Человека который лучше всё объясняет чем ты в жизни не видел)

Я вот тоже зашёл в магазин смотрю всё скупили!!!! Ни гречки ни макарон ни сахара ни соли!!!!! Я скандал устроил охрана прибежала, крики , шум, драка!.... Меня выкинули из магазина и сказали что это мебельный магазин...

Блин Сань спасибо тебе,видно что любишь технику и не плюешь на зрителей,красавчик так держать

Привет, на сколько я помню на днепре между клапаном и коромыслом еще пятак стоит, если только клапана стоят не автомобильные. Они нужны что бы клапан не расклепывало.

Привет, 42 н/м голову смело тяни

Браво Санчо.Поздрави от България.Супер си.

Нужно было обратить внимание на пятно контакта между коромыслом и ножкой клапана. В большинстве случаев приходится подтачивать коромысла, потому что касается не всей поверхностью. Так же при нажиме на стержень клапана пятно контакта должно быть равномерным

Даже в день рождения смотрю вас 👍👍👍17 лет 😃👌🏻

Служба - службой, а обед по расписанию! Удачи во всем!

Проснулся с утра, а тут видео от Санчо, приготовил какао и смотрю ☕Идеальное утро🤗

Привет Санчо, сама главный это туалетный бумага😂😂😂👍. Тебе и семя всюхорошего и сама главный здоровье!!!!!! Харалд Роезенбергер из Германий

Спасибо за работу, приятно смотреть

Скоро 100К отлично, смотрим Казахстан!!!

Саша, привет!!! Вчерашний борщ, по моему мнению, всегда вкуснее, т.к. настоялся и приобрёл все ароматы ингредиентов блюда)).

Саня как всегда молодец!!! Жму руку!!!

Приветствую. Небольшой совет, скорее даже рассуждение. Я думаю, не совсем правильно оценивать кривизну штанг зажимая в дрели. дело в том, что 1. поверхность за которую ты зажимаешь не шлифованная и может зажаться по разному. 2. сама штанга может быть идеально ровная, но нет гарантии, что отверстие в самом наконечнике не завалено на пару соток относительно поверхности за которую зажимаешь, этого уже достаточно чтобы на конце она начала бить. Из вариантов проверки - можно приложить короткую линейку или угольник к штанге и посмотреть на свет, сразу станет ясно.

Классное видео! Спасибо САНЧО!

Санчо привет. Давно смотрю твои видео очень нравятся. Так держать, а щупы можно по два комбинировать чтобы получить нужный зазор.

Давай Санька удачи в сборках

Саша, ещё раз привет!!! С удовольствием посмотрел видео. Ну, слава Богу, что из Уфы прислали нужные новые запчасти, которые всегда обязательно пригодятся. От души посмеялся по поводу ,,небольшого" количества штанг))) Спасибо, Саша, за видео!!! Всего доброго вашей семье!!! Будьте здоровы!!! Удачи!!!

ураа новый видос))

Санчо, ещё на днепре устанавливаются подпятники между коромыслом и стеблем клапана

Сань подписался!! Удачи мужик!!!

Приятного аппетита...

Пятаки под клапана не поставил!Не смазал пальцы коромысел при сборке! Благодарю тебя за твою работу!

как всегда классное видео

Отличные посылки и конечно же шапки.

Ждём первый пуск!))

Здравствуйте! 👍 нам очень нравится ваш канал!!! Мой муж ваш фанат))

Видео супер все доходчиво спасибо👍👍👍

Санчо, дай Бог вашей семье здоровья и всего самого хорошего! А в Москве сдули с прилавков всю гречку и бумагу, народ очумел!))

Приятного аппетита)))

Саня, добавь видос в плейлист по днепру.

Поставил лайк N10!!! Начал смотреть!!!))

Держишь планку, как всегда вода👍

Ждём запуска))

Здравствуйте Александр. Видео супер.Есть ещё один нюанс.Это кожухи штанг их тоже надо центровать.Попадаются головки у которых кожухи направлены в разные стороны.Это хорош видно когда головка установлена а штанги сняты.

Можно вечно смотреть на огонь, воду, ....

Санчо,на днепре тарелочки на клапанах должны стоять,не будешь их ставить?

Спасибо, Санчо! Вот только задача, как подлезть к правой головке через коляску....))))

катал на днепре давно - 20 лет назад, в юности.я не моторист, до санчо мне как до луны)))) НО! сколько раз я пегулировал зажигание, карбы и клапана! раз в неделю точно. плюс протяжка всех болтов! их бубто ночью кто-то ослабляет.))) по регулировке скажу - делал по книге, со щупами и тд, но ябязательно переделывал после запуска, езды-тестов. итоги регулировок - работа как часы, запуск с 3-5 щелчков, ровная работа во всех режимах. когда делал регулировку - пацаны со всего района приезжали уралы, восхлды, ижы и явы - все хотели потягаться со мной - так как с коляской меня только явы могли обогнать!)))эээх! а без коляски оторваться на яве было очень сложно от меня! но после 105 км/ч мотик идет передним колесом на взлет - проверено! кстати, мой днепр работал как урал - с типичным подвываением и выхлопом - почему- не известно!

