🚁ОБЗОР ВЕРТОЛЁТА AW-119 Kx. Часть I.

Рет қаралды 9,736

11 ай бұрын

Обзор самого быстрого однодвигательного вертолёта. В первой части поговорим о философии и истории компании Augusta. Узнаем, как появился на свет AW119 Kx.
СПАСИБО
skpari.ru/

Пікірлер: 51

@dront1714 9 ай бұрын

Второй ролик смотрю, после Ансата. Сразу понятна разница в уровне техники нашей и их

@S.L.A.T.O.R 11 ай бұрын

Здравствуйте, Вас приятно смотреть и слушать,интеллигентная речь с грамотной терминологией и ненавязчивой интонацией.Но это в общем.А в частности- отличный канал и ведущий,любящий и уважающий свое дело(хобби)... Так,..План по комментарию выполнил!! Подписан недавно,но смотрю давно,так что план по подписке тоже выполнен!!!Ну и тысячу лайков авансом))).Надеюсь,что скоро увидимся в Хелипорте.

@vladi7688 11 ай бұрын

работа оператора просто огонь!!!)))) Укачало даже немного, так старался человек

@staskirin8401 11 ай бұрын

Я могу либо слушать, либо смотреть как он управляет камерой ...

@CyberPunkRu1 11 ай бұрын

@@staskirin8401 РАСкачка по Тангажу однако!!!

@adansoniiapiskharwii9339 9 ай бұрын

@@staskirin8401 ôaalaai

@vertolet-jo6nl8cg3g 8 ай бұрын

Дорогой Эдвард! С Юбилеем! Желаю летного долголетия! С нетерпением жду вторую серию про aw-119. Первая часть зашла и наверное это единственный обзор на данный аппарат, где было столько внимания к важным деталям.

@yuriystrekalovskiy7597 11 ай бұрын

Участвовал в перегоне такого вертолета. Ощущения поменялись в течении полета. Места пилотов первые впечатления - тесноватые для высоких пилотов, затем понимаешь, что длительный перелет переносится очень комфортно и усталости нет, от слова совсем. Рекомендую открыть носовой капот - качество изготовления выше всяких авиационных стандартов, ничего подобного нет у конкурентов. Скорость перемещения в пространстве подкупает. Двигателю конечно Надо поднять ресурс до 5000 часов, тогда конкурентов практически не останется. Благодарим за прекрасный обзор.

@pilotvertolet80 11 ай бұрын

Отличный обзор , спасибо 👍🚁

@vinv68 11 ай бұрын

Благодарю! Очень хорошо получился обзор 👍✌️

@user-hb5vf3bu3w 11 ай бұрын

Спасибо за ваши обзоры !!! Обожаю смотреть )

@user-et4wm2wj6m 11 ай бұрын

Спасибо за видео! Получил огромное удовольствие!!!

@AndreyL_052 11 ай бұрын

Отличный обзор! Вот бы ещё про ЕС-145 посмотреть

@aviatorel32 11 ай бұрын

Отличный обзор, красивый вертолёт, и турбина ПТ6 легенда

@alexandrbelou6594 11 ай бұрын

Отличный выпуск!

@user-jg2qj8kc1i 11 ай бұрын

Спасибо вам огромное!

@olegvl2582 11 ай бұрын

Наконец то новый видос! ура!

@user-ye8xx8rc3s 11 ай бұрын

Спасибо за Агусту. Очень позновательно .(подписан 😊)

@SB-fe5pc 11 ай бұрын

Класс!

@alfa1917 11 ай бұрын

Надо брать 😮

@vertolet-jo6nl8cg3g 11 ай бұрын

Большое спасибо за качественный обзор. Мне было интересно узнать подробности конструкции и эксплуатации. Всегда наравился внешний вид aw-109, его скорость, но если у него проблемы с посадкой на неподготовленную поверхность... С Моей точки зрения вертолет должен садиться в любом месте, поэтому Мы и миримся с его сложностью в сравнении с самолетом. Иначе может лудше выбрать буш стол?

@user-ke4oy7sc5x 11 ай бұрын

Всё понятно на 100% , ждал цыфру выпущенных бортов ? Но лайк ставлю с чистой совестью за проделанную работу

@user-qv4dd8ix5w 11 ай бұрын

Эдуард, а поподробнее можно о том когда, куда и кому Вы 139-й перегоняли?

