, как всегда! Спасибо!

Просто и доходчиво, СПАСИБО !!!!!!!!!!!!!!

От ДУШИ !!!!👍👍👍

Отличная подача, благодарю! Вот бы узнать про турбированные двигатели автомобилей GAC GS5 и GAC GS8. У них тоже чугунные блоки, GS8 например, задушен до 190т лошадей, но при прошивке может выдавать до 300т лошадей. Чья копия интересно установлена и на сколько надежна теоретически.

Спасибо за работу.

Спасибо за обзор!👍

Китайцы тех годов копии в основном японцев, у них основная беда кузова.

у меня вопросс к знатокам: если на китайскую машину купить китайские зап.части можно ли их считать оригинальными? XD XD XD шутка XD

Понравился ролик, просто и ненавязчиво! Лайк

очень хороший дядька !интересно послушать его опыт.Уважение

За шпонку лайк

Привет и Запорожья. Как всегда позновательно

Душевно! Джилли эмгранд ЕС7 7 лет у меня с нова, все ОТЛИЧНО!!

Дядь Серёжа, лайк за видео, шикардосный набор моториста ложечка-нож-вилка-ложка.

при всем уважении, бесшпоночную (конусную) посадку шкива распредвала делают не потому что до них прогресс не дошел, и не потому что им так хочется, это необходимость, особенно для дизельного двигателя, где момент перекрытия клапанов должен быть четко в конкретном месте, там вариант +- 1 зуб (а 1 зуб это примерно 9мм) не подходит, со временем (на дизелях с нф и современный коммон рейл) отказались от конусной посадки в пользу разрезной шестерни

Как говорил один мой знакомый - ездить можно на любой машине... единственное - она должна быть чёрной и она должна быть немецкой

На счёт амулетов интересно посмотреть видео, машины народные.буду ждать новых...

все ясно и понятно! без воды.

Спасибо за ваше мнение я также считаю что китайские машины выгодней брать чем УАЗа патриот.

Королла 2000 года с 1зз - это американка.. там пробега 150тыс просто быть не может. Новых их тут не было, а пригонялы всегда мотают.

Шпонка на распредвале и иногда на коленвале, на Рено, не делают для более точной установки привода ГРМ

за ёлку отдельный лайк! 👍

Я езжу на китайском авто Geely MK, машина 2012 года пробег 250т.км, весь пробег на газу, на пробеге в 234т начался масложор, поставил с разбора японский 5a-fe, машина стала работать тище в 3 раза, т.е. когда на ней пробег был небольшой она работала намного громче чем японский двс, ну а тк машина недорогая в обслуживании, вся подвеска и тормоза от toyota yaris 99-05, были проблемы с коробкой на 200ткм завыл подшипник на 2 валу, поменял все подшипники на японские nsk, по кузову если скол будет рыжик надо сразу обрабатывать, но а днище норм пороги целые, нечем не обрабатывалось, их видать грунтовали плохо на заводе поэтому при сколе рыжье идет, а так норм. Вы возьмите новые хендаи ix35 kia sportage у них моторы ходят 100-150ткм и ремонт тысяч 100 будет стоить с рассточкой

Ещё не 8 марта, что бы ёлку выкидывать!

Хорош спец много хороших информации вы подали Спасибо

У меня китай джили эмгранд х7 двух литровый пробег 155т.к. Бегает шустро никаких болячек нет. Вас посмотрел как бальзам на душу. Спасибо

Тойотка королка 😂👍)))))))

Главный вопрос -материаловедение .У желтопузых оно не очень .

Да Вы молодец! Шарите верно!

Был у меня форд эскорт с двигателем CVH (на чери амулет он же). Износ кулачков распредвала, износ гидриков. Купил ГБЦ с разборки- то же самое, но чуть меньше. Обслуживал несколько чери амулет (с тем же двиглом) куплены новые у дилера. Та же проблема- износ кулачков распредвала, износ донышек гидриков. В каком месте он хорош?

немцы шпонку сделать могут они не могут в нужном месте сделать шпоночную канавку

Какое, блин, выкинь Ёлку? В Питере только нормально снег пошёл и минусовые температуры пришли!

золотые руки