вчерашний борщь на завтра.... захотел и саммм. удачи с уважением сергей

Мы тебя любим!!!

Помнится Санчо был против розыгрышей, и весьма здорово обосновал.

На днях почти закончилась туалетная бумага. Пошёл в магазин за хавчиком и за одно решил бумажки захватить. Подхожу к прилавку с бумагой, а там всякой разной на вкус и цвет. Выбрал по соотношению цена/качество/цена за штуку. Оказалось, что выгоднее всего приобрести упаковку в 8 рулонов неплохой бумаги за сотню российских рублей. Иду к кассе и думаю, а не посмотрят ли на меня, как на шизанутого, что сходу 8 рулонов захапал :))) Но вроде нет, обошлось!

Для того чтобы медь стала мягче, после нагрева нужно резко охладить в воде, если оставить остывать самостоятельно то она будет набирать твёрдость

Привет Александр! О штангах улыбнуло! "Хорошо, что есть запас" и пол тонны штанг на стол - бац! :) Александр! Люди правы! Нужны пятаки между коромыслами и клапанами! Ещё проверь на соосность плоскость контакта - дуги носиков коромысел и торцов клапанов, должно быть чётко ( носик обрабатывается напильником:) ). Толкатели нужно было подобрать с углублением под наконечник штанги чётко по центру. Бывают заводские шедевры:). Два отверстия под масло можно было слегка увеличить, хуже не будет. По поводу зазоров. Я то же долго устанавливал - 00.7. Однако!!! Не помню автора, но имеется литература по ремонту Днепро ДВС и там зазор -00.9. Опытным путём остановился на 00.9. Когда движ, с зазорами 00.7 нагреется до рабочей температуры сними крышки голов и попробуй зазоры, на горячую. Их там просто НЕТ!!! Клапана зажаты всё время получаются! Возможно у меня штанги из адамантия, но на двух моих движах всё именно так. Рекомендую проделать такую манипуляцию и раз, и навсегда поставить для всех все точки над "Ё".

Работал на хим предприятии, там для производства необходимо была мет стружка. Комерсанты договорились как то с тульским оружейным заводом и оттуда возили вагоны списаных гильз и порой патронов. Суть в том чо в такой огромной горе гильз встречалось всякое, но запомнились как раз такие вот штанги ну или очень похожие. Толщиной как раз наверное 8-10мм из отличного металла, порой даже хромированные. Из них отличные шила выходили и всякие ковырялки. Так думается мне что эти отходы были в разы качественее заводских штанг для Днепра))))

пятаки на клапана ставить обязательно, а наконечники на штангах по заводу ставились на лак( можно на гермет)

При регулировке клапанов щуп должен выходить с "лёгким защемлением". Оказывается термин "лёгкое защемление" означает усилие на вытаскивание щупа = 2кг/см²

Сань, надо тебе подложить "диск здоровья" между столом и двигателем. И вращаться будет легче и стол алюминием не будет покрываться .))

Будь осторожен с маскои не знаеш кто дышал в ней, люди бывают разные ,лаик и успеха 👍✌️

Как же вовремя,я как раз вчера снял головы чтобы устранить течь масла и подсос воздуха из-под головок

Саша, привет. Про медные прокладки. Их греть совсем не обязательно если они не стояли под головками, только лишний окисел появится. А вот перед установкой медных прокладок б/у, требуется привести их в первоначальное состояние, т.е. расправить их на молекулярном уровне т.к. при сжатии и воздействии температуры они уплотняются, становятся жёсткими и по второму разу обжимаются хуже. Для этого прокладку надо хорошо нагреть (примерно так, как ты делал , только более тщательно и равномерно), а потом сразу же (очень быстро, без промедления) охладить в холодной воде. Т. е. бросить прокладку в воду, лучше плашмя по всей плоскости (вода должна быть рядом под рукой можно даже греть над водой, чтобы время не потерять). Таким образом медная прокладка отжигается (медь при резком охлаждении не закаливается и в этом вся суть), становится мягкой и приходит в первоначальное состояние. С неё слетает окисел (окалина) и она приобретает красно-коричневый (свой родной) цвет. В этом разница с алюминиевой прокладкой. С алюминиевой такие процедуры не нужны. Алюминий не так обжимается как медь, но зато не требует отжига или нагрева при установке (это плюс при ремонте в дороге). Попробуй на какой-нибудь бросовой прокладке в качестве тренировки. Если тебя заинтересует откуда у меня этот опыт, то я напишу.