@skymord9488 11 ай бұрын

эдуард здравствуйте! Очень очень хотелось бы узнать Ваше мнение по новому 437-му ФАП. Особенно интересно относительно новичков - старшей молодежи 50 лет от роду!))) Смотрел 147-й выпуск Флайт ТВ, но Вы - практик. Так же помню год назад Вы делали выпуск про прохождение ВЛЭК, но это получается, уже по "старым правилам". Будет познавательно и практически значимо Ваше мнение о "новых правилах" в применении к новичкам-курсантам. На чем можно "погореть", какие острые углы и т.д. Спасибо!

@leksandr_alt 11 ай бұрын

👍👍👍

@user-gm3cz1fk7y 11 ай бұрын

Доброго времени! Благодарю за Ваш труд👍 про ЕС145 или Н145 будет обзор.

@KpoJI9Ika 11 ай бұрын

Подписка лайк и коммент готов... Даже колокольчиком потеребонькал... Можно уже смотреть? да?

@vitgor777 11 ай бұрын

Эдуард - Супер материал! Когда будет обзор на Ми-1?

@romarima8063 11 ай бұрын

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, где сейчас можно сделать слг на вертолет и пилотское? И в какие суммы? Нашли хороший Роб 44, но без слг

@Matusovsky 11 ай бұрын

Приветтвую! Если есть возможность , сделайте обзор вертолета MD-530F или его модификации...

@mikhaillinberg9568 2 күн бұрын

Так и не полетел.. часть 2(

@AanguedFor 11 ай бұрын

Мне кажется, или летающая камера пытается снимать вертолёт, а какой то мужик ходит вокруг неё, говорит что то и мешает ей?)

@denismelkov6306 Ай бұрын

26:10 складывается впечатление, что шесть взрослых людей даже средней комплекции в салоне не поместятся. С комфортом - точно. Это такой ракурс съемки, или в чём особенность?

@andreyb7844 11 ай бұрын

Качество видео повысить и будет огонь

@gun8renag995 11 ай бұрын

сколько стоит такой коптер?

@pamir87 4 ай бұрын

Leonardo

@garagestories2163 11 ай бұрын

А зачем боковой гребень на хвостовой балке слева по полёту?

@user-eh3vo6tm9r 11 ай бұрын

Для устойчивости на висении.Агусты 109,119 почему то с боковым креном висят🤷‍♂️,и вот эта хрень чуть уменьшает этот крен,и чуть уменьшает продольное раскачивание.(личным опытом проверено)

@user-eh3vo6tm9r 11 ай бұрын

А,кстати,139 висит покачиваясь как лодка вперед-назад(это из за косого хвостового винта)

@ast7220 11 ай бұрын

@@user-eh3vo6tm9rВосьмерка тоже с креном, хотя втулка с наклоном компенсация боковой силы от рулевого винта

@vladimirsoldatov9803 11 ай бұрын

Впервые вас увидел. Понравилось.Подписка!

@andrei23rus23rus 11 ай бұрын

А по расходу? ...может прослушал

@ВертолЁтом 11 ай бұрын

600 литров на 3 часа… около 200 в час

@PilotAir777 11 ай бұрын

600 л на 800 км? Ты что-то то путаеш! Радом вертолёт стоит, сравни расходы и дальности он хоть и в 4 раза тяжелее но не самый прожорливый двигатели

@CyberPunkRu1 11 ай бұрын

АВгуста ЛеонардоВНА!!!

@vladimirsoldatov9803 11 ай бұрын

Приветствую Эдуард! Вчера на одном дыхании просмотрел два ролика. Один про Ансат,сразу расстроился,но потом был Орлан! Может у нас не всё так плохо?

@ВертолЁтом 11 ай бұрын

Выпуск Ансатов сокращался последние 5 лет… собственно до нуля. Своих двигателей для него до сих пор нет. Обещания производителей пока остаются обещаниями, на выставке как был макет, так дальше макета пока не ушло. К концу 24 года снова обещают выдать несколько образцов для испытаний… испытания двигателя - это лотерея. Сколько потребуется времени непонятно. С Орланом все очень обидно. Нужен только двигатель ибо остальное все свое… и завод есть. Но нет двигателя, и пока нет даже в перспективе.

@vladimirsoldatov9803 11 ай бұрын

@@ВертолЁтомЭдуард спасибо за ответ! Да,создать и запустить в производство авиа.двигатель,дело совсем не простое,тем более у нас в этом направлении всё очень грустно! Ждём твоих следующих репортажей! Здоровья и удачи!