Спасибо вам за активность, надеюсь эта самобытная итальянка наберёт немало просмотров. Пользуясь случаем напомню, что я продаю свою 120d auto.ru/cars/used/sale/bmw/1er/1115700307-d9d3027c/ Обращайтесь, подписчикам скидки)

Выпустили машину тогда, когда был готов к производству новый на тот момент мотор TS 16V, отсюда длинный цикл её запуска в производство от момента дизайн-фриза. Капот её выполнен из стеклопластика, процесс ZMC, и основная цель технологов была не снижение массы, а получение детали заходящей на крылья, с отверстиями для фар, которую попросту не получилось бы стабильно штамповать из металла. Силовая стальная часть, от хлипкой основы Tipo2 там почти ничего не осталось, и это хорошо. Машина изначально разрабатывалась под двигатель V6, мотор TS 16V виделся её разработчикам массовым, недорогим, но всё же не основным. Продольное статическое распределение массы машин с V6 и TS примерно одинаковое, так как TS имел чугунный блок, а V6 более лёгкий алюминиевый. Разница в итоговом весе машин в 60 кг (1,370 и 1,415-1,445 кг) задавалась более тяжелыми секциями выпускной системы для V6, дополнительной массой сидений для неё, и более массивными штатными колёсами в сборе. С легкими передними гоночными сиденьями-ковшами, без задних сидений, без панелей салона и без звукоизоляции, с более простой выпускной системой вес машины с V6 получался существенно меньше штатных 1,4 тонны, вплоть до -200 кг (правда, видимо сухой). При этом конечно же V6 гораздо более моментный и эластичный мотор, чем TS, более приятный в бытовой эксплуатации, на порядок более певучий. Я пробовал все двигатели в этом кузове, кроме 3.2 (его пробовал на 156 GTA) и 2.0 JTS (его пробовал на 156 FL), и наилучший по моему мнению 2.0-литровый турбированный V6 12V. Он был создан под итальянские налоговые ограничения, отсюда его 2 литра объёма, причём создан под пиковую отдачу около 280 сил. В серийной версии для 164-й и GTV мотор ограничен прошивкой, там штатные 200 сил и 280 Нм, которые путем программной настройки на стенде превращаются в 230 сил и 330 Нм. Дальше ограничителем выступает уже небольшой штатный турбокомпрессор, с его заменой можно выйти на изначальные проектные значения отдачи, а при желании и модификации системы охлаждения и большие. Другое дело, нужно ли это, в стоке двигатель уже очень неплох. Атмосферный двигатель 3.0 24V более верховой, чем турбо, имеет штатно 226 сил и 270 Нм момента, активно едет с 4,000 до 7,000, программно настраивается на стенде со штатными валами и выпуском до 240 сил и 280 Нм момента. С нештатными, вплоть до 280 сил, и 320 момента. Его вариант объёмом 3.2 литра был сделан для достижения большей эластичности, путём увеличения хода поршня, поэтому машина с ним разгоняется без затыков на любой передаче. Штатно там 240 сил и 290 Нм момента, активно едет с 3,500 до 7,000, настраивается на стенде со штатными валами и выпуском до 250 сил и 300 момента. С нештатными, вплоть до 300 сил, и 330 момента. Реальная разница расхода прогретых моторов V6 к TS +1 литр на трассе и +1-2 литра в городе, все моторы выдают максимум на качественном 98-м бензине. Их паспортные данные по расходу относятся к искусственному испытательному циклу, где сильно повышенный к реальному расход для V6 дает именно фаза прогрева катализаторов. Основное в этой машине именно задняя подвеска, легкая, компактная и гибкая в настройке конструкция с цельным верхним и раздельным нижними рычагами, c виртуальным центром их схождения, и дополнительной анти-вращательной тягой контроля схождения, с раздельной установкой амортизаторов и пружин. Размещена она на жестком алюминиевом подрамнике. Патент на эту схему принадлежит одному из сотрудников Пининфарины. Она и задает характер авто, в том числе за счёт аккуратно подобранной разработчиками эластокинематики её сайлентблоков. Конечно же, учитывая комплиментарные к этому настройки углов и сайлентблоков передней подвески, подобранные уводные характеристики штатных покрышек, подобранное давление в них. Отсюда, если вы ездили на бывшей в употреблении машине, с элементами подвески и крепления подрамников и двигателя в непонятном состоянии износа, или с нештатными сайлентблоками, не от AR, или, что хуже всего, с нештатными полиуретановыми, то вы ездили не на той GTV, какую задумывали её разработчики. То же относится к состоянию амортизаторов и пружинам, если они сильно изношены, или же заменены на неоригинальные от AR, то это тоже не GTV 916. То же относится к дискам и шинам, и давлению в них. Штатно баланс настраивался на работу с базовыми шинами 205/50 R16, и давлением в них 2.7 и 2.5 Бара (для версии V6 3.2 с шинами 225/45 R17, и давлением в них 2.7 и 2.5 Бара). Уровень и разница давления по осям так же важны для специфического характера управляемости этой модели, как и изначальная эластокинематика её подвесок. Ещё у кузова этой машины достаточно хорошая обтекаемость, смотри на сверхмалый угол капота и лобового, каммовский срез в задней части, и достаточно плоское днище, вдобавок сравнительно невысокая фронтальная проекция, дающие в итоге сравнительно невысокое аэродинамическое сопротивление, при данном уровне прижимной силы. Даже в штатном виде у машины проработанное распределение прижимной силы по осям, во всём диапазоне скоростей, без использования дополнительных аэродинамических элементов, это вообще характерно для кузовов от Пинифарины. Оно может быть улучшено опциональными передним сплиттером, и задним спойлером. Правда при этом пропадёт и чистота образа.

Крепкого здоровья, Владимир! Берегите себя! Очень люблю Альфы! Все машины с какой-то изюминкой, а дизайн - это вам не унылые шушлайки!)

Обзор про Альфу всегда смотрю с удовольствием,каждая модель - произведение искусства. Багажник я не разглядел к сожалению,не хватило крупного плана.

В следующих выпусках хотелось бы увидеть Хонду из 90-х на двухрычажке по кругу. Например, Прелюд. Очень интересно Ваше мнение по поводу этих легендарных подвесок времен, когда каждая модель Хонда настраивалась инженерами Формулы 1

Эта машина попала в хорошие руки, Хозяин фанат марки, это не первая его альфа, обзор как всегда крут 👍

О, то что я хотел) Больше Альфы, даешь Лянчу ещё. Брера вообще самый мой любимый автомобиль, её дизайн это произведение исскуства, её название об этом и говорит, жду обзор на этот шедевр)

Вот это история: Альфа "вдохновляется" дизайном Ауди, в 90х Авторевю заимствует название у швейцарской газеты , затем в в 10м Антон воротников крадёт логотип:)

Здравствуйте, Владимир! Очень понравилось Ваше видео об этой Альфе GTV. Действительно, Alfa Romeo - одна из самых самобытных и уникальных автомобильных марок в мире, делающая самые красивые машины на планете Земля. Это поистине эксклюзивная марка, и она не может быть ширпотребом! Ни при каких обстоятельствах! Хотелось бы, чтобы Вы сняли видео об Alfa Romeo 159 или, что ещё лучше, об Alfa Romeo Brera. Вот это было бы интересно.

Один из тех случаев, когда автомобиль создавали конструкторы, классный аппарат!!! Когда-то в юности мечтал о такой! Спасибо за рассказ!

Владимир, спасибо за обзор Alfa Romeo!!🤌🍕☕️🇮🇹

Красивее машины, чем ar brera нужно поискать. Жду с нетерпением!!!! Все выпуски выше всяких похвал, то, как вы без излишнего выпендрежа можете передать всю суть, атмосферу и душу автомобиля вызывает восторг и благодарность! Brera ❤️❤️❤️

Владимир, спасибо за ваш труд! Скорейшего вам восстановления!

А у меня была такая! Лучшие эмоции от автомобиля, хотя она очень часто ломалась и очень дорого! Много Владимир не рассказал. Но я по-ностальгировал!

GTV top 🔝🇮🇹❤️ V6 2.0 turbo как раз самый правильный двигатель для неё, зря Владимир так скептически к нему отнёсся. Будет нужен Busso 3.2 обращайтесь 😉

Владимир, спасибо за видео. Посмотрел с удовольствием. Машина прекрасная - что в 90-е смотрелась шикарно, что сейчас в 2022 глаз не оторвать. Вживую такую Альфу видел всего пару раз, и то давно. А вот кстати Фиат Купе в 90-е у нас в городе катался и частенько его наблюдал недалеко от школы - тоже машина выглядит вне времени.

Владимир, спасибо за очередной ролик. Вот я лично байкер и мне ближе мототематика, однако, Ваши ролики всегда приятно посмотреть. Культурно и качественно! Уважаю!

Скорейшего выздоровления!! Спасибо за обзор!!

Наконец то Альфы.Владимир,спасибо огромное за этих итальянок.Очень не хватает качественных обзоров на них.

Даг де Муро нервно курит в сторонке. Такое импортозамещение мне нравится. Наверное ещё и потому что никого заместить Владимир и не пытался. Спасибо за отличную работу!

Владимир, здоровья вам! Спасибо за видео)))

Спасибо, Владимир. Как всегда всё интересно и качественно!

Иду такой вчера в другом городе и смотрю стоит на парковке моя бывшая красная GTV. Стал и стою в ступоре, рассматриваю. Продал ее 5 лет назад. Сохранилась отлично. И только сейчас осознал всю ее ценность. (мечтал о ней в 90-х 2000-х когда играл в Гран туризмо 2 и MSR.). Вдруг нарисовались два пацана, один из них владелец. Пообщались. Я им рассказал как обслуживл ее и что делал. Хозяин поведал, что твин уже на ней капиталили и сейчас все отлично. Очень приятно что красавица в сохране. Чуть позже опять захотелось ГТВ и я подумал что опять куплю её налегке. Но ни тут то было. ГТВ просто тупо отсуствовала на торговых площадках годами. А альфаболячка прогрессировала. В итоге купил 155-ку 2000-го года на твине 2.0 9 клап с вариком. 155-я ну прям оочень зашла. Настоящий драйверский кайфовый аппарат. Но Все равно все время хотелось ГТВ.

Спасибо за отличный обзор )! Выздоравливайте !!!

Владимир, спасибо за видео. Видно как Вам не просто, но держитесь молодцом!!!

Сразу лайк ) перед началом просмотра , спасибо большое за такие обзоры !

Да пожалуй, что преемницей GTV была не Brera, а GT...

Рад тебя видеть ! Здоровья тебе Володя и новых успехов !

GTV в 2003 преобрела 3 рестайлинг и выпускалась от 2005 года. Еще бытует мнение что задняя подвеска, это первый вариант который готовили для 155 DTM. Ну и главное, это если ШС в задней подвеске заменили на резину или полиуретан, то это уже две разные машины ps. в фиат купа была вискомуфта)

Владимир, спасибо за историческую сноску, очень понравилось! Восстанавливайтесь!

За Альфу всегда лайк. Очень интересно будет посмотреть обзор на Бреру, жду с нетерпением. Надеюсь у неё будет 3.2 V6. Потому что моя 159 - тая красавица, с двигателем 2.2, не доставляет мне столько же эмоций, как давала 156 тая с 2.5 буссо. Но всё равно они любимы, но каждая по своему.

Спасибо! Было очень интересно! Здравия вам, Владимир! ;)

Спасибо за видео, всё как всегда информативно, размеренно и с опытом для разбора марки Альфы.

Владимир, спасибо за обзор нетипичного для наших дорог авто! Здоровья вам!💪

Здоровья Вам, быстрее восстанавливайтесь!)

качество видео по нынешним меркам весьма бытовое, но не за это мы любим Владимира. А любим за то, как он умеет вкусно рассказать о автомобиле для человека, который в этом понимает. К сожалению, в нынешнее время далеко не все могут это оценить, ведь он говорит о автоандерграуне, а не о массовом продукте. Благодаря этому много просмотров тут не будет, но те кто смотрит его, получит как филологический оргазм, так и удовольствие от эмоций от не массовых авто. Мое почтение Вам, Владимир!🤝

Имел опыт езды по Черногории на уставшей Альфе 164 в топе, салон сделан очень со вкусом!

благодарочка за очередной приятный, информативный видикс, Владимир

Эта Альфочка и впрямь шикарна! Я балдел от нее тогда, она мне нравится и сейчас! Скорейшего восстановления Володя! И спасибо за эту красотку!

Отличное видео!! Очень познавательно и информативно! Спасибо за работу. Альфа как всегда с заморочками, но прекрасна!

Не смотря не на что, выпуск удался. Здоровья, Владимир!

Я ждал этот обзор!

Выпуск отличный! А я по прежнему жду альфу 159ti🤌

Подписан на неё в авто ру (новые объявления о продаже). Где-то за год слежения в продаже появлялось 3-5 вариантов, из них половина в Беларуси, остальные в РФ судя по фото были в основном весьма в плачевном состоянии.

Подогрев задних сидений здесь нужен для пиццы, которую везешь домой)

Как раз сегодня смотрел старые альфы, какие у них классные салоны и красивые движки и цена очень маленькая

Благодарю за то что ты есть)🙌🏻🙏🏻

Очень стильный автомобиль.🤩 Владимиру низкий поклон за его работу, всегда интересно его смотреть.🤝 Новый дизайн обложки для видео обалденный, лучше всех предыдущих.👍

Владимир, здоровья вам! Берегите себя.

Красотуля! В 1987 мне тоже 2 года.Здоровья Вам.Тоже переживаю вмешательство,позвоночник больной.

У меня точно такая же, только чёрная, первой генерации с таким же Твином 2.0. Спасибо за обзор!

Оу еееее, альфы и Мельников! Шикарный дуэт)

Итальянский автопром это нечто с луны, всегда завораживающая внешность.

Спасибо за шикарные обзоры классики!

Владимир, от всех Альфистов Вам огромное grazie!

Che bella macchina! Владимир, поправляйтесь!💪🏼

Супер обзор! Машина мечта, до сих пор выглядит сногсшибательно

Наконец-то альфа! Класс, про бреру очень интересно посмотреть, хотелось бы также про 147 от вас услышать.

Как всегда интересный видос!

За эту красоту лайк не глядя!

Спасибо! Больше альф пожалуйста :-)

Спасибо за обзор. Всегда восхищался внешностью GTV, но как-то никогда не задумывался о её сути. Однако же представление о ней поменялось)) Внешностью она представлялась мне той самой Феррари для бедных, а оказалась Фиатом. Но это даже и хорошо, хуже не стало, стало просто по другому и яснее. Ещё раз спасибо!)

Владимир, доброго дня. Не помню была ли у Вас на обзоре Лянча Дельта Интеграле, но было бы очень интересно еслиб Вы сделали на неё обзор.

Ух ты ж какой аппарат! Перед сном посмотрю, пожалуй.

Еееее.Это будет огонь выпуск!

Спасибо!!! Буду счастлив если когда ни будь увижу 159Q4)))

Красивая, необычная, интересная. Спасибо! Володь, здоровья тебе!

Срочно ухоженную стопятьдесятшестую в студию! Альфа - божественная! 😘😁

Спасибо за видео, поправляйтесь!

Спасибо за такую подробную историческую справку, Владимир! Ждем Бреру)

Требую 156 2.5 на ручке !!! У моего друга была такая в 2002 году , это космос !

Единственный канал на котором каждое новое видео становится моим первым делом))

Дизайн. Дизайн. И еще раз дизайн! Машина вслед которой я точно обернусь. Спасибо Владимир за видео об интересном автомобиле!

Интересно было бы узнать мнение Владимира о Peugeot 205 Gti

Блин только хотел написать про бреру и тут Владимир говорит следующей будет брера.)) Моя любимая альфа!

Очень интересная история происхождения GTV, но из всех авто упомянутых в обзоре наиболее запомнился Кадиллак кабрио! Суперская бричка, чем то напомнил Мазератти кабрио прошлых лет, наверное из за Пининфарины!) Для кого он только не делал кузова, больше всех убил Хёнде матрикс!))

Интересный обзор. Хотелось бы увидеть сравнение этой модели с Alfa Romeo GT.

Про альфы я готов смотреть вечно!

Владимир, спасибо за интересные видео! И доберитесь до alfa 147 послерест! И спереди не макферсон и багажник и задний ряд и драйв есть все!

Хотелось бы посмотреть более подобный тест на Honda S2000, мне показлось в прошлом тесте не раскрыли все стороны автомобиля, спасибо!)

Кайф, Владимир, просто кайф... А то от дорогих, многим недоступных авто, становилось немного грустно ))

Володя, я пол-года мониторил цены, последние несколько дней вдруг два предложения переписывают цены ) И тут твое видео и кажется, я знаю, почему )

Пишу пост в поддержку истинного любителя автомобилей. Ваши обзоры похожи на автомобили этого бренда. Когда важны не цифры, а душа. Так и стоит подходить к любой Альфе.

Классика со временем не стареет !! Настоящая классика !!

Да классные и особенные машины Альфа спасибо за обзор и ждём брэру желательно на полном приводе v6

Когда катался на своей E36 Compact 318is, иногда поглядывал в сторону GTV 3.2

Так, сразу ставлю лайк))

Вижу Вову ставлю лайк!!!

Судя по звуку, под капотом там не сильно шустро по современным меркам и достаточно хрупко

здорово, давай больше альфа ромео на канале

Владимир, вы берегите себя, здоровья вам! А то кто нам такие интересные машины покажет?

Владимир, выздоравливай! И всё же какая альфа красивая....

Я помню как Подорожанский сидел на крыльце отеля в Италии и просто любовался краснрй GTV! Вживую впервые увиднл в 98 году в Болгарии, я еще школьком был) подвеска там супер многорычажка!

Смотрю и муражки по коже) 2014 год-у меня ГТВ, у моего друга детства уже е46 3 литра)разница в динамике была колоссальная, но взгляды окружающих падали чаще на Гтв)

Хотелось бы lexus is 2го поколения увидеть на канале

Спасибо за интересный рассказ о создании машины! Мне кажется вдвойне ценно, что речь идёт не о далёкой истории, а по сути о наших современниках, все-таки это уже автомобили нашего детства.

НАКОНЕЦ ТО!!!!!!!!!СПАСИБО!!!!!!!!

Спасибо!

Классная модель! Я фан Альфы, особенно 156 нравится, очень жду обзор на 156 GTA,ну или на 2,5 Busso!

Спасибо за Альфу, это всегда подарок! Комментарий в поддержку