Настояний борщ смачніший) 😋

Привет. На всякий случай, перед запуском, можно попробовать поставить карбюраторы)

П'ятки поставь Саня. Скоро заведем )))🙋

Была жестокая борьба за гречку и туалетную бумагу. Шёл n-ный день коронавируса, МотоСанчо вышел с фразой в эфир: - "Если вы меня слышите, то Мы и есть Сопротивление"

Спасибо

Санче когда мы уже поедим. Пока ты собереш опять зима начнётся

Саня ты супер

Первый лайк с меня)

Наконечники все время спадили .Лайк

Санчо, друзья. Подскажите пожалуйста на к 650 зазор тоже 7 соточек?

Ждём продолжения банкета!

Мото Санчо подскажи братиш. Есть смысл поставить шестерни КПП 4-й повышенной, будит разница?

Я поставил днепровские штанги на Урал , при нагреве зазоры стали меньше уползать . На стекле проверяй ,отреж стекло по ширине алюминия. В идеале притри как притираешь клапана ,пятна контактов штанг к толкателю и рокеру , зазоры не будут уплывать

Хочешь вчерашний борщ, приходи завтра))))

Привет Санчо. На шайбы нужно было нанести немного герметика , по шпилькам масло течь будет

Я придумал нового персонажа для мортол комбат этот перс саньцо Зиро саберёт моток и поедит кататся :)))

Я пробовал регулировать клапана по методу, когда при открытии выпуска регулируют впуск и при начале закрытия впуска регулируем выпуск. Метод удобный, но он подходит для идеального распредвала, тут не учитывается износ. В итоге на разных распредвалах клапана у меня оставались поджатыми. В итоге вернулся к классическому методу - он надёжнее.

Медь "калится" на воздухе, а отпускается в воде, так что ты Санчо прокладку закалил. Поверь мне я делаю самодельные блесна для рыбалки.

Всем добрый день! Насколько я помню, цветные металлы в отличие от железа после того как их нагреть и медленно охладить становятся твёрже, наоборот когда цветной металл накаливаешь и резко охлаждаешь, то он становится мягче. Манипуляция с прокладками под головки это специально для того чтобы прокладка стала тверже?

SUPER

Как же все сложно в таких двигателях, есть спорные решения, но временем проверено и работает ведь!!!

Привет из города Серов

А в проверки дрелью накладывается несоосность наконечников относительно штанг

А что делать с запотеваниями маслом, между цилиндром и головкой?

давай на ахламоне покатаемся

красавчик

26:15, конечно забыл. Карбюраторы поставить, и свечи вкрутить.

Здравствуйте подскажите пж где найти сальники на кпп днепр подходящего диаметра??? и у меня проблема с переключением первой передачи скидывается передача при езде , стартую со второй

Самый дорогой подарок на данный момент, это конечно маска 😂😂,,,

Старую бейсболку надо положить в музей гаражного барахла))

Санчо подскажи пожалуйста почему стучит клапан мт 1036 толкатель идеал, голова тоже

И вот найдуться ведь люди которые ставят дизлайки, как можно ставить дизлайки Сане непонимаю

Привет! Санчо, таролочки ты лучше поставь! это увеличит ресурс капанов и коромысел!)))

Санчо, такой вопрос. если метка на маховике стоит не в правильном месте... получается так, ставлю по метке, но поршня в этот момент ещё нет в верхней точке... это так и должно быть или это косяк какой то???? движок работает если зажигание выставлено именно не по метке, а по старому дедовскому способу и нано технологичной отвёртки вставленной в цилиндр. но как в таком случае регулировать клапана? по метке или тоже с помощью отвёртки???

В посылке 5 кило синей изоляции для самоизоляции)

а метизы в посылке вроде как нержавейка на первый взгляд... богатство!

Травников из теории двс подробно объяснял почему надо регулировать на вмт оба клапана сразу.

14:06 небольшой запас...:):)

Moto Sancho, здравствуй. Мне нужен твой совет. Какие сальники ставить в мотор днепр , а именно :30*15*7 РВ и 85* 59,7*12 КВ (нашёл импортный Германия и Турция 85*60*10) ,что скажешь?или же ставить с набора ремкомплекта днепр ?

Санчо Караул!!! Медь отжигается так-же , как сталь закаляется - резким охлаждением в холодной воде. А так ты только ещё хуже закалил. Проверенно неоднократно на медных трубках.

Вроде как по той книге, что Санчоус показал на видео, зазоры клапанов впуск 0,07 , а выпуск 0,1. Для уточнения мне нужно в гараж идти. Я всегда так выставляю, а научился этим зазором по этой книге.

Не понимаю почему у тебя ещё нет 100к на канале , похер на эти Днепры и уралы, ведь интересно ведёшь канал

а между клапаном и карамыслом тарелочки нету?

Саньчо зазоры уходят потому что толькатели с выроботкой я себе ровнял на токарке или новые (новые не очень лучше старые поправить) замучают тебя они во время движения да и насчет терелок на клапана без них зеклепает края клапанов и в коромыслах современем вмятины будут ну это так к слову делай как тебе веднее просто совет из своего опита.

Под шайбы нужно было герметик, теперь возможно потеть будет

32:43 Саня, так скоро весь ремонт и сборку будешь в стихотворной форме рассказывать